VW Golf VII
| Volkswagen | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) VW Golf 1.6 TDI (seit 2012) |
|
| Golf (Typ AU) | |
| Hersteller: | Volkswagen AG |
| Produktionszeitraum: | seit 08/2012 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Schräghecklimousine, drei-/fünftürig Kombi, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (63–169 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–135 kW) |
| Länge: | 4255 mm |
| Breite: | 1799 mm |
| Höhe: | 1452 mm |
| Radstand: | 2637 mm |
| Leergewicht: | 1205–1449 kg |
| Vorgängermodell: | VW Golf VI |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2012)[1] |  |
Der VW Golf VII ist die siebte Auflage des Personenkraftfahrzeugs VW Golf, die in Deutschland im Herbst 2012 auf den Markt gekommen ist.[2] Die Produktion lief bereits Anfang August 2012 an, wobei das Fahrzeug am 4. September 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.[3]
Die Einführung des Golf VII erfolgte in Deutschland am 10. November 2012,[4] während er in Österreich bereits am 8. November bei den Händlern stand.[5]
2013 wurde der Golf VII zum europäischen Auto des Jahres sowie zum World Car of the Year (WCOTY) gewählt.
Inhaltsverzeichnis |
Allgemeines[Bearbeiten]
Der Golf VII ist das dritte Modell, das auf der neuen Plattform des Volkswagenkonzerns basiert, welche mehr Variabilität bei verschiedenen Arten von Antrieben bringen soll. Mit der Einführung des „modularen Querbaukastens“ MQB soll die Variabilität bei der Modellpolitik erhöht werden. Je nach Ausführung spart die variable Plattform 40 bis 100 Kilogramm Masse und schafft 1,5 cm mehr Beinfreiheit für Passagiere auf der Rückbank und Raum für 30 Liter mehr Gepäck.[6][7] Radstand, Spurweite und Radgrößen sollen ebenso mit der neuen Plattform zu mehr Flexibilität dienen. Die neue Plattform soll auch für die Konzernmarken Audi, Škoda und Seat verwendet werden. Die neuen Modelle des Audi A3, Seat Leon und Škoda Octavia basieren bereits auf dieser Plattform.[8]
Mit der Plattform MQB will Volkswagen eine einfachere Möglichkeit zum Einbau verschiedener Motoren haben. Geplant sind Verbrennungsmotoren mit einer Leistung von bis zu 220 kW (~300 PS). Dabei sind alle Motoren Neuentwicklungen. Die neu entworfenen Dieselmotoren sollen die zukünftige Abgasnorm Euro 6 erreichen und drei oder vier Zylinder haben.[9] Der Einbau von Gasmotoren mit dem dazugehörigen Tank soll möglich sein, ebenso der Einbau von Akkumulatoren bei einer Hybridvariante.[10]
Der Golf VII ist 4,26 Meter lang und damit 5,6 Zentimeter länger als der Vorgänger.[9] VW gibt an, das Leergewicht des Golf VII gegenüber dem Golf VI (je nach Typ) um bis zu 100 Kilogramm reduziert zu haben.[11] Tatsächlich ist das Leergewicht des Einstiegsbenziners durch die Verwendung hochfester Stahlgüten um 24 kg gesunken, das des 1.6 TDI BlueMotion Technology um 23 kg und das des 2.0 TDI BlueMotion Technology um 11 kg. Während das Gepäckraumvolumen nach Angaben des Herstellers in normalem Zustand um 30 auf 380 Liter gestiegen ist, verringerte sich die Kapazität bei umgeklappten Rücksitzen trotz des Größenzuwachses um 35 auf 1270 Liter. Der ADAC ermittelte ein im normalen Zustand um 45 Liter verringertes Gepäckraumvolumen gegenüber dem Golf VI.[12] Der Kraftstoffbehälter ist nun 5 Liter kleiner und fasst nur noch 50 Liter beziehungsweise 55 Liter in der Allradversion.
Am 9. April 2013 startete die Produktion des GTI im Werk Wolfsburg. Erstes Serienmodell war ein fünftüriger GTI Performance (169 kW/230 PS) in Tornado Rot.[13]
Ebenfalls im April 2013[14] begann die Herstellung des Golf VII Variant, der ab Ende Juli 2013 ausgeliefert wird.
