24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017

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Der G-Drive-Oreca 07 von Memo Rojas, Ryō Hirakawa und José Gutiérrez während des ersten Trainings in der Box
Boxenarbeit beim fünftplatzierten United Autosports-Ligier JS P2917 von William Owen, Hugo de Sadeleer und Filipe Albuquerque
Der nicht gestartete Bio-Methan-LMP2 von Welter Racing aus der Garage 56

Das 85. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 85e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 2017 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

LMP1-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie in den Jahren davor gab der Automobile Club de l’Ouest, als Veranstalter des 24-Stunden-Rennens, Ende Januar 2017 eine Liste der ersten 14 Einladungen zum Rennen in Juni bekannt.[1] Eingeladen wurden neben den Gesamt- und den Klassensiegern des Vorjahres, die jeweiligen Sieger der European und der Asian Le Mans Series. Dazu kamen zwei Rennteams die von der International Motor Sports Association nominiert wurden. Außerdem erhielten alle für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017 eingeschriebenen Teams der vier Rennklassen ein automatisches Startrecht.

Schon vor dem Ablauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2016 fiel eine Entscheidung die wesentlichen Einfluss auf die Saison 2017 und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans hatte. Im Oktober 2016 gab der Vorstand der Audi AG das Ende des LMP-Programms mit Ende der Saison bekannt[2]. Mit dem Ausstieg aus dem Langstreckensport endete bei Audi auch die 23 Jahre dauernde Ära von Motorsportchef Wolfgang Ullrich[3]. Unter dessen Leitung war Audi 1999 zum ersten Mal in Le Mans angetreten. Bereits ein Jahr später gab es den ersten Gesamtsieg, eingefahren von Tom Kristensen, Frank Biela und Emanuele Pirro im Audi R8. Es folgten weitere 13 Gesamterfolge bei diesem 24-Stunden-Rennen. Durch den Rückzug von Audi reduzierte sich die Anzahl der Hersteller in der LMP1-Klasse von drei auf zwei.

Auch das privat geführte Schweizer Rebellion Team beendete Ende 2016 das LMP1-Programm und wechselte in die LMP2-Klasse[4]. Damit erhöhte sich der Verlust der LMP1-Fahrzeuge von zwei auf vier.

Bei den Fahrern kam es ebenfalls zu Veränderungen. Durch den Rückzug von Audi verloren sechs LMP1-Piloten ihr Cockpit. Das beste Ersatzcockpit fand der dreifache Le-Mans-Sieger André Lotterer, der zu Porsche wechselte[5]. Dort waren von sechs drei Fahrerplätze vakant geworden. Mark Webber hatte Ende 2016 seine Karriere beendet und die beiden Vorjahressieger Romain Dumas und Marc Lieb hatten keinen Vertrag mehr erhalten[6]. Für sie kehrten Nick Tandy und Earl Bamber ins LMP1-Programm von Porsche zurück.

Bei Toyota Motorsport reagierte man auf den dramatischen Ausfall 2016, als der führende Wagen in der vorletzten Runde den Sieg verlor und meldete ein drittes Fahrzeug. Der Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 8 wurde Sébastien Buemi, Anthony Davidson und Kazuki Nakajima anvertraut, der 2016 den desaströsen letzten Stint fuhr. Im Wagen mit der Nummer 7 sollte ursprünglich der 3-fache-Tourenwagen-Weltmeister José María López den Platz neben Mike Conway und Kamui Kobayashi einnehmen. Der bisherigen Stammpilot Stéphane Sarrazin wurde in den dritten Wagen zum Toyota-Rückkehrer Nicolas Lapierre[7] und zu Yūji Kunimoto versetzt. López hatte jedoch beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone einen schweren Unfall und konnte beim folgenden 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps nicht starten. Dadurch fehlten dem Argentinier Rennkilometer. Bei Toyota tauschte man daher vor dem Rennen die Cockpits und platzierte den in Spa mit ausgezeichneter Leistung fahrenden Sarrazin wieder im Wagen mit der Nummer 7[8].

Zu zwei Änderungen gegenüber der geplanten Fahrerbesatzung kam es auch beim ByKolles Racing Team. Erst stieg ehemalige polnische Formel-1-Pilot Robert Kubica, der den ENSO CLM P1/01 fahren sollte, im April 2017 aus dem Projekt wieder aus[9]. Für ihn wurde James Rossiter verpflichtet, der zu Oliver Webb und Dominik Kraihamer ins Team kommen sollte. Am 1. Juni gab das Team bekannt, das Rossiter am Le-Mans-Wochenende für sein angestammtes Super-GT-Team in Japan Testfahrten absolvieren musste. Sein Ersatz wurde der frühere Audi-LMP1-Testfahrer Marco Bonanomi[10]

