24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952

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Mercedes-Benz 300 SL mit der Fahrgestellnummer 194 010-0008/52 (der Heckflügel am Dach kam in Le Mans nicht zum Einsatz). Karl Kling und Hans Klenk fielen damit nach Elektrikdefekt aus. Bei der Carrera Panamerican 1952 hatte das Fahrzeug die Startnummer 4 und war dort der Siegerwagen
Ferrari 225S Berlinetta von Pierre Boncompagni und Tom Cole vor dem Rennen. Ausfall durch Zündungsschaden
Der früh ausgefallene Aston Martin DB3 von Reginald Parnell und Eric Thompson
Cunningham C4-R (Fahrgestell R5216), 4. Gesamtrang für Briggs Cunningham und Bill Spear
Der drittplatzierte Nash-Healey Competition Roadster X von Leslie Johnson und Tommy Wisdom

Das 20. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 20e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 14. bis 15. Juni 1952 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Mercedes-Benz und Porsche

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1952 kehrte Mercedes-Benz nach 22 Jahren Abwesenheit zum 24-Stunden-Rennen zurück. Das letzte Mal war 1931 ein Mercedes-Benz-Rennwagen in Le Mans am Start gewesen, als Henri Stoffel und Boris Iwanowski auf einem Mercedes-Benz SSK den zweiten Gesamtrang belegten.

Das Antreten von Mercedes-Benz löste in der französischen Presse ein weit größeres – zum Teil negatives – Echo aus als die Teilnahme von Porsche im Jahr davor. Im Gegensatz zu der damals noch kleinen, vielen auch noch weitgehend unbekannten Marke Porsche war Mercedes-Benz ein etabliertes Unternehmen, und sieben Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs waren viele Franzosen gegen den Start deutscher Wagen bei diesem Langstreckenrennen. Im Unterschied zu Porsche, die auch 1952 auf eine französische Fahrerpaarung setzte, verpflichtete Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer ausschließlich deutsche Rennfahrer, was dem Unmut erst Recht Vorschub leistete. Der Vorkriegs-Grand-Prix-Pilot Hermann Lang, der 1939, wenn auch nur inoffiziell, zum letzten Europameister vor dem Krieg erklärt wurde, teilte sich einen Mercedes-Benz 300 SL mit Fritz Riess. Den zweiten 300 SL teilten sich Theo Helfrich und Helmut Niedermayr. Einen dritten Mercedes-Sportwagen pilotierten Karl Kling, der 1948 und 1949 auf einem Veritas deutscher Sportwagenmeister geworden war, und Hans Klenk. Auf diesem Fahrzeug wurde im Training auf dem Dach eine Luftbremse montiert, die den Bremsvorgang unterstützen sollte. Kling ließ diesen Flügel vor dem Rennen aber wieder demontieren, da er auf der Geraden durch das voluminöse Teil auf dem Dach zu viel an Höchstgeschwindigkeit verlor.

Porsche vertraute wieder auf die 356-Coupés. Zu Auguste Veuillet und Edmond Mouche kamen der spätere Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein und Petermax Müller ins Team.

Die Veranstaltung 1952 war auch für Ferrari ein historisches Rennen. Die roten Fahrzeuge aus Maranello waren zwar seit der Wiederaufnahme des Rennens 1949 an der Sarthe am Start, in diesem Jahr kamen jedoch erstmals die Wagen des Werksteams zum Einsatz. Für Alberto Ascari und Luigi Villoresi wurde die 250 Sport Experimental Berlinetta vorbereitet, ein 900-kg-Leichtbau-Coupé, das von Vignale karossiert wurde und dessen 3-Liter-12-Zylinder-Motor 230 PS leistete. Wenige Wochen vor Le Mans hatte Giovanni Bracco mit diesem Coupé, nach einer dramatischen Aufholjagd, die Mille Miglia mit vier Minuten Vorsprung auf Kling im 300 SL gewonnen. Den zweiten Werkswagen, einen 225S Berlinetta, fuhren der Franzose Pierre Boncompagni und der US-Amerikaner Tom Cole.

