VW Polo III

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Volkswagen
VW Polo (1994–1997)

VW Polo (1994–1997)
Polo III
Hersteller: Volkswagen AG
Verkaufsbezeichnung: Polo
Produktionszeitraum: 1994–2001
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Steilheck, drei-/fünftürig
Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,8 Liter
(33–92 kW)
Dieselmotoren:
1,4–1,9 Liter
(42–81 kW)
Länge: 3715 mm
Breite: 1655 mm
Höhe: 1420 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 915–1106 kg
Vorgängermodell: VW Polo II
Nachfolgemodell: VW Polo IV
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest: Polo 6N Crashtest-Stern 3.svg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest: Polo 6N2 Crashtest-Stern 4.svg

Der VW Polo III (oder Polo 3, 3er Polo) ist ein Fahrzeugmodell von Volkswagen, welches als Typ 6N von Juli 1994 bis November 2001 (ab September 1999: 6N2) in Wolfsburg gefertigt wurde.

Es gibt ihn als Drei- und erstmals auch als Fünftürer mit 5-Gang-Handschaltung sowie einer 4-Stufenautomatik, Frontantrieb und vorne quer eingebauten Ottomotoren von 33 kW (45 PS) bis 92 kW (125 PS) sowie Dieselmotoren von 42 kW (57 PS) bis 81 kW (110 PS).

Im Oktober 1995 folgte die "Classic" genannte Stufenheckversion. Ab Juli 1997 gab es auch erstmals eine Kombivariante mit der Traditionsbezeichnung Variant.

Insgesamt wurden 645.000 Polos (6N und 6N2) von Mitte 1994 bis Ende 2001 verkauft.

Inhaltsverzeichnis

[Bearbeiten] Sicherheit

Der Polo war anfangs weder mit Airbags noch Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt er 1997[1] drei von fünf möglichen Sternen bei der Bewertung der Insassensicherheit.

Der Test des verbesserten Modells mit Fahrer- und Beifahrerairbag sowie Gurtkraftbegrenzern im Jahr 2000[2] ergab eine Wertung von vier Sternen.

[Bearbeiten] Ausstattung

Die verfügbare (Zusatz-)Ausstattung beinhaltete unter anderem:

  • Airbags für Fahrer und Beifahrer
  • Antiblockiersystem (ab 1994, Serie in Deutschland ab Ende 1996)
  • Servolenkung
  • Zentralverriegelung (Paket Auf und Zu)
  • elektrische Fensterheber (Paket Auf und Zu)
  • Nebelscheinwerfer (Paket Licht und Sicht)
  • beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel (Paket Licht und Sicht)
  • beheizbare Scheibenwaschdüsen (Paket Licht und Sicht)
  • teilbare Rückbank 70/30
  • Kopfstützen hinten
  • Pollenfilter
  • diverse Radioanlagen („alpha“ mit zwei Lautsprechern, „beta“ mit vier Lautsprechern)
  • Aluräder, anfangs in 13″, später in 14″ und 15″
  • Stylingpaket, erkennbar durch einteilige Stoßfänger, sowie abgedunkelte Heckleuchten und weiße Blinker vorn (Serie beim GTI)
  • Sitzheizung
  • Glasschiebedach manuell
  • Klimaanlage manuell
  • Color-Verglasung
  • vier Türen
  • Metallic- oder Perleffekt-Lacke
  • dritte Bremsleuchte
  • elektrisches Faltdach (Open Air)
  • 7,5" LC-Display
  • Colour Concept Ausstattung

[Bearbeiten] Modellpflege

VW Polo (1997–1999)
Heckansicht

Mitte 1997 wurde die Modellreihe 6N1 technisch überarbeitet, dabei wurden viele kleinere wie auch größere Änderungen vorgenommen. Hauptmerkmal dieser Überarbeitung ist die komplett geänderte Elektrik (die alte Elektrik bis 97 basiert auf der Golf-III-Plattform, die neue Zentralelektrik entstammt dem Lupo) sowie das vom Material her geänderte, allerdings optisch fast gleiche, Armaturenbrett mit einer neuen Tachogeneration. Unterscheiden kann man sie folgendermaßen:

Die alte Version hat in der Mitte zwei große runde Anzeigen: links die Geschwindigkeit und rechts die Drehzahl. Darunter befindet sich ein Feld für die einreihig angeordneten Warnleuchten. Außerhalb befinden sich unten zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige.

