Toyota Yaris (XP13)

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Toyota
Toyota Yaris (2010–2014)
Toyota Yaris (2010–2014)
Toyota Yaris (2010–2014)
Yaris XP13
Produktionszeitraum: 2010–2020
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,8 Liter
(51–156 kW)
Dieselmotor:
1,4 Liter
(66 kW)
Ottohybrid:
1,5 Liter
(74 kW)
Länge: 3945 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1510 mm
Radstand: 2510 mm
Leergewicht: 1055–1235 kg
Vorgängermodell Toyota Yaris (XP9)
Nachfolgemodell Toyota Yaris (XP21)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Toyota Yaris (XP13) ist die dritte Generation des Kleinwagens Yaris des japanischen Automobilherstellers Toyota. In Japan wurde die Baureihe als Toyota Vitz vertrieben.

Modellbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab dem 15. Oktober 2011 war die dritte, deutlich eckigere Generation des Yaris bzw. Vitz auch in den europäischen Ländern erhältlich. Die Karosserieform ist den übrigen Toyota-Modellen gleicher Bauzeit angepasst.[1] Der Kofferraum fasst 286 Liter.[2] Der Wagen hat eine Einzelradaufhängung aller Räder, vorn MacPherson-Federbeine und hinten eine Verbundlenkerachse.[3] Der Grundpreis zur Markteinführung betrug 11.675 Euro.[4] 2012 folgte der Hybrid zu Preisen ab 16.950 Euro.[5]

Am 16. Juni 2012 wurde der Yaris als Hybrid-Synergy-Drive-Modell eingeführt. Gefertigt wurde diese Variante in Frankreich.[6]

Nach TÜV-Auswertungen und der ADAC-Pannenstatistik ist auch diese Generation des Yaris ein zuverlässiges Auto.[7]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Yaris Hybrid Synergy Drive (2012–2014)
    Toyota Yaris Hybrid Synergy Drive
    (2012–2014)
  • Innenraum
    Innenraum
  • Beleuchtetes Kombiinstrument des Toyota Yaris Hybrid
    Beleuchtetes Kombiinstrument des Toyota Yaris Hybrid

Ausstattungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Serienmäßig sind je zwei Front- und Seitenairbags, Kopfairbags (Curtain Shield) vorne und hinten und ein Fahrer-Knieairbag, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn (Trommelbremsen hinten), ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brake-force Distribution), Fahrdynamikregelung (ESC, bei Toyota VSC – Vehicle Stability Control genannt) incl. Antriebsschlupfregelung (TRC, Traction Control) und elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung.[8] Das Basismodell hat elektrisch betätigte vordere Fensterheber und Außenspiegel, Zentralverriegelung (an der Fahrerseite), höhen- und längsverstellbares Lenkrad, eine Audiovorbereitung mit sechs Lautsprechern, Höhenverstellung des Fahrersitzes (nur bei der fünftürigen Version des Club und beim Executive ist der Beifahrersitz höhenverstellbar) und eine 60/40 geteilte Rücksitzlehne.

  • Das Modell Cool hat eine Klimaanlage, ein RDS-CD-Radio mit MP3-Funktion, Funk-Zentralverriegelung und größere Räder (175/65 R15 statt 175/70 R14)
  • Die Version Life hat neben Drehzahlmesser, Lederlenkrad und -schaltknauf zusätzlich das Multimedia-Audiosystem „Toyota Touch“ mit 6,1 Zoll (15 cm) großem Farbmonitor, Rückfahrkamera und Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Das Navigationssystem „Toyota Touch & Go“ ist nur für die Versionen Life, Club und Executive gegen Aufpreis erhältlich.
  • Die Version Trend hat zusätzlich zur Life-Ausstattung LED-Klarglas-Rückleuchten und matt folierte C-Säulen. Diese soll neben dem optional erhältlichen Panorama-Glasdach eine schwebende leichte Optik verleihen.
  • Der Yaris Club hat hintere Scheibenbremsen und ist mit großen Leichtmetallrädern (195/50 R16) ausgestattet, die ein schmales Notlaufrad erfordern (alle anderen Wagen haben ein Reifenreparaturset). Die Außenspiegel sind elektrisch beheizt.
  • Die nur als Fünftürer mit dem 1,33-Liter-Motor erhältliche höchste Variante Executive hat kleinere Leichtmetallräder (175/65 R 15) und ist auch hinten mit elektrisch betätigten Fensterhebern versehen. Bei der Klimaautomatik lässt sich die Temperatur für Fahrer und Beifahrer getrennt einstellen.