Der dreifache Le-Mans-Sieger Luigi Chinetti rollte drei 340 America an den Start. Einen teilte sich Chinetti, der inzwischen die US-amerikanische Staatsbürgerschaft angenommen hatte, mit Jean Lucas. Den zweiten Spyder vertraute er zwei Franzosen an. Pierre Louis-Dreyfus und René Dreyfus teilten sich nicht nur den Rennwagen, sondern hatten auch den Nachnamen gemeinsam. Die in ihrem Heimatland sehr populären Rennfahrer, die schon in den 1930er-Jahren in Le Mans Erfolge feiern konnten, waren aber nicht verwandt. Pierre Louis-Dreyfus hatte das Rennen 1935 nur durch einen Fehler seiner Boxenmannschaft verloren. Im dritten saß mit André Simon ein weiterer Franzose.

Der sechste Ferrari, auch ein 340 America Spyder, wurde von der Ecurie Rosier gemeldet und vom Gesamtsieger des 1950er-Rennens, Louis Rosier, und dessen Landsmann Maurice Trintignant gefahren.

Talbot, Aston Martin, Jaguar und Cunningham

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Die Talbots wurden allesamt privat gemeldet und von jedem Team mit unterschiedlicher Karosserie und Technik ausgestattet. So hatte der TS26GS von Pierre Levegh und René Marchand eine Spyder-Karosserie und einen 4,5-Liter-6-Zylinder-Motor. Der T26 von André Morel und André Chambas hatte einen 6-Zylinder-Kompressormotor.

Auch der Constantin C, dessen Basis ein Peugeot 203 war, wurde von diesem Motortyp angetrieben. Die Werks-Jaguar-C-Type bekamen eine aerodynamisch verbesserte Frontpartie und die neuen Aston Martin DB3 konstruierte der Auto-Union-Designer der 1930er-Jahre, Robert Eberan von Eberhorst.

Briggs Cunningham brachte drei C4-R nach Le Mans. Frontmotor-Rennwagen mit 5,5-Liter-Chrysler-V8-Motoren.

Die Solofahrt von Pierre Levegh

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Vom Start weg ging Alberto Ascari in Führung und hielt diese bis zum Kupplungsschaden nach drei Stunden Renndauer. Zum Erstaunen der Zuschauer und der Rennleitung – die zuerst an einen Fehler in den Zeitentabellen glaubte – lag danach der kleine 2,3-Liter-Gordini von Jean Behra und Robert Manzon an der Spitze. Bis knapp vor Halbzeit konnten Behra und Manzon die Führung behaupten, dann stoppte das Duo ein Bremsdefekt. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Werks-Jaguars und zwei Cunninghams durch technische Defekte ausgefallen. Von den Ferraris war nur mehr der Simon-Wagen im Rennen, und auch Mercedes hatte schon einen 300 SL nach einem Schaden an der Elektrik verloren.

Nach dem Ausfall von Behra übernahm Pierre Levegh den ersten Platz der Gesamtwertung. Was darauf folgte, ging als eine der größten fahrerischen Leistungen in die Geschichte von Le Mans ein. Zum Zeitpunkt des Führungswechsels saß Levegh bereits seit mehr als 12 Stunden ununterbrochen im Fahrzeug und sollte das Cockpit auch bis zum Ausfall nicht räumen. Warum Levegh seinen Partner Marchand nie ans Steuer ließ, ist bis heute unklar geblieben. Bei jedem Boxenstopp stand dieser zum Fahrerwechsel bereit, aber Levegh fuhr immer unbeirrt weiter. Vermutet wird, dass Levegh befürchtet hatte, der unerfahrene Marchand könnte den schon angeschlagenen Motor überdrehen.