Die neue Version hat in der Mitte ein rechteckiges Feld für die mehrreihig angeordneten Warnleuchten. Darüber befinden sich zwei kleine runde Anzeigen: links die Motortemperatur und rechts die Tankanzeige. Außerhalb befinden sich zwei große runde Anzeigen: links die Drehzahl und rechts die Geschwindigkeit. Des Weiteren werden sowohl die Anzeigen als auch die Zeiger mittels Durchleuchttechnik beleuchtet.

Am leichtesten sind die Versionen äußerlich an dem Kofferraumverschluss zu unterscheiden. Bei der älteren Version ist das Schlüsselloch vertikal verschlossen, beim Facelift horizontal, außerdem ist an der Dachkante des Kofferraumdeckels ein kleiner Spoiler bzw. eine Wölbung eingefasst.

Im Spätsommer 1999 wurde die Modellreihe 6N1 optisch komplett überarbeitet und technisch weiterentwickelt. Die Bezeichnung lautete nun 6N2 oder 6N Facelift.

[Bearbeiten] Polo III (6N)

VW Polo Harlekin

Besonders bekannt geworden ist er als vierfarbiges Modell Harlekin – ursprünglich nur für Werbezwecke als Symbol für das Baukastenprinzip der Ausstattungsmodule gebaut, wurde es dann als Modellvariante realisiert.

Als Lieferwagen-Modell für die Deutsche Post AG wurde der Polo 6N ohne Beifahrersitz und Rückbank mit dem 1,9 Liter Dieselmotor (47 kW/64 PS) ausgerüstet. Diese wurden steuersparend als LKW besteuert. Modellbezeichnung 6NF, die fälschlicherweise oft für das Facelift verwendet wird.

Weiteres
  • Als Polo Classic mit Stufenheck (Typ 6KV), identisch mit Seat Córdoba, Stufenheckversion des Seat Ibiza, im Gegensatz zu diesem allerdings nur vier- und nicht zweitürig lieferbar
  • Bei Polo Variant/Classic: Identische Konzernplattform mit Seat Ibiza II
  • Der Seat Ibiza II wurde in Südafrika als Polo Playa verkauft.
  • Als Caddy (Kastenwagen), identisch mit Seat Inca.
  • Erstmalig auch als Fünftürer und Kombi (Polo Variant Typ 6KV5, identisch mit dem Seat Córdoba Vario)
  • Seit dem Polo 6N kann sich nicht nur der Golf GTI nennen, erstmals gab es in einer limitierten Version auch einen Volkswagen Polo GTI. Die Version ist das bis dahin stärkste Polomodell des Volkswagenkonzerns. Eine auf 3000 Autos limitierte Sonderversion des 6N GTI wurde mit einem 1,6-Liter-16V-Motor mit 88 kW (120 PS) ausgerüstet. Des Weiteren hatte er ab Werk 15-Zoll-Alufelgen im BBS-RS2-Design und sprintete auf 100 km/h in 9,1 Sekunden.
  • Die Plattformen von Seat Arosa und VW Lupo (Typ 6X) basieren auf einer gekürzten Version des Polo 6N, außerdem wurden viele Komponenten übernommen.
  • Der Polo Open Air wurde mit einem elektrisch betriebenen Sonnendach gebaut.
  • Der Polo Classic wird noch im argentinischen Werk Pacheco gebaut, seit 2005 mit kleinen ästhetischen Änderungen. Zusammen mit dem Caddy soll er bis September 2008 gebaut werden. Er wird auch in Mexiko angeboten – unter dem klassischen Namen VW Derby.
  • Der Polo 6N Colour Concept (in den Wagenfarben jazzblue, flash-rot, yellow, salsa-green oder black-magic) war eine aufpreispflichtige Sonderausstattung, erhältlich mit 44 kW (60 PS), 55 kW (75 PS) oder 74 kW (100 PS). Unter anderem erhielt dieses Fahrzeug Recaro-Ledersitze und eine Lederausstattung in Schwarz/Wagenfarbe. Erhältlich war der Colour Concept auch als OpenAir.

