VW Golf VII

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Volkswagen
VW Golf (seit 2012)

VW Golf (seit 2012)

Golf (Typ AU)
Produktionszeitraum: seit 08/2012
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,2–2,0 Liter
(63–221 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(77–135 kW)
Otto-Hybrid:
1,4 Liter (150 kW)
Elektromotor:
85 kW
Länge: 4255 - 4562 mm
Breite: 1799 mm
Höhe: 1452 mm
Radstand: 2637 mm
Leergewicht: 1205–1472 kg
Vorgängermodell: VW Golf VI
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012)[1] Crashtest-Stern 5.svg

Der VW Golf VII ist die siebte Auflage des Personenkraftfahrzeugs VW Golf, die in Deutschland im Herbst 2012 auf den Markt gekommen ist.[2] Die Produktion lief bereits Anfang August 2012 an, wobei das Fahrzeug am 4. September 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.[3]

Die Einführung des Golf VII erfolgte in Deutschland am 10. November 2012,[4] während er in Österreich bereits am 8. November bei den Händlern stand.[5]

2013 wurde der Golf VII zum europäischen Auto des Jahres sowie zum World Car of the Year (WCOTY) gewählt und mit dem goldenen Lenkrad in der Kategorie der Klein- und Kompaktwagen ausgezeichnet.[6]

Allgemeines[Bearbeiten]

Der Golf VII ist das dritte Modell, das auf der neuen Plattform des Volkswagenkonzerns basiert, welche mehr Variabilität bei verschiedenen Arten von Antrieben bringen soll. Mit der Einführung des „modularen Querbaukastens“ MQB soll die Variabilität bei der Modellpolitik erhöht werden. Je nach Ausführung ermöglicht der MQB 40 bis 100 Kilogramm weniger Masse, 1,5 cm mehr Beinfreiheit für Passagiere auf der Rückbank und 30 Liter mehr Gepäckvolumen.[7][8]

Mit der Plattform MQB will Volkswagen eine einfachere Möglichkeit zum Einbau verschiedener Motoren haben. Geplant sind Verbrennungsmotoren mit einer Leistung von bis zu 220 kW (300 PS). Dabei sind alle Motoren Neuentwicklungen. Die neu entworfenen Dieselmotoren sollen die zukünftige Abgasnorm Euro 6 erreichen und drei oder vier Zylinder haben.[9] Der Einbau von Gasmotoren mit dem dazugehörigen Tank soll möglich sein, ebenso der Einbau von Akkumulatoren bei einer Hybridvariante.[10]

Der Golf VII ist 4,26 Meter lang und damit 5,6 Zentimeter länger als der Vorgänger.[9] VW gibt an, das Leergewicht des Golf VII gegenüber dem Golf VI (je nach Typ) um bis zu 100 Kilogramm reduziert zu haben.[11] Tatsächlich ist das Leergewicht des Einstiegsbenziners durch die Verwendung hochfester Stahlgüten um 24 kg gesunken, das des 1.6 TDI BlueMotion Technology um 23 kg und das des 2.0 TDI BlueMotion Technology um 11 kg. Während das Gepäckraumvolumen nach Angaben des Herstellers in normalem Zustand um 30 auf 380 Liter gestiegen ist, verringerte sich die Kapazität bei umgeklappten Rücksitzen trotz des Größenzuwachses um 35 auf 1270 Liter. Der ADAC ermittelte ein im normalen Zustand um 45 Liter verringertes Gepäckraumvolumen gegenüber dem Golf VI.[12] Der Kraftstoffbehälter ist nun 5 Liter kleiner und fasst nur noch 50 Liter beziehungsweise 55 Liter in der Allradversion.

Am 9. April 2013 startete die Produktion des GTI im Werk Wolfsburg. Erstes Serienmodell war ein fünftüriger GTI Performance (169 kW/230 PS) in Tornadorot.[13]

Ebenfalls im April 2013[14] begann die Herstellung des Golf VII Variant (Kombi)[15] im VW-Werk Zwickau, der ab Ende Juli 2013 ausgeliefert wird.