LMP2-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die größte Anzahl an Startern hatte mit 25 die LMP2-Klasse. Für das Racing Team Nederland des inzwischen 61-jährigen Jan Lammers, der 1988 das Rennen mit den Partner Johnny Dumfries und Andy Wallace auf einem Jaguar XJR9-LM gewann, plante der Formel-1-Rekordstarter Rubens Barrichello sein Le-Mans-Debüt. Dritter im Team war der Niederländer Frits van Eerd, Miteigentümer von Jumbo Supermarkten und Finanzier des Projekts[11]. Bei Signatech Alpine Matmut war Nicolas Lapierre einer der Stammpiloten bei den Rennen der Weltmeisterschaft. Durch dessen Wechsel zu Toyota wurde bei Alpine ein Fahrerplatz frei, der von Romain Dumas eingenommen wurde. Sein Le-Mans-Debüt gab der ehemalige Toro-Rosso-Formel-1-Pilot Jean-Éric Vergne, der bei CEPC Manor TRS Racing mit den Partnern Tor Graves und Jonathan Hirschi ins Rennen ging[12].

LMGT-Pro-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am meisten Rennspannung versprach, wie in den Jahren davor, die GT-Klasse der Profis. Fünf Hersteller traten gegeneinander an. Zu den in der Weltmeisterschaft engagierten Teams von Ferrari, Ford, Aston Martin und Porsche kam in Le Mans Chevrolet hinzu. Das größte Aufgebot stellte wie im Vorjahr das von Chip Ganassi geführte Ford-Team. Vier Fahrzeuge wurden gemeldet, die von einer internationalen Fahrermannschaft gelenkt wurden. Von den 12 Piloten, die 2016 für Ford ins Rennen gingen, waren 2017 noch zehn dabei. Die Änderungen betrafen Marino Franchitti, der keinen Vertrag mehr erhielt und durch Luís Felipe Derani ersetzt wurde und Sébastien Bourdais. Bourdais, der ursprünglich im Wagen mit der Nummer 68 gemeldet war, hatte im Mai beim Trainung zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis einen schweren Unfall. Er erlitt dabei mehr Beckenbrüche und eine Fraktur der rechten Hüfte[13]. Als Ersatzpilot wurde am 31. Mai Tony Kanaan bekannt gegeben. Großer Abwesender bei AF Corse war Gianmaria Bruni. Der langjährige Ferrari-Werkspilot hatte während der Saison seinen Vertrag gelöst und war zu Porsche gewechselt, erhielt für Le Mans jedoch keine Startfreigabe. Neu ins Team kam Lucas di Grassi[14], der in den letzten vier Jahren in Le Mans für Audi LMP1-Fahrzeuge fuhr und dabei dreimal aufs Podium der ersten Drei der Gesamtwertung kam. Bei Chevrolet Racing kam der dreifache Le-Mans-Gesamtsieger Marcel Fässler, ebenfalls langjähriger Audi-LMP1-Pilot, zur 2-Wagen-Mannschaft.

Sowohl beim GT-Team von Porsche wie auch bei Aston Martin vertraute man vor allem auf Fahrer mit langjähriger Le-Mans-Erfahrung. Bei Porsche waren das Richard Lietz, Patrick Pilet und Frédéric Makowiecki. Bei Aston Martin Nicki Thiim und Darren Turner.

Am Mittwoch den 14. Juni, knapp bevor das erste freie Training begann, musste Lucas di Grassi seinen Startverzicht bekannt gegeben. Er hatte sich beim Fußballspielen das Wadenbein gebrochen. Seinen Platz bei AF Corse wurde an Michele Rugolo vergeben[15].

LMGT-Am-Klasse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit 16 Startern war die GT-Am-Klasse stark besetzt. Sieben Ferrari 488 GTE, ein Ferrari 458 Italia GT2 und drei Aston Martin Vantage GTE, trafen auf vier Porsche 911 RSR und einen Chevrolet Corvette C7.R.

Fahrer-Kategorien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Um an einem der Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und beim 24-Stunden-Rennen teilnehmen zu können, müssen die Fahrer in den vier Rennklassen unterschiedliche Bedingungen erfüllen. Die Einstufungen werden vom Endurance-Komitee[16] der Fédération Internationale de l’Automobile vorgenommen, ohne diese Klassifizierung ist ein Antreten in Le Mans nicht möglich. Die Einstufung der Fahrer unter Platin, Gold, Silber und Bronze ist die Basis für das Antreten der Fahrer in den Rennklassen.

Im Unterschied zu den restlichen Rennen der Weltmeisterschaft, wo auch Zweierteams möglich sind, sind in Le Mans pro Fahrzeug drei Fahrer obligatorisch. Der ACO kann allerdings bei Höherer Gewalt – zB Ausfall eines Fahrers knapp vor dem Rennen und kein weiterer Ersatzfahrer gemeldet – Ausnahmen von dieser Regel gewähren.