[Bearbeiten] Polo III (6N2)

VW Polo (1999–2001)
Heckansicht

Von September 1999 bis November 2001:

  • stärker ausgeprägter Kühlergrill und Klarglasscheinwerfer
  • neu gestaltete Rückleuchten
  • neues, moderneres Armaturenbrett aus dem Lupo gegenüber den 6N-Modellen
  • ESP nun als Sonderausstattung wählbar.
  • Verstärkungen im Karosserierohbau
  • hinteres Nummernschild in die Heckstoßstange versetzt
  • vollverzinkte Karosserie mit zwölfjähriger Garantie gegen Durchrostung
  • neuer Polo-Schriftzug (wie 9N/9N3)
  • auch hier gibt es wieder eine GTI-Version des Polos (erkennbar am wabenförmigen Grillmuster), diesmal mit 92 kW (125 PS) Motorleistung. Diese Version wurde nicht mehr in der Produktionsmenge limitiert. Besonderes Merkmal der Modellpflege GTI sind die Xenonscheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferwaschanlage, die es nur beim GTI gab.

[Bearbeiten] Motoren 6N

Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum Variante
Benziner
1.0 4/8 999 37 kW (50 PS) bei 5000 min-1 86 Nm bei 3000–3600 min-1 AER / ALL 07/1996–08/1999 Polo (Steilheck)
1.05 4/8 1043 33 kW (45 PS) bei 5200 min-1 76 Nm bei 2800 min-1 AEV 07/1994–06/1996 Polo (Steilheck)
1.3 4/8 1296 40 kW (54 PS) bei 5200 min-1 100 Nm bei 2800 min-1 ADX 07/1994–07/1995 Polo (Steilheck)
1.4 4/8 1390 44 kW (60 PS) bei 4700 min-1 116 Nm bei 2800–3200 min-1 AEX / APQ / AKV 07/1995–08/1999 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.4* 4/8 1390 40 kW (54 PS) bei 4700 min-1 116 Nm bei 2800–3200 min-1 ANX 07/1995–08/1999 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.4 4/16 1390 74 kW (101 PS) bei 6000 min-1 128 Nm bei 4400 min-1 AFH 04/1996–08/1999 Polo (Steilheck)
1.6 4/8 1598 55 kW (75 PS) bei 5200 min-1 128 Nm bei 2800 min-1 AEA 07/1994–07/1995 Polo (Steilheck)
1.6 4/8 1595 55 kW (75 PS) bei 5200 min-1 125 Nm bei 2800 min-1 1F 10/1995–05/1997 Polo Classic
1.6 4/8 1598 55 kW (75 PS) bei 4800 min-1 135 Nm bei 2800–3600 min-1 AEE / AHS 07/1995–08/1999 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.6 4/8 1595 74 kW (101 PS) bei 5800 min-1 140 Nm bei 3500 min-1 AFT 10/1995–08/1999 Polo Classic, Polo Variant
1.8 4/8 1781 66 kW (90 PS) bei 5500 min-1 145 Nm bei 2500 min-1 ADD / ADZ 01/1997–08/1999 Polo Classic, Polo Variant
GTI 4/16 1598 88 kW (120 PS) bei 6200 min-1 148 Nm bei 3400 min-1 AJV 08/1998–08/1999 Polo (Steilheck)
* Modell für Österreich
Diesel
1.7 SDI 4/8 1716 42 kW (57 PS) bei 4200 min-1 112 Nm bei 2200–3000 min-1 AHG 04/1997–08/1999 Polo (Steilheck)
1.7 SDI 4/8 1716 44 kW (60 PS) bei 4200 min-1 115 Nm bei 2200 min-1 AKU / AKW 11/1997–08/1999 Polo Classic, Polo Variant
1.9 D 4/8 1896 47 kW (64 PS) bei 4400 min-1 124 Nm bei 2000–3000 min-1 AEF / 1Y 07/1994–08/1999 Polo (Steilheck)
1.9 SDI 4/8 1896 47 kW (64 PS) bei 4200 min-1 125 Nm bei 2200–2800 min-1 AEY 10/1995–08/1999 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 66 kW (90 PS) bei 4000 min-1 202 Nm bei 1900 min-1 ALE / AHU 01/1997–08/1999 Polo Classic, Polo Variant
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 81 kW (110 PS) bei 4150 min-1 235 Nm bei 1900 min-1 AFN 06/1998–08/1999 Polo Classic, Polo Variant

