VW Passat B2

Volkswagen
VW Passat Variant (1980–1985)
Passat B2
Hersteller:	Volkswagenwerk AG; ab 1985: Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	10/1980–07/1988
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Kombi, fünftürig Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–2,2 Liter (40–103 kW) Dieselmotoren: 1,6 Liter (40–59 kW)
Länge:	4435 (VW Variant 4540) mm
Breite:	1685 mm
Höhe:	1385 mm
Radstand:	2550 mm
Leergewicht:	ab 845 kg
Vorgängermodell:	VW Passat B1
Nachfolgemodell:	VW Passat B3

Der Volkswagen Passat B2 ist die zweite Generation des Mittelklasse-Pkw Passat des Herstellers Volkswagen. Er löste im Herbst 1980 den Passat B1 ab. Im Frühjahr 1988 ersetzte ihn in Deutschland der Passat B3.

Modellgeschichte

Im Oktober 1980 wurde der Passat B2 vorgestellt. Intern wurde die Baureihe auch 32B (Variant: 33B) genannt, als Nachfolger der ersten Baureihe (ab 1977 als Limousine „Typ 32A“, als Kombi „Typ 33A“ und als Schrägheck „Typ 321“ genannt). Sowohl das Konzept als auch das äußere Erscheinungsbild blieben gewahrt, es handelte sich aber dennoch um eine fast völlig neue Konstruktion. Hauptsächliche Änderungen sind die längere und breitere Karosserie und die neue Verbundlenkerhinterachse mit Feder-Dämpfereinheiten.

Im September 1981 stellte VW dem Passat die luxuriös aufgewertete und mit Stufenheck versehene Variante Santana zur Seite. In den USA lief sie unter dem Namen „Quantum“.

Im August 1982 präsentierte Volkswagen einen Dieselmotor mit Abgasturbolader. Im Oktober 1984 kam der allradgetriebene Passat Variant Syncro hinzu.

Im Januar 1985 nahm VW ein Facelift am Passat vor. Kennzeichen dieser Überarbeitung sind voluminösere Stoßfänger, ein gröber verrippter Frontgrill, Retuschen an den Nebelscheinwerfern und im Innenraum, andere Rückleuchten beim Fließheck sowie Heckscheibe eingeklebt statt mit Gummi befestigt. Die zweitürige Limousine entfiel. Außerdem wurde der Santana zum Passat (Stufenheck) umbenannt und erhielt auch dessen Front.

Am 31. März 1988 kam das Produktionsende, die Allrad-Variante (Syncro) lief noch bis Juli 1988 vom Band. Mit 3.345.248 in Deutschland und insgesamt über 4,5 Mio. hergestellten Fahrzeugen ist der Passat B2 eines der erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Gebaut wurden die in Deutschland verkauften Modelle in den VW-Werken Emden und Brüssel.

Karosserievarianten

Die am weitesten verbreitete Variante ist der fünftürige Kombi (Verkaufsbezeichnung Variant). Außerdem gab es den Passat als drei- und fünftüriges Fließheck sowie als luxuriösere Stufenhecklimousine Santana. Passat und Santana unterscheiden sich u.a. an der Front. Der Passat hat Nebelscheinwerfer neben den Hauptscheinwerfern und die Blinker in der Stoßstange. Der Santana hat einfache Scheinwerfer. Die Blinker, generell mit weißen Deckgläsern, befinden sich daneben in den Kotflügelecken.

Getriebe

Der VW Passat B2 wurde neben einem herkömmlichen 4-Gang-Getriebe auch mit einer speziellen Variante angeboten, durch die der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden sollte. Diese sogenannte "4+E-Gang-Getriebe" hatte einen zusätzlichen Energiespargang, der länger übersetzt war als ein normaler fünfter Gang. Die Höchstgeschwindigkeit konnte in diesem Gang nicht erreicht werden, dafür wurde bei Autobahnfahrten wegen geringerer Drehzahlen weniger Kraftstoff benötigt.

Sondermodelle

Es wurden verschiedene Sondermodelle angeboten, die auf einer Grundausstattung mit eingeschränkter Farbwahl basierten und eine Vielzahl von Sonderausstattungen zu einem im Vergleich günstigeren Preis boten. Beispiele sind Tramp, Trophy, Trend, TA-Passat, Topic, Carat, Arena.

Syncro

Die Version mit Allradantrieb (Typ 32B-299) wurde im Herbst 1984 unter der Bezeichnung Syncro vorgestellt und basiert auf dem Quattro-System von Audi und der zur IAA 1983 vorgestellten Studie Passat Variant Tetra.

