VW Passat B4

Volkswagen
VW Passat Limousine (1993–1996)
Passat (Typ 3A)
Hersteller:	Volkswagen
Produktionszeitraum:	10/1993–03/1997
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Variant, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,9 Liter (55–135 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (55–81 kW)
Länge:	4595–4605 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1430–1445 mm
Radstand:	2625 mm
Leergewicht:	1220–1480 kg
Vorgängermodell:	VW Passat B3
Nachfolgemodell:	VW Passat B5

Der VW Passat B4 ist ein Modell der Mittelklasse von Volkswagen. Er wurde im Herbst 1993 als Nachfolger des VW Passat B3 vorgestellt. Es handelt sich dabei um eine umfassende Weiterentwicklung des VW Passat B3.

Der Passat B4 wurde zwischen Oktober 1993 und März 1997 im VW-Werk Emden produziert. Im Oktober 1996 wurde die Limousine des B4 durch den Nachfolger VW Passat B5 abgelöst.

Modellgeschichte

Im Vergleich zum Vorgängermodell unterschied sich der B4 in zahlreichen Details. Der B4 besaß gegenüber dem B3 nun wieder einen richtigen Kühlergrill, den sogenannten „Happy Face“-Grill, anstatt des einzelnen „Nasenloches“ im VW-Emblem. Die Längssicke an der Karosserieseitenlinie oberhalb der Türgriffe wurde ebenso beseitigt. Die Spaltmaße wurden kleiner und die Verkleidungen im Innenraum sauberer fixiert. Neben der Frontpartie wurde auch der Heckbereich neu gestaltet. So hat das überarbeitete Modell größere Rückleuchten und keine schwarze Kunststoffbeplankung mehr zwischen den Rückleuchten. Karosserieseitig wurde außerdem das bei der ersten Generation manchmal mangelhafte Finish verbessert. Die Modellpflege war gestalterisch eher konservativ ausgerichtet, der Wagen sollte wieder konventioneller aussehen, da die kühlergrilllose Front des Vorgängers von vielen Käufern als zu radikal empfunden wurde.

Auch in puncto Sicherheit wurde der Passat auf den damaligen Stand der Technik gebracht. Nachdem in Deutschland nach einem Crashtest der Zeitschrift Auto Motor und Sport die Forderungen nach Airbags immer lauter wurden, entwickelte Volkswagen als einer der ersten Massenhersteller einen Airbag für Fahrzeuge der Mittel- und Unterklasse, den sogenannten „Eurobag“. Dieser wurde für den Vorgänger-Passat ab Dezember 1992 optional angeboten. Im Passat B4 gab es ihn in Deutschland nun serienmäßig zusammen mit einem Beifahrerairbag vorne. Außerdem war der Passat serienmäßig mit ABS, Seitenaufprallschutz und Gurtstraffern ausgestattet. Ein weiteres Manko, die hakelige Seilzugschaltung der ersten Generation, wurde durch eine überarbeitete Variante ersetzt. Motorenseitig tat sich im Dieselbereich Besonderes. Der Passat war ab diesem Modell mit einem neuen TDI-Motor mit Verteilerpumpe ausgestattet. Es handelte sich um eine 1,9 Liter-Maschine (MKB: 1Z), die etwa zeitgleich auch im Golf III eingeführt wurde. Sie sorgte anfangs für lange Lieferfristen, so dass die TDI-Modelle erst ab 1994 ausgeliefert werden konnten. Das Aggregat leistete 66 kW (90 PS) und 202 Nm bei 1900 min^-1. Ab 1996 wurde dieser Motor von einer stärkeren Variante mit 81 kW (110 PS) ergänzt. Diese hatte einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und dadurch ein Drehmoment von 235 Nm bei 1900 min^-1.

Spitzenmodell der Passat-Baureihe und internes „Aushängeschild“ des VW-Konzerns war ab Ende 1994 der Passat VR6 Syncro Exclusiv. In dieses Modell baute man, wie beim Golf VR6 Syncro, den aufgebohrten Motor aus dem Corrado ein, zusammen mit dem schon vom Passat G60 bekannten und bewährten Allradsystem mit Viscokupplung. Die Spitzenleistung des Motors wurde allerdings durch Änderungen an Luftfilter und Abgasanlage um 6 PS reduziert und der Drehmomentverlauf optimiert, da der Passat eher als Reiseauto gilt. 2,9 Liter Hubraum, 184 PS, 235 km/h Spitzengeschwindigkeit, permanenter Syncro-Allradantrieb und Exclusiv-Ausstattung machten ihn zum teuersten und schnellsten vierradgetriebenen Kombi, den es damals bei VW in Serie gab. Von der B4-Baureihe gab es zahlreiche Sondermodelle (Biker, Coach, Exclusiv, Court, Pacific, Classic Line).

• 

  Heckansicht

• 

  VW Passat Variant (1993–1997)

• 

  VW Passat VR6 (US-Version)