[Bearbeiten] Motoren 6N2

Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum Variante
Benziner
1.0 4/8 999 37 kW (50 PS) bei 5000 min-1 86 Nm bei 3000–3600 min-1 ALD / AUC 09/1999–09/2001 Polo (Steilheck)
1.4 4/8 1390 44 kW (60 PS) bei 4700 min-1 116 Nm bei 2800–3200 min-1 AKK / ANW / AUD 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.4* 4/8 1390 40 kW (54 PS) bei 4700 min-1 116 Nm bei 2800–3200 min-1 AKP 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck), Polo Classic
1.4 4/16 1390 55 kW (75 PS) bei 5000 min-1 126 Nm bei 3800 min-1 AHW / APE / AUA 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck), Polo Classic, Polo Variant
1.4 4/16 1390 74 kW (101 PS) bei 6000 min-1 126 Nm bei 4400 min-1 AFK / AUB / AQQ 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck)
1.6 4/8 1595 55 kW (75 PS) bei 5600 min-1 145 Nm bei 3800 min-1 ALM 09/1999–2000 Polo Classic, Polo Variant
1.6 4/8 1595 74 kW (101 PS) bei 5600 min-1 145 Nm bei 3800 min-1 AEH / AKL / APF / AUR 09/1999–11/2001 Polo Classic, Polo Variant
1.8 4/8 1781 66 kW (90 PS) bei 5500 min-1 145 Nm bei 2500 min-1 ADD / ADZ 09/1999–11/2001 Polo Classic, Polo Variant
GTI 4/16 1598 92 kW (125 PS) bei 6500 min-1 152 Nm bei 3000 min-1 ARC / AVY 11/1999–11/2001 Polo (Steilheck)
* Modell für Österreich
Diesel
1.4 TDI (PD) 3/6 1422 55 kW (75 PS) bei 4000 min-1 195 Nm bei 2200 min-1 AMF 10/1999–11/2001 Polo (Steilheck)
1.7 SDI 4/8 1716 44 kW (60 PS) bei 4200 min-1 115 Nm bei 2200 min-1 AKU 09/1999–04/2000 Polo (Steilheck)
1.9 D 4/8 1896 47 kW (64 PS) bei 4400 min-1 124 Nm bei 2000–3000 min-1 AEF 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck)
1.9 SDI 4/8 1896 47 kW (64 PS) bei 4200 min-1 125 Nm bei 2200–2800 min-1 AGD / ASX 09/1999–11/2001 Polo (Steilheck)
1.9 SDI 4/8 1896 50 kW (68 PS) bei 4200 min-1 133 Nm bei 2200–2600 min-1 AGP / AQM 09/1999–11/2001 Polo Classic, Polo Variant
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 66 kW (90 PS) bei 4000 min-1 210 Nm bei 1900 min-1 AGR / ALH 09/1999–11/2001 Polo Classic, Polo Variant
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 81 kW (110 PS) bei 4150 min-1 235 Nm bei 1900 min-1 ASK / ASV 09/1999–11/2001 Polo Classic, Polo Variant

