Wickes-Klasse

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Wickes-Klasse
USS Wickes (DD-75)
USS Wickes (DD-75)
Geschichte Flagge
Typ Zerstörer
Namensgeber Captain Lambert Wickes
Einheiten 111 gebaut
Dienstzeit

US Navy: 1918–1946

Verbleib 9 versenkt
5 als Zielschiffe gesunken
7 gesunken
90 verschrottet
Technische Daten
Angaben gelten für das Typschiff, andere Baulose wiesen Abweichungen auf
Verdrängung

1154 ts

Länge

95,82 m

Breite

9,43 m

Tiefgang

2,74 m

Besatzung

100

Antrieb

4 Kessel, 2 Parson Dampfturbinen, 2 Wellen, 24.610 PS (18.100 kW)

Geschwindigkeit

35,3 kn

Reichweite

2500 NM bei 20 Kn

Bewaffnung

bei Indienststellung

  • 4 × 4 Zoll/50 Kaliber auf Einzellafette
  • 1 × 3 Zoll/23 Kaliber auf Einzellafette
  • 12 × 21 Zoll Torpedorohre (4 Dreiergruppen)
Andere Klassenbezeichnungen

Flushdecker
Glattdeckzerstörer
Four Pipers
Vierschornsteiner
1200-tons-type
1200–Tonnen-Typ

Die Wickes-Klasse war eine Klasse von Zerstörern der US Marine. Zwischen 1917 und 1919 wurden auf unterschiedlichen Werften 111 Schiffe gebaut. Zusammen mit den sechs Zerstörern der Caldwell-Klasse und den später gebauten 156 Schiffen der Clemson-Klasse bildeten sie die sogenannte Flushdeck- oder auch Four Stack–Class.

Nur wenige Schiffe der Wickes-Klasse wurden rechtzeitig fertig, um im Ersten Weltkrieg zum Einsatz zu kommen. Während 29 Einheiten bereits in den 1930er Jahren verschrottet, als Zielschiffe versenkt oder verkauft wurden, dienten die restlichen Zerstörer im Zweiten Weltkrieg. Die meisten wurden für andere Verwendungszwecke, zum Beispiel zu leichten Minenlegern, umgebaut. Im Rahmen des Zerstörer-für-Stützpunkte-Abkommens wurden 22 Schiffe der Royal Navy und weitere fünf Einheiten der Royal Canadian Navy überlassen. Sieben der britischen Zerstörer wurden nach der Kapitulation Italiens als Kompensation für italienische Kriegsschiffe an die Sowjetunion abgegeben. Nach Kriegsende wurden alle Schiffe innerhalb weniger Jahre verschrottet.

Planungen[Bearbeiten]

Der Torpedobootszerstörer war eine Antwort auf die Bedrohung, die von den seit 1865 weltweit neuentwickelten Torpedobooten für die Linienschiffe ausging.[1] Im Spanisch-Amerikanischen Krieg wurde die Notwendigkeit, die großen Kampfschiffe zu schützen, so offensichtlich, dass eine Kommission unter Führung von Theodore Roosevelt einen Bericht verfasste, der die Notwendigkeit dieses Schiffstyps deutlich machte.[2]

Während der nächsten Jahre wurde eine Anzahl von Zerstörern gebaut, deren Entwurf eine hohe Geschwindigkeit bei ruhiger See erlaubte.[3] Die Erfahrungen, die mit diesen Zerstörern gemacht wurden, resultierten in der Forderung nach einem hochseetauglichen Entwurf.[4] Die Verdrängung der Zerstörer wuchs zwischen 1905 und 1916 stetig von 450 ts auf über 1050 ts.[5] Die Notwendigkeit hohe Geschwindigkeit mit Hochseetauglichkeit zu kombinieren, führte zu Entwürfen, die Ölfeuerung und Dampfturbinen mit Reduziergetriebe besaßen.[6] Eine weitere Forderung seitens der Marineführung beinhaltete den Einsatz der Schiffe zu Aufklärungszwecken. Die US Navy besaß zu diesem Zeitpunkt nur wenige Kreuzer, sondern war in erster Linie auf Linienschiffe und Zerstörer ausgerichtet. Ein Untersuchungsbericht von Captain Sims führte auf, dass die kleinen Zerstörer zu schnell ihren Treibstoff verbrauchten und dass die durchgeführten Manöver die Notwendigkeit aufzeigten, schnelle Einheiten mit größerer Reichweite zu besitzen.[7]