Technische Daten

	1.6	1.8		2.0		2.8 VR6	2.9 VR6	1.9 TD	1.9 TDI
Bauzeitraum	10.1994–03.1997	10.1993–03.1997			01.1994–03.1997	10.1993–03.1997	10.1994–03.1997	10.1993–03.1997		03.1996–03.1997
Motorkenn- buchstaben	AEK / AFT	AAM / ANN	ABS / ADZ / ANP	2E / ADY / AGG	ABF	AAA	ABV	AAZ	1Z / AHU	AFN
Motorbauart und Zylinderanzahl	R4-Ottomotor					VR6-Ottomotor		R4-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung	R4-Dieselmotor mit Direkteinspritzung
Ventile	8				16	12		8
Hubraum	1595 cm³	1781 cm³		1984 cm³		2792 cm³	2861 cm³	1896 cm³
max. Leistung bei 1/min	74 kW (101 PS) 5800	55 kW (75 PS) 5000	66 kW (90 PS) 5500	85 kW (115 PS) 5400	110 kW (150 PS) 6000	128 kW (174 PS) 5800	135 kW (184 PS) 5800	55 kW (75 PS) 4200	66 kW (90 PS) 4000	81 kW (110 PS) 4150
max. Drehmoment bei 1/min	AEK: 135 Nm 4400 AFT: 140 Nm 3500	140 Nm 2500	145 Nm 2500	2E/ADY: 166 Nm 3200 AGG: 166 Nm 2600	180 Nm 4800	235 Nm 4200	245 Nm 4200	150 Nm 2400–3400	202 Nm 1900	235 Nm 1900
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		4-Gang-Automatikgetriebe			4-Gang-Automatikgetriebe	—			4-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit, km/h (Limousine)	186	169	178 Automatik: 175	195 Automatik: 192	213 Automatik: 209	224 Automatik: 218	—	165	178	193 Automatik: 190
Höchstgeschwindigkeit, km/h (Variant)	181	164	173 Automatik: 170	190 Automatik: 187 Syncro: 187	207 Automatik: 204	220 Automatik: 212	218	160	173	191 Automatik: 188
Beschleunigung, 0–100 km/h in s (Limousine)	13,6	15,5	14,4 Automatik: 16,6	11,8 Automatik: 12,9	9,7 Automatik: 10,5	8,7 Automatik: 10,4	—	18,0	14,1	11,9 Automatik: 13,9
Beschleunigung, 0–100 km/h in s (Variant)	13,9	15,8	14,7 Automatik: 16,9	12,0 Automatik: 13,1	9,9 Automatik: 10,6	8,8 Automatik: 10,7	9,2	18,3	14,4	12,1 Automatik: 14,1
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) (Limousine)	10,2 Super	10,8 Normal	10,4 Automatik: 11,1 Super	10,8 Automatik: 11,9 Super	11,4 Automatik: k.A. Super	12,5 Automatik: 14,4 Super	—	7,9 Diesel	6,1 Diesel	k.A. Diesel
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) (Variant)	10,2 Super	10,4 Normal	10,4 Automatik: 11,1 Super	10,8 Automatik: 11,9 Syncro: 11,7 Super	11,4 Automatik: k.A. Super	12,9 Automatik: 14,4 Super	14,8 Super Plus	7,9 Diesel	6,1 Diesel	k.A. Diesel

Passat B4: Logos Sondermodelle

• 

  VW Passat Variant Biker

• 

  VW Passat Variant Court

• 

  VW Passat Variant Highland

• 

  VW Passat Variant Pacific

Siehe auch

• VW Passat
• VW Jetta König

Weblinks

 Commons: Volkswagen Passat B4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizieller VW-Steckbrief zum Passat B4
• Ausführliche Übersicht der Modellgeschichte des VW Passat

Vorgänger	Amt	Nachfolger
VW Passat B3	Passat B4 1993–1996	VW Passat B5

0Automodelle von Volkswagen

Volkswagen-Zeitleiste

Zeitleiste der Volkswagen-Modelle von 1945 bis heute
Typ	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinstwagen																																																						Lupo							Fox							up!
Kleinwagen																															Polo I						Polo II													Polo III							Polo IV								Polo V
																																	Derby I				Derby II
Untere Mittelklasse	…	Typ 1 „Brezelkäfer“							Typ 1 „Ovali“				Typ 1 „Rechteckkäfer“				1200/1300/1500 „Käfer“									1302 „Käfer“		1303 „Käfer“				1200 „Käfer“																						New Beetle													Beetle
Kompaktklasse																														Golf I									Golf II								Golf III							Golf IV					Golf V					Golf VI				Golf VII
																																																	Golf Variant III							Golf/Bora Variant IV							Golf Variant V/VI
																																			Jetta I					Jetta II								Vento						Bora							Jetta V						Jetta VI
Mittelklasse																	1500/1600 (Typ 3)												Passat B1								Passat B2							Passat B3						Passat B4				Passat B5							Passat B6						Passat B7
																								411/412 (Typ 4)													Santana
																										K 70																																						CC
Oberklasse																																																										Phaeton
Coupé / Cabrio											Karmann-Ghia Typ 14																			Scirocco I								Scirocco II																										Scirocco III
																		Karmann-Ghia Typ 34								VW Porsche (914/4)																		Corrado																		Eos
Kompaktvan																																																													Golf Plus
																																																											Touran
Van/Kleinbus																																																			Sharan I															Sharan II
						Typ 2 „Bulli“ (T1)																	Bus/Transporter (T2)												Bus/Transporter (T3)													Caravelle/Multivan (T4)												Caravelle/Multivan (T5)
Kastenwagen/ Hochdachkombi																				Typ 147 „Fridolin“															Caddy I																Caddy II									Caddy III
Geländewagen / SUV																								Typ 181 „Kurierwagen“								Typ 183 „Iltis“														Golf Country																	Tiguan
																																																										Touareg I								Touareg II
Pickup																																													Taro																					Amarok
von Audi entwickelte PKW, die auch als Audi 50 bzw. Audi 80 vermarktet wurden. von NSU entwickelt, aber nur als VW vermarktet gemeinsam mit Porsche entwickelt; als Sportwagen (VW Porsche, Porsche 914), bzw. Plattform für SUV (Touareg, Cayenne) Lizenzbau von Toyota gemeinsam mit Ford entwickelte Plattform