[Bearbeiten] Quellen

  1. ↑ Der Polo 6N Baujahr 1997 ohne Beifahrer-Airbag und ohne Gurtkraftbegrenzer im Euro NCAP-Crashtest
  2. ↑ Der Polo 6N Baujahr 2000 mit Beifahrer-Airbag und Gurtkraftbegrenzer im Euro NCAP-Crashtest
  • Haynes Automotive Technical Data Book – Volume 2: Morgan To Yugo/Zastava
  • VW Polo Betriebsanleitung dänisch 05.1997
  • VW Polo Classic Betriebsanleitung dänisch 11.1995
  • VW Polo Classic/Variant Technische Daten dänisch 08.1999

[Bearbeiten] Weblinks

 Commons: VW Polo III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Automodelle von Volkswagen

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Amarok | Beetle | Caddy | CC | Crafter | Eos | Fox | Golf | Golf Variant | Golf Cabrio | Golf Plus | Jetta | Passat | Phaeton | Polo | Scirocco | Sharan | T5 | Tiguan | Touareg | Touran | up!

Eingestellte Modelle:
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Konzeptfahrzeuge:
Konzeptfahrzeuge von Volkswagen

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Gol (div.) | Lavida China VolksrepublikChina  | Parati BrasilienBrasilien  | Routan KanadaKanada  Vereinigte StaatenVereinigte Staaten  MexikoMexiko  | Santana 3000 China VolksrepublikChina  | Saveiro BrasilienBrasilien  | SpaceFox ArgentinienArgentinien  | Voyage BrasilienBrasilien 

Eingestellte Modelle in anderen Ländern:
Apollo BrasilienBrasilien  | Brasília BrasilienBrasilien  | Citi Golf SudafrikaSüdafrika  | Country Buggy (div.) | Gacel ArgentinienArgentinien  | Hormiga MexikoMexiko  | Pointer BrasilienBrasilien  | Santana 2000 BrasilienBrasilien  China VolksrepublikChina  | Senda ArgentinienArgentinien  | SP2 BrasilienBrasilien 

Volkswagen-Zeitleiste
Zeitleiste der Volkswagen-Modelle von 1945 bis heute
Typ 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kleinstwagen Lupo Fox
Kleinwagen Polo I Polo II Polo III Polo IV Polo V
Derby I Derby II Polo Classic Polo Sedan
Untere Mittelklasse … Typ 1 „Brezelkäfer“ Typ 1 „Ovali“ Typ 1 „Rechteckkäfer“ 1200/1300/1500 „Käfer“ 1302 „Käfer“ 1303 „Käfer“ 1200 „Käfer“ New Beetle Beetle
Kompaktklasse Golf I Golf II Golf III Golf IV Golf V Golf VI
Golf Variant III Golf/Bora Variant IV Golf Variant V/VI
Jetta I Jetta II Vento Bora Jetta V Jetta VI
Mittelklasse 1500/1600 (Typ 3) Passat B1 Passat B2 Passat B3 Passat B4 Passat B5 Passat B6 Passat B7
K 70 Santana
Obere Mittelklasse 411/412 (Typ 4) CC
Oberklasse Phaeton
Coupé / Cabrio Karmann-Ghia Typ 14 Scirocco I Scirocco II Scirocco III
Karmann-Ghia Typ 34 VW Porsche (914/4) Corrado Eos
Kompaktvan Golf Plus
Touran
Van/Kleinbus Sharan I Sharan II
Typ 2 „Bulli“
(T1)		 Bus/Transporter
(T2)		 Bus/Transporter
(T3)		 Caravelle/Multivan
(T4)		 Caravelle/Multivan
(T5)
Kastenwagen/ Hochdachkombi Typ 147
„Fridolin“		 Caddy I Caddy II Caddy III
Geländewagen / Pickup / SUV Typ 181
„Kurierwagen“		 Typ 183
„Iltis“		 Golf Country Tiguan
Taro Amarok
Touareg I Touareg II
  • von Audi entwickelte PKW, die auch als Audi 50 bzw. Audi 80 vermarktet wurden.
  • von NSU entwickelt, aber nur als VW vermarktet
  • gemeinsam mit Porsche entwickelt; als Sportwagen (VW Porsche, Porsche 914), bzw. Plattform für SUV (Touareg, Cayenne)
  • Lizenzbau von Toyota
  • gemeinsam mit Ford entwickelte Plattform
 
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