Ukrsalisnyzja

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Ukrsalisnyzja
Rechtsform Staatlicher Betrieb
Gründung 1991
Sitz Kiew, UkraineUkraine Ukraine
Leitung Wolodymyr Kosak
Mitarbeiter 375.900
Branche Eisenbahngesellschaft
Website www.uz.gov.ua/en

Ukrsalisnyzja (ukrainisch: Укрзалізниця, Langbezeichnung: Українські залізниці – Ukrajinski Salisnyzi; russisch: Укрзализныця, Langbezeichnung: Украинские железные дороги – Ukrainskije Schelesnyje Dorogi; Abkürzung UZ bzw. УЗ) ist die ukrainische Eisenbahngesellschaft. In ihr sind Eisenbahninfrastruktur- und Eisenbahnverkehrsunternehmen integriert.

Geschichte[Bearbeiten]

Ukrsalisnyzja entstand nach dem Zerfall der Sowjetunion als Nachfolgerin der Sowjetischen Eisenbahnen auf dem ukrainischen Staatsgebiet. Der Gesellschaft wurde von der UIC der Länder-Code 22 zugeteilt. Generaldirektor der Ukrainischen Bahn ist seit 21. März 2011 Wolodymyr Kosak.

Sitz[Bearbeiten]

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der Twerska-Straße (Тверська вулиця) Nummer 5 in Kiew.

Betrieb[Bearbeiten]

  • Gleislänge: 22.300 km
  • Darunter elektrifizierte Gleise: 9.978 km (44,7 %)
  • Spurbreite — 1520 mm; es gibt Schmalspurbahnen (meistens 750 mm breit) und wenige kurze normalspurige (1435 mm) Strecken.
  • Anzahl der Bahnhöfe — 1.648 (darunter 126 Bahnhöfe der Kategorie 0)
  • Anzahl der Bahnübergänge — ca. 4.000
  • Anzahl der Güterwagen - 174.939
  • Anzahl der Personenwagen - 8.429
  • Anzahl der Elektrolokomotiven - 1.796
  • Anzahl der Diesellokomotiven - 2.918
  • Anzahl der Elektrotriebwagen - 1.443
  • Anzahl der Dieseltriebwagen - 186
  • Anzahl der Mitarbeiter - 375.900
  • Umfang des Personenverkehrs — 500 Mi. Fahrgäste pro Jahr
  • Umfang des Güterverkehrs — 300.000.000 t pro Jahr

[1]

Die Personenzüge verkehren überwiegend im Punktverkehr und müssen deshalb selten auf Anschlüsse warten. Dort, wo Anschlüsse abzuwarten sind, etwa für die Umstellung von Kurswagen, sind großzügige, auch stundenlange Übergangszeiten für die Fahrgäste eingeplant. Dies führt zu einer extrem hohen Pünktlichkeitsrate der ukrainischen Eisenbahn. Die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit überschreitet 80 km/h kaum. In der ersten Jahreshälfte 2013 erwirtschaftete das Unternehmen insgesamt 3,5 Mrd. Hrywnja an Verlusten. Nach Angaben des Infrastrukturministers der Ukraine Wolodymyr Kosak seien diese Verluste in erster Linie auf die zu niedrigen Tarife für die Beförderung der Bahnreisenden zurückzuführen. Die Tarife würden in der Ukraine im Schnitt fünfmal niedriger gegenüber den russischen Tarifen liegen.[2] Im Juli 2013 wurden in diesem Zusammenhang Erhöhungen der Fahrpreise um 10 Prozent angekündigt.[3]

Regionale Gliederung[Bearbeiten]

Die UZ besteht aus sechs regionalen Eisenbahnverwaltungen:

Nationaler Verkehr[Bearbeiten]

Die Haupteisenbahnstrecken der Ukraine

Das Verkehrsnetz ist historisch bedingt hauptsächlich in Nord-Süd- oder Nordost-Südwest-Richtung ausgerichtet. Im Personenverkehr wichtig sind die Verbindungen von Charkiw auf die Krim und nach Kiew, von Kiew über Schmerynka nach Odessa und nach Tschop sowie von Lemberg bzw. der polnischen Grenze nach Kiew. Die wichtigste Güterverbindungen sind von Kupjansk nach Odessa und vom Krywbass zum Donbass. Im Vorfeld der Fußball-Europameisterschaft 2012 gab es vermehrte Anstrengungen sowohl das Schienennetz wie auch den Fahrzeugpark zu modernisieren. Ukrsalisnyzja investierte knapp 700 Millionen Euro in die Verbesserung der Infrastruktur, der Großteil davon für neue Hochgeschwindigkeitszüge aus Tschechien und Südkorea.[4]

Fernzüge sind reservierungspflichtig und in der Regel Nachtzüge. Sie verkehren mit bis zu vier Buchungsklassen überwiegend mit Schlaf- und Liegewagen. Jedoch wird dies nicht in allen Zügen angeboten.