Als der Erste Weltkrieg in sein zweites Jahr ging und die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und dem Deutschen Kaiserreich zunahmen, sahen sich die USA gezwungen, die Flotte auszubauen. Im Naval Appropriation Act von 1916 wurde der Aufbau einer Marine beschlossen, die sowohl die Atlantik- als auch die Pazifikküste schützen sollte. Das Gesetz erlaubte den Bau von zehn Schlachtschiffen, sechs Schlachtkreuzern der Lexington-Klasse, zehn Späh-Kreuzern der Omaha-Klasse und 50 Zerstörern der Wickes-Klasse

Entwurf[Bearbeiten]

Die Anforderungen an die neue Klasse beinhalteten hohe Geschwindigkeit und die Möglichkeit der Massenproduktion. Die während des Ersten Weltkrieges aufgekommene Bedrohung durch U-Boote erforderte den Bau einer großen Anzahl Zerstörer. Die Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten ergab sich aus den geplanten Einsätzen der Zerstörer mit den Schlachtkreuzern der Lexington-Klasse und den Kreuzern der Omaha-Klasse.

Der endgültige Entwurf hatte ein Glattdeck und vier Schornsteine. Er war eine Weiterentwicklung der Caldwell-Klasse. Allgemeine Unzufriedenheit mit den vorher gebauten 1000 ton-Konstruktionen, die Cassin- und die Tucker-Klasse, führten zu einer völligeren Rumpfform mit Glattdeck. Größerer Tiefgang und das Glattdeck boten eine höhere Steifigkeit des Rumpfes. Zusätzlich hatte die Wickes-Klasse mit über 24.000 PS rund 5.000 PS mehr als die Caldwell-Klasse, was in einer Erhöhung der Geschwindigkeit um 5 Knoten resultierte.[8] Die größere Leistung der Maschine erforderte rund 100 t Mehrgewicht für die Antriebsanlage. Der Entwurf hatte einen geraden Kiel und nahezu horizontal verlaufende Propellerwellen, um Gewicht zu minimieren.

Die Bewaffnung entsprach der Caldwell-Klasse. Mit vier 4″/50 Geschützen auf Einzellafette war die Artillerie typisch für Zerstörer dieser Zeit. Die Torpedobewaffnung war jedoch, entsprechend der damaligen amerikanischen Doktrin, mit zwölf 21″-Torpedorohren ungewöhnlich stark.

Die Reichweite der Wickes-Zerstörer war gering. Es stellte sich heraus, dass Brücke und Geschütze sehr nass waren, was ihren Einsatz einschränkte. Die nachfolgende Clemson-Klasse konnte 100 Tonnen Treibstoff zusätzlich bunkern, aber die eigentliche Lösung für die Reichweitenproblematik lag in der Entwicklung der Betankung auf See.

Bau[Bearbeiten]

1916 genehmigte der United States Congress den Bau von 50 Zerstörern. Die Erfolge der deutschen U-Boote führten zum Bau von 111 Zerstörern. Die Schiffe wurden von Bath Iron Works, Bethlehem Steel Corporation's Fore River Shipbuilding Company, Union Iron Works, Mare Island Navy Yard, Newport News Shipbuilding, New York Shipbuilding und William Cramp and Sons gebaut. Der Bau der Zerstörer wurde als so wichtig betrachtet, dass die Arbeiten an den Kreuzern und Schlachtschiffen zurückgestellt wurden, um das Zerstörerprogramm abzuschließen.[9] Das erste Schiff der Wickes-Klasse lief am 11. November 1917 vom Stapel. Bis Jahresende erfolgten die Stapelläufe von vier weiteren Schiffen. Produktionshöhepunkt war im Juli 1918, als 17 Zerstörer vom Stapel liefen – davon alleine 15 Schiffe am 4. Juli.[10]

Nach Kriegsende wurde das Programm fortgesetzt und 21 Wickes-Zerstörer liefen nach dem Waffenstillstand am 11. November 1918 vom Stapel. Der Stapellauf des letzten Zerstörers der Wickes-Klasse, USS Crowninshield, fand am 24. Juli 1919 statt. Durch das Bauprogramm besaß die US Marine so viele Zerstörer, dass bis 1932 keine Neuen mehr gebaut wurden.[11]

Dienstzeit[Bearbeiten]

US Marine[Bearbeiten]

Einige Wickes-Zerstörer wurden rechtzeitig fertiggestellt, um im Ersten Weltkrieg eingesetzt zu werden. Sie fuhren mit der Schlachtflotte und im Geleitzugdienst. Kein Schiff ging verloren. USS DeLong lief 1921 auf Grund und USS Wolsey sank nach einer Kollision. Beginnend in den 1920er Jahren wurden 14 Zerstörer zu leichten Minenlegern umgebaut. Sechs dieser Schiffe wurden 1932 verschrottet und durch fünf neu umgebaute Einheiten ersetzt. Vier weitere Schiffe wurden zu Hilfsschiffen umgebaut. 23 Zerstörer wurden in den 1930er Jahren verschrottet, verkauft oder als Zielschiff versenkt.

