1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964

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Ludovico Scarfiotti im siegreichen Ferrari 275P
Der Porsche 904 GTS mit der Startnummer 63; gefahren wurde der Wagen vom Italiener Andrea Vianini und dessen argentinischem Teamkollegen Nasif Estéfano, die den zehnten Gesamtrang erreichten
Der Jaguar E-Type Lightweight von Peter Lindner und Peter Nöcker beim Boxenstopp; hinter der Motorhaube stehend sieht man die beiden Piloten; Peter Lindner ohne Helm und neben ihm der behelmte Teamkollege Peter Nöcker
Bob Bondurant durchfährt im Shelby Cobra während des Trainings den Streckenabschnitt Karussell
Herbert Linge im Porsche 904 GTS; mit Partner Gerhard Mitter erreichte der den 12. Rang in der Gesamtwertung

Das zehnte 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC-1000-km-Rennen, Nürburgring, fand am 31. Mai 1964 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das 1000-km-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings war 1964 schon das siebte Rennen, das zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 zählte. 20 Rennveranstaltungen umfasste die Rennserie in diesem Jahr und beinhaltete so unterschiedliche Rennen wie das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, das Roßfeld-Bergrennen und die Tour de France für Automobile. Das Rennen in Deutschland war nach dem 2000-km-Rennen von Daytona[1] - der Vorgängerveranstaltung des dortigen 24-Stunden-Rennens -, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring[2] und der Targa Florio das vierte Sportwagenrennen des Jahres, bei dem Sportwagenprototypen und GT-Fahrzeuge gleichzeitig startberechtigt waren.

In Daytona waren Pedro Rodríguez und Phil Hill auf einem vom North American Racing Team gemeldeten Ferrari 250 GTO/64 siegreich geblieben; in Sebring gewannen Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P. Bei der Targa triumphierten Antonio Pucci und Colin Davis für Porsche.[3] Der letzte Weltmeisterschaftslauf vor dem Nürburgring-Rennen war das Bergrennen Consuma, das mit dem Gesamtsieg von Odoardo Govoni auf einem Maserati Tipo 60 endete.[4]

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verwirrung um Herbert Müller[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

119 Fahrzeuge (inkl. 3er Trainingswagen) waren zu dem Rennen gemeldet, 81 gingen an den Start, 46 kamen innerhalb der Wertung ins Ziel.[5][6]

Einige Verwirrung gibt es in den Start- und Ergebnislisten um den Schweizer Rennfahrer Herbert Müller. Der in Reinach geborene Westschweizer steht für zwei verschiedene Teams in diesen Listen. Einerseits fuhr er als Partner von André Knörr einen Porsche 904 GTS der Scuderia Filipinetti, und andererseits soll er als Partner von Tommy Spychiger einen Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero an die 22. Stelle der Gesamtwertung pilotiert haben.[7] Ob es sich tatsächlich um ein und denselben Fahrer handelte, ist unklar. Ganz auszuschließen ist ein Doppelstart allerdings nicht; das sportliche Reglement hätte dies möglich gemacht.

Tödliche Unfälle im Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Prototypen- und GT-Fahrzeuge, die seit Anfang der 1960er-Jahre bei den großen Sportwagenrennen gefahren wurden, waren in fast allen Klassen technologisch fortschrittlich und zum großen Teil richtige Rennwagen. Die Zeit der umgebauten Straßenwagen war endgültig vorbei. Diese Wagen waren schnelle Fahrzeuge. Um sie bei hohen Tempo fehlerfrei bewegen zu können, war von Fahrern neben Talent auch Routine gefordert. Am Nürburgring kamen die schwierigen Streckenverhältnisse als zusätzliche Herausforderung hinzu.

Im Training zum 1000-km-Rennen starben der Deutsche Rudolf-Wilhelm Moser und der Brite Brian Hetreed bei Unfällen. Moser war kein Neuling mehr am Nürburgring. Sein erstes 1000-km-Rennen hatte er schon 1957 bestritten. Seine beste Platzierung war der 13. Platz beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962. Moser fuhr neben seinen Auftritten beim 1000-km-Rennen vor allem Sportwagenrennen in Deutschland.[8] Hetreed hatte seine Karriere erst 1963 begonnen und als bestes Ergebnis einen siebten Rang beim Silverstone International vorzuweisen.[9][10]

Hetreed starb nach einem Unfall im Streckenabschnitt Bergwerk auf dem Weg ins Krankenhaus. Sein Aston Martin DP214 war von der Strecke abgekommen, über eine Böschung gestürzt und hatte sich mehrmals überschlagen. Moser drehte sich im Abschnitt Antoniusbuche und prallte dabei in ein am Streckenrand stehendes Fahrzeug; er starb noch an der Unfallstelle.

Überhaupt war die gesamte Rennveranstaltung von vielen schweren Unfällen überschattet. Allein im Training gab es mehr als zehn Zwischenfälle. Neben den beiden tödlich verunglückten Fahrern konnten sechs weitere Teams am Rennen nicht teilnehmen, weil ihre Wagen teils weitgehend zerstört waren, darunter der AC Cobra von Jack Sears und Frank Gardner sowie der Lotus Elan 26R von Mike Spence und Peter Arundell. Im Rennen gab es schon knapp nach dem Start eine Kollision mehrerer Fahrzeuge, durch die Jean-Pierre Beltoise (René Bonnet Djet) und der Porsche 904 von Léon Dernier/André Pilette ausschieden.

Verhältnismäßig glimpflich verliefen die Trainingsunfälle von Vincenzo Arena und Edgar Barth. Arena verlor in der Linkskurve hinter dem Brünnchen die Kontrolle über seinen AC Cobra und schlug mit der Fahrerseite in zwei Bäume ein, kam aber mit Rippenbrüchen davon. Edgar Barth überschlug sich mit seinem Porsche-904-Achtzylinder in den Innenraum der Südkehre, nachdem trotz frisch eingebauter Bremsklötze die Bremsanlage durch Luft in den Bremsleitungen wirkungslos war. Das Dach des Coupés löste sich, sodass Barth aus dem Wagen geschleudert wurde. Er erlitt jedoch nur Prellungen und konnte am nächsten Tag mit einem Ersatzwagen zum Rennen starten.[11][12]

Teams, Fahrzeuge und Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein Jahrzehnt nach dem ersten 1000-km-Rennen in der Eifel, das 1953 mit einem Sieg von Giuseppe Farina und Alberto Ascari im Ferrari 375MM endete, hatte sich die Veranstaltung als eines der wichtigsten internationalen Langstreckenrennen etabliert. In Europa waren die 1000 Kilometer auf der Nordschleife nur mit dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans vergleichbar. Dementsprechend groß war das Engagement der Rennteams und die Fülle der Meldungen.

Ferrari war in den letzten beiden Jahren siegreich geblieben und betrieb auch 1964 wieder großen Aufwand. Zwei neue 275P, Mittelmotor-Rennwagen mit 3,3-Liter-V12-Motoren, wurden von Ludovico Scarfiotti, Nino Vaccarella, John Surtees und Lorenzo Bandini gefahren. In der GT-Klasse bis 3 Liter Hubraum meldete die Scuderia einen GTO, den Mike Parkes und Jean Guichet pilotierten. Weitere Ferrari-GTO-Meldungen gab es unter anderem von der belgischen Ecurie Francorchamps und dem britischen Rennfahrer David Piper. Erich Bitter und Hans-Peter Koepchen fuhren Bitters 250 GT SWB, und der Österreicher Gotfrid Köchert stellte seinen neu ausgelieferten 250LM seinem Landsmann Jochen Rindt und dem Italiener Umberto Maglioli zur Verfügung.

Die Marke Porsche hatte 17 Meldungen zu verzeichnen, davon elf 904 GTS und ein 904 mit 8-Zylinder-Motor. Die restlichen Porsche waren unterschiedliche 356er. Für die Werksmannschaft gingen Joakim Bonnier, Richie Ginther, Herbert Linge, Gerhard Mitter, Colin Davis und Edgar Barth an den Start. Aus den USA war Carroll Shelby mit drei Shelby-Cobras nach Deutschland gekommen. Zwei der 4,7-Liter-V8-Roadster wurden von Bob Bondurant, Jochen Neerpasch, Jo Schlesser und Richard Attwood gefahren; ein dritter Wagen war zwar gemeldet, kam im Rennen aber nicht zum Einsatz. Zwei weitere Cobras, die der britische Rennstallbesitzers John Willment einsetzte, waren in den Händen von Bob Olthoff, Paul Hawkins, Jack Sears und Frank Gardner, wobei der Sears/Gardner-Wagen (Startnummer 97) ebenfalls im Training verunfallte und nicht am Rennen teilnehmen konnte.

Starkes Engagement zeigte auch der französische Rennstallbesitzer René Bonnet. Fünf René Bonnet Djet meldete der ehemalige französische Rennfahrer. Die GT-Fahrzeuge hatten einen 1,1-Liter-Renault-Motor und wurden unter anderem von Robert Bouharde, Jean-Pierre Beltoise und Gérard Laureau übernommen.

Martini, Diva GT und ISO Grifo: Weitere bemerkenswerte Meldungen kamen von dem deutschen Rennfahrer und Konstrukteur Willi Martini, der Eigenbaufahrzeuge mit 0,7-Liter-BMW-Motor meldete, und Pierre Noblet, der einen Iso Grifo A3C an den Start brachte. Der Diva GT war ein leichtgewichtiges, kompaktes Sportcoupé mit einer GFK-Karosserie. Das Fahrzeug hatte einen filigranen Gitterrohrrahmen, eine hintere Einzelradaufhängung und vorne bereits Scheibenbremsen. Gefahren wurde der von Don Sim entwickelte Wagen unter anderem von den beiden späteren Formel-1-Piloten John Miles und Peter Gethin.

Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im 1000-km-Rennen 1964 setzte Ford erstmals einen Werkswagen in einem internationalen Langstreckenrennen ein. Es war ein Ford GT mit 8-Zylinder-V-Motor, Hubraum 4160 cm³, 376 PS bei 7200/min, gefahren von Bruce McLaren und Phil Hill.[13] Mit einer Trainingszeit von 9:04,7 Minuten startete der Wagen von Platz zwei, fiel jedoch in Runde 14 auf Platz vier liegend mit gebrochener Hinterachsstrebe aus.[11]

Von Anfang an war das Rennen von vielen Ausfällen geprägt. Zur Halbzeit war die Hälfte der gestarteten Porsches ausgeschieden. In Führung lagen lange drei Ferrari 275P mit dem Trainingsschnellsten John Surtees und dessen Teamkollegen Lorenzo Bandini an der Spitze. Knapp nach Halbzeit kam dann der erste Rückschlag für die Scuderia: Innes Ireland, der sich einen 275P des britischen Ferrari-Generalimporteurs Maranello Concessionaires mit Graham Hill teilte, kam im Laufschritt an die Boxen, da ihm knapp einen Kilometer davor der Treibstoff ausgegangen war. Mit einem Kanister voll Benzin rannte dann Hill zum Fahrzeug, tankte nach und setzte nach dem regulären Boxenstopp das Rennen fort. Das Team wurde jedoch wenig später wegen illegalen Nachtankens disqualifiziert. 12 Runden vor Schluss fiel der in Führung liegende John Surtees nach einem Fahrfehler und folgendem Unfall aus.

Dennoch gab es einem Ferrari-Doppelsieg. Scarfiotti/Vaccarella siegten vor Parkes/Guichet im 250 GTO. Der Vorsprung im Ziel betrug eine Runde. Bester Porsche war an der dritten Stelle der 904 GTS von Ben Pon und Gerhard Koch.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 P 3.0 144 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
ItalienItalien Nino Vaccarella
Ferrari 275P 44
2 GT 3.0 83 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari 250 GTO/64 43
3 GT 2.0 45 NiederlandeNiederlande Ben Pon DeutschlandDeutschland Gerhard Koch
NiederlandeNiederlande Ben Pon
Porsche 904 GTS 43
4 GT 3.0 74 BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Lucien Bianchi
BelgienBelgien Gérard Langlois van Ophem
Ferrari 250 GTO/64 43
5 P 2.0 126 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering SchwedenSchweden Joakim Bonnier
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther
Porsche 904/8 42
6 GT 2.0 55 SchweizSchweiz Scuderia Filipinetti SchweizSchweiz Herbert Müller
SchweizSchweiz André Knörr
Porsche 904 GTS 42
7 GT 3.0 72 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Sudafrika 1961Südafrika Anthony Maggs
Ferrari 250 GTO 42
8 GT 2.0 65 SchweizSchweiz Heinz Schiller SchweizSchweiz Joseph Siffert
SchweizSchweiz Heinz Schiller
Porsche 904 GTS 42
9 GT 2.0 50 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich S. M. A. R. T. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Lloyd Casner
Porsche 904 GTS 42
10 GT 2.0 63 ItalienItalien Andrea Vianini ItalienItalien Andrea Vianini
ArgentinienArgentinien Nasif Estéfano
Porsche 904 GTS 42
11 GT 2.0 66 SchweizSchweiz Heini Walter SchweizSchweiz Heini Walter
DeutschlandDeutschland Rudolf Jenzer
Porsche 904 GTS 42
12 GT 2.0 46 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Herbert Linge
DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter
Porsche 904 GTS 41
13 GT 1.6 34 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Giampiero Biscaldi
DeutschlandDeutschland Ernst Furtmayr
Alfa Romeo Giulia TZ 41
14 GT 1.6 35 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Roberto Bussinello
ItalienItalien Giorgio Pianta
Alfa Romeo Giulia TZ 41
15 GT 1.6 36 DeutschlandDeutschland Günter Klass DeutschlandDeutschland Günter Klass
DeutschlandDeutschland Joseph Greger
Porsche 356B 2000 GS GT 41
16 GT 1.3 8 ItalienItalien Abarth DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
DeutschlandDeutschland Fritz Jüttner
Abarth-Simca 1300 Bialbero 41
17 GT 2.0 43 DeutschlandDeutschland Günther Selbach DeutschlandDeutschland Günther Selbach
DeutschlandDeutschland Herbert Schultze
Porsche 904 GTS 41
18 GT 3.0 75 BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Gustave Gosselin
BelgienBelgien Francis van Lysbeth
Ferrari 250 GTO 40
19 P + 3.0 138 BelgienBelgien Pierre Noblet BelgienBelgien Pierre Noblet
SchweizSchweiz Edgar Berney
Iso Grifo A3C 40
20 GT 3.0 76 DeutschlandDeutschland Manfred Ramminger DeutschlandDeutschland Manfred Ramminger
DeutschlandDeutschland Herbert Schander
Ferrari 250 GTO 40
21 GT 1.3 7 ItalienItalien Abarth FrankreichFrankreich Roger Delageneste
SchweizSchweiz Walter Schneider
Abarth-Simca 1300 Bialbero 40
22 GT 1.3 6 ItalienItalien Abarth SchweizSchweiz Tommy Spychiger
SchweizSchweiz Herbert Müller
Abarth-Simca 1300 Bialbero 40
23 GT + 3.0 99 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc. FrankreichFrankreich Jo Schlesser
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Shelby Cobra 39
24 P 1.3 199 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Jacobs Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene
MG Midget 39
25 GT + 3.0 98 AustralienAustralien Patrick McNally Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Wawrick Banks
AustralienAustralien Patrick McNally
Jaguar E-Type 39
26 GT 3.0 81 DeutschlandDeutschland Erich Bitter DeutschlandDeutschland Hans-Peter Koepchen
DeutschlandDeutschland Erich Bitter
Ferrari 250 GT SWB 39
27 P 1.3 118 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Jacobs Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Foster
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher Martyn
MG Midget 39
28 GT 3.0 78 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dan Margulies
Ferrari 250 GTO 38
29 P 1.3 122 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Donald Mitchell Healey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley
Austin-Healey Sebring Sprite 38
30 GT 2.0 67 DeutschlandDeutschland Bernhard Rayers DeutschlandDeutschland Bernhard Rayers
ItalienItalien Antonio Pucci
Porsche 904 GTS 38
31 GT 1.3 18 DeutschlandDeutschland Gerhard Bodmer DeutschlandDeutschland Gerhard Bodmer
DeutschlandDeutschland Dieter Schmid
Glas 1204 TS 38
32 GT 1.3 10 DeutschlandDeutschland Hans-Dieter Dechent DeutschlandDeutschland Hans-Dieter Dechent
DeutschlandDeutschland Anton Fischhaber
Abarth-Simca 1300 Bialbero 37
33 GT 1.6 28 DeutschlandDeutschland Scuderia Lufthansa DeutschlandDeutschland Günther Schwarz
DeutschlandDeutschland Hermann Dorner
Porsche 356B Carrera 37
34 GT 1.6 32 BelgienBelgien Andre Welcker BelgienBelgien Freddy Semoulin
BelgienBelgien Teddy Pilette
Lotus Elan 36
35 GT 1.6 32 DeutschlandDeutschland Hessen DeutschlandDeutschland Ludwig Walter
DeutschlandDeutschland Ulrich Rose
Porsche 356 36
36 P 1.0 113 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Miles
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson
Diva GT 35
37 P 1.0 108 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Heinz Gilges
DeutschlandDeutschland Peter Otto
Martini 35
38 P 1.0 106 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Heinrich Hülbüsch
DeutschlandDeutschland Kurt Louis
Martini 34
39 GT 1.3 19 ItalienItalien Sagittario ItalienItalien Pietro Laureati
ItalienItalien Secondo Ridolfi
Abarth-Simca 1300 Bialbero 34
41 GT 1.3 5 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Fernando Wissel
Alfa Romeo Giulietta SZ 34
42 GT 1.3 3 FrankreichFrankreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Robert Bouharde
FrankreichFrankreich Roland Charrière
René Bonnet Djet 34
43 GT 1.3 1 FrankreichFrankreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Philippe Farjon
FrankreichFrankreich Serge Lelong
René Bonnet Djet 34
44 GT + 3.0 96 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Willment Racing Team Sudafrika 1961Südafrika Bob Olthoff
AustralienAustralien Paul Hawkins
Shelby Cobra 32
45 GT 3.0 61 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich TVR Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Gaston
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Adrian Dence
TVR Grantura 31
46 GT 1.3 4 FrankreichFrankreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Jean Augereau
FrankreichFrankreich Georges Bonnet
René Bonnet Djet 31
Disqualifiziert
47 P + 3.0 142 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello Concessionaires Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland
Ferrari 275P 28
Ausgefallen
48 GT 1.3 23 ItalienItalien Abarth ItalienItalien Franco Patria
DeutschlandDeutschland Kurt Ahrens
Porsche 718 GTR 35
49 P + 3.0 137 OsterreichÖsterreich Gotfrid Köchert ItalienItalien Umberto Maglioli
OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
Ferrari 250LM 34
50 P + 3.0 143 ItalienItalien SpA Ferrari SEFAC Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
ItalienItalien Lorenzo Bandini
Ferrari 275P 32
51 GT 1.6 27 DeutschlandDeutschland Scuderia Lufthansa DeutschlandDeutschland Manfred Abels
DeutschlandDeutschland Robert Huhn
Porsche 356 29
52 GT + 3.0 93 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Lumsden Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Lumsden
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sargent
Jaguar E-Type Lightweight 28
53 GT 1.3 15 SchweizSchweiz Pierre de Siebenthal SchweizSchweiz Pierre de Siebenthal
SchweizSchweiz Hermann Windler
Lotus Elite 27
54 GT 1.3 14 DeutschlandDeutschland Friedhelm Thiessen DeutschlandDeutschland Friedhelm Thiessen
DeutschlandDeutschland Ludwig Hammer
Glas 1204 TS 24
55 GT 2.0 44 BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Marcel van Bierbeek
BelgienBelgien Emile-Claude Clemens
Porsche 904 GTS 24
56 P + 3.0 136 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Coundley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Fairman
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Coundley
Lister 23
57 GT 2.0 57 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lawrence Tune Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Lawrence
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Pip Arnold
Morgan Plus 4 21
58 P 1.3 120 FrankreichFrankreich Société Automobiles Alpine BelgienBelgien Mauro Bianchi
FrankreichFrankreich José Rosinski
Alpine M64 21
59 GT + 3.0 88 DeutschlandDeutschland Peter Lindner DeutschlandDeutschland Peter Lindner
DeutschlandDeutschland Peter Nöcker
Jaguar E-Type Lightweight 17
60 P + 3.0 140 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Advanced Vehicles Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
NeuseelandNeuseeland Bruce McLaren
Ford GT40 15
61 GT 1.3 9 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Raymond Nash Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Raymond Nash
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Kilburn
Marcos Fastback GT 14
62 P 1.3 121 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Freeze Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andy Moffat
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Gethin
Diva GT 14
63 GT 1.6 33 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus FrankreichFrankreich Jean Rolland
ItalienItalien Fernand Masoero
Alfa Romeo Giulia TZ 12
64 GT + 3.0 101 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant
DeutschlandDeutschland Jochen Neerpasch
Shelby Cobra 11
65 GT 1.3 17 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Mac
Lotus Elite 11
66 P 1.0 112 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martyn Ryan Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Martyn Ryan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich R. M. Wilson
Deep Sanderson 301 10
67 P 2.0 127T DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
DeutschlandDeutschland Edgar Barth
Porsche 904 GTS 10
68 GT 1.6 30 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Walker Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Whitmore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Hegbourne
Lotus Elan 9
69 P + 3.0 134 BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Jean Blaton
BelgienBelgien Pierre Dumay
Ferrari 250LM 9
70 P 1.0 109 DeutschlandDeutschland Willi Martini DeutschlandDeutschland Georg Bialas
DeutschlandDeutschland Sepp Liebl
Martini 9
71 GT 2.0 59 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John-Glyde Walker Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Simon Scrimgeour
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John-Glyde Walker
Turner Sprint 7
72 GT 1.3 11 SchweizSchweiz Squadra Foitek SchweizSchweiz Karl Foitek
SchweizSchweiz Gebi Lippuner
Alfa Romeo Giulietta SZ 5
73 P 1.0 110 FrankreichFrankreich Société Automobiles Alpine FrankreichFrankreich Henri Grandsire
FrankreichFrankreich Jean Vinatier
Alpine M63B 5
74 P 1.3 117 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Nathan Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Nathan
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gordon Jones
Marcos Gullwing 5
75 GT 3.0 77 SchwedenSchweden Ulf Norinder SchwedenSchweden Picko Troberg
NeuseelandNeuseeland Chris Amon
Ferrari 250 GTO 4
76 GT 1.3 2 FrankreichFrankreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Pierre Monneret
FrankreichFrankreich Bruno Basini
René Bonnet Djet 3
77 GT + 3.0 91 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Peter Sutcliffe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Stoop
Jaguar E-Type Lightweight 2
78 GT + 3.0 95 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tommy Hitchcock Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tommy Hitchcock
DeutschlandDeutschland Gunter Thiel
Shelby Cobra 2
79 P 2.0 129 ItalienItalien Leo Cella ItalienItalien Leo Cella
ItalienItalien Marco Crosina
Lancia Flavia Sport Zagato 2
80 GT 2.0 49 BelgienBelgien Ecurie Francorchamps BelgienBelgien Léon Dernier
BelgienBelgien André Pilette
Porsche 904 GTS 1
81 P 1.3 123 FrankreichFrankreich Automobiles René Bonnet FrankreichFrankreich Jean-Pierre Beltoise
FrankreichFrankreich Gérard Laureau
René Bonnet Djet 1
Nicht gestartet
82 GT 1.6 29 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Beckwith Lotus Elan 1
83 GT 2.0 47 DeutschlandDeutschland Rudolf-Wilhelm Moser DeutschlandDeutschland Rudolf-Wilhelm Moser
DeutschlandDeutschland Siegfried Günther
Porsche 904 GTS 2
84 GT 2.0 64 DeutschlandDeutschland Peter Ruby DeutschlandDeutschland Peter Ruby
DeutschlandDeutschland Joseph Greger
Porsche 904 GTS 3
85 GT 3.0 84 BelgienBelgien Ecurie Franchoschmaps BelgienBelgien Lucien Bianchi
FrankreichFrankreich Jean Guichet
ItalienItalien Nino Vaccarella
Ferrari 250 GTO 4
86 GT + 3.0 90 SchweizSchweiz Cote SchweizSchweiz Maurice Caillet
SchweizSchweiz Jean Gretener
Jaguar E-Type 5
87 GT + 3.0 92 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dawnay Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Hetreed Aston Martin DP214 6
88 GT + 3.0 94 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Protheroe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Protheroe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Taylor
Jaguar E-Type Lightweight 7
89 GT + 3.0 97 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Willment Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Sears
AustralienAustralien Frank Gardner
AC Cobra 8
90 GT + 3.0 100 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc. ItalienItalien Vincenzo Arena Shelby Cobra 9
91 P 1.0 111 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ginetta Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Reid
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeff Sparrowe
Ginetta G4 10
92 P 1.3 116 DeutschlandDeutschland Martini DeutschlandDeutschland Dieter Mohr
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Aley
Martini 11
93 P 2.0 127 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering DeutschlandDeutschland Edgar Barth
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Davis
Porsche 904/8 12
94 P 2.0 128 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Walker Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Arundell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Lotus Elan 26R 13
95 P 2.0 130 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Sprinzel Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Neil Dangerfield
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Sparrow
Triumph TR4 14
96 P + 3.0 135 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dawnay Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Kerrison
Aston Martin DP214 15

1 nicht gestartet 2 tödlicher Unfall von Moser im Training 3 Unfall im Training 4 nicht gestartet 5 Kupplungsschaden im Training 6 tödlicher Unfall von Hetreed im Training 7 Unfall im Training 8 Unfall im Training 9 Unfall im Training 10 Motorschaden im Training 11 nicht gestartet 12 Unfall im Training 13 Unfall im Training 14 nicht gestartet 15 Rückzug nach Unfall von Hetreed

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
97 GT 1.3 12 DeutschlandDeutschland Klaus Bongard DeutschlandDeutschland Gustav-Dieter Edelhoff
DeutschlandDeutschland Klaus Bongard
Lotus Elite
98 GT 1.3 16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus Continental BelgienBelgien Jean Wauters Lotus Elite
99 GT 1.3 20 DeutschlandDeutschland Willi Martini Abarth-Simca 1300 Bialbero
100 GT 1.6 26 DeutschlandDeutschland Hans-Dieter Blatzheim DeutschlandDeutschland Hans-Dieter Blatzheim
DeutschlandDeutschland Horst Ranke
Porsche 356
101 GT 1.6 31 DeutschlandDeutschland Helmut Busch DeutschlandDeutschland Helmut Busch
DeutschlandDeutschland Werner Lindermann
Porsche 356
102 GT 1.6 37 SchweizSchweiz André Wicky SchweizSchweiz Edgar Berney
PortugalPortugal António Peixinho
Lotus Elan
103 GT 1.6 39 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Elite Lotus Elan
104 GT 2.0 48 ItalienItalien Abarth DeutschlandDeutschland Hans Herrmann
ItalienItalien Franco Patria
Abarth-Simca 2000GT
105 GT 2.0 51 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Elva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tony Lanfranchi
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Greg Wood
Elva Courier
106 GT 2.0 52 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Elva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Mitchell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Bone
Elva Courier
107 GT 2.0 54 BelgienBelgien Mille Miglia BelgienBelgien Edmond Meert
BelgienBelgien Wim de Jonghe
Porsche 904 GTS
108 GT 2.0 56 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vanderbyl Racing BelgienBelgien Robert Buchanan-Michaelson
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Alan Hutcherson
Abarth-Simca 2000GT
109 GT 2.0 58 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lawrence Tune Engineering NiederlandeNiederlande Pip Arnold
NiederlandeNiederlande Rob Slotemaker
Morgan Plus 4
110 GT 2.0 60 NiederlandeNiederlande Carel Godin de Beaufort DeutschlandDeutschland Gerhard Mitter Porsche 904 GTS
111 GT 2.0 60 ItalienItalien Scuderia St. Ambroeus ItalienItalien Gianni Bulgari
ItalienItalien Maurizio Grana
Porsche 904 GTS
112 GT 3.0 71 PortugalPortugal Francisco de Heredia PortugalPortugal Francisco de Heredia
PortugalPortugal Antonio Heredia de Bandeira
AC Ace
113 GT 3.0 73 ItalienItalien Scuderia St. Ambroeus ItalienItalien Corrado Ferlaino
ItalienItalien Luigi Taramazzo
Ferrari 250 GTO/64
114 GT 3.0 79 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Burgess Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Burgess
PortugalPortugal Mário de Araújo Cabral
Ferrari 250 GTO
115 GT 3.0 82 SchweizSchweiz Tartaruga SchweizSchweiz Franco Birchler
SchweizSchweiz Raul Martin
Ferrari 250 GTO
116 GT + 3.0 89 BelgienBelgien Marcel van Bierbeek BelgienBelgien Marcel van Bierbeek Jaguar E-Type
117 GT + 3.0 102 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Inc. Shelby Cobra
118 P 1.0 114 FrankreichFrankreich Charles Deutsch FrankreichFrankreich Alain Bertaut CD LM64
119 P 1.3 124 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich R. C. Kerrison Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Ashdown
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich R. S. Denson
Lola MK1

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 3.0 ItalienItalien Ludovico Scarfiotti ItalienItalien Nino Vaccarella Ferrari 275P Gesamtsieg
P 2.0 SchwedenSchweden Joakim Bonnier Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Richie Ginther Porsche 904/8 Rang 5
P 1.3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Hedges Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene MG Midget Rang 24
P 1.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Miles Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson Diva GT Rang 37
GT + 3.0 FrankreichFrankreich Jo Schlesser Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood Shelby Cobra Rang 23
GT 3.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes FrankreichFrankreich Jean Guichet Ferrari 250 GTO/64 Rang 2
GT 2.0 DeutschlandDeutschland Gerhard Koch NiederlandeNiederlande Ben Pon Porsche 904 GTS Rang 3
GT 1.6 ItalienItalien Giampiero Biscaldi DeutschlandDeutschland Ernst Furtmayr Alfa Romeo Giulia TZ Rang 13
GT 1.3 DeutschlandDeutschland Hans Herrmann DeutschlandDeutschland Fritz Jüttner Abarth-Simca 1300 Bialbero Rang 16

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 119
  • Gestartet: 81
  • Gewertet: 46
  • Rennklassen: 11
  • Zuschauer: 250.000
  • Wetter am Renntag: vorerst trocken, Regen am Ende des Rennens
  • Streckenlänge: 22,810 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:08:27,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 44
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,640 km
  • Siegerschnitt: 140,549 km/h
  • Pole Position: John Surtees – Ferrari 275P (#143) – 8:57,900 = 152,660 km/h
  • Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 275P (#143) 9:09,000 = 146,900 km/h
  • Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
  • Rennserie: 2. Lauf zur Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft 1964

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing, London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. 2000-km-Rennen von Daytona 1964
  2. 12-Stunden-Rennen von Sebring 1964
  3. Targa Florio 1964
  4. Bergrennen Consuma 1964
  5. Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Berndt: ADAD 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
  6. Angaben zu Meldungen und Startern
  7. Der doppelte Herbert Müller
  8. Rudolf-Wilhelm Moser bei Racing Sports Cars
  9. Silverstone International 1963
  10. Brian Hetreed bei Racing Sports Cars
  11. a b H. U. Wieselmann: Ferrari bleibt Ferrari. In: auto motor und sport. Heft 12/1964, S. 36–40.
  12. Ein Versehen genügt. In: auto motor und sport. Heft 13/1964, S. 15.
  13. Programmheft zum 1000-km-Rennen 1964, S. 35 u. 46.
Vorgängerrennen
Bergrennen Consuma 1964
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
Bergrennen Rossfeld 1964