Letztlich führte aber ein Motorschaden zum Ausfall, eine Stunde und 10 Minuten vor dem Rennende. Als Levegh in der Mulsanne ausrollte, brach auf den Tribünen Entsetzen aus. Die größtenteils französischen Zuschauer hatten fest mit einem Sieg Leveghs gerechnet, der zum Zeitpunkt des Ausfalls unglaubliche sieben Runden Vorsprung auf die beiden verbliebenen Mercedes-Benz hatte. Dass Levegh vor Müdigkeit eingeschlafen war, stellte sich jedoch rasch als Gerücht aus. Als nach 24 Stunden die Werks-Mercedes als Sieger abgewinkt wurden, herrschte auf den Haupttribünen Totenstille. Selten davor und danach gab es für den Sieger so wenig Akklamation durch das Publikum. Auch in der Presse war der Mercedes-Sieg sehr unpopulär.

Der Sieg von Hermann Lang und Fritz Riess ist bis heute nicht nur der einzige Gesamtsieg von Mercedes in Le Mans, sondern markiert auch den ersten Erfolg für einen geschlossenen Sportwagen bei diesem Rennen.

Piloten nach Nationen

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Frankreich 1946 55 Franzosen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich 29 Briten Vereinigte Staaten 48 11 US-Amerikaner ItalienItalien 9 Italiener Deutschland Bundesrepublik 8 Deutsche
NiederlandeNiederlande 2 Niederländer