Ab 1940 wurden 16 Zerstörer zu Schnellen Truppentransportern (Kennung: APD), sechs zu Minensuchzerstörer (DMS) umgebaut. Der größte Teil der im Zweiten Weltkrieg eingesetzten Schiffe wurde mit modernen 3″/50 cal-Geschützen zur Verbesserung der Flugabwehr ausgestattet. Die zu Flugzeugmutterschiffen (AVD) umgebauten Schiffe erhielten zwei Geschütze, die Truppentransporter (APD), die leichten Minenleger (DM) sowie die Minensuchzerstörer (DMS) wurden mit drei Geschützen ausgerüstet und die weiterhin als Zerstörer eingesetzten Schiffe erhielten sechs Geschütze. Bei ihnen wurde die Anzahl der Torpedorohre halbiert. Bei allen umgebauten Schiffen wurde die komplette Torpedobewaffnung sowie bei den meisten zwei Kessel entfernt. Der so geschaffene Raum wurde für größere Bunkermengen und somit zur Vergrößerung der Reichweite oder als Platz für eingeschiffte Truppen genutzt. Die Geschwindigkeit reduzierte sich durch den Ausbau auf maximal 25 Knoten.[12] Die ausgebauten 4″-Geschütze wurden zur Bewaffnung von Handelsschiffen genutzt.[13]

Ein Zerstörer der Wickes-Klasse, die USS Ward, war am 7. Dezember 1941 eine Stunde vor Beginn des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor das erste US-amerikanische Kriegsschiff, das im Zweiten Weltkrieg eine japanische Einheit angriff und versenkte.

Dreizehn Zerstörer der Klasse gingen im Zweiten Weltkrieg verloren. Die verbliebenen Schiffe wurden zwischen 1945 und 1947 verschrottet.

Andere Seestreitkräfte[Bearbeiten]

22 Wickes-Zerstörer wurden an die britische Royal Navy übergeben. Fünf weitere übernahm die Royal Canadian Navy im Rahmen des Destroyers for Bases-Agreement. Die meisten dieser abgegebenen Zerstörer wurden ähnlich der amerikanischen Zerstörer ausgerüstet und vorwiegend als Geleitschutz eingesetzt. Die USS Buchanan, bei den Briten als HMS Campbeltown in Dienst gestellt, wurde, als deutsches Schiff getarnt, bei der Operation Chariot gegen das Trockendock von Saint-Nazaire eingesetzt.

Ein weiterer Zerstörer ging im Krieg verloren. Die restlichen Schiffe wurden zwischen 1944 und 1947 abgewrackt.

1944 übergaben die Briten sieben Zerstörer an die sowjetische Marine. Sie waren Ersatz für italienische Kriegsschiffe, die die Sowjetunion nach der Kapitulation Italiens für sich beanspruchte. Diese Schiffe überstanden den Krieg und wurden zwischen 1949 und 1952 verschrottet.

Trivia[Bearbeiten]

Bei dem fiktiven Minensuchzerstörer USS Caine (DMS-21) des Romans Die Caine war ihr Schicksal (engl: The Caine Mutiny) von Herman Wouk handelt es sich um einen zum Minensucher umgebauten Flushdecker.

Literatur[Bearbeiten]

  •  Norman Friedman: U.S. Destroyers An Illustrated Design History. Naval Institute Press, 2004, ISBN 1-55750-442-3.
  •  Paul H. Silverstone: U.S. Warships of World War I. Ian Allan, 1970, S. 118–124.
  •  Paul H. Silverstone: U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company, 1968, S. 112, 212, 215, 276, 303.
  •  John Campbell: Naval Weapons of World War Two. Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-459-4.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Wickes-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Friedman, S. 8
  2. Friedman S.11
  3. Friedman S. 14–15
  4. Friedman S. 15
  5. Friedman S. 19–29
  6. Friedman S. 28–29
  7. Friedman, S. 34
  8. Friedman, S. 37–39
  9. Friedman, p.41
  10. Silverstone
  11. Friedman, S.47
  12. Silverstone II
  13. Campbell 1985 S.143