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Heckansicht
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Scheinwerfer
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Heckleuchte
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Armaturenbrett
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Scheinwerfer (Golf GTI)
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VW Golf Variant (seit 2013)
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Technische Daten[Bearbeiten]
Serienmäßig haben alle Golf VII eine Start-Stopp-Automatik, ein Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, ein Fünf-Zoll-Touchscreen-Display in der Mittelkonsole sowie eine Multikollisionsbremse. Sie bremst das Auto nach einer ersten Karambolage so ab, dass es zwar noch lenkbar bleibt, zugleich aber so stark verzögert wird, dass ein zweiter Aufprall möglichst abgeschwächt oder verhindert wird.[3] Bei den Dieselmotoren 1.6 TDI und 2.0 TDI, jeweils mit Schaltgetriebe, kann wahlweise ein Allradantrieb 4Motion mitbestellt werden.
Golf V und Golf VI hatten eine Mehrlenker-Hinterachse. Bei Fahrzeugen mit einer Motorleistung von unter 90 kW (122 PS) baut VW in den Golf VII eine Verbundlenkerkonstruktion ein. Dies hat den Grund, dass die Verbundlenkerachse (sog. Modulare Leichtbauachse) kompakter, leichter und günstiger ist.[15]
36 Prozent der Karosserie des Golf VII sind aus hochfesten oder höchstfesten Stählen gefertigt.[16]
Eine Hybridelektrokraftfahrzeug-Version mit Verbrennungsmotor und Elektromotor (Twin-Drive-Golf) soll ab 2014 erhältlich sein. Er soll mit dem elektrischen Antrieb eine Reichweite von 50 Kilometern und mit einer Tankfüllung eine Strecke von 600 Kilometern erreichen.[10]
Ottomotoren[Bearbeiten]
| 1.2 TSI | 1.4 TSI | GTI | GTI "Performance" | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 08/2012 | seit 03/2013 | ||||
| Motorart: | Ottomotor | |||||
| Motortyp: | Reihenbauart, Direkteinspritzung | |||||
| Motor-Kennbuchstaben: | CJZB | CJZA | CMBA/CPVA | CHPA/CPTA | ||
| Motoraufladung: | Turbolader | |||||
| Zylinder/Ventile: | 4/16 | |||||
| Hubraum: | 1197 cm³ | 1395 cm³ | 1984 cm³ | |||
| max. Leistung bei min-1: | 63 kW (86 PS)/4300–5300 |
77 kW (105 PS)/5000 |
90 kW (122 PS)/5000 |
103 kW (140 PS)/4500–6000 |
162 kW (220 PS)/4500–6200 |
169 kW (230 PS)/4700–6200 |
| max. Drehmoment bei min-1: | 160 Nm/1400–3500 | 175 Nm/1400–4100 | 200 Nm/1400–4000 | 250 Nm/1500–3500 | 350 Nm/1500–4400 | 350 Nm/1500–4600 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | |||||
| Antriebsart, optional: | — | |||||
| Getriebeart, serienmäßig: | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||
| Getriebeart, optional: | — | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | |||
| Leergewicht: | 1205 kg | 1210–1229 kg | 1225–1249 kg | 1268–1290 kg | 1351–1370 kg | 1382 kg |
| maximale Zuladung: | 590 kg | 576–585 kg | 570–576 kg | 585–587 kg | 544–545 kg | 543 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 11,9 s | 10,2 s | 9,3 s | 8,4 s | 6,4 s | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 179 km/h | 192 km/h | 203 km/h | 212 km/h | 244–246 km/h | 248–250 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert: |
4,9 l Super | 4,8–4,9 l Super | 5,0–5,2 l Super | 4,7–5,2 l Super | 6,0–6,4 l Super | |
| CO2-Emission, kombiniert: | 113 g/km | 112–114 g/km | 116–120 g/km | 109–119 g/km | 139–148 g/km | 139–149 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 52 | Euro 6 | |||
Dieselmotoren[Bearbeiten]
| 1.6 TDI | 1.6 TDI BlueMotion | 2.0 TDI | GTD | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 08/2012 | ab 06/2013 | seit 08/2012 | seit 03/2013 |
| Motorart: | Dieselmotor | |||
| Motortyp: | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | |||
| Motor-Kennbuchstaben: | CLHA | CRBC/CRLB/(CRBB3) | ||
| Motoraufladung: | Turbolader | |||
| Zylinder/Ventile: | 4/16 | |||
| Hubraum: | 1598 cm³ | 1968 cm³ | ||
| max. Leistung bei min-1: | 77 kW (105 PS)/3000–4000 |
81 kW (110 PS)/3200–4000 |
110 kW (150 PS)3/3500–4000 |
135 kW (184 PS)/3500–4000 |
| max. Drehmoment bei min-1: | 250 Nm/1500–2750 | 250 Nm/1500–3000 | 320 Nm/1750–3000 | 380 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | |||