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 S 3.0 21 Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G. Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang
Deutschland Bundesrepublik Fritz Riess
Mercedes-Benz 300 SL Mercedes-Benz 3.0L I6 C 277
2 S 3.0 20 Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G. Deutschland Bundesrepublik Theo Helfrich
Deutschland Bundesrepublik Helmut Niedermayr
Mercedes-Benz 300 SL Mercedes-Benz 3.0L I6 E 276
3 S 5.0 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Donald Healey Motor Company Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie Johnson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wisdom
Nash-Healey Competition Roadster X Nash 4.1L I6 D 262
4 S 8.0 1 Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham
Vereinigte Staaten 48 Bill Spear
Cunningham C4-R Chrysler 5.5L V8 F 252
5 S 5.0 14 Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti Frankreich 1946 André Simon
Frankreich 1946 Lucien Vincent
Ferrari 340 America Berlinetta Ferrari 4.1L V12 D 250
6 S 2.0 39 Italien Scuderia Lancia ItalienItalien Luigi Valenzano
Italien Umberto Castiglioni
Lancia Aurelia B20 Lancia 2.0L V6 M 248
7 S 3.0 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter C. T. Clark Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clark
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Keen
Aston Martin DB2 Aston Martin 2.6L I6 D 248
8 S 2.0 40 ItalienItalien Scuderia Lancia ItalienItalien Felice Bonetto
ItalienItalien Enrico Anselmi
Lancia Aurelia B20 Lancia 2.0L V6 M 247
9 S S/C 6 Frankreich 1946 André Chambas Frankreich 1946 André Morel
Frankreich 1946 André Chambas
Talbot-Lago T26 GS Compressor Talbot-Lago 4.5L Supercharged I6 D 235
10 S 2.0 42 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich M.P. Trevelyan Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rodney F. Peacock
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry A. Ruddock
Frazer Nash Le Mans Mk.II Bristol 2.0L I6 D 225
11 S 1.1 50 Deutschland Bundesrepublik Porsche KG Frankreich 1946 Auguste Veuillet
Frankreich 1946 Edmond Mouche
Porsche 356/4 Porsche 1.1L Flat-4 D 220
12 S 1.1 52 Frankreich 1946 Automobiles Panhard et Levassor Frankreich 1946 Charles Plantivaux
Frankreich 1946 Robert Chancel
Panhard Dyna X86 Coupe Panhard 0.9L Flat-2 D 217
13 S 1.5 45 Frankreich 1946 Marcel Becquart Frankreich 1946 Marcel Becquart
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Wilkins
Jowett Jupiter R1 Jowett 1.5L Flat-4 D 210
14 S 750 60 Frankreich 1946 Ets. Monopole Frankreich 1946 Jean Hémard
Frankreich 1946 Eugène Dussous
Monopole X84 Panhard 0.6L Flat-2 D 208
15 S 750 68 Frankreich 1946 Renault Frankreich 1946 Ernest de Regibus
Frankreich 1946 Marius Porta
Renault 4CV Renault 0.7L I4 M 195
16 S 750 61 Frankreich 1946 Raymond Gaillard Frankreich 1946 Raymond Gaillard
Frankreich 1946 Pierre Chancel
Panhard Dyna X84 Sport Panhard 0.6L Flat-2 D 186
17 S 750 67 Frankreich 1946 Renault Frankreich 1946 Jean Rédélé
Frankreich 1946 Guy Lapchin
Renault 4CV Renault 0.7L I4 M 178
Disqualifiziert
18 S 1.5 47 Frankreich 1946 Auguste Lachaize Frankreich 1946 Eugène Martin
Frankreich 1946 Auguste Lachaize
Porsche 356/4 Porsche 1.5L Flat-4 D 191
19 S 5.0 12 Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti
Frankreich 1946 Jean Lucas
Ferrari 340 America B Ferrari 4.1L V12 D 133
Ausgefallen
20 S 5.0 8 Frankreich 1946 Pierre Levegh Frankreich 1946 Pierre Levegh
Frankreich 1946 René Marchand
Talbot-Lago T26 GS Spider Talbot-Lago 4.5L I6 D 266
21 S 2.0 41 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Automobiles Frazer Nash Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Stoop
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Wilson
Frazer Nash Mille Miglia Bristol 2.0L I6 D 248
22 S 3.0 25 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lance Macklin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Collins
Aston Martin DB3 Aston Martin 2.6L I6 D 230
23 S 5.0 65 Frankreich 1946 Eugène Chaboud Frankreich 1946 Eugène Chaboud
Frankreich 1946 Charles Pozzi
Talbot-Lago T26GS Talbot-Lago 4.5L I6 D 229
24 S 1.5 48 ItalienItalien Automobili O.S.C.A. ItalienItalien Mario Damonte
Frankreich 1946 François Lacour
Osca MT-4 1300 Coupe Vignale Osca 1.3L I4 D 170
25 S 1.5 46 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jowett Cars Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Bert Hadley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wise
Jowett Jupiter R1 Jowett 1.5L Flat-4 D 150
26 S 8.0 4 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich S.H. Allard Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sydney Allard
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Fairman
Allard J2X Cadillac 5.4L V8 D 147
27 S 3.0 34 Frankreich 1946 Automobiles Gordini Frankreich 1946 Jean Behra
Frankreich 1946 Robert Manzon
Gordini T15S Gordini 2.3L I6 E 136
28 S 8.0 5 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich S.H. Allard Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Frank Curtis
Vereinigte Staaten 48 Zora Arkus-Duntov
Allard J2X Cadillac 5.4L V8 D 135
29 S 5.0 9 Frankreich 1946 Pierre Meyrat Frankreich 1946 Pierre Meyrat
Frankreich 1946 Guy Mairesse
Talbot-Lago T26GS Talbot-Lago 4.5L I6 D 121
30 S 3.0 31 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich N.H. Mann Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Mann
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mortimer Morris-Goodall
