Vielstoffmotor

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Vielstoffmotor ist eine Sammelbezeichnung für Motoren, die mit mehr als einem Kraftstofftyp betrieben werden können.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Motorvarianten 3 Übersicht der Kraftstoffe 4 Anwendungen 5 Einzelnachweise 6 Weblinks 7 Siehe auch

[Bearbeiten] Geschichte

Vielstoffmotoren gehen auf die Anfänge des Motorenbaus zurück. Mangels spezialisierter Kraftstoffe war die Vielstoffeignung eine Notlösung. Durch das Wachstum der Motorenanwendungen wurden diese, wie auch die Kraftstoffe optimiert und dadurch spezialisiert. Vor diesem Hintergrund ist der Vielstoffmotor heute eher die Ausnahme.

[Bearbeiten] Motorvarianten

Vielstoffmotoren sind im allgemeinen selbstzündende Hubkolbenmotoren, die nach dem Dieselprinzip betrieben werden. Zusätzlich haben einige Motorversionen Fremdzündung, da nicht alle Kraftstoffe ohne diese einwandfrei zünden. Die Technik kann unabhängig von Bauweise und Arbeitsverfahren der Motoren eingesetzt werden. Die Vielzahl der Kraftstoffe, (Benzin, Petroleum, Kerosin, Pflanzenöl-Kraftstoff, Alkohol, Holzgas, Schweröl) führt abhängig von deren Eigenschaften (Cetanzahl, Oktanzahl, Viskosität) zu unterschiedlichen Konstruktionen.

• Verbrennungsmotor

Vielstoffmotoren unterscheiden sich leicht von Dieselmotoren, die für Dieselkraftstoff ausgelegt sind. Zum einen müssen technische Lösungen vorgesehen werden, um die Temperatur der Ladung so zu erhöhen, dass sich alle in Frage kommenden Stoffe innerhalb des zulässigen Zündverzugs von selbst zünden. Dies kann durch Erhöhen der Verdichtung oder eine Ansaugluftvorwärmung erfolgen. Eine Ansaugluftvorwärmung lässt sich durch Aufladung ohne Ladeluftkühler, Abgasrückführung oder elektrische Heizung im Ansaugtrakt erreichen. Unterstützend wird dabei eine Zündkerze oder eine Glühkerze im Brennraum eingesetzt.

Des Weiteren muss die Einspritzpumpe an den Schmierölkreislauf angeschlossen werden, da einige der Kraftstoffe keine Schmierwirkung haben. Schließlich werden alle Dichtungen so ausgelegt, dass sie durch die Kraftstoffe nicht angegriffen werden. Flüssiggaseinspritzung hat zusätzliche Vorteile beim Ladungswechsel durch besseres Thermomanagement.

Bekannte Vielstoffmotoren:

Mittenkugelmotor, Elsbett-Motor, Lohmann-Motor, Glühkopfmotor, Gasmotor, Lanz Bulldog

[Bearbeiten] Übersicht der Kraftstoffe

Es werden Kohlenwasserstoffe und erneuerbare Energie als Kraftstoff bei Vielstoffmotoren eingesetzt:

• Flüssiggaskraftstoff - Autogas (LNG LPG CNG)
• Ottokraftstoff
• Leichtölkraftstoffe für Motoren: Dieselkraftstoff und Pflanzenöl-Kraftstoff
• Schwerölkraftstoffe
• Feste Brennstoffe: Staubmotoren ^{[1] [2]}

[Bearbeiten] Anwendungen

Vielstoffmotoren werden oft im militärischen Bereich angewandt, um möglichst unabhängig von den zur Verfügung stehenden Kraftstoffen zu sein, so verfügen einige Fahrzeuge der Bundeswehr über Vielstoffmotoren. Vielstoffmotoren finden sich in öffentlichen und privaten Bereichen. Als Stromlieferanten dienen sie abgelegenen Höfen, in Blockheizkraftwerken liefern sie Energie und Wärme. Umgerüstete Automobile sind weitgehend unabhängig vom Kraftstofftyp. Glühkopfmotoren finden sich in altertümlichen Traktoren und Schiffsdieseln. Die auf Schiffen häufig eingesetzten Schwerölmotoren (Dieselmotoren) können auch als technische Variante betrachtet werden.

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ Institut für ZukunftsEnergieSysteme an der Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) Definition: Staubmotor/ -turbine
2. ↑ Patentschrift: SECHSTAKT DIESEL- UND OTTO-STAUBMOTOR

[Bearbeiten] Weblinks

• FJ-BLT Francisco Josephinum, 2006, FREIGABELISTE FÜR BIODIESEL

[Bearbeiten] Siehe auch

• Flexible Fuel Vehicle