Triumph TR6
| Triumph | |
|---|---|
 Triumph TR6
| |
| TR6 | |
| Produktionszeitraum: | 1968–1976 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,5 Liter (72–105 kW) |
| Länge: | 4037 mm |
| Breite: | 1473 mm |
| Höhe: | 1270 mm |
| Radstand: | 2235 mm |
| Leergewicht: | 1030 kg |
| Vorgängermodell | Triumph TR5 |
| Nachfolgemodell | Triumph TR7 |
Der Triumph TR6 ist ein von 1968 bis 1976 produzierter Roadster des britischen Autoherstellers Triumph. Dank seines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses verkaufte sich der TR6 über 94.600 Mal.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Triumph TR6 wurde 1968 vorgestellt. Das Chassis basierte im Wesentlichen auf dem des TR4. Das Design des TR6 entwickelte der in Osnabrück ansässige Karosseriebauer Karmann, nachdem die vorhergehenden TR-Modelle von dem Italiener Giovanni Michelotti entworfen worden waren, der nicht mehr zur Verfügung stand. Die Linienführung der Karosserie des TR6 wurde glatter als die des TR5[1]. Bis zu seiner Ablösung durch den TR7 im Juli 1976 entstanden insgesamt 96.619 Exemplare[2][3]. Eine andere Quelle geht von 77.398 US-Vergaserversionen und 13.912 Europamodellen mit Einspritzung aus, insgesamt 91.310 Fahrzeuge, von denen noch 6.500 US-Varianten und 4.500 Europaversionen existieren sollen. (Stand 2014)[4]
Die europäische Version des TR6 (PI benannt = Petrol Injection) hat einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,5 Liter Hubraum und mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung von Lucas Industries. Er leistet 143 PS, die über ein 4-Gang-Schaltgetriebe übertragen werden. Wegen der Abgasbestimmungen in den USA haben die dort verkauften Modelle einen Motor mit einem Doppelvergaser, der zwischen 98 und 106 PS leistet.[5] Ab 1973 erhielten auch die in Europa ausgelieferten Fahrzeuge einen schwächeren Motor mit einer auf 123 PS gedrosselten Leistung. An der Vorderachse hat der TR6 Scheibenbremsen und an der Hinterachse Trommelbremsen.
Mit dem wahlweise erhältlichen Hardtop konnte der TR6 zu einem Grand-Touring-Coupé (GT) umgewandelt werden.[6]
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Triumph TR6 -
Triumph TR6 beim Oldtimertreffen „Beuel Classics“ -
Heckansicht -
Triumph TR6 – Baujahr 1972 – mit Alurädern ATS 6155 -
Triumph TR6, Interieur -
Triumph TR6, Motor
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Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- History of the TR6. In: British Motor Heritage Limited. Abgerufen am 28. März 2020.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ The Vintage Thriumph Register: Triumph TR6 Production History (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive)
- ↑ The Vintage Thriumph Register: A History of the TR6 (Memento vom 30. November 2010 im Internet Archive)
- ↑ www.tr-register.co.uk: TR6 Data Sheet (Memento vom 23. August 2009 im Internet Archive)
- ↑ Roger Williams: Das TR2,3&4 Schrauberhandbuch. Heel, Königswinter 2014, ISBN 978-3-86852-885-5, S. 12+13.
- ↑ TR6 - Der Sportler. In: TR Register Austria. Abgerufen am 28. März 2020.
- ↑ A History of the TR6. In: The Vintage Thriumph Register. Abgerufen am 28. März 2020.
Die TR-Reihe: TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8
Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500
1923–1940: 10/20 | 13/35 | Dolomite | Dolomite Straight Eight | Fifteen | Gloria | Scorpion | Southern Cross | Super 7 | Super 8 | Super 9 | Twelve | Twelve/Six | Vitesse
1940–1984: 2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse
Studien und Prototypen: SD2