Aston Martin DB2 Aston Martin 2.6L I6 D 118
31 S S/C 43 Frankreich 1946 Alexandre Constantin Frankreich 1946 Alexandre Constantin
Frankreich 1946 Jacques Poch
Constantin C Peugeot 1.3L Supercharged I4 E 117
32 S 750 56 Frankreich 1946 Just-Émile Vernet Frankreich 1946 Just-Émile Vernet
Frankreich 1946 Jean Pairard
Renault 4CV Renault 0.7L I4 M 111
33 S 3.0 22 Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G. Deutschland Bundesrepublik Karl Kling
Deutschland Bundesrepublik Hans Klenk
Mercedes-Benz 300 SL Mercedes-Benz 3.0L I6 E 94
34 S 3.0 33 Vereinigte Staaten 48 Charles Moran Vereinigte Staaten 48 Charles Moran
ItalienItalien Franco Cornacchia
Ferrari 212MM Coupe Ferrari 2.6L V12 P 83
35 S 3.0 30 ItalienItalien Scuderia Ferrari Frankreich 1946 Pierre Boncompagni
Vereinigte Staaten 48 Tom Cole
Ferrari 225S Berlinetta Ferrari 2.7L V12 P 77
36 S 1.5 64 NiederlandeNiederlande Maurice Gatsonides NiederlandeNiederlande Maurice Gatsonides
NiederlandeNiederlande Hugo van Zuylen Nijeveldt
Jowett Jupiter R1 Jowett 1.5L Flat-4 D 69
37 S 750 59 Frankreich 1946 Automobiles Panhard et Levassor Frankreich 1946 Jacques Savoye
Frankreich 1946 Raymond Lienard
Panhard Dyna X84 Sport Panhard 0.6L Flat-2 D 68
38 S 8.0 2 Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Phil Walters
Vereinigte Staaten 48 Duane Carter
Cunningham C4-RK Coupe Chrysler 5.5L V8 F 66
39 S 1.1 51 Deutschland Bundesrepublik Porsche KG Deutschland Bundesrepublik Huschke von Hanstein
Deutschland Bundesrepublik Petermax Müller
Porsche 356/4 Porsche 1.1L Flat-4 D 61
40 S 750 54 Frankreich 1946 Renault Frankreich 1946 Louis Pons
Frankreich 1946 Paul Moser
Renault 4CV Renault 0.7L I4 M 60
41 S 5.0 15 Frankreich 1946 Ecurie Rosier Frankreich 1946 Louis Rosier
Frankreich 1946 Maurice Trintignant
Ferrari 340 America Spyder Ferrari 4.1L V12 D 57
42 S 8.0 3 Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 John Fitch
Vereinigte Staaten 48 George Rice
Cunningham C4-R Chrysler 5.5L V8 F 54
43 S 5.0 16 Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti Frankreich 1946 Pierre Louis-Dreyfus
Frankreich 1946 René Dreyfus
Ferrari 340 America Barchetta Ferrari 4.1L V12 D 41
44 S 3.0 26 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dennis Poore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Pat Griffith
Aston Martin DB3 Aston Martin 2.6L I6 D 32
45 S 5.0 18 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jaguar Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Rolt
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Duncan Hamilton
Jaguar C-Type Jaguar 3.5L I6 D 29
46 S 750 57 Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet Frankreich 1946 René Bonnet
Frankreich 1946 Élie Bayol
DB Panhard 0.7L Flat-2 D 28
47 S 750 58 Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet Frankreich 1946 Jean-Paul Colas
Frankreich 1946 Robert Schollemann
DB Coupe Panhard 0.7L Flat-2 D 27
48 S 1.5 44 Frankreich 1946 Automobiles Gordini Frankreich 1946 Roger Loyer
Frankreich 1946 Charles de Clareur
Gordini T15S Gordini 1.5L I4 E 26
49 S 5.0 17 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jaguar Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Walker
Jaguar C-Type Jaguar 3.5L I6 D 25
50 S 3.0 62 ItalienItalien Scuderia Ferrari ItalienItalien Alberto Ascari
ItalienItalien Luigi Villoresi
Ferrari 250S Berlinetta Ferrari 3.0L V12 P 18
51 S 5.0 19 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jaguar Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Whitehead
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Stewart
Jaguar C-Type Jaguar 3.5L I6 D 18
52 S 5.0 11 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Donald Healey Frankreich 1946 Pierre Veyron
Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous
Nash-Healey Nash 4.1L I6 D 16
53 S 3.0 35 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Lawrie Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Lawrie
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Isherwood
Morgan Plus 4 Standard 2.1L I4 D 14
54 S 3.0 27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Reginald Parnell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eric Thompson
Aston Martin DB3 Aston Martin 2.6L I6 D 11
55 S 750 55 Frankreich 1946 Jacques Lecat Frankreich 1946 Jacques Lecat
Frankreich 1946 Henri Senfftleben
Renault 4CV Renault 0.7L I4 D 8
56 S 1.1 49 Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé Frankreich 1946 José Scaron
Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé
Simca-Gordini TMM Gordini 1.1L I4 D 4
57 S 750 53 Frankreich 1946 Renault Frankreich 1946 Yves Lesur
Frankreich 1946 André Briat
Renault 4CV Renault 0.7L I4 M 3
Nicht gestartet
58 S 5.0 7 Frankreich 1946 Ecurie Rosier Frankreich 1946 Louis Rosier
Frankreich 1946 Jean Estager
Ferrari 340 America Spyder D 1
Reserve
59 S 3.0 Spanien 1945 Pegaso Spanien 1945 Salvador Fabregas
Argentinien Jesús Ricardo Iglesias
Pegaso Z102 2
58 S 3.0 Spanien 1945 Pegaso Spanien 1945 Joaquin Palacio Pover
Spanien 1945 Juan Jover
Pegaso Z102 3
59 S 3.0 Spanien 1945 Pegaso Spanien 1945 Franciso Bulto
Spanien 1945 Font
Pegaso Z102 4
60 S 750 Frankreich 1946 Renault -
-
Renault 4CV Renault 0.7L I4 5
61 S 750 Frankreich 1946 Renault -
-
Renault 4 CV Renault 0.7L I4 6
zurückgezogen
62 S 5.0 ItalienItalien SpA Alfa Romeo Argentinien Juan Manuel Fangio
Argentinien José Froilán González
ItalienItalien Franco Cortese
Alfa Romeo Disco Volante 7
63 ItalienItalien Siata -
-
8

