Thielert Centurion 1.7

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Thielert Centurion 1.7 in einer Cessna 172

Der Thielert Centurion 1.7 ist ein Flugmotor des deutschen Herstellers Thielert Aircraft Engines GmbH. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten 4-Zylinder-Reihen-Vierventil-Commonrail-Dieselmotor der Leistungsklasse um 100 kW (135 PS). Der Motor wird inzwischen in dieser Version nicht mehr produziert. An seine Stelle tritt der neuere Centurion 2.0 mit ähnlichen, aber nicht gleichen technischen Daten.

Geschichte[Bearbeiten]

Bei dem mit einem Untersetzungsgetriebe (1,69:1) und Turboladern mit Ladeluftkühlung ausgerüsteten Triebwerk handelt es sich um die erste Neuentwicklung eines Kerosin-Kolbenflugmotors für die zivile Luftfahrt seit dem Zweiten Weltkrieg.

Das Triebwerk verfügt über eine voll-elektronische, redundante Motorsteuerung (FADEC). Der erste Einsatz des Centurion 1.7 erfolgte 2002 in der Diamond DA40-TDI. Das Triebwerk ist nach JAR-E und FAR 33 zugelassen. Seit Februar 2005 ist auch der Einsatz in China zugelassen, in den USA ist der Motor seit 2006 für die Piper PA-28 und die Cessna 172 zertifiziert.

Eine Überholung ist nicht vorgesehen. Es war geplant, dass das Triebwerk nach der Betriebszeit von 2400 h ersetzt würde. Tatsächlich hat die FAA die TBR (Time Between Replace) bei der Musterzulassung 2003 auf nur 1000 h festgesetzt und in Europa galt nur eine „Pro-rata“-Garantie für 2400 h [1]. Bei dem Motor handelt es sich um einen für die Luftfahrt angepassten Mercedes-Benz-OM-668-Kraftfahrzeugmotor, welcher unter anderem in der A-Klasse eingesetzt wurde.

Inzwischen wird der Nachfolge-Motor Centurion 2.0 bei folgenden Flugzeugen in Serie eingebaut:

Umrüstsätze existieren für das Muster Piper PA-28.

Mit Ablauf des Jahres 2006 wurde der Centurion 1.7 durch das Nachfolgemodell Centurion 2.0 ersetzt. In den drei Jahren der Serienfertigung wurden über 1500 Centurion 1.7 gebaut. Der aktuelle Centurion 2.0 hat eine Betriebszeit von 1200 h, die seit Mai 2010 auf 1500 h verlängert worden ist [3].

Technische Daten[Bearbeiten]

Daten für 1,7 l Hubraum, gleiche Leistung für 2,0 l Hubraum bei höherem Drehmoment.

  • Startleistung: 99 kW (135 PS) bei 2300/min (Welle)
  • Reiseleistung: 71 kW (97 PS)
  • Spezifischer Verbrauch: 220 g/kWh
  • Hubraum: 1689 cm³
  • Bohrung: 80 mm
  • Hub: 84 mm
  • Kompression: 18:1
  • Treibstoff: Jet A-1 oder Dieselkraftstoff
  • Propeller: ein verstellbarer 3-Blatt-Propeller von MT
  • Generator: 14 V / 90 A, alternativ 28 V
  • Trockengewicht: 134 kg
  • Breite: 796 mm
  • Tiefe: 805 mm
  • Höhe: 636 mm

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Centurion Pressemeldung Nov. 10, 2003
  2. Gray Eagle. General Atomics Aeronautical Systems, 2012, abgerufen am 15. Mai 2013 (PDF; 291 kB, englisch, Produktdatenblatt): „Powerplant: Thielert 165 HP heavy-fuel engine“
  3. Centurion Pressemeldung vom 13. Juli 2010