500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964
Das 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964, auch 500 km Spa, Spa-Francorchamps, fand am 17. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum zweiten Mal nach 1963 zählte das 500-km-Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Wie 1963 kam es auch 1964 über die volle Distanz zu einer Auseinandersetzung mehrerer Ferrari-250-GTO-Piloten. Während 1963 Willy Mairesse das Rennen für sich entscheiden konnte, endete die Veranstaltung 1964 mit dem Erfolg von Mike Parkes, der im Ziel nach 2 ½ Stunden Fahrzeit einen Vorsprung von mehr als einer Minute auf Jean Guichet hatte. Bester Nicht-Ferrari-Fahrer war Edgar Barth, der im Werks-Porsche 904 GTS Fünfter wurde.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GT 3.0 | 20 | Maranello Concessionaires | Mike Parkes | Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
2 | GT 3.0 | 21 | Scuderia Filipinetti | Jean Guichet | Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
3 | GT 3.0 | 22 | Scuderia Filipinetti | Lorenzo Bandini | Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
4 | GT 3.0 | 25 | David Piper | David Piper | Ferrari 250 GTO | 36 | ||
5 | GT 2.0 | 41 | Porsche System Engineering | Edgar Barth | Porsche 904 GTS | 35 | ||
6 | GT 3.0 | 27 | Ecurie Francorchamps | Gérard Langlois van Ophem | Ferrari 250 GTO | 35 | ||
7 | GT 2.0 | 45 | Gerhard Koch | Porsche 904 GTS | 35 | |||
8 | GT 2.0 | 47 | Racing Team Holland | Ben Pon | Porsche 904 GTS | 35 | ||
9 | GT + 3.0 | 3 | Shelby American Inc. | Bob Bondurant | Shelby Cobra | 35 | ||
10 | GT + 3.0 | 8 | Peter Sutcliffe | Peter Sutcliffe | Jaguar E-Type Lightweight | 35 | ||
11 | GT + 3.0 | 4 | Shelby American Inc. | Jo Schlesser | Shelby Cobra | 35 | ||
12 | GT + 3.0 | 9 | Dick Protheroe | Dick Protheroe | Jaguar E-Type Lightweight | 35 | ||
13 | GT 3.0 | 24 | Pierre Noblet | Pierre Noblet | Ferrari 250 GTO | 35 | ||
14 | GT 2.0 | 42 | Scuderia Filipinetti | Herbert Müller | Porsche 904 GTS | 35 | ||
15 | GT + 3.0 | 2 | Shelby American Inc. | Innes Ireland | Shelby Cobra | 35 | ||
16 | GT 2.0 | 55 | Abarth Corse | Franco Patria | Abarth-Simca 2000GT | 35 | ||
17 | GT 2.0 | 50 | Guy Ligier | Porsche 904 GTS | 35 | |||
18 | GT 2.0 | 40 | Heini Walter | Porsche 904 GTS | 34 | |||
19 | GT 1.6 | 70 | Henri Quernette | Lotus Elan | 30 | |||
20 | GT 1.6 | 71 | Jean Wauters | Lotus Elan | ||||
21 | GT 1.6 | 73 | Falmer | Lotus Elan | ||||
22 | GT + 3.0 | 1 | Shelby American Inc. | Phil Hill | Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
23 | GT 3.0 | 32 | Ulf Norinder | Ferrari 250 GTO | ||||
24 | GT 2.0 | 43 | Léon Dernier | Porsche 904 GTS | ||||
25 | GT 2.0 | 44 | Emile-Claude Clemens | Porsche 904 GTS | ||||
26 | GT 2.0 | 57 | Pip Arnold | Morgan Plus 4 | ||||
Disqualifiziert | ||||||||
27 | GT 2.0 | 46 | Gerhard Osterfeld | Porsche 904 GTS | ||||
Ausgefallen | ||||||||
28 | GT 3.0 | 23 | Ecurie Francorchamps | Lucien Bianchi | Ferrari 250 GTO/64 | 31 | ||
29 | GT + 3.0 | 6 | Dawnay Racing | Mike Salmon | Aston Martin DP214 | |||
30 | GT + 3.0 | 7 | Dawnay Racing | Brian Hetreed | Aston Martin DP214 | |||
31 | GT + 3.0 | 10 | Marcel van Bierbeek | Jaguar E-Type | ||||
32 | GT 3.0 | 26 | Chris Kerrison | Chris Kerrison | Ferrari 250 GT SWB Drogo | |||
33 | GT 3.0 | 28 | Ecurie Francorchamps | Francis van Lysbeth | Ferrari 250 GT SWB Drogo | |||
34 | GT 3.0 | 29 | Peter Clarke | Peter Clarke | Ferrari 250 GTO | |||
35 | GT 3.0 | 30 | Ecurie Francorchamps | Xavier Boulanger | Ferrari 250 GTO | |||
36 | GT 3.0 | 31 | Ramminger | Manfred Ramminger | Ferrari 250 GTO | |||
37 | GT 2.0 | 52 | Jean-Pierre Gaban | Jean-Pierre Gaban | Porsche 356C 2000 | |||
38 | GT 2.0 | 53 | Abarth Corse | Giancarlo Baghetti | Abarth-Simca 2000GT | |||
39 | GT 2.0 | 54 | Abarth Corse | Hans Herrmann | Abarth-Simca 2000GT | |||
40 | GT 2.0 | 56 | Chris Lawrence | Morgan Plus 4 | ||||
41 | GT 2.0 | 58 | Neil Dangerfield | Triumph TR4 | ||||
42 | GT 2.0 | 59 | Max Hobbel | Triumph TR4 | ||||
43 | GT 2.0 | 60 | Jean Carpentier | MGB | ||||
44 | GT 2.0 | 62 | Jack Sharp | MGB | ||||
45 | GT 2.0 | 63 | John Gaston | TVR Grantura | ||||
Nicht gestartet | ||||||||
46 | GT 2.0 | 48 | Racing Team Holland | Henk van Zalinge | Porsche 904 GTS | 1 | ||
47 | GT 2.0 | 49 | Edmond Meert | Porsche 904 GTS | 2 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
48 | GT 2.0 | 51 | Jacques Thenaers | Porsche 356C 2000 | |
49 | GT 2.0 | 61 | Jean-Marie Pierson | MGB | |
50 | GT 1.6 | 72 | Andre Monbaerts | Lotus Elan |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 50
- Gestartet: 45
- Gewertet: 27
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:32:05,200 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 36
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 507,600 km
- Siegerschnitt: 200,254 km/h
- Schnellste Trainingszeit: Mike Parkes – Ferrari 250 GTO/64 (#20) – 4:09,000 = 203,855 km/h
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Shelby Cobra Daytona Coupe (#1) – 4:04,500 = 207,607 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen Großer Preis von Monza 1964 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Bergrennen Consuma 1964 |