1 Zylinderkopf defekt 2 Reserve 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve 6 Reserve 7 zurückgezogen 8 zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen
64 ItalienItalien SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 1900
65 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Ltd. Aston Martin
66 ItalienItalien Scuderia Ferrari ItalienItalien Giuseppe Farina
ItalienItalien Piero Taruffi
Ferrari
67 ItalienItalien Giovanni Lurani
ItalienItalien Ovidio Capelli
Fiat
68 Frankreich 1946 ACO Frankreich 1946 Charles Faroux Bentley R Continental
69 Schweiz Willy Daetwyler
Schweiz Toulo de Graffenried
Alfa Romeo

Biennale-Cup-Rudge-Withworth

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Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 60 FrankreichFrankreich Jean Hémard
FrankreichFrankreich Eugène Dussous
Monopole X84 2.802,190 Rang 14
2 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie Johnson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wisdom
Nash-Healey Competition Roadster X 3.534,030 Rang 3
3 50 FrankreichFrankreich Auguste Veuillet
FrankreichFrankreich Edmond Mouche
Porsche 356/4 2.955,410 Rang 11
4 61 FrankreichFrankreich Raymond Gaillard
FrankreichFrankreich Pierre Chancel
Panhard Dyna X84 Sport 2.508,340 Rang 16
5 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clark
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Keen
Aston Martin DB2 3.335,780 Rang 7
6 14 FrankreichFrankreich André Simon
FrankreichFrankreich Lucien Vincent
Ferrari 340 America Berlinetta 3.361,810 Rang 5
7 42 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rodney Peacock
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Ruddock
Frazer Nash Le Mans Mk.II 3.031,530 Rang 10
8 6 FrankreichFrankreich André Morel
FrankreichFrankreich André Chambas
Talbot-Lago T26 GS Compressor 3.155,230 Rang 9
9 45 FrankreichFrankreich Marcel Becquart
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Wilkins
Jowett Jupiter R1 2.818,900 Rang 13