| Antriebsart, optional: | Allradantrieb (4Motion)4 | — | Allradantrieb (4Motion)4 | — |
| Getriebeart, serienmäßig: | 5-Gang-Schaltgetriebe1 | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebeart, optional: | 7-Gang-DSG | — | 6-Gang-DSG | |
| Leergewicht: | 1295–1410 kg | 1280 kg | 1354–1449 kg | 1377–1395 kg |
| maximale Zuladung: | 572–585 kg | 535 kg | 566–581 kg | 548–560 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 10,7–11,5 s | 10,5 s | 8,6 s | 7,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 187–192 km/h | 200 km/h | 210–216 km/h | 228–230 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert: |
3,8–4,5 l Diesel | 3,2 l Diesel | 4,1–4,7 l Diesel | 4,2–4,5 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert: | 99–119 g/km | 85 g/km | 106–122 g/km | 109–119 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 6 | ||
Fahrerassistenzsysteme[Bearbeiten]
Neben der Multikollisionsbremse zählt eine Reifendruckkontrolle zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen.[17]
Ein Pre-Crash-System ist erhältlich, das bei einer Notbremsung vorsorglich die Sicherheitsgurte der Vordersitze strafft und Fenster sowie Schiebedach schließt. Eine City-Notbremsfunktion erkennt mögliche Kollisionen und leitet bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch eine Notbremsung ein. Darüber hinaus sind dynamisches Frontlicht, ein Spurhalteassistent, ein Abstandsregeltempomat (ACC), eine Müdigkeitserkennung, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fernlichtautomatik erhältlich.[17]
Auto Bild kritisierte die Aufpreispolitik bei den Assistenzsystemen, die oft nur in Verbindung mit Paketen zu haben oder an Motorisierungen und Ausstattungen gebunden seien. Eine komplette Sicherheitsausstattung ist erst ab der Ausstattungslinie Comfortline und dem 1.4 TSI mit 103 kW (140 PS) verfügbar, sodass sich ein Aufpreis von 11.000 Euro gegenüber dem Basismodell ohne Zusatzausstattung ergebe.[17]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Ergebnisse des VW Golf beim Euro-NCAP-Crashtest 2012. In: euroncap.com. Abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ dpa: Schwacher Automarkt: Auch für VW werden die Zeiten härter. In: handelsblatt.com. Handelsblatt, 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ a b Jürgen Pander: Weltpremiere VW Golf VII: Nummer sieben lebt. In: spiegel.de. Spiegel, 4. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ VW Golf VII: Markteinführung am Samstag. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ VW Golf VII: Alle Österreich-Preise & Infos. In: oe24.at. 25. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ Das ist der VW Golf VII! In: autobild.de. Auto Bild, 4. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ Jürgen Pander: VW Golf VII: Es ist ein Auto! In: spiegel.de. Spiegel, 22. August 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ VW Golf 7: Neue Golf-Familie ab 2012. In: autozeitung.de. Auto Zeitung, 9. November 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ a b Stefan Cerchez: VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 3. September 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ a b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ christian Wagner, Marcel Sommer: VW Golf VII: Die MIB kommen. In: motorvision.de. Motorvision TV, 23. August 2012, abgerufen am 19. April 2013.
- ↑ ADAC e.V. (Hrsg., Oktober 2012): Autotest VW Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology Highline (DPF). Seite 4; PDF-Datei, 680 kB.
- ↑ volkswagen-media-services.com: VW Media Services (Pressemitteilung vom 9. April 2013)
- ↑ http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-variant-preise-4169639.html
- ↑ Ganz bei sich selbst: der neue VW Golf VII. In: heise.de. heise online, 5. September 2012, abgerufen am 5. Oktober 2012.
- ↑ Bericht vom 22. August 2012
- ↑ a b c "Vorstellung VW Golf VII", Auto Bild 36/2012, S. 10 ff.
Weblinks[Bearbeiten]
Commons: VW Golf VII – Sammlung von Bildern- autobild.de: VW Golf VII: Erste offizielle Bilder (abgerufen am 5. September 2012)
- auto.t-online.de: VW Golf VII: Keine Experimente (abgerufen am 8. Februar 2012)
- Demokratisierung bei Fahrerassistenzsystemen (inkl. Liste der Systeme im Golf VII)
- heise.de auto: Daten ohne Foto