Technische Daten[Bearbeiten]

Serienmäßig haben alle Golf VII eine Start-Stopp-Automatik, ein Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, ein Fünf-Zoll-Touchscreen-Display in der Mittelkonsole sowie eine Multikollisionsbremse. Sie bremst das Auto nach einer ersten Karambolage so ab, dass es zwar noch lenkbar bleibt, zugleich aber so stark verzögert wird, dass ein zweiter Aufprall möglichst abgeschwächt oder verhindert wird.[3] Bei den Dieselmotoren 1.6 TDI und 2.0 TDI, jeweils mit Schaltgetriebe, kann wahlweise ein Allradantrieb 4Motion mitbestellt werden.

Golf V und Golf VI hatten eine Mehrlenker-Hinterachse. Bei Fahrzeugen mit einer Motorleistung unter 90 kW (122 PS) kommt beim Golf VII stattdessen eine Verbundlenkerkonstruktion zum Einsatz. Diese ist kompakter, leichter und günstiger. [16]

36 Prozent der Karosserie des Golf VII sind aus hochfesten oder höchstfesten Stählen gefertigt.[17]

Seit 02/2014 gibt es den eGolf, dieser hat eine elektrische max. Reichweite von bis zu 190 km. Er verfügt über 3 verschiedene Fahrmodi: Normal, ECO und ECO+. Außerdem bietet er ein einzigartiges Rekuperationstufensystem an, bei dem zwischen 3 Stufenstärken gewählt werden kann, in D (Drive-Mod) wie stark die Energierückgewinnung ausfallen soll um eine weitere Fahrstrecke zu ermöglichen.

Seit 08/2014 gibt es den Golf GTE als Hybridversion mit Verbrennungsmotor und Elektromotor (Golf Twin-Drive). Er kann mit dem elektrischen Antrieb eine Reichweite von 50 Kilometern und mit einer Tankfüllung eine Strecke von 600 Kilometern erreichen.[10]

Ottomotoren[Bearbeiten]

1.2 TSI 1.4 TGI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI GTI GTI "Performance" R
Bauzeitraum: seit 08/2012 08/2012–04/2014 seit 04/2014 seit 04/2013 08/2012–04/2014 seit 04/2014 08/2012–04/2014 seit 04/2014 seit 06/20141 seit 11/20142 seit 03/2013 seit 11/2013
Motorart: Ottomotor
Motortyp: Reihenmotor, Direkteinspritzung
Motor-Kennbuchstaben: CJZB CJZA CYVB CPWA CMBA/CPVA CZCA CHPA/CPTA CZEA, CZDA CHHB CHHA CJXC
Motoraufladung: Turbolader
Zylinder/Ventile: 4/16
Hubraum: 1197 cm³ 1395 cm³ 1798 cm³ 1984 cm³
max. Leistung
bei min−1:
63 kW (86 PS)
/4300–5300
77 kW (105 PS)
/5000
81 kW (110 PS)
/4800–6000
81 kW (110 PS)
/4600–5600
90 kW (122 PS)
/5000
92 kW (125 PS)
/5000–6000
103 kW (140 PS)
/4500–6000
110 kW (150 PS)
/5000–6000
127 kW (172 PS)
/4800–6200
132 kW (180 PS)
/4500–6200
162 kW (220 PS)
/4500–6200
169 kW (230 PS)
/4700–6200
221 kW (300 PS)
/5500–6200
max. Drehmoment
bei min−1:
160 Nm
/1400–3500
175 Nm
/1400–4100
175 Nm
/1400–4000
200 Nm
/1500–3500
200 Nm
/1400–4000
250 Nm
/1500–3500
250 Nm
/1600–4200
280 Nm
/1350–4500
350 Nm
/1500–4400
350 Nm
/1500–4600
380 Nm
/1800–5500
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb Allradantrieb (4Motion) Vorderradantrieb Allradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional:
Getriebeart, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe - 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional: 7-Gang-DSG 6-Gang Automatikgetriebe 6-Gang-DSG
Leergewicht: 1205 kg 1210–1229 kg 1210–1229 kg 1382–1395 kg 1225–1249 kg 1225–1249 kg 1268–1290 kg 1268–1290 kg 1342 kg 1351–1370 kg 1382 kg 1472 kg
maximale Zuladung: 590 kg 576–585 kg 595–596 kg 540–543 kg 570–576 kg 576–580 kg 585–587 kg 585–587 kg 491 kg 544–545 kg 543 kg 559 kg
Beschleunigung
0–100 km/h:
11,9 s 10,2 s 9,9 s 10,9 s 9,3 s 9,1 s 8,4 s 8,2 s 7,6 s 7,8 s 6,5 s 6,4 s 4,9–5,1 s3
Höchstgeschwindigkeit: 179 km/h 192 km/h 195 km/h 194 km/h 203 km/h 204 km/h 212 km/h 216 km/h 209 km/h 217 km/h 244–246 km/h 248–250 km/h 250 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
4,9 l Super 4,8–4,9 l Super 4,9 l Super 3,4–3,5 kg Erdgas (5,1–5,3 l Super) 5,0–5,2 l Super 5,0–5,2 l Super 4,7–5,2 l Super 5,0–5,2 l Super 7,8 l Super 6,8 l Super 6,0–6,4 l Super 6,9–7,1 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 113 g/km 112–114 g/km 114 g/km 92–94 g/km
(119–124 g/km)
116–120 g/km 116–120 g/km 109–119 g/km 116–119 g/km k.A. 158 g/km 139–148 g/km 139–149 g/km 159–165 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation:
Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 54 Euro 6 k.A. k.A. Euro 6
1 Nur für Nord-Amerika
2 Nur VW Golf 7 Alltrack
3 5,1s mit Handschaltung oder Golf R Variant
4 Euro 6 bei 1.4 TSI ACT