Yaris Hybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Yaris Hybrid handelt es sich um einen Vollhybrid, es kommt der 1,5-l-Ottomotor des Prius II mit 54 kW zum Einsatz. Der Hybridantrieb des Yaris wiegt 201 kg und ist damit um 42 kg bzw. 20 % leichter als der des Toyota Auris Hybrid. Da sich der verkleinerte Akku unter der Rücksitzbank befindet, verfügt der Yaris Hybrid über dieselbe Kofferraumgröße wie der konventionell angetriebene Yaris. Wie bei allen anderen Fahrzeugen mit Hybrid Synergy Drive kann der Fahrer die Elektronik beeinflussen und durch Druck auf die „EV-Taste“ bzw. „ECO-Taste“ einen rein elektrischen bzw. einen besonders sparsamen Betrieb wählen.[9] Der Yaris verfügt über einen NiMH-Akku mit einer Kapazität von 0,9 kWh bei 144 Volt, damit ist ein rein elektrisches Fahren bis ca. 1,5 km Reichweite und maximal 70 km/h möglich.

Die in der Schweiz erhältlichen Hybrid-Modelle von Toyota heißen: Yaris Luna Hybrid, Yaris Sol Hybrid und Yaris Sol Premium Hybrid.[10]

Modellpflegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2014[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im August 2014 wurde der Yaris einer Überarbeitung unterzogen.

Seine Front wurde hierbei dem kurz zuvor erneuerten Aygo angeglichen, womit auch er nun einen Kühlergrill im sogenannten X-Design besitzt. Am Heck wurden LED-Rückleuchten integriert. Die Motoren richtete Toyota auf günstigeren Verbrauch sowie geringeren CO2-Ausstoß aus.[11] Der Grundpreis beträgt 11.990 Euro, der Hybrid war ab 17.300 Euro erhältlich.[12] Das Grundmodell beinhaltet im Gegensatz zum vorigen Modell eine Funk-Zentralverriegelung.

  • Toyota Yaris Hybrid Synergy Drive (2014–2017)
    Toyota Yaris Hybrid Synergy Drive
    (2014–2017)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum

2017[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Modelljahr 2017 erfuhr der Yaris eine weitere Überarbeitung: Über 900 Teile wurden getauscht, der Komfort verbessert und das Geräuschniveau gesenkt. Außerdem wurde der 1,33-Liter-Motor durch einen stärkeren 1,5-Liter-Motor ersetzt und eine limitierte Sportversion Yaris GRMN („Gazoo Racing Meister of Nürburgring“) mit dem 1,8-Liter-Ottomotor aus der Lotus Elise als Ableger des WRC-Modells eingeführt.[13] Der Dieselmotor entfiel.[14] Die Ausstattung wurde um ein Notbremssystem samt City-Funktion und Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten und eine Verkehrszeichenerkennung ergänzt (Toyota Safety Sense).[15] Die Funk-Zentralverriegelung ist nicht mehr in der Grundausstattung enthalten. Das optionale Infotainment-System mit Touchscreen wurde von 6,1 auf 7 Zoll vergrößert. In den Handel kam der überarbeitete Yaris am 24. April 2017 zu Preisen ab 12.540 Euro, der Hybrid ab 17.990 Euro.[16]

  • Toyota Yaris (2017–2020)
    Toyota Yaris (2017–2020)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum
  • Toyota Yaris GRMN (2018)
    Toyota Yaris GRMN (2018)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Toyota Yaris GR Sport (2018–2020)
    Toyota Yaris GR Sport (2018–2020)
  • Heckansicht
    Heckansicht

