UIC-Kabel

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
UIC568-Stecker

Als UIC-Kabel wird das Kabel bezeichnet, das in der Regel innerhalb der Wagenübergänge von Reisezügen gekuppelt wird und der Datenübertragung dient.

Standard UIC 568[Bearbeiten]

Das 13-adrige Kabel mit Stecker nach UIC 568 ist ein von der UIC genormtes Verbindungskabel, mit dem Daten und Schaltbefehle zwischen der Lokomotive und den Reisezugwagen eines Zuges ausgetauscht werden. Dabei handelt es sich beispielsweise um Durchsagen, Steuerung des Zugzielanzeigers oder die Türsteuerung.

Der Norm entsprechende Lokomotiven haben normalerweise an jeder Stirnseite zwei Buchsen, die Kabel werden von Wagen zu Wagen weitergeführt.

Weiterentwicklung UIC 558[Bearbeiten]

Es wurden Versuche unternommen, dieses Kabel für einen kompletten Kommunikationsbus (Train Communication Network, TCN) zu nutzen, wobei sich allerdings zeigte, dass der Abwärtskompatibilität zuliebe bei der Verwendung mit nicht umgebauten Wagen ein 18-poliges Kabel vorzuziehen ist. Dies führte zur Entwicklung des UIC 558-Kabels. Die zusätzlichen Kontakte 14 und 15 werden von verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen für die seitenselektive Türsteuerung und die Kontakte 17 und 18 als WTB-Zugbus des TCN verwendet. Die Adern Nummer 17 und 18 müssen dafür als verdrilltes Leitungspaar mit Schirm ausgeführt sein. Ein 13-poliger Stecker ist mit einer 18-poligen Dose verbindbar und überträgt die Signale der 13-poligen Ausführung.

Normierte Funktionen, Belegung der Adernpaare[Bearbeiten]

  • 1/2 Tonübertragung zu Endverstärkern 2 V ~ 100...8000 Hz
  • 3-/4+ Dauersignal 24 V = Sprechverbindung zum Lokführer, Modulation maximal 2 V ~ 100...5000 Hz
  • 3+/4- Sprechverbindung zur Zentrale, Modulation maximal 2 V ~ 100...5000 Hz
  • 5+/6- Dauersignal 24 V = Einschaltung Lautsprecheranlage
  • 7+/8- Dauersignal 24 V = Vorrang für Durchsagen (unterbricht Musik oder lokale Lautsprecher Einspeisung)
  • 9+/12- Impuls 24 V = Türschliessung
  • 10+/12- Impuls (< 2 s) 24 V = Beleuchtung ein
  • 11+/12- Impuls (< 2 s) 24 V = Beleuchtung aus
  • 13 Kabelabschirmung für alle Adern
  • 14+/12- Impuls (<2 s) 24 V = Freigabe Türen links
  • 15+/12- Impuls (<2 s) 24 V = Freigabe Türen rechts
  • 16+/12- Ruhestromkreis, Rückmeldung alle Türen geschlossen
  • 17/18 Datenleitung verdrillt (Zugbus) für WTB nach UIC 556
  • S Schirm für Leitung 17/18

Nicht normierte Funktionen, Anwendung in einzelnen Ländern[Bearbeiten]

  • 9+/12- Dauerbefehl 24 V = Türen (dauerhaft) blockiert halten - System TB0 (Deutschland)
  • 9-/12+ Impuls (<30 s) 24 V = Notbremse überbrücken
  • 10-/12+ Impuls (<20 s) 24 V = ep-Bremsen
  • 11-/12+ Impuls (<60 s) 24 V = ep-Lösen
  • 9/10 Dauersignal 2 V ~ 1 kHz von Lok, Betätigen der Notbremse bewirkt Kurzschluss dieses Signals
  • 7/9 6 V ~ 9600 Hz Kanal für französische Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung
  • 10/11 6 V ~ 19200 Hz Kanal für französische Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung
  • 10/11 <950 mV 69.6, 96, 120 und 165 kHz Kanäle für deutsche Zeitmultiplexe Wendezug-, Doppeltraktions- oder Mehrfachtraktionssteuerung (ZWS, ZDS, ZMS)
  • 7+/12- Impuls 24 V = Richtungsanzeige für ausgelöste Notbremse (Belgien)
  • 7+/8- Dauersignal 24 V = Durchsage Aussenlautsprecher (Österreich)
  • 9/10 Eil-Net Nachtverkehrswagen Finnland
  • 11/12 <16 V ~ Train-Net IC-Wagen Finnland
  • 14+/12- (Dauersignal) 24 V = Blockieren Türen links (invers zu Normierung, ÖBB Fernsteuerkonzept, Österreich)
  • 15+/12- (Dauersignal) 24 V = Blockieren Türen rechts (invers zu Normierung, ÖBB Fernsteuerkonzept, Österreich)
  • 14/15 speziell als Datenleitung verdrillt (Zugbus) für WTB nach UIC 556 (DB Sonderbelegung, artenreine Garnituren, Deutschland)
  • 16+/12- Ruhestromkreis, Rückmeldung "mindestens eine Türen offen" (invers zu Normierung, artenreine Garnituren, Deutschland)
  • 17/18 Datenleitung verdrillt (Zugbus) für IBIS/Fahrgastinformationssystem (DB Sonderbelegung artenreine Garnituren, Deutschland)
  • 17/18 Datenleitung verdrillt (Zugbus) für WTB nach ÖBB Fernsteuerkonzept, nicht kompatibel zu UIC 556 (Österreich)

Andere Kabelverbindungen in Zügen[Bearbeiten]

Quellen[Bearbeiten]

 Commons: Rolling stock cables and connectors – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien