„Honda CB 1300“ – Versionsunterschied
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* [http://www.hondacb1300.net/history.htm The Honda CB1300/Honda X4 Website] |
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* [http://1000daten.de/motorrad/datenblatt/honda-cb1300-2012/ Datenblatt der CB1300] |
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[[Kategorie:Honda-Motorrad|CB1300]] |
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Version vom 2. August 2012, 22:02 Uhr
Die Honda CB1300 ist ein Motorrad der Kategorie Naked-Bikes des japanischen Herstellers Honda. Sie wurde als Nachfolgerin für die Honda CB1000 (intern: SC30) entwickelt. Die Markteinführung erfolgte 1998 zunächst in Japan.
Die Maschine verfügte über einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit zunächst 74 kW Leistung, der drehmomentorientiert ausgelegt wurde. Seit 2003 verfügt die CB1300 über eine computergesteuerte Einspritzanlage mit ungeregeltem Katalysator und 85 kW Leistung. Mit Modelljahr 2008 wurde die Leistung auf 84 kW reduziert. Es wird ein fußgeschaltetes Fünfgang-Getriebe und ein Kettenantrieb zum Hinterrad verwendet. Der Motorstart erfolgt durch einen elektrischen Anlasser. Serienmäßig wird zur Erhöhung der aktiven Sicherheit ein ABS verbaut, der Diebstahlschutz wird durch eine elektronische Wegfahrsperre verbessert.
Die intern als SC54 bezeichnete CB1300 wurde 2003 technisch und stilistisch überarbeitet und als Nachfolgerin der bisherigen CB1300 (SC40) auf der Intermot vorgestellt. Technisch wurde 2005 vor allem das Motormanagement (Einspritzverhalten) verbessert und ein ABS ins Angebot aufgenommen.
Optional wurde eine Halbschalenverkleidung verbaut, die in Farb- und Formgebung an die Bol d’Or-Modelle der 1980er Jahre erinnert. Die S bzw. SA (mit ABS) genannte Variante mit Halbschalenverkleidung ist durch die Farbgebung und die Form der Verkleidung eine optische Reminiszenz an die CB 1100 RB von 1981. Obwohl es die CB1300 SA auch in schwarz (Darkness Black Metallic) gibt, wird sie meistens (geschätzt: 70-80 %) in der klassischen Bol d’Or-Farbkombination Rot-Weiß („Pearl Fadeless White / Arcadian Red“) verkauft. Honda nennt diese Variante Super Bol d´Or. Unverkleidet gab es die CB1300 auch in „Pearl Heron Blue“ (bis Modell 2007) .
Mit einer Höchstleistung von 85 kW ist die CB1300 im Vergleich zum Wettbewerb eher moderat motorisiert. Bemerkenswert ist jedoch das vergleichsweise hohe Drehmoment von 118 Nm in Verbindung mit der linearen Kraftentfaltung. Bereits ab ca. 2000 min-1 stehen rund 90 Nm zur Verfügung, bei ca. 6100 min-1 werden 118 Nm erreicht. Die Nennleistung wird bei 7500 min-1 erreicht.[1] Ab Modell 2008 wurde die Motorleistung auf 84 KW bei 7750 min-1 geändert. Der Handel bietet eine Auswahl von tatsächlich oder vermeintlich leistungssteigerndem Zubehör an; z. B. diverse Auspuffanlagen, Sportluftfilter oder den Power Commander, ein ins Motormanagement eingreifendes Zusatzsteuergerät der Firma Dynojet Research, Inc.
Die CB1300 ist im Vergleich mit der direkten Konkurrenz sehr wendig und fährt sich trotz des relativ hohen Gewichts handlich. Beim Rangieren, vor allem in sehr engen Kurven im Gebirge (Serpentinen, Haarnadelkurven) erweist sich der große Lenkeinschlag als Vorteil. Anfang Mai 2007 wurde die Liste der seitens Honda freigegebenen Reifen deutlich erweitert.[2]
Varianten
| CB1300 | unverkleidet |
| CB1300 A | unverkleidet, mit ABS |
| CB1300 S | mit Halbschalenverkleidung |
| CB1300 SA | mit Halbschalenverkleidung und ABS |
Technische Daten
- einige davon Werksangaben Honda 8/2008
| Bohrung x Hub | 78 x 67,2 |
| Hubraum | 1284 cm³ |
| Verdichtung | 9,6:1 |
| Leistung | 85 kW bei 7500/min (2008: 84 kW bei 7750/min) |
| Drehmoment | 117 Nm bei 6000/min |
| Länge | 2220 mm |
| Breite | 790 mm |
| Höhe (CB1300/A) | 1120 mm |
| Höhe (CB1300S/SA) | 1215 mm |
| Radstand | 1515 mm |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Gewicht trocken (CB1300) | 234 kg |
| Gewicht trocken (A und S) | 236 kg |
| Gewicht trocken (SA) | 236 kg |
| Gewicht fahrfertig (SA) | 264 kg |
| zulässiges Gesamtgewicht | 452 kg |
| Tankinhalt | 21 l (davon ca. 4 l Reserve) |
| Verbrauch auf 100 km | 6,7 l bei 130 km/h (Quelle: Zeitschrift „Motorrad“ 09/2005) |
| Verbrauch auf 100 km | 5,6 l Landstraße (Quelle: Zeitschrift „Motorrad“ 09/2005) |
| Verbrauch auf 100 km | bis 8,8 l bei extrem sportlicher Fahrweise (Rennstrecke) |
| Verbrauch auf 100 km | 6,3 - 7,3 l bei zügiger bis sportlicher Fahrweise
(Quelle: Dr. Murke, Tankdaten über 32000 km Landstraße) |
| Sitzplätze | 2 |
| Bereifung vorne | 120/70 ZR 17 (58W) auf Felge 17 x MT3.50 |
| Bereifung hinten | 180/55 ZR 17 (73W) auf Felge 17 x MT5.50 |
| Luftdruck vorne/hinten | 2,5/2,9 bar (mit oder ohne Beifahrer) |
| Federweg vorne/hinten | 120/116 mm |
| Bremsen vorne | 310-mm-Doppelscheibe |
| Bremsen hinten | 256-mm-Scheibe |
Einzelnachweise
- ↑ Zeitschrift MOTORRAD, Ausgabe 09/2005
- ↑ Reifenfreigaben von Honda
Weblinks
Zurzeit (Herbst 2022) werden von Honda in Europa folgende Modelle vertrieben:
Naked Bikes/Allrounder: CB 750 Hornet | CB 1000 R | CB 650 R | CB 500 F |
Supersportler: CBR 1000 RR Fireblade | CBR 650 F | CBR 500 R
Tourer und Sporttourer: GL 1800 Gold Wing | NT 1100
Enduros und Reiseenduros: CRF 1100 L Africa Twin | NC 750 X | CB 500 X | CRF 300 L | CRF 300 Rally | XL 750 Transalp |
Cruiser: CMX 500 Rebel CMX 1100 Rebel
Leichtkrafträder: CB 125 F | CB 125 R | DAX 125 | Monkey | MSX 125 Grom | Super Cub C125
Motorroller: Integra | ADV 350 | SH 350i | SH 150i | SH 125i | Forza 125 | Forza 350 | Forza 750 | PCX 125 | Vision 110 | SH Mode
Cross: CRF 450 R | CRF 250 R | CRF 150 R | CRF 125 F | CRF 110 F | CRF 50 F
Trial: Montesa COTA 4 RT | Montesa Cota 300 RR | Montesa 4 RIDE
Siehe auch Liste der Honda-Motorräder