Die Bodengruppe des Passat syncro ist anders gestaltet als die der Frontantriebs-Versionen. Der Mitteltunnel wurde vergrößert, um Platz für die Kardanwelle zu schaffen. Im Heck verschwand die Reserveradmulde, die für den nach hinten gerückten Tank und die aufwändige Hinterachse mit Hilfsrahmen, Schräglenkern und Differentialaufnahme Platz machen musste.

Das Reserverad, hier aus Platzgründen nur ein schmales Notrad, stand nun seitlich links unter einer Abdeckung im Kofferraum. Es wurden permanent alle vier Räder angetrieben mit einer Verteilung von 50 % vorn und 50 % hinten. Die Kraft wurde über ein sperrbares Mitteldifferential nach hinten geleitet. Das Heckdifferenzial war ebenfalls sperrbar. Die Syncro-Modelle gab es nur in der Variant-Version, zunächst ausschließlich mit GT-Ausstattung und den 5-Zylinder-Motoren 2,0 l/85 kW (115 PS) und 2,2 l/88 kW (120 PS) mit Katalysator, ab 1985 auch in der Basisversion C mit 1,8 l/66 kW (90 PS) Vergaser und mit Katalysator und Benzineinspritzung.

Studie „Electronic“

Anlässlich der Internationalen Automobil-Ausstellung 1983 in Frankfurt wurde die Studie „Electronic“ präsentiert. Merkmale waren der Allradantrieb mit ABS, 2,2-l-Fünfzylinder-Turbomotor mit 147 kW (200 PS) aus dem Audi 100/200 5T, Sportsitze mit Lordosenstütze und Gurtvorholer, elektrische Leuchtweitenregulierung, stufenloses Abblenden, Tempomat, beheizte Scheibenwaschdüsen sowie elektrische Fensterheber mit Sicherheitsautomatik.

Export- und Auslandsmodelle

Auch im Ausland war der Passat B2 beliebt, die Verkaufsbezeichnung des Variant in den USA lautet Volkswagen Quantum, in Mexiko Volkswagen Corsar, in Argentinien Volkswagen Carat. In Brasilien wurde der Passat als Santana bzw. Quantum (Variant) verkauft (hier gab es auch die einzige zweitürige Version des Santana), aber auch mit leichten Karosserieänderungen unter der Marke Ford als Ford Versailles (Stufenheck) oder Ford Royale (Kombi) verkauft. Der Ford Royale war auch als zweitüriger Kombi erhältlich. Somit wurden vom B2 sechs verschiedene Grundkarosserieformen produziert. In China wird die Variant- und Stufenheckversion bis heute (März 2008) ebenfalls als Santana produziert.

Im Laufe der Jahre wurden bei allen nach 1992 in Südamerika hergestellten Versionen massive Änderungen an der Technik und am Erscheinungsbild vorgenommen, das zum Schluss dem des ab 1994 in Deutschland produzierten B4 ähnelte. In China wurde auch eine Version des stark geänderten brasilianischen Santanas mit längerem Radstand hergestellt, wobei der Bereich zwischen B- und C-Säule verlängert wurde. Die Version mit längerem Radstand nennt sich Santana 2000 (bis Februar 2003), Santana 3000 (ab März 2003) und Santana Vista (ab Ende 2007). In China werden bis heute (Stand März 2008) beide Versionen des Santana parallel produziert.

Motoren

Die Basismotoren sind von VW, die Motoren mit mehr als 100 PS Leistung stammen von Audi.

Ottomotoren

Modell	Motortyp	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motor- kenn- buchstabe	Katalysator	Bauzeit	Bemerkungen
1.3	Vergaser	4	1272	40 (55) / 5800	90 / 3400	FY	Kein	10/1980–07/1983
1.3	Vergaser	4	1272	44 (60) / 5800	95 / 3800	FZ	Kein	10/1980–07/1983	Exportmodelle
1.3	Vergaser	4	1296	44 (60) / 5600	100 / 3500	EP	Kein	08/1983–07/1986
1.6	Vergaser	4	1588	48 (65) / 5000	115 / 3000	WP	Kein	11/1980–12/1981	Für Länder mit niedrigeren Oktanzahlen
1.6	Vergaser	4	1588	51 (70) / 5600	121 / 3000	YY	Kein	11/1980–07/1981	Für Österreich
1.6	Vergaser	4	1588	51 (70) / 5200	123 / 3200	WVA	Kein	08/1981–07/1983	Für Österreich
1.6	Vergaser	4	1588	55 (75) / 5600	119 / 3000	WY	Kein	11/1980–07/1983	Für Schweiz und Schweden
1.6	Vergaser	4	1588	55 (75) / 5600	121 / 3200	YN	Kein	10/1980–07/1981
1.6	Vergaser	4	1588	55 (75) / 5600	121 / 3200	WV	Kein	08/1981–07/1983
1.6	Vergaser	4	1588	63 (85) / 5600	127 / 3200	YP	Kein	02/1981–12/1982
1.6	Vergaser	4	1595	51 (70) / 5200	118 / 2700	PP	G-Kat	03/1987–03/1988
1.6	Vergaser	4	1595	53 (72) / 5200	120 / 2700	RL	U-Kat	04/1986–03/1988
1.6	Vergaser	4	1595	55 (75) / 5500	125 / 2500	JU	Kein	08/1983–07/1987
1.6	Vergaser	4	1595	55 (75) / 5000	125 / 2500	DT	Kein	08/1983–03/1988
1.7	Vergaser	4	1715	54 (73) / 5000	122 / 3000	WT	Kein	08/1981–07/1983	Für USA
1.8	Vergaser	4	1781	64 (87) / 5000	143 / 3200	RM	U-Kat	10/1986–03/1988
1.8	Vergaser	4	1781	66 (90) / 5200	145 / 3300	DS	Kein	01/1983–03/1988
1.8	Vergaser	4	1781	66 (90) / 5200	145 / 3300	JV	Kein	08/1983–12/1987
1.8	KE-Jetronic	4	1781	66 (90) / 5500	137 / 3250	JN	G-Kat	01/1984–03/1988
1.8	K-Jetronic	4	1781	82 (112) / 5800	160 / 3500	DZ	Kein	03/1984–12/1984
1.9	Vergaser	5	1921	85 (115) / 5900	154 / 3700	WN	Kein	10/1980–07/1983
2.0	K-Jetronic	5	1994	83 (113) / 5400	160 / 3200	SK	U-Kat	04/1986–11/1986
2.0	K-Jetronic	5	1994	85 (115) / 5400	165 / 3200	JS	Kein	08/1983–03/1988
2.0	K-Jetronic	5	1994	85 (115) / 5400	165 / 3200	HP	Kein	08/1983–03/1988	mit AGR; für Schweiz und Schweden
2.0	MPI	5	1994	103 (140) / 6400	175 / 4800	JD	Kein	01/1987–10/1989	20 Ventile; nur für Japan
2.1	K-Jetronic	5	2144	85 (115) / 5300	168 / 4000	WE	Kein	04/1981–07/1983	mit AGR; für Schweiz und Schweden
2.2	KE-Jetronic	5	2226	85 (115) / 5500	165 / 2500	KX	G-Kat	08/1985–03/1988
2.2	K-Jetronic	5	2226	100 (136) / 5700	184 / 3550	KV	Kein	01/1985–03/1988
2.2	K-Jetronic	5	2226	100 (136) / 5700	184 / 3550	HY	Kein	08/1984–03/1988	mit AGR; für Schweiz und Schweden
2.2	KE-Jetronic	5	2226	88 (120) / 5500	170 / 3000	JT	G-Kat	08/1985–07/1988	nur für Syncro

Dieselmotoren

Modell	Motortyp	Zylinder	Hubraum cm³	Max. Leistung kW (PS) bei min-1	Max. Drehmoment Nm bei min-1	Motor- kenn- buchstabe	Bauzeit	Bemerkungen
1.6 D	Saugdiesel	4	1588	40 (54) / 4800	102 / 2000	CR	10/1980–07/1982
1.6 D	Saugdiesel	4	1588	40 (54) / 4800	100 / 2300	JK	08/1982–03/1988
1.6 TD	Turbodiesel	4	1588	51 (70) / 4500	133 / 2500	CY	08/1981–03/1988
1.6 TD	Turbodiesel	4	1588	51 (70) / 4500	133 / 2800	MD	08/1984–07/1985	Nur für USA
1.6 TDS	Turbodiesel mit Ladeluftkühlung	4	1588	59 (80) / 4500	155 / 2600	RA	1986–03/1988	nur in Testfahrzeugen verbaut, später im Golf II

Die 5-Zylinder- und Dieselmotoren gab es nicht in Brasilien und China.

