Vespa GTS

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Heck einer Vespa GTS 300 Super

Vespa GTS ist ein Motorroller des Herstellers Piaggio, der seine klassische Produktlinie unter dem Markennamen Vespa vertreibt.

Vespa GTS 300 Super

Inhaltsverzeichnis

1 Modellgeschichte
2 Sondermodelle
3 Jubiläumsmodell GTV
4 Modellübersicht
5 Abmessungen
6 Tuning
7 Galerie
8 Siehe auch
9 Weblinks

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Angespornt durch den Erfolg der Vespa ET brachte Piaggio 2003 die Vespa GT heraus und vollzog damit eine Abkehr von den bisherigen Konstruktionsprinzipien wie luftgekühlten Zweitakt-Motoren, Fußbremse und Schaltgetriebe, die beispielsweise der Vespa PX ihre Identität verliehen. Neben dem Design erinnerte nur mehr die Karosserie aus Stahlblech an die vergangene Zeit. Zunächst kritisch betrachtet, überzeugten die Fahrzeuge aber durch hohe Alltagstauglichkeit und gute Qualität. Angeboten wurden die Modelle Vespa GT 125 L und Vespa GT 200 L, die technisch auf moderne Komponenten aus dem Piaggio-Konzern zurückgriffen.

Armaturen einer Vespa GT

Mit leicht veränderter Optik und einem 244 cm³ großen Einspritzmotor erschien 2005 die Vespa GTS zunächst als Vespa GTS 250 i.e., die optional auch mit ABS angeboten wurde, und ein Jahr später auch die Vespa GTS 125. Abgesehen von modifizierten Motoren unterscheidet sich die Vespa GTS von der Vespa GT durch ein zweites Standlicht unter dem Scheinwerfer, einer Finne am vorderen Kotflügel, einem verchromten Gepäckträger, einer anderen Sitzbank oder durch ein anderes Rücklicht. Die GTS 250 i.e. hatte zusätzlich eine digitale Instumentenanzeige.

2008 wurde mit der Vespa GTS 300 Super, und seit 2009 mit der Vespa GTS 125 i.e. Super die Palette abermals erweitert. Auch bei diesen Modellen wurde das optische Erscheinungsbild leicht abgeändert: Felgen in schwarz, Kaskade mit abweichendem Design und ohne Standlicht, Sitzbank mit weißer Keder, serienmäßig ohne Gepäckträger, abgedunkelter Scheinwerfer und Armaturen ohne Digitalanzeige.

[Bearbeiten] Sondermodelle

Jährlich erscheinen auch Sondermodelle in besonderen Farben und leicht veränderter Ausstattung, jedoch auf der bekannten technischen Basis. So etwa verfügt das Modell Vespa GTS 300 i.e. Touring vorne und hinten über einen verchromte Gepäckträger oder das Modell Vespa GTS 300 .i.e Super Sport über eine Sportsitzbank und eine matte Lackierung.

[Bearbeiten] Jubiläumsmodell GTV

Zum 60jährigen Firmenjubiläum im Jahre 2006 brachte Piaggio die Vespa GTV heraus, die auf der Vespa GTS basiert. Wesentliche Unterschiede im Design stellen die - wie seinerzeit bei den ersten Modellen 1947 - auf dem Kotflügel montierte Lampe sowie die mit zwei separaten Satteln in Leder bezogene Sitzbank dar (im Ausland z.B. England teils nicht mit Leder bezogen). Die Motorisierung der GTV entspricht jener der Vespa GTS 250 i.e. bzw. der Vespa GTS 125. Auch bei der Vespa GTV gibt es Sondermodelle wie die Vespa GTV 300 .i.e Via Montenapoleone' oder die Vespa GTV 300 .i.e Vie della Moda.

Heck der Vespa GT mit Schriftzug

Neben der Vespa GTV gab es zum 60. Jubiläum die Vespa GT60 in einer limitierten Auflage von 999 Stück. Vom Aufbau entsprach sie der GTV, hatte jedoch einige abweichende Details: Es gab sie nur in einem uni Grauton (725), der den ersten Prototypen von Piaggio entsprach. Weiterhin hat die Vespa GT60 eine schwarze Echtleder-Sitzbank und verchromte Felgen. Dazu erhielt der Käufer eine Lederbox mit folgendem Inhalt: Nummerierte Plakette mit den Initialen des Käufers zum Anbringen am Roller, eine zusätzliche silberne Plakette, eine spezielle Version des Buches "Vespa, Italian style for the world", einen Schlüsselanhänger aus Leder, eine Dokumententasche aus Leder, eine Abdeckplane aus Satin, eine handsignierte Skizze der Vespa GT60 und einen umfangreichen Prospekt. Die Vespa GT60 erschien nie in den offiziellen Preislisten von Piaggio und wurde um die 10.000,- € angeboten.