  • Schlafwagen
    • Spalny wagon = Zweibettabteile, 18 Plätze (Neueste Wagen von Waggonbau Krjukow sind länger und haben 20 Plätze)
    • Kupeiny = Vierbettabteile, 36 Plätze (Wagen von Waggonbau Krjukow: 40)
  • Liegewagen
    • Platskartny = Liegewagen mit Längs- und Querbetten in offenen Abteilen, 54 Plätze
    • Obshchi = Platskartny, aber statt 54 sind 81 Plätze zu verkaufen.
  • Sitzwagen
    • 1.Klasse = Wagen mit Abteilen oder Hochkomfortgrossraumwagen
    • 2.Klasse = Grossraumwagen mit Sessel
    • 3.Klasse = Grossraumwagen mit Bänke (nur beschleunigte Regionalzüge),

Regionalzüge sind einklassig (3.Klasse), reservierungsfrei und verkehren in der Regel tagsüber. In den großen Städten fahren sie oft einen eigenen Bahnhof an (Kiew) oder werden in einem gesonderten Teil des Bahnhofs abgefertigt (Odessa).

Internationaler Verkehr[Bearbeiten]

Strecke Kowel-Jahodyn. Links: Normalspurgleis, rechts: Breitspur

An den Grenzbahnhöfen Chop (Richtung Ungarn, Slowakei und weiter nach Österreich), Mostyska und Jahodyn (Richtung Polen und weiter nach Deutschland) gibt es Umspuranlagen für durchlaufende Reisezugwagen. Hier werden Drehgestelle und Kupplungen getauscht. Der Bahnhof der polnischen Grenzstadt Przemyśl ist an das Breitspurnetz der Ukrsalisnyzja angeschlossen, so wie umgekehrt ein Normalspurgleis bis zum ukrainischen Bahnhof Kowel führt.

Für internationale Züge gilt ähnliches wie für den Binnenfernverkehr: Die Züge sind reservierungspflichtig und Nachtzüge. Die Auslandsverbindungen in den ehemals sowjetischen Bereich entsprechen hinsichtlich der Ausstattung weitgehend den nationalen. Sie weisen zum Teil erhebliche Laufstrecken auf, etwa zu Zielen an der Transsibirischen Eisenbahn. Die Auslandsverbindungen über die westliche Grenze verkehren - mit Ausnahme eines Teils des bilateralen Verkehrs mit Polen - Züge mit UIC-Standard Schlafwagen, die neben einem gegenüber den Wagen des ehemaligen sowjetischen Bereichs schmaleren Profil auch das hergebrachte westeuropäische Klassen- und Buchungsmodell für Schlafwagen aufweisen: Es gibt drei Buchungsklassen (Ein-, Zwei- und Dreibettabteile).

Von Deutschland aus bestand bis zum September 2012 von Berlin aus eine Direktverbindungen in die Ukraine. Weitere Zielbahnhöfe konnten bis 2011 mit nicht täglich verkehrenden Kurswagen erreicht werden: Charkiw, Odessa, Donezk, Simferopol, Lemberg. Von Österreich aus gab es von Wien einen Kurswagen nach Lemberg oder Kiew.

Anmerkungen[Bearbeiten]

  1. Ukrsalisnyzi heute (ukrainisch)
  2. Ukrainische Bahn AG schrieb im ersten Halbjahr milliardenschwere Verluste ab, Webseite nrcu.gov.ua vom 3. Juli 2013
  3. Zugreisende müssen mit leichter Tariferhöhung rechnen, Webseite nrcu.gov.ua vom 10. Juli 2013
  4. Allerhöchste Eisenbahn bei EM-Gastgeber Ukraine, Wiener Zeitung vom 7. Juni 2012

Weblinks[Bearbeiten]

50.41972222222230.525138888889Koordinaten: 50° 25′ 11″ N, 30° 31′ 30,5″ O