Ausstattungslinien

Vor 1982

Passat

• Passat = Grundmodell mit 1,3-Liter-Motor
• S = Grundmodell mit 1,6-Liter-Motor
• D = Grundmodell mit Dieselmotor
• L = L-Ausstattung mit 1,3-Liter-Motor
• LS = L-Ausstattung mit 1,6-Liter-Motor
• L5S (bis 03/81) bzw LS5 (ab 03/1981) = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
• LD = L-Ausstattung mit Dieselmotor
• GL = GL-Ausstattung mit 1,3-Liter-Motor
• GLS = GL-Ausstattung mit 1,6-Liter-Motor
• GL5S (bis 03/81) bzw. GLS5 (ab 03/1981) = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
• GLD = GL-Ausstattung mit Dieselmotor

Santana

• CL = L-Ausstattung
• CL5 = L-Ausstattung Fünfzylinder-Motor
• GL = GL-Ausstattung
• GL5 = GL-Ausstattung Fünfzylinder-Motor

Ab 1982

Passat

• Passat = Grundmodell ab Modelljahr 1987
• C = Grundmodell bis Modelljahr 1986
• CL = L-Ausstattung
• CL5 = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor bis 12/1984
• GL = GL-Ausstattung
• GL5 = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor bis 12/1984
• Carat = Carat-Ausstattung
• GT = GT-Ausstattung

Santana

• CX = Grundausstattung (ab 8/83)
• LX = L-Ausstattung
• LX5 = L-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor
• GX = GL-Ausstattung
• GX5 = GL-Ausstattung mit Fünfzylinder-Motor

• Passat B2
• 

  VW Passat Schrägheck (1980–1985)

• 

  Heckansicht des Passat Schrägheck

• 

  VW Passat als Dreitürer

• 

  VW Passat Variant
  (1980–1985)

• Passat B2 Facelift
• 

  VW Passat Schrägheck (1985–1988)

• 

  Heckansicht des Passat Schrägheck

• 

  VW Passat Variant
  (1985–1988)

• 

  Heckansicht des Passat Variant

• VW Santana
• 

  VW Santana (1981–1984)

• 

  Heckansicht des Santana

• 

  VW Santana 3000

• US-Modell VW Quantum
• 

  VW Quantum (1980–1985)

• 

  VW Quantum (1985–1988)

• 

  Heck des Quantum

Weblinks

 Commons: Volkswagen Passat B2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller VW-Steckbrief zum Passat B2
• youngtimer-portal
• Homepage eines Passat-Clubs für den Passat B1 und B2 mit weiteren ausführlichen Informationen

Einzelnachweise

Vorgänger	Amt	Nachfolger
VW Passat B1	Passat B2 1980–1988	VW Passat B3

0Automodelle von Volkswagen

Volkswagen-Zeitleiste

Zeitleiste der Volkswagen-Modelle von 1945 bis heute
Typ	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen																																																						Lupo							Fox							up!
Kleinwagen																															Polo I						Polo II													Polo III							Polo IV								Polo V
																																	Derby I				Derby II
Untere Mittelklasse	…	Typ 1 „Brezelkäfer“							Typ 1 „Ovali“				Typ 1 „Rechteckkäfer“				1200/1300/1500 „Käfer“									1302 „Käfer“		1303 „Käfer“				1200 „Käfer“																						New Beetle													Beetle
Kompaktklasse																														Golf I									Golf II								Golf III							Golf IV					Golf V					Golf VI				Golf VII
																																																	Golf Variant III							Golf/Bora Variant IV							Golf Variant V/VI
																																			Jetta I					Jetta II								Vento						Bora							Jetta V						Jetta VI
Mittelklasse																	1500/1600 (Typ 3)												Passat B1								Passat B2							Passat B3						Passat B4				Passat B5							Passat B6						Passat B7
																								411/412 (Typ 4)													Santana
																										K 70																																						CC
Oberklasse																																																										Phaeton
Coupé / Cabrio											Karmann-Ghia Typ 14																			Scirocco I								Scirocco II																										Scirocco III
																		Karmann-Ghia Typ 34								VW Porsche (914/4)																		Corrado																		Eos
Kompaktvan																																																													Golf Plus
																																																											Touran
Van/Kleinbus																																																			Sharan I															Sharan II
						Typ 2 „Bulli“ (T1)																	Bus/Transporter (T2)												Bus/Transporter (T3)													Caravelle/Multivan (T4)												Caravelle/Multivan (T5)
Kastenwagen/ Hochdachkombi																				Typ 147 „Fridolin“															Caddy I																Caddy II									Caddy III
Geländewagen / SUV																								Typ 181 „Kurierwagen“								Typ 183 „Iltis“														Golf Country																	Tiguan
																																																										Touareg I								Touareg II
Pickup																																													Taro																					Amarok
von Audi entwickelte PKW, die auch als Audi 50 bzw. Audi 80 vermarktet wurden. von NSU entwickelt, aber nur als VW vermarktet gemeinsam mit Porsche entwickelt; als Sportwagen (VW Porsche, Porsche 914), bzw. Plattform für SUV (Touareg, Cayenne) Lizenzbau von Toyota gemeinsam mit Ford entwickelte Plattform