[Bearbeiten] Modellübersicht

Alle Modelle verfügen über einen 1-Zylinder-4-Takt-4-Ventil-Motor gemäß Euro-3-Norm mit Flüssigkeitskühlung, ein stufenloses Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung, ein Fahrwerk mit 12-Zoll-Rädern und zwei Scheibenbremsen und somit über zeitgemäße Technik, haben jedoch eine Stahl-Karosserie und zitieren Formen der frühen 1950er, was ihnen einen einzigartigen Charakter verleiht.

Technische Daten

	GT 125 L ¹	GT 200 L ¹	GT 125 Euro3 ¹	GTS 125	GTS 125 i.e.	GTS 250 i.e.	GTS 250 i.e. ABS	GTS 300 i.e.
Bauzeit	2003-2006	2003-2006	2006-2007	2007-2011	seit 2009	seit 2005	2005-2009	seit 2008
Präfix der Rahmennummer	ZAPM31100	ZAPM31200	ZAPM31300	ZAPM31300	ZAPM45300	ZAPM45100	ZAPM45101	ZAPM45200
Motorbauart	LEADER-Einzylindermotor, 4 Ventile, Vergaser				QUASAR-Einzylindermotor, 4 Ventile, Einspritzung
Hubraum	124 cm³	198 cm³	124 cm³	124 cm³	124 cm³	244 cm³	244 cm³	278 cm³
Bohrung x Hub (mm)	57,0 x 48,6	72,0 x 48,6	57,0 x 48,6	57,0 x 48,6	57,0 x 48,6	72,0 x 60,0	72,0 x 60,0	75,0 x 63,0
max. Leistung (PS) bei 1/min	11 kW (15 PS) 10000	14,7 kW (20 PS) 9000	10,5 kW (14,3 PS) 9500	10,5 kW (14,3 PS) 9500	11 kW (14,9 PS) 9750	15,7 kW (21,5 PS) 8500	15,7 kW (21,5 PS) 8500	15,8 kW (22 PS) 7500
max. Drehmoment bei 1/min	11,5 Nm 8500	17,5 Nm 6500	12 Nm 8000	12 Nm 8000	12 Nm 7500	20,1 Nm 6500	20,1 Nm 6500	22,3 Nm 5000
Getriebe	stufenloses Variomatikgetriebe und Fliehkraftkupplung
Rollendimension und Gewicht	19x17 7,3g	20x17 10,7g	19x17 7,3g	19x17 7,3g	19x17 7,3g	20,9x17 11,2g	20,9x17 11,2g	20,9x17 13,9g
Höchstgeschwindigkeit ²)	102 km/h	118 km/h	101 km/h	101 km/h	103 km/h	118 km/h	118 km/h	120 km/h
Beschleunigung von 0–50 km/h ²)	4,8 s	3,6 s	5,2 s	5,2 s	5,0 s	3,4 s	3,4 s	3,3 s
Beschleunigung von 0–80 km/h ²)	13,0 s	8,2 s	14,5 s	14,5 s	14,3 s	8,4 s	8,4 s	8,0 s
Beschleunigung von 0–100 km/h ²)	30,2 s	14,1 s	- (nicht ermittelt)		40,8 s	14,2 s	14,2 s	14,0 s
Benzinverbrauch in l/100 ²) ³)	3,4 - 4,6	3,2 - 4,6	3,3 - 4,5	3,3 - 4,5	3,0 - 3,8	3,3 - 4,1	3,3 - 4,1	3,1 - 3,9
Bereifung	vorne: 120/70-12 51P hinten: 130/70-12 62P. schlauchlos.
Tankinhalt	10,1 l				9,5 l	9,2 l		9,0 l
Abgasnorm	Euro 2		Euro 3
Serviceintervalle ⁴)	6000 (3000) km	6000 (3000) km	6000 (3000) km	6000 (3000) km	10000 (5000) km	6000 (3000) km	6000 (3000) km	10000 (5000) km

¹ Diese Modelle werden als GT, als GTL oder auch Granturismo bezeichnet.
² kann je nach Gewicht des Fahrers und abhängig von den vorgenommenen Umbauten leicht variieren
³ kombinierter Verbrauch, Benzin bleifrei, 95 Oktan (Eurosuper)
⁴ Bei den Kilometerständen in Klammern ist meist nur eine Kontrolle des Ölstandes samt Auffüllen erforderlich

[Bearbeiten] Abmessungen

Länge: 1.930 mm
Breite: 755 mm
Radstand: 1.395 mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht: 150 kg +/- 10 kg

[Bearbeiten] Tuning

Es gibt eine reichhaltige Palette an Anbauteilen wie Scheiben, Gepäckträgern, Top-Cases usw. um die Funktionalität des Fahrzeuges zu ändern und dazu lässt sich mit Aufklebern und Speziallackierungen auch die Optik individualisieren. Weiters gibt es mehrere alternative Auspuffe, die den Klang des Motors modifizieren. Auch Veränderungen an der Variomatik sind beliebt, um damit die Beschleunigung zu erhöhen. Bei Änderungen an der Kubatur des Hubraumes erlischt meist die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, dennoch werden diese manchmal zur Leistungssteigerung vorgenommen.