Škoda Fabia III

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Škoda
Škoda Fabia Style (2014–2018)
Škoda Fabia Style (2014–2018)
Škoda Fabia III (Typ NJ)
Produktionszeitraum: seit 09/2014
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,4 Liter
(44–92 kW)
Dieselmotoren:
1,4 Liter
(66–77 kW)
Länge: 3992–4262 mm
Breite: 1732 mm
Höhe: 1467–1488 mm
Radstand: 2455–2470 mm
Leergewicht: 1055–1210 kg
Vorgängermodell Škoda Fabia II
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)[1] Crashtest-Stern 5.svg

Der Škoda Fabia III kam im November 2014 als Nachfolger des Škoda Fabia II, zunächst nur mit Schrägheck, auf den Markt. Die Kombivariante des Kleinwagens folgte im Januar 2015. Produziert wird der Wagen im Škoda-Werk Mladá Boleslav, aber auch in Russland und China für die dortigen Märkte.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Fabia wurde 2014 eingeführt und basiert nicht, wie oft in Medien vermutet, auf dem Modularen Querbaukasten (MQB). Es handelt sich um einen Mix mehrerer Plattformen, worunter auch der MQB vorzufinden ist. Ein geringer Anteil stammt von der Plattform PQ25, größtenteils basiert die gemischte Plattform auf der PQ26.

Mit 3,99 Meter in der Länge, 1,73 Meter in der Breite und 1,45 Meter in der Höhe ist der Fabia einen Zentimeter kürzer und vier Zentimeter niedriger, aber neun Zentimeter breiter als sein Vorgänger. Die Innenraumbreite ist allerdings nahezu unverändert. Der Kofferraum wächst von 315 auf 330 Liter, mit Reserverad allerdings nur von 300 auf 305 Liter. Bei umgeklappter Rücksitzlehne ist das Volumen mit 1150 Litern (1125 mit Reserverad) geringer als beim vorherigen Fabia, der 1180 Liter (1165 mit Reserverad) aufnehmen konnte. Zudem lässt sich die Rücksitzbank nicht mehr nach vorne umklappen, sodass bei flachgelegter Rücksitzlehne eine höhere Stufe entsteht als im Vorgängermodell und kleinere Gepäckstücke nach vorne in den Fahrgastraum hindurchrutschen können.

Der neue Fabia Combi ist in seinen technischen Daten der Limousine sehr ähnlich, verfügt über einen 15 mm größeren Radstand (2470 mm) und ist in denselben Motorisierungen erhältlich mit Ausnahme des 44 kW starken Einliter-Motors. Die Gesamtlänge des neuen Modells wird vom Hersteller mit 4257 mm angegeben. Auch der neue Combi legte in den Innenmaßen gegenüber seinem Vorgänger zu. Das Kofferraumvolumen stieg auf 530 l (vormals 505 l), wobei wiederum bei umgeklappter Rücksitzlehne ein Raumverlust von früher 1485 auf 1395 Liter eintritt. Anders als bei der Limousine kann die Rücksitzbank nach vorn geklappt werden. Bei umgeklappter Lehne entsteht dann eine nahezu ebene Ladefläche. Bei beiden Modellen ist das Kofferraumvolumen um 25 Liter geringer, wenn ein Reserverad mitgeführt wird.

Im Juni 2017 wurde bekannt, dass neue Motoren eingeführt werden. Der TSI-Dreizylindermotor mit einem Liter Hubraum löste in den Leistungsstufen 70 kW (95 PS) und 81 kW (110 PS) die bisherigen 1,2-TSI-Motoren ab.[2]

Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Škoda eine vom Designer Jiří Hadaščok überarbeitete Version des Fabia. Diese wird nicht mehr mit Dieselmotoren ausgeliefert.[3] Erstmals sind LED-Leuchten, Fernlichtassistent und eine rückwärtige Verkehrsbeobachtung erhältlich.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motoren 1.0 MPI 1.0 TSI 1.2 TSI 1.4 TSI
„Edition R5“
1.4 TDI
Bauzeitraum 10/2014–07/2018 seit 07/2018 06/2017–07/2018 seit 07/2018 06/2017–07/2018 seit 07/2018 10/2014–06/2017 2018 (auf 600 Stück limitiert) 10/2014–07/2018 11/2014–07/2018
Motorkennbuchstaben CHYA CHYB CHZB CHZC CJZC CJZD CZCA CUSB CUTA
Motorbaureihe VW EA211 VW EA288
Motortyp R3-Ottomotor R3-Ottomotor mit Turbolader R4-Ottomotor mit Turbolader R3-Dieselmotor mit Turbolader
Anzahl Ventile 12 12 16 12
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Multi-Point-Einspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 74,5 × 76,4 mm 71,0 × 75,6 mm 74,5 / 80,0 mm 79,5 × 95,5 mm
Hubraum 999 cm³ 1197 cm³ 1395 cm³ 1422 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 16,2:1
max. Leistung 44 kW (60 PS)/
5000–6000/min
55 kW (75 PS)/
6200/min
70 kW (95 PS)/
5000–5500/min
81 kW (110 PS)/
5000–5500/min
66 kW (90 PS)/
4400–5400/min
81 kW (110 PS)/
4600–5600/min
92 kW (125 PS)/
5000–6000/min
66 kW (90 PS)/
3000–3250/min
77 kW (105 PS)/
3500–3750/min
max. Drehmoment 95 Nm bei 3000–4300/min 160 Nm bei 1500–3500/min 160 Nm bei 1800–3500/min 200 Nm bei 2000–3500/min 160 Nm bei 1400–3500/min 175 Nm bei 1400–4000/min 200 Nm bei 1400–4000/min 230 Nm bei 1750–2500/min 250 Nm bei 1750–2500/min
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
optionales Getriebe [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe]
Höchstgeschwindigkeit, Schrägheck 160 km/h 172 km/h 168 km/h 183 km/h 184 km/h 196 km/h 195 km/h
[194 km/h]
182 km/h 197 km/h
[196 km/h]
203 km/h 182 km/h
[181 km/h]
193 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h, Schrägheck 15,7 s 14,7 s 14,9 s 10,6 s 10,8 s 9,5 s 10,1 s
[9,6 s]
10,9 s 9,4 s 8,8 s 11,1 s 10,1 s
Höchstgeschwindigkeit, Combi 172 km/h 169 km/h 187 km/h 185 km/h 199 km/h 196 km/h
[195 km/h]
185 km/h 199 km/h 184 km/h 196 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h, Combi 14,7 s 14,9 s 10,8 s 9,6 s 9,6 s
[9,9 s]
11,0 s 9,6 s 11,3 s 10,2 s
Verbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,7 l S 4,8 l S 4,9 l S 4,3 l S 4,6 l S 4,4 l S
[4,5 l S]
4,7 l S
[4,7 l S]
4,7 l S 4,8 l S
[4,7 l S]
4,9 l S 3,4 l D
[3,6 l D]
3,5 l D
CO2-Emissionen (kombiniert) 106 g/km 108 g/km 111 g/km 99 g/km 106 g/km 103 g/km
[106 g/km]
107 g/km
[106 g/km]
107 g/km 110 g/km
[109 g/km]
115 g/km 88 g/km
[94 g/km]
90 g/km
Schadstoffklasse Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6

Fabia R5[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Škoda Fabia R5 im Škoda Muzeum.

Im Sommer 2015 wurde der Škoda Fabia R5 als Rallyefahrzeug in der neu geschaffenen Klasse R5 homologiert. Diese befindet sich direkt unterhalb der WRC. Sein Vierzylinder-Turbomotor hat einen Hubraum von 1620 cm³ und leistet 205 kW (279 PS) sowie liefert ein maximales Drehmoment von 420 Nm.[4] Er wird unter anderem in der Deutschen Rallye-Meisterschaft eingesetzt.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Škoda Fabia III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Ergebnis des Škoda Fabia beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  2. Skoda spendiert dem Fabia neue Motoren - Auto & Bike bei Motorsport-Total.com. In: Motorsport-Total.com. (motorsport-total.com [abgerufen am 20. Juni 2017]).
  3. Kleinwagen wird umfangreich überarbeitet. auto-motor-und-sport.de, 8. Februar 2018, abgerufen am 8. Februar 2018.
  4. skoda-motorsport.com (Memento des Originals vom 12. Januar 2017 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.skoda-motorsport.com