Index of Performance

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Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 60 FrankreichFrankreich Jean Hémard
FrankreichFrankreich Eugène Dussous
Monopole X84 1.29500 Rang 14
2 21 Deutschland Herrmann Lang
Deutschland Fritz Riess
Mercedes-Benz 300 SL 1.27400 Gesamtsieg
3 20 Deutschland Theo Helfrich
Deutschland Helmut Niedermayr
Mercedes-Benz 300 SL 1.26900 Rang 2
4 52 FrankreichFrankreich Charles Plantivaux
FrankreichFrankreich Robert Chancel
Panhard Dyna X86 Coupe 1.22200 Rang 12
5 39 ItalienItalien Luigi Valenzano
ItalienItalien Umberto Castiglioni
Lancia Aurelia B20 1.19300 Rang 6
6 40 ItalienItalien Felice Bonetto
ItalienItalien Enrico Anselmi
Lancia Aurelia B20 1.18500 Rang 8
7 10 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie Johnson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wisdom
Nash-Healey Competition Roadster X 1.17800 Rang 3
8 50 FrankreichFrankreich Auguste Veuillet
FrankreichFrankreich Edmond Mouche
Porsche 356/4 1.17000 Rang 11
9 61 FrankreichFrankreich Raymond Gaillard
FrankreichFrankreich Pierre Chancel
Panhard Dyna X84 Sport 1.16000 Rang 16
10 32 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clark
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Keen
Aston Martin DB2 1.15700 Rang 7
11 68 FrankreichFrankreich Ernest de Regibus
FrankreichFrankreich Marius Porta
Renault 4CV 1.14300 Rang 15
12 1 Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham
Vereinigte Staaten 48 Bill Spear
Cunningham C4-R 1.13300 Rang 4
13 14 FrankreichFrankreich André Simon
FrankreichFrankreich Lucien Vincent
Ferrari 340 America Berlinetta 1.12100 Rang 5
14 42 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rodney Peacock
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gerry Ruddock
Frazer Nash Le Mans Mk.II 1.07900 Rang 10
15 6 FrankreichFrankreich André Morel
FrankreichFrankreich André Chambas
Talbot-Lago T26 GS Compressor 1.05200 Rang 9
16 45 FrankreichFrankreich Marcel Becquart
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Wilkins
Jowett Jupiter R1 1.05100 Rang 13
17 67 FrankreichFrankreich Jean Rédélé
FrankreichFrankreich Guy Lapchin
Renault 4CV 1.03800 Rang 17
Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance – 6. Annual Cup des ACO Frankreich 1946 Eugene Dussous Frankreich 1946 Jean Hémard Monopole X84 Rang 14
18. Biennale Cup Frankreich 1946 Eugene Dussous Frankreich 1946 Jean Hémard Monopole X84 Rang 14
5001–8000 cm³ Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Bill Spear Cunningham C4-R Rang 4
3001–5000 cm³ Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Leslie Johnson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tommy Wisdom Nash-Healey 4 Litre Rang 3
2001–3000 cm³ Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang Deutschland Bundesrepublik Fritz Riess Mercedes-Benz 300 SL Gesamtsieg
1501–2000 cm³ ItalienItalien Luigi Valenzano ItalienItalien Umberto Castiglioni Lancia Aurelia B20 Rang 6
1101–1500 cm³ Frankreich 1946 Marcel Becquart Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Wilkins Jowett Jupiter R1 Rang 13
751–1100 cm³ Frankreich 1946 Auguste Veuillet Frankreich 1946 Eduard Mouche Porsche 356/4 Rang 11
–750 cm³ Frankreich 1946 Eugene Dussous Frankreich 1946 Jean Hémard Monopole X84 Rang 14
  • Gemeldet: 69
  • Gestartet: 57
  • Gewertet: 17
  • Rennklassen: 9
  • Zuschauer: 400.000
  • Ehrenstarter des Rennens: Wilfred Andrews, Präsident des Royal Automobile Club of Great Britain
  • Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
  • Streckenlänge: 13,492 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 277
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 3733,800 km
  • Siegerschnitt: 155,575 km/h
  • Pole-Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari – Ferrari 250S Berlinetta (#62) – 4.40.500 = 173,149 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien