Vias (Unternehmen)

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Vias GmbH
Logo der Vias GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz Frankfurt am Main
Webpräsenz www.vias-online.de
Eigentümer DSB Deutschland GmbH (50 %)
Rurtalbahn GmbH (50 %)
Verkehrsverbund Rhein-Main-Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Mosel
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 7
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 26 Itino, 19 FLIRT
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 210 (Odenwaldbahn) + 135,8 (Rheingau-Linie)dep1

Die Vias GmbH (Eigenschreibweise VIAS) ist ein Eisenbahnunternehmen mit Sitz in Frankfurt am Main. Der Name des Unternehmens, Vias, wurde aus dem lateinischen via für Weg und dem Buchstaben S für Service abgeleitet.

Anteilseigner[Bearbeiten]

Das Unternehmen wurde im Jahr 2005 von der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) und der Rurtalbahn GmbH (RTB) aus Düren mit gleichen Anteilen gegründet.

Im März 2010 gaben die Dänischen Staatsbahnen bekannt, mithilfe ihres Tochterunternehmens DSB Deutschland GmbH den Anteil der VGF übernommen zu haben.[1]

Der Verkauf musste aufgrund der EG-Verordnung (VO) Nr. 1370/2007[2] erfolgen, nach der die VGF sich als interner Betreiber des Stadtverkehrs in Frankfurt am Main nicht mehr andernorts an Ausschreibungen beteiligen darf, wenn sie als Unternehmen des Aufgabenträgers den Schienenverkehr in der Stadt ohne Ausschreibung betreibt.

Streckennetz[Bearbeiten]

Liniennetz der Vias (2011)

Vias betreibt seit dem 11. Dezember 2005 im Auftrag des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) und des Landes Baden-Württemberg das rund 210 Kilometer umfassende Streckennetz der Odenwaldbahn sowie seit dem 12. Dezember 2010 die rechte Rheinstrecke auf folgenden Linien:

Linie Streckenname Linienweg Vertragslaufzeit Fahrzeuge im Regelbetrieb
SE 10
RRS
Taunusbahn, Rechte Rheinstrecke, Neuwied–Koblenz Frankfurt HbfFrankfurt-HöchstMainz-KastelWiesbaden HbfEltvilleRüdesheimLorchLorchhausenKoblenz HbfNeuwied 12.12.2010 – 09.12.2023 FLIRT
RB 64 Odenwaldbahn Hanau HbfGroß-Umstadt Wiebelsbach 11.12.2005 – 11.12.2027 Itino
RE 64 Frankfurt Hbf – Offenbach Hbf – Groß-Umstadt Wiebelsbach – HöchstErbach
SE 65 Frankfurt Hbf – Darmstadt Nord – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst – Erbach
RE 65 Darmstadt Hbf – Darmstadt Nord – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst – Erbach
RB 65 Darmstadt Hbf – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Höchst – Erbach – Eberbach
RB 66 Pfungstadtbahn Darmstadt Hbf – Pfungstadt 10.12.2011 – 11.12.2027

Die Bezeichnung der Linien entspricht dabei der Nummerierung des RMV.

Vias-Itino im Frankfurter Hauptbahnhof
Vias Flirt bei der Einfahrt in den Bahnhof Mainz-Kastel

Für den Betrieb stehen ihr seit Aufnahme des Betriebs im Odenwald 22 fabrikneue Dieseltriebwagen des Typs Bombardier Itino zur Verfügung, die von der Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) bereitgestellt werden. Die Wartung erfolgt in der Werkstatt der Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH in Michelstadt, wo auch der Betriebsmittelpunkt ist. Vier weitere Fahrzeuge desselben Typs wurden aufgrund der zu gering ausgelegten Platzkapazitäten im August 2007 vom RMV nachbestellt und im Frühjahr 2010 ausgeliefert. Diese sind auch für den ab Fahrplanwechsel 2011/2012 vorgesehenen Betrieb auf der wiedereröffneten Pfungstadtbahn vorgesehen.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 übernahm Vias mit der RheingauLinie zusätzlich den Nahverkehr auf der rechten Rheinstrecke zwischen Neuwied, Koblenz Hbf (und Stadtmitte), Wiesbaden Hbf und Frankfurt Hbf (RMV-Linie 10).[3] Dafür wurden 5 dreiteilige und 14 vierteilige Elektrotriebwagen des Typs Flirt bestellt.[4][5]

Im Dezember 2013 erhielt die VIAS nach einer Ausschreibung erneut den Zuschlag für den Betrieb der Odenwald- und der Pfungstadtbahn. Der neue Vertrag gilt ab Dezember 2015 für 12 Jahre. Zum Einsatz sollen weiterhin die vorhandenen Fahrzeuge des Typs Itino kommen, wobei allerdings bei manchen Fahrten Kapazitätsanpassungen vorgenommen wurden. Bei allen Fahrten ist neben dem Triebfahrzeugführer mindestens ein Zugbegleiter anwesend.[6]

Mit der Betriebsaufnahme der VIAS wurden unteranderem Flugblätter verteilt, auf denen kritisiert wurde, dass mit der Betriebsaufnahme im Odenwaldnetz bei der Deutschen Bahn rund 150 Mitarbeiter versetzt und bei der VIAS nur 50 neue Mitarbeiter eingestellt wurden. Bei den Zahlen wird unterschlagen das ein Umbau der Leit- und Sicherungstechnik stattfand, der zahlreiche Arbeitsplätze bei DB Netz überflüssig machte. Die Vias ist allerdings ausschließlich als Eisenbahnverkehrsunternehmen tätig, die genutzten Gleisanlagen und sonstige Infrastruktur verbleiben im Besitz der DB.

Kritik[Bearbeiten]

Die VIAS GmbH stand nach der Betriebsaufnahme des Odenwaldnetzes in der Kritik, da sich in den Zügen im Berufsverkehr eine unbefriedigende Auslastungssituation ergab. Das Unternehmen selber kann für die Situation allerdings nicht verantwortlich gemacht werden, da das Fahrzeugmodell, die Fahrzeugzahl und die Kapazitäten durch den RMV als Aufgabenträger vorgegeben wurden. Der Aufgabenträger hatte die Fahrgastzuwächse im Vorfeld der Ausschreibung zu gering eingeschätzt. Das neue Fahrplankonzept mit wesentlich mehr Direktverbindungen nach Frankfurt und insgesamt kürzeren Fahrzeiten, zog soviele Neukunden an, dass die neuen Fahrzeuge vom Typ "INTINO" von den Fahrgästen als "Sardino" bezeichnet wurden. Im Jahr 2006 haben bereits soviele Fahrgäste das Angebot genutzt, wie der RMV für das Jahr 2012 prognostiziert hatte. [7] Die Situation konnte seit 2010 durch die Bereitstellung von vier weiteren Fahrzeugen etwas verbessert werden. Die Auslastungsproblematik kann allerdings nur langfristig vollständig gelöst werden, da das Fahrzeugmodell und die Bahnsteiglängen maximal nur den Einsatz von Dreifachtraktionen zulassen. Der Einsatz von zusätzlichen Zügen scheitert insbesondere an der hochausgelasteten Infrastruktur im Raum Frankfurt. [8]

Auch auf der Rheingau-Linie ergibt sich insbesondere im Berufsverkehr die gleiche Problematik, hier wurde jedoch darauf verzichtet, Fahrzeuge nachzubestellen.

Während in den früher auf den Strecken der VIAS GmbH Wagenzüge mit vielen Toiletten eingesetzt wurden, ist in den neuen Triebwagen nur noch eine Toilette vorhanden.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Vias – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. DSB acquires fifty per cent of German train operator. DSB SOV, 4. März 2010, abgerufen am 5. März 2010 (englisch).
  2. Verordnung (EG) Nr. 1370/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Oktober 2007 über öffentliche Personenverkehrsdienste auf Schiene und Straße und zur Aufhebung der Verordnungen (EWG) Nr. 1191/69 und (EWG) Nr. 1107/70 des Rates. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, 3. Dezember 2007, abgerufen am 5. März 2010.
  3. Pressemitteilung der Rhein-Main-Verkehrsverbunds
  4. Eurailpress: Der 500. Flirt für Vias
  5. Pressemitteilung von Stadler auf der Vias-Website vom 25. September 2008
  6. Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber. Pressemitteilung des RMV. Abgerufen am 18. Dezember 2013.
  7. http://www.region-odenwaldkreis.de/index.php?site=news&news_ID=3071&titelindex=
  8. http://starweb.hessen.de/cache/DRS/18/9/06809.pdf Kleine Anfrage der Grünen zur Odenwaldbahn