Dieselmotoren[Bearbeiten]

1.6 TDI1 1.6 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI GTD
Bauzeitraum: seit 04/2013 seit 08/2012 seit 06/2013 seit 08/2012 seit 03/2013
Motorart: Dieselmotor
Motortyp: Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motor-Kennbuchstaben: CRKA, CLHB CLHA CRKB CRBC/CRLB/(CRBB3) CUNA
Motoraufladung: Turbolader
Zylinder/Ventile: 4/16
Hubraum: 1598 cm³ 1968 cm³
max. Leistung bei min−1: 66 kW
(90 PS)/2750–4800
77 kW
(105 PS)/3000–4000
81 kW
(110 PS)/3200–4000
110 kW
(150 PS)3/3500–4000
135 kW
(184 PS)/3500–4000
max. Drehmoment bei min−1: 230 Nm/1400–2700 250 Nm/1500–2750 250 Nm/1500–3000 340 Nm/1750–30006 380 Nm/1750–3250
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Antriebsart, optional: Allradantrieb (4Motion)4 Allradantrieb (4Motion)4
Getriebeart, serienmäßig: 5-Gang-Schaltgetriebe2 5-Gang-Schaltgetriebe7 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional: 7-Gang-DSG 6-Gang-DSG
Leergewicht: 1280 kg 1295–1410 kg 1265–1395 kg 1354–1449 kg 1377–1395 kg
maximale Zuladung: 575 kg 572–585 kg 550–576 kg 566–581 kg 548–560 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 11,9 s 10,7–11,5 s 10,5–11 s 8,6 s 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h 187–192 km/h 195–200 km/h 210–216 km/h 228–230 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
3,8 l Diesel 3,8–4,5 l Diesel 3,2–3,98 l Diesel 4,1–4,7 l Diesel 4,2–4,5 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 98 g/km 99–119 g/km 82–102 g/km 106–122 g/km 109–119 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5 Euro 5/Euro 65 Euro 6
1 wird nur in einigen europäischen Ländern (wie z.B. Dänemark, Italien, Österreich) angeboten.
2 6-Gang-Schaltgetriebe bei Allradantrieb
3 Für einige Exportländer 105 kW (143 PS)
4 Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
5 Euro 6 bei BlueTDI
6 bis 04/2014 320 Nm/1750–3000 min−1 bei 2.0 TDI, 340 Nm/1750–3000 min−1 bei 2.0 BlueTDI (CRLB)
7 6-Gang-Schaltgetriebe bei BlueMotion
8 3,0–3,8 l Diesel bei BlueMotion

e-Golf[Bearbeiten]