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.0 1.33 1.5 GRMN 1.5 Hybrid 1.4 D-4D
Bauzeitraum 10/2011–08/2018 08/2018–06/2020 10/2011–04/2017 04/2017–06/2020 01/2018–08/2018 06/2012–06/2020 10/2011–04/2017
Motor und Antrieb
Motorart Otto Voll-Hybrid Diesel
Motorcode 1KR-FE 1NR-FE 2ZR-FE 1NZ-FXE 1ND-TV
Einbauposition / Motorbauart Frontmotor / Reihe
Zylinder 3 4
Hubraum 998 cm³ 1329 cm³ 1497 cm³ 1798 cm³ 1497 cm³ 1364 cm³
Bohrung × Hub 71 × 84 mm 72,5 × 80,5 mm 72,5 × 90,6 mm 80,5 × 88,3 mm 75 × 84,7 mm 73 × 81,5 mm
Verdichtung 11 11,5 13,4 16,5
Gemischaufbereitung Mehrpunkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung — Kompressor — Abgasturbolader
Ventile 12 16 8
Ventilsteuerung DOHC SOHC
Nockenwellenverstellung VVT-i Dual VVT-i Dual VVT-iE VVT-iE VVT-i —
Leistung maximal Systemleistung 51 kW (69 PS)
bei 6000/min 		53 kW (72 PS)
bei 6000/min 		73 kW (99 PS)
bei 6000/min 		82 kW (111 PS)
bei 6000/min 		156 kW (212 PS)
bei 6800/min		 74 kW (100 PS) 66 kW (90 PS)
bei 3800/min
Verbrennungsmotor 54 kW (73 PS)
bei 4800/min
Elektromotor — 45 kW (61 PS) —
Drehmoment maximal Systemleistung 95 Nm
bei 4300–6000/min		 93 Nm
bei 4400–6000/min		 125 Nm
bei 4000/min		 136 Nm
bei 4400/min		 250 Nm
bei 4800/min		 n.b. 205 Nm
bei 1800–2800/min
Verbrennungsmotor 111 Nm
bei 3600–4400/min
Elektromotor — 169 Nm —
Getriebe Standard Fünfgang-Schaltgetriebe Sechsgang-Schaltgetriebe Stufenloses Getriebe Sechsgang-Schaltgetriebe
Optional — Stufenloses Getriebe —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit [Elektrisch] 155 km/h 175 km/h 230 km/h⁠(1) 165 km/h [45 km/h] 175 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h 15,3 s 11,7 s (12,6 s)⁠(2) 11,0 s (11,2 s)⁠(2) 6,3 s 11,8 s 10,8 s
Verbrauch in l/100 km nach NEFZ innerorts 5,8 5,5 6,8 (6,2) 6,2 (5,9) 10,6 3,1 4,8
außerorts 4,3 4,3 4,7 (4,5) 4,0 (4,0) 5,7 3,5 3,5
kombiniert 4,8 4,7 5,5 (5,1) 4,8 (4,7) 7,5 3,5 3,9
CO2-Ausstoß 111 g/km 107 g/km 127 g/km
(118 g/km)⁠(2)		 109 g/km
(105 g/km)⁠(2)		 170 g/km 79 g/km 104 g/km
CO2-Effizienzklasse C D (C) B G A+ B
Maße und Gewichte
Leergewicht 1055–1115 kg 1055–1125 kg 1105–1170 kg 1115–1140 kg 1135 kg 1160–1235 kg 1155–1235 kg
Tankinhalt 42 l 36 l 42 l
(1) 
abgeregelt
(2) 
mit stufenlosem Getriebe

Yaris Hybrid-R[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der IAA 2013 präsentierte Toyota auf Basis des Yaris XP13 das Konzeptfahrzeug Yaris Hybrid-R. Dieser basiert zum Teil auf dem LMP1-Prototyp Toyota TS030 Hybrid. Der Yaris Hybrid-R verfügt über einen 1,6-Liter-Ottomotor mit 221 kW (300 PS) und zwei 44 kW (60 PS) starken Elektromotoren an den Hinterrädern.[17]

  • Toyota Yaris Hybrid-R auf der IAA 2013
    Toyota Yaris Hybrid-R auf der IAA 2013
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe Übersichtsartikel zum Fahrzeugmodell.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Toyota Yaris XP13 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ autobild.de
  2. ↑ Elfriede Munsch: Hybrid für den entspannten Fahrer. Handelsblatt, 4. April 2017, abgerufen am 28. März 2021.
  3. ↑ auto-motor-und-sport.de
  4. ↑ Toyota Yaris Preisliste. Einfach genial. (Memento vom 24. September 2011 im Internet Archive)
  5. ↑ Toyota Yaris Preisliste. Einfach genial. (Memento vom 15. Juni 2012 im Internet Archive)
  6. ↑ Produktion des Toyota Yaris Hybrid startet 2012 in heise.de
  7. ↑ Auf den Toyota Yaris ist lange Verlass. sueddeutsche.de, 30. April 2019, abgerufen am 28. März 2021.
  8. ↑ Jürgen Wolff: Neue Schale, alter Kern. Süddeutsche, 26. August 2011, abgerufen am 28. März 2021.
  9. ↑ Autonews.de Toyota Yaris Hybrid im Test: Endlich ein günstiger Hybrid
  10. ↑ toyota.ch Yaris Modelle abgerufen am 25. Juli 2012
  11. ↑ Facelift für Toyota Yaris
  12. ↑ Toyota Yaris – City-Power (Memento vom 22. April 2015 im Internet Archive)
  13. ↑ WRC-Ableger mit Kompressor-Motor und über 210 PS auf auto-motor-und-sport.de (abgerufen am 8. März 2017)
  14. ↑ Toyota Yaris Facelift Ecomento.tv vom 20. Februar 2017
  15. ↑ Toyota Yaris 1.5 Comfort (04/17 - 08/18). adac.de, abgerufen am 28. März 2021.
  16. ↑ Toyota, Yaris, Übersicht, Highlights, Hybrid, #GenauMeinStyle (Memento vom 1. Juni 2017 im Internet Archive)
  17. ↑ Nicht schlecht: Ein Kleinwagen mit 420 PS auf auto-news.de (abgerufen am 12. Februar 2018)
Zeitleiste Toyota-Pkw
Zeitleiste der Toyota-Modelle in Deutschland Deutschland
Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iQ
Aygo Aygo Aygo X
Kleinwagen 1000 UP30/KP30 Starlet P6 Starlet P7 Starlet P8 Starlet P9 Yaris P1 Yaris XP9 Yaris XP13 Yaris XP21
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