VW Microbus

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Volkswagen
VW Microbus 2001 1.jpg
Microbus
Präsentationsjahr: 2001
Fahrzeugmesse: NAIAS, Detroit
Klasse: Van
Karosseriebauform: Kombi
Motor: Ottomotor:
3,2 Liter (170 kW)
Länge: 4722 mm
Breite: 1909 mm
Höhe: 1904 mm
Radstand: 3000 mm
Serienmodell: keines

Der VW Microbus ist ein Konzeptfahrzeug des deutschen Automobilherstellers Volkswagen, das sehr weit entwickelt wurde und ursprünglich für die Serienfertigung vorgesehen war. Im Januar 2001 wurde der fahrfähige Wagen auf der NAIAS in Detroit erstmals präsentiert. Der Microbus sollte als Serienmodell zwischen dem Sharan und dem T5 als emotionalere Großraumlimousine positioniert werden. Ähnlich dem Fahrzeugkonzept des VW New Beetle war das Fahrzeug als Retro-Modell des VW T1 angedacht.

Entwicklung und Geschichte[Bearbeiten]

VW Microbus Studie (IAA 2001)

Der Microbus wurde im kalifornischen Design-Center von Volkswagen entworfen und dementsprechend auch eher auf den amerikanischen Markt zugeschnitten. Dort wurde damals schon der T1 unter dem Namen Microbus verkauft. Nachdem das Konzept auf verschiedenen Automobilausstellungen in Amerika, Europa und Asien vorgestellt wurde und die Publikumsreaktionen positiv ausfielen, entschied man sich für eine Serienfertigung. Als Produktionsstandort wurde das VW-Nutzfahrzeug-Werk in Hannover-Stöcken gewählt, wo vor mehr als 50 Jahren der erste VW-Bus hergestellt wurde. Dafür sollten der Standort grundlegend restrukturiert und 1500 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Die Fertigung sollte frühestens 2005 beginnen und ein Jahresproduktionsziel von 80.000 Fahrzeugen erreicht werden. Davon waren 60 bis 70 Prozent für den Hauptabsatzmarkt USA vorgesehen, wo der Microbus zu Preisen ab etwa 30.000 Dollar (ca. 21.000 Euro) angeboten werden sollte.[1]

Im März 2005 wurde entschieden, dass der Microbus nicht in der ursprünglich vorgesehenen Form gebaut werden wird. Das Design sollte sich deutlicher dem europäischen Geschmack anpassen und auf Retro-Elemente weitestgehend verzichten. Außerdem war geplant deutlich mehr Teile des VW T5 für den Microbus zu nutzen, als anfänglich vorgesehen. Der Produktionsbeginn wurde zudem auf das Jahr 2007 verschoben, wobei weiterhin Hannover als Standort festgehalten wurde.[2]

2006 wurde unter Bernd Pischetsrieder letztendlich bekannt gegeben, dass der Microbus nicht gebaut wird, weil er zu schwer, zu teuer und zu Nutzfahrzeug-orientiert geworden wäre. Auf Basis des 2013 erscheinenden VW Touran II sollte ein Jahr später ein New Microbus entstehen. Der deutlich kompakter und dank Technik des VW Golf auch günstiger ausfallende Wagen sollte dann gemeinsam mit dem Beetle, einem kleinen Roadster und der Space-Variante des up! eine neue VW-Produktfamilie bilden.[3]

Besonderheiten[Bearbeiten]

Die Konzeptstudie ist mit moderner Technik ausgestattet: In der Mittelkonsole und in den Lehnen der ersten und zweiten Sitzreihe befinden sich Bildschirme. Der herkömmliche Innenrückspiegel wurde ebenfalls durch einen Bildschirm mit Rücksichtkamera ersetzt. Weiterhin ist ein in die Instrumententafel integrierter Joystick zur Steuerung der Tiptronic-Fünfstufen-Automatik vorgesehen. Der transparente Kunststoff-Wageninnenboden, durch den man die darunter befindliche Aluminiumfläche sehen kann, ist auch eine Neuentwicklung.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Volkswagen Microbus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. VW baut den Microbus – Der Bulli kommt wieder! In: Auto Bild Online-Ausgabe. 11. Juni 2002, abgerufen am 27. November 2010.
  2. VW Microbus kommt, aber anders als ursprünglich geplant. In: Auto News Online-Ausgabe. 24. April 2004, abgerufen am 27. November 2010.
  3. Georg Kacher: Neuer Touran und sein Retro-Bruder – VW baut den Baby-Bus. In: Auto Bild Online-Ausgabe. 29. November 2010, abgerufen am 29. November 2010.