VW e-Golf (seit 2014)
e-Golf
Bauzeitraum: seit 02/2014
Motorart: Permanentmagneterregter Synchronelektromotor
max. Leistung (Elektromotor): 85 kW
(115 PS) / 3000–12000/min
max. Drehmoment: 270 Nm / 0–3000/min
Getriebeart, serienmäßig: 1-Gang
Beschleunigung, 0–100 km/h: 10,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Leergewicht: 1585 kg
Stromverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
12,7 kWh
Reichweite: 130–190 km
Akkukapazität: 24,2 KWh

Hybrid-Motor[Bearbeiten]

GTE
Bauzeitraum: seit 08/2014
Motorart: Hybrid
Zylinder/Ventile: 4/16
Hubraum: 1395 cm³
max. Leistung (Verbrennungsmotor): 110 kW
(150 PS)
max. Leistung (Elektromotor): 75 kW
(102 PS)
max. Leistung (kombiniert): 150 kW
(204 PS)
max. Drehmoment: 350 Nm
Getriebeart, serienmäßig: 6-Gang-DSG
Beschleunigung, 0–100 km/h: 7,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km, kombiniert:
1,5 l Super
Akkukapazität: 8,7 kWh
Elektrische Reichweite: 50 km

Fahrerassistenzsysteme[Bearbeiten]

Neben der Multikollisionsbremse zählt eine Reifendruckkontrolle zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen.[18]

Ein Pre-Crash-System ist erhältlich, das bei einer Notbremsung vorsorglich die Sicherheitsgurte der Vordersitze strafft und Fenster sowie Schiebedach schließt. Eine City-Notbremsfunktion erkennt mögliche Kollisionen und leitet bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch eine Notbremsung ein. Darüber hinaus sind dynamisches Frontlicht, ein Spurhalteassistent, ein Abstandsregeltempomat (ACC), ein Aufmerksamkeits-Assistent, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fernlichtautomatik erhältlich.[18]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Ergebnisse des VW Golf beim Euro-NCAP-Crashtest 2012. In: euroncap.com. Abgerufen am 19. April 2013.
  2. dpa: Schwacher Automarkt: Auch für VW werden die Zeiten härter. In: handelsblatt.com. Handelsblatt, 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  3. a b Jürgen Pander: Weltpremiere VW Golf VII: Nummer sieben lebt. In: spiegel.de. Spiegel Online, 4. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  4. VW Golf VII: Markteinführung am Samstag. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, abgerufen am 19. April 2013.
  5. VW Golf VII: Alle Österreich-Preise & Infos. In: oe24.at. oe24 GmbH, 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  6. DAS GOLDENE LENKRAD 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet. In: axelspringer.de. [[Axel Springer SE ]], 12. November 2013, abgerufen am 18. November 2013.
  7. Das ist der VW Golf VII! In: autobild.de. Auto Bild, 4. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  8. Jürgen Pander: VW Golf VII: Es ist ein Auto! In: spiegel.de. Spiegel Online, 22. August 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  9. a b Stefan Cerchez: VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 3. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  10. a b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  11. christian Wagner, Marcel Sommer: VW Golf VII: Die MIB kommen. In: motorvision.de. Motorvision TV, 23. August 2012, abgerufen am 19. April 2013.
  12. ADAC e.V. (Hrsg., Oktober 2012): Autotest VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (DPF). Seite 4; PDF, 680 kB.
  13. volkswagen-media-services.com: VW Media Services (Pressemitteilung vom 9. April 2013)
  14. Das kostet der Golf Variant. In: autobild.de. Auto Bild, 15. April 2013, abgerufen am 19. März 2014.
  15. erste Fotos
  16. Technik VW Golf-Hinterachsen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 21. Januar 2013, abgerufen am 5. Mai 2014.
  17. Bericht vom 22. August 2012
  18. a b "Vorstellung VW Golf VII", Auto Bild 36/2012, S. 10 ff.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: VW Golf VII – Sammlung von Bildern