Platin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der großen LMP-Klasse sind Platin, Gold und Silber-Fahrer startberechtigt. Die Platin-Fahrer dürfen beim Rennstart nicht Älter als 50 Jahre sein, sie müssen unter anderem entweder eine Superlizenz besitzen, die Gesamtwertung des Rennens einmal gewonnen haben, oder bei einem Automobilhersteller einen Werksvertrag besitzen. Für Piloten die keine regelmäßigen Langstrecken-Rennstarts vorweisen können, werden Ergebnisse aus Monoposto-Rennserien herangezogen.

Gold[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gold-Fahrer haben grundsätzlich dieselben Anforderungen zu erfüllen wie Platin-Fahrer, sind aber zwischen 51 und 59 Jahre alt. Dazu kommen Ergebnisse aus Monoposto-Serien und Markenpokalen.

Silber[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese Klassifizierung bedeutet entweder ein maximales Alter von 30 Jahren und das Nichterfüllen der Platin/Gold-Anforderungen oder bei deren Erfüllung ein Alter über 59 Jahren. Ist der Pilot über 59 Jahre alt und hat keinen Platin/Gold-Status jedoch einen internationalen Markenpokal und als Teamkollege eines Profifahrers ein GT- oder Sportchampionat gewonnen, erhält er ebenfalls Silber-Status.

Bronze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diesen Status erhalten Fahrer die zwar eine internationale B-Lizenz besitzen, aber noch keine Kriterien für Platin, Gold und Silber erfüllen konnten.

Fahrzeugklassen-Verteilung[17][Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

LMP1: Kein Bronze-Fahrer erlaubt
LMP2: Maximal 1-Platin-Fahrer; mindestens 1-Silber oder Bronze-Fahrer
LMGT-Pro: Keine Vorgaben und Einschränkungen
LMGT-Am: 1-Bronze-Fahrer obligatorisch; mindestens 1-Silber- oder Bronze-Fahrer

Garage 56[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Garage 56 war auch 2017 für ein Team mit einer besonderen technischen Innovation reserviert. Den Zuschlag bekam Welter Racing für ein Fahrzeug mit Biomethan-Antrieb. Im Dezember 2016 gab das Team bekannt, dass eine Fertigstellung des Projekts bis zum Rennstart nicht möglich sei.[18]

Vortests[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 4. Juni fanden die Vortests statt. Aufgeteilt in drei Trainingseinheiten hatten die 60 gemeldeten Teams in Summe acht Stunden Zeit um sich auf das Rennen vorzubereiten. In der LMP1-Klasse fuhren die drei Werks-Toyota die besten Zeiten. Die schnellste Rundenzeit erzielte Kamui Kobayashi im Toyota mit der Nummer 7 mit einer Zeit von 3:18,132 Minuten. Er war dabei um 1,6 Sekunden schneller als Neel Jani bei seiner Pole-Position-Fahrt im Porsche 919 Hybrid im Jahr davor.

Einen enormen Sprung bei Rundenzeiten machten die Fahrzeuge der LMP2-Klasse. Mit Topspeed-Rundenzeiten knapp unter bzw. über der 3-Minuten-30-Marke waren die LMP2-Prototypen so schnell wie die LMP1-Wagen Mitte der 2000er-Jahre. Schnellster war Nelson Panciatici im Alpine A470 mit einer Zeit von 3:28,146 Minuten. Er war damit schneller als Dominik Kraihamer im Kolles ENSO CLM P1/01, der 3:28,701 Minuten erreichte.

Bei den GT-Wagen lagen die Zeiten der beteiligten Teams und Fahrzeuge wie in den letzten Jahren knapp beieinander. Schnellster war Oliver Gavin im Chevrolet Corvette C7.R mit einer Zeit von 3:54,701 Minuten[19].

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum dritten Mal nach 1999 (Martin Brundle im Toyota GT-One) und 2014 (Kazuki Nakajima im Toyota TS040 Hybrid) stand in Le Mans ein Toyota auf der Pole-Position. Das zweite der drei Qualifikationstrainings war nach einem Unfall von Erik Maris im Ligier JS P217 zu Beginn der Session für 50 Minuten unterbrochen. Als die Strecke wieder freigegeben wurde erreichte Kamui Kobayashi im Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7 eine Rekordzeit, die aufgrund von Streckenumbauten nur bedingt mit früheren vergleichbar ist. Kobayashi fuhr eine Zeit von 3:14,791 Minuten und dabei einen Schnitt von 251,882 km/h, der Schnellste bislang in Le Mans erreichte Rundendurchschnitt. Diesen Rekord hielt bisher Hans-Joachim Stuck, der 1985 auf einem Porsche 962C bei einer Zeit von 3:14,8 Minuten einen Schnitt von 251,815 km/h fuhr, allerdings noch ohne die Bremsschikanen auf der Les-Hunaudières-Geraden. Diese wurden ersten nach dem tödlichen Unfall von Jo Gartner 1986 gebaut. Die absolut schnellste Rundenzeit fuhr Jackie Oliver 1971 auf einem Porsche 917L bei den Vortests mit 3:13,6 Minuten (Schnitt 250,457 km/h) auf einer noch kürzeren Streckenvariante ohne die Porsche-Kurven. Kobayashi distanzierte seinen Teamkollegen Nakajima im Toyota Nr. 8 um 2,337 Sekunden[20].

Wie nach den Vortests erwartet, gab es in der LMP2-Klasse neue Rekordrunden. In jedem der drei Qualifikationstrainings wurden neue Bestzeiten gefahren. Am Ende war Alex Lynn im G-Drive-Oreca 07 der Schnellste. Er fuhr im dritten Training eine Zeit von 3:25,352 Minuten. Zum Vergleich: Diese Zeit hätte 2007 für die Pole-Position gereicht. Damals fuhr Sébastien Bourdais im Peugeot 908 HDi FAP eine Bestzeit von 3:26,344 Minuten[21]

In den GT-Klassen lagen fast alle Zeiten knapp beisammen. Nur drei Teams der AM-Klasse hatten größeren Rückstand. Schnellster in der GT Pro war Darren Turner im Aston Martin mit 3:50,837, ein neuer Le-Mans-Rekord für GT-Rennwagen. In der AM-Klasse war Fernando Rees in der Larbre-Corvette mit einer Zeit von 3:52,843 der Schnellste.

Warm-UP[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch im Warm-Up, das am Samstag vor dem Rennen über die Dauer von einer Stunde abgehalten wurde, waren die Toyota die schnellsten Fahrzeuge auf der Strecke. Pole-Setter Kamui Kobayashi erreichte im Toyota mit der Nummer 7 eine Zeit von 3:18,308 Minuten. Er war dabei um 0,353 Sekunden schneller als sein Teamkollege Kazuki Nakajima im Wagen mit der Nummer 8. André Lotterer im drittplatzierten Porsche fuhr eine Zeit von 3:20,120 Minuten.

Der Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für Toyota endete das Rennen erneut in einem Debakel. Nachdem in den frühen Abendstunden am Wagen mit der Nummer 8, in dem zu diesem Zeitpunkt Sébastien Buemi an der zweiten Stelle lag, die Hybrideinheit getauscht werden musste und der Wagen 26 Runden verlor, fielen knapp nach Mitternacht beide verbliebenen Wagen aus. Kamui Kobayashi musste den mit einer 1 Minute Vorsprung in Führung liegenden Wagen nach einem Kupplungsschaden nach einer Safety-Car-Phase auf der Strecke abstellen. 30 Minuten später kollidierte Nicolas Lapierre im Wagen mit der Nummer 9 bei der Auffahrt zur Dunlop-Schikane mit dem LMP-Oreca 07 von Simon Trummer. Nach Darstellung von Lapierre wurde sein Wagen vom Oreca Trummer’s gerammt. Als Grund gab die Teamleitung von Toyota an, dass die Benzinzufuhr programmiert aussetzte um den Wagen in den sogenannten Segelmodus zu bringen. Dabei verzögert das Fahrzeug kurz und wurde vom noch immer beschleunigten Oreca gerammt[22]. Diesem Ablauf widersprach Trummer vehement. Aus seiner Sicht wurde sein Wagen beim Überrunden vom Toyota seitlich berührt, als er ganz links außen durch den schnellen Rechtsbogen fuhr[23]. Beim Unfall wurde der Oreca so schwer beschädigt, dass er aus dem Rennen genommen werden musste. Lapierre versuchte noch in langsamer Fahrt die Boxen zu erreichen. Der Toyota hatte einen Reifenschaden, wegbrechende Reifenteile zerstören erst den Auspuff und in weiterer Folge Teile des Getriebes. Knapp vor der Einfahrt zur Boxengasse musste Lapierre den Wagen endgültig abstellen. Am Sonntag um die Mittagszeit blieb dann der seit der Nacht an der Spitze fahrenden Porsche 919 Hybrid mit der Nummer 1 ohne Öldruck nach der ersten Schikane stehen und konnte von André Lotterer nicht mehr gestartet werden. Am Ende siegte der zweite LMP1-Porsche bei dem ebenfalls in einer frühen Phase des Rennens die Hybrideinheit gewechselt werden musste. Das Team verlor bei der Reparatur 18 Runden auf die Spitze und fiel auf den 56 Rang zurück. Im Laufe des Rennen machten die drei Fahrer 55 Plätze gut und gewannen das Rennen.

Besonders Kurios war der Ausfallgrund von Kobayashi. Der Japaner blieb nach dem Boxenstopp während der Safety-Car-Phase am Ende der Boxengasse stehen, weil ihn ein Streckenposten dort anhielt, da das Safety-Car mit dem folgenden Wagen an der Boxausfahrt vorbeifuhr. Als Kobayashi von einer anderen Person – die er als weiteren Streckposten interpretierte – ein Handzeichen erhielt, fuhr er los. Von seinem Renningenieur wurde er über Funk allerdings angewiesen sofort wieder anzuhalten, da ein Losfahren eine Strafe zur Folge hätte. Als Kobayashi dann die Freigabe zum Losfahren erhielt, ging die Kupplung kaputt und der Verbrennungsmotor starb ab. Da der Wagen schon einige Meter außerhalb der Boxengasse auf der Strecke stand, durfte ihn die Mechaniker nicht mehr zurückschieben und Kobayashi versuchte 13 Kilometer um den Kurs zurück zur Box mit der E-Motor zu fahren, was ihm mangels Batterieladung nicht gelang. Am Montag nach dem Rennen stellte sich heraus, dass die von Kobayashi als Streckenposten interpretierte Person der Rennfahrer Vincent Capillaire war, der dem Toyota-Piloten Daumen hoch zeigte[24]. Dieses Missverständnis führte zum Ausfall des Führenden[25].

Die vielen unterschiedlichen Probleme der LMP1-Rennwagen ermöglichten erstmals in der Geschichte des Rennens eine Gesamtführung eines LMP2-Fahrzeugs. Nach dem Ausfall von André Lotterer im Porsche führte stundenlang der Oreca 07 von Jackie Chan DC Racing. Da die LMP2-Wagen jedoch pro Runde um die zehn Sekunden auf die schnelleren LMP1-Fahrzeuge verloren, war es nur eine Frage der Zeit bis der im Rennen verbliebene Porsche mit der Nummer 2 wieder die Führung übernahm, was 1 Stunde und 15 Minuten vor Rennende geschah.

Nach dem Rennen wurde der Rebellion mit der Startnummer 13, der den dritten Gesamtrang erreicht hatte, disqualifiziert, da die homologierte Motorabdeckung während des Rennens modifiziert wurde.[26] Der Motor des Orecas ließ sich nicht mehr vom Fahrer starten, woraufhin das Team ein Loch in die Karosserie bohrte, um leichter an den Anlasser zu kommen. Zuvor war es nach jedem Boxenstopp nötig gewesen, die ganze Motorabdeckung zu entfernen.

Durch die Disqualifikation rückte die Startnummer 37 von Jackie Chan DC Racing auf den dritten Gesamtrang nach und bescherte dem Team einen Doppelsieg in der LMP2-Klasse.

Nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den Tagen nach dem Rennen machte sich rund um den Auftritt von Toyota Kritik breit. Die Darstellung der Toyota-Teamleitung zum Ausfall von Kobayashi wurde in der Fachwelt zunehmend angezweifelt. Die Ausfahrt aus der Boxengasse ist seit vielen Jahren durch eine Ampelanlage geregelt. Warum sich der Le-Mans-Erfahrene Kobayashi an die Anweisung eines Streckenpostens hätte halten sollen, blieb ebenso unklar wie die Verwechslung des Rennfahrers Vincent Capillaire mit einem weiteren Posten. Auf Bildmaterial ist zu ersehen dass Capillaire – die Algarve-Pro-Racing-Box befand sich am Ende der Boxengasse – in voller Ausrüstung mit Helm, HANS-System und Handschuhen auf seinen Einsatz wartend, dem Toyota-Piloten den Daumen der rechten Hand in die Höhe streckte[27]. Capillaire entschuldigte sich für seine Geste, die Toyota-Teamleitung nahm diese an[28].

Toyota-Entwicklungschef Hisatake Murata stellte den Einsatz des dritten Wagens in Frage. Das Auto mit der Startnummer 9 war Verschwendung, denn Lapierre hat an einer Stelle attackiert, wo er nicht hätte attackieren müssen und wurde dann von hinten getroffen. Damit kritisierte Murata auch die Entscheidung der Teamleitung den französischen Rennfahrer erneut zu verpflichten. Lapierre hatte schon 2014 im TS040 Hybrid nach einem Fahrfehler einen möglichen Sieg verspielt[29].

Akio Toyoda, der Vorstandsvorsitzende von Toyota, stellte den Einsatz der Hybrid-Technologie überhaupt in Frage. Während die Hybrid-Technologie im Wettbewerb der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft ihre Fähigkeiten in den 6-Stunden-Rennen unter Beweis stellt, scheint es, dass sie noch nicht für die 24 Stunden von Le Mans bereit ist[30].

Einladungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Startliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 2. Februar 2017 veröffentlichte der ACO eine erste vorläufige Startliste plus Reserveteams.

Startliste
Nr. Team Fahrzeug Reifen Fahrer
LMP1
1 DeutschlandDeutschland Porsche LMP Team Porsche 919 Hybrid M SchweizSchweiz Neel Jani Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Tandy DeutschlandDeutschland André Lotterer
2 DeutschlandDeutschland Porsche LMP Team Porsche 919 Hybrid M NeuseelandNeuseeland Brendon Hartley DeutschlandDeutschland Timo Bernhard NeuseelandNeuseeland Earl Bamber
4 OsterreichÖsterreich ByKolles Racing Team ENSO CLM P1/01 M ItalienItalien Marco Bonanomi Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Webb OsterreichÖsterreich Dominik Kraihamer
7 JapanJapan Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid M Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Conway JapanJapan Kamui Kobayashi FrankreichFrankreich Stéphane Sarrazin[31]
8 JapanJapan Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid M SchweizSchweiz Sébastien Buemi Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Davidson JapanJapan Kazuki Nakajima
9 JapanJapan Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid M FrankreichFrankreich Nicolas Lapierre ArgentinienArgentinien José María López JapanJapan Yūji Kunimoto[32]
LMP2
13 SchweizSchweiz Vaillante Rebellion Oreca 07 M BrasilienBrasilien Nelson Piquet junior SchweizSchweiz Mathias Beche DanemarkDänemark David Heinemeier Hansson
17 FrankreichFrankreich IDEC Sport Racing Ligier JS P217 M FrankreichFrankreich Patrice Lafargue FrankreichFrankreich Paul Lafargue FrankreichFrankreich David Zollinger[33]
21 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten DragonSpeed 10 Star Oreca 07 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Hanley SchwedenSchweden Henrik Hedman SchwedenSchweden Felix Rosenqvist[34]
22 RusslandRussland G-Drive Racing Oreca 07 D MexikoMexiko Memo Rojas JapanJapan Ryō Hirakawa MexikoMexiko José Gutiérrez
23 FrankreichFrankreich Panis Barthez Competition Ligier JS P217 M FrankreichFrankreich Fabien Barthez FrankreichFrankreich Timothé Buret FrankreichFrankreich Nathanaël Berthon
24 China VolksrepublikVolksrepublik China CEPC Manor TRS Racing Oreca 07 M ThailandThailand Tor Graves SchweizSchweiz Jonathan Hirschi FrankreichFrankreich Jean-Éric Vergne
25 China VolksrepublikVolksrepublik China CEPC Manor TRS Racing Oreca 07 M MexikoMexiko Roberto González SchweizSchweiz Simon Trummer RusslandRussland Vitali Petrow[35]
26 RusslandRussland G-Drive Racing Oreca 07 M RusslandRussland Roman Rusinov FrankreichFrankreich Pierre Thiriet Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alex Lynn
27 RusslandRussland SMP Racing Dallara P217 D RusslandRussland Mikhail Aleshin RusslandRussland Sergei Sirotkin RusslandRussland Victor Schaitar[36]
28 FrankreichFrankreich TDS Racing Oreca 07 M FrankreichFrankreich Emmanuel Collard FrankreichFrankreich François Perrodo FrankreichFrankreich Matthieu Vaxivière
29 NiederlandeNiederlande Racing Team Nederland Dallara P217 D BrasilienBrasilien Rubens Barrichello NiederlandeNiederlande Frits van Eerd NiederlandeNiederlande Jan Lammers
31 SchweizSchweiz Vaillante Rebellion Oreca 07 M FrankreichFrankreich Nicolas Prost BrasilienBrasilien Bruno Senna FrankreichFrankreich Julien Canal
32 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten United Autosports Ligier JS P217 D Vereinigte StaatenVereinigte Staaten William Owen SchweizSchweiz Hugo de Sadeleer PortugalPortugal Filipe Albuquerque
33 PhilippinenPhilippinen Eurasia Motorsport Ligier JS P217 D FrankreichFrankreich Jacques Nicolet[37] FrankreichFrankreich Pierre Nicolet FrankreichFrankreich Erik Maris
34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tockwith Motorsports Ligier JS P217 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Philip Hanson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moore IndienIndien Karun Chandhok[38]
35 FrankreichFrankreich Signatech Alpine Matmut Alpine A470 M FrankreichFrankreich Nelson Panciatici FrankreichFrankreich Pierre Ragues BrasilienBrasilien André Negrão
36 FrankreichFrankreich Signatech Alpine Matmut Alpine A470 M FrankreichFrankreich Romain Dumas Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Gustavo Menezes Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Matthew Rao[39]
37 China VolksrepublikVolksrepublik China Jackie Chan DC Racing Oreca 07 M China VolksrepublikVolksrepublik China David Cheng FrankreichFrankreich Tristan Gommendy Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alex Brundle
38 China VolksrepublikVolksrepublik China Jackie Chan DC Racing Oreca 07 M China VolksrepublikVolksrepublik China Ho-Pin Tung FrankreichFrankreich Thomas Laurent Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Jarvis[40]
39 FrankreichFrankreich Graff Oreca 07 D FrankreichFrankreich Eric Trouillet FrankreichFrankreich Enzo Guibbert Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Winslow
40 FrankreichFrankreich Graff Oreca 07 D AustralienAustralien James Allen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bradley FrankreichFrankreich Franck Matelli
43 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Keating Motorsport Riley MKXXX D Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ben Keating NiederlandeNiederlande Jeroen Bleekemolen Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ricky Taylor[41]
45 PortugalPortugal Algarve Pro Racing Ligier JS P127 D Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mark Patterson Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Matt McMurry FrankreichFrankreich Vincent Capillaire
47 ItalienItalien Cetilar Villorba Corse Dallara P217 D ItalienItalien Andrea Belicchi ItalienItalien Roberto Lacorte ItalienItalien Giorgio Sernagiotto
48 SlowakeiSlowakei ARC Bratislava Oreca 07 M SlowakeiSlowakei Miroslav Konôpka LettlandLettland Konstantīns Calko[42] NiederlandeNiederlande Rik Breukers
LMGT-Pro
51 ItalienItalien AF Corse Ferrari 488 GTE M Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Calado ItalienItalien Alessandro Pier Guidi ItalienItalien Michele Rugolo
63 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Corvette Racing - GM Chevrolet Corvette C7.R M DanemarkDänemark Jan Magnussen SpanienSpanien Antonio García Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jordan Taylor
64 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Corvette Racing - GM Chevrolet Corvette C7.R M Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Gavin Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tommy Milner SchweizSchweiz Marcel Fässler[43]
66 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT M DeutschlandDeutschland Stefan Mücke FrankreichFrankreich Olivier Pla Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Billy Johnson
67 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT M Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andy Priaulx Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Harry Tincknell BrasilienBrasilien Luís Felipe Derani
68 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT M Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Joey Hand DeutschlandDeutschland Dirk Müller BrasilienBrasilien Tony Kanaan[44]
69 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT M AustralienAustralien Ryan Briscoe NeuseelandNeuseeland Scott Dixon Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Westbrook
71 ItalienItalien AF Corse Ferrari 488 GTE M ItalienItalien Davide Rigon Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sam Bird SpanienSpanien Miguel Molina[45]
82 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Risi Competizione Ferrari 488 GTE M FinnlandFinnland Toni Vilander ItalienItalien Giancarlo Fisichella DeutschlandDeutschland Pierre Kaffer
91 DeutschlandDeutschland Porsche GT Team Porsche 911 RSR M OsterreichÖsterreich Richard Lietz FrankreichFrankreich Patrick Pilet FrankreichFrankreich Frédéric Makowiecki
92 DeutschlandDeutschland Porsche GT Team Porsche 911 RSR M DanemarkDänemark Michael Christensen FrankreichFrankreich Kévin Estre DeutschlandDeutschland Dirk Werner
95 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE D DanemarkDänemark Nicki Thiim DanemarkDänemark Marco Sørensen NeuseelandNeuseeland Richie Stanaway
96 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Darren Turner Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Adam BrasilienBrasilien Daniel Serra
LMGT-Am
50 FrankreichFrankreich Larbre Compétition Chevrolet Corvette C7.R M FrankreichFrankreich Romain Brandela FrankreichFrankreich Christian Philippon BrasilienBrasilien Fernando Rees
54 SchweizSchweiz Spirit of Race Ferrari 488 GTE M SchweizSchweiz Thomas Flohr ItalienItalien Francesco Castellacci MonacoMonaco Olivier Beretta
55 SchweizSchweiz Spirit of Race Ferrari 488 GTE M Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Duncan Cameron Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aaron Scott ItalienItalien Marco Cioci
60 SingapurSingapur Clearwater Racing Ferrari 488 GTE M SingapurSingapur Richard Wee PortugalPortugal Álvaro Parente JapanJapan Hiroki Katō
61 SingapurSingapur Clearwater Racing Ferrari 488 GTE M MalaysiaMalaysia Weng Sun Mok JapanJapan Keita Sawa IrlandIrland Matt Griffin
62 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Scuderia Corsa Ferrari 488 GTE M Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Cooper MacNeil Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bill Sweedler Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Townsend Bell
65 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Scuderia Corsa Ferrari 488 GTE M DanemarkDänemark Christina Nielsen ItalienItalien Alessandro Balzan Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bret Curtis
77 DeutschlandDeutschland Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR D DeutschlandDeutschland Christian Ried DeutschlandDeutschland Marvin Dienst ItalienItalien Matteo Cairoli
83 China VolksrepublikVolksrepublik China DH Racing Ferrari 488 GTE M Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tracy Krohn SchwedenSchweden Niclas Jönsson ItalienItalien Andrea Bertolini
84 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich JMW Motorsport Ferrari 458 Italia GT2 D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Smith Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Will Stevens BelgienBelgien Dries Vanthoor
86 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gulf Racing Porsche 911 RSR M Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Wainwright Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Barker AustralienAustralien Nick Foster
88 DeutschlandDeutschland Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR D OsterreichÖsterreich Klaus Bachler[46] BelgienBelgien Stéphane Lémeret Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi
90 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich TF Sport Aston Martin Vantage GTE D TurkeiTürkei Salih Yoluc Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Euan Hankey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Bell
93 DeutschlandDeutschland Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR D Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Patrick Long Saudi-ArabienSaudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mike Hedlund
98 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE M KanadaKanada Paul Dalla Lana OsterreichÖsterreich Mathias Lauda PortugalPortugal Pedro Lamy
99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE D Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Howard Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Bryant Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ross Gunn

Reservefahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge.

Klasse Nr. Team Fahrzeug Nominierter Fahrer Nominierter Fahrer Nominierter Fahrer
LMGT-Am 94 DeutschlandDeutschland Mentos Proton Racing Porsche 911 RSR NorwegenNorwegen Egidio Perfetti

Trainingszeiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Qualifikation 1 Qualifikation 2 Qualifikation 3 Rückstand Startplatz
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 No time 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 No time +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 No time +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing - GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing - GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione No time 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:58.427 No time 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 No time +43.458 60

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Piloten nach Nationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

FrankreichFrankreich 33 Franzosen Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich 32 Briten Vereinigte StaatenVereinigte Staaten 17 US-Amerikaner ItalienItalien 13 Italiener BrasilienBrasilien 8 Brasilianer
SchweizSchweiz 8 Schweizer DeutschlandDeutschland 7 Deutsche DanemarkDänemark 6 Dänen JapanJapan 6 Japaner NeuseelandNeuseeland 5 Neuseeländer
RusslandRussland 5 Russen NiederlandeNiederlande 4 Niederländer OsterreichÖsterreich 4 Österreicher AustralienAustralien 3 Australier MexikoMexiko 3 Mexikaner
PortugalPortugal 3 Portugiesen SchwedenSchweden 3 Schweden BelgienBelgien 2 Belgier China VolksrepublikVolksrepublik China 2 Chinesen SpanienSpanien 2 Spanier
Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate 1 Emeriati ArgentinienArgentinien 1 Argentinier FinnlandFinnland 1 Finne IndienIndien 1 Inder IrlandIrland 1 Ire
KanadaKanada 1 Kanadier LettlandLettland 1 Lette MalaysiaMalaysia 1 Malaye MonacoMonaco 1 Monegasse Saudi-ArabienSaudi-Arabien 1 Saudi
SingapurSingapur 1 Singapure SlowakeiSlowakei 1 Slowake ThailandThailand 1 Thai TurkeiTürkei 1 Türke

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 LMP1 2 DeutschlandDeutschland Porsche LMP Team DeutschlandDeutschland Timo Bernhard
NeuseelandNeuseeland Brendon Hartley
NeuseelandNeuseeland Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0L Turbo V4 M 367
2 LMP2 38 China VolksrepublikVolksrepublik China Jackie Chan DC Racing China VolksrepublikVolksrepublik China Ho-Pin Tung
FrankreichFrankreich Thomas Laurent
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Jarvis
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 366
3 LMP2 37 China VolksrepublikVolksrepublik China Jackie Chan DC Racing China VolksrepublikVolksrepublik China David Cheng
FrankreichFrankreich Tristan Gommendy
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alex Brundle
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 363
4 LMP2 35 FrankreichFrankreich Signatech Alpine Matmut FrankreichFrankreich Nelson Panciatici
FrankreichFrankreich Pierre Ragues
BrasilienBrasilien André Negrão
Alpine A470 Gibson GK428 4.2L V8 D 362
5 LMP2 32 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten United Autosports Vereinigte StaatenVereinigte Staaten William Owen
SchweizSchweiz Hugo de Sadeleer
PortugalPortugal Filipe Albuquerque
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 362
6 LMP2 40 FrankreichFrankreich Graff AustralienAustralien James Allen
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Bradley
FrankreichFrankreich Franck Matelli
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 361
7 LMP2 24 China VolksrepublikVolksrepublik China CEPC Manor TRS Racing ThailandThailand Tor Graves
SchweizSchweiz Jonathan Hirschi
FrankreichFrankreich Jean-Éric Vergne
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 360
8 LMP1 8 JapanJapan Toyota Gazoo Racing SchweizSchweiz Sébastien Buemi
JapanJapan Kazuki Nakajima
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Davidson
Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6 M 358
9 LMP2 47 ItalienItalien Cetilar Villorba Corse ItalienItalien Andrea Belicchi
ItalienItalien Roberto Lacorte
ItalienItalien Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 353
10 LMP2 36 FrankreichFrankreich Signatech Alpine Matmut FrankreichFrankreich Romain Dumas
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Gustavo Menezes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Matthew Rao
Alpine A470 Gibson GK428 4.2L V8 D 351
11 LMP2 34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Tockwith Motorsports Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Philip Hanson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moore
IndienIndien Karun Chandhok
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 351
12 LMP2 17 FrankreichFrankreich IDEC Sport Racing FrankreichFrankreich Patrice Lafargue
FrankreichFrankreich Paul Lafargue
FrankreichFrankreich David Zollinger
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 M 344
13 LMP2 29 NiederlandeNiederlande Racing Team Nederland BrasilienBrasilien Rubens Barrichello
NiederlandeNiederlande Jan Lammers
NiederlandeNiederlande Frits van Eerd
Dallara P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 344
14 LMP2 21 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten DragonSpeed – 10 Star SchwedenSchweden Henrik Hedman
SchwedenSchweden Felix Rosenqvist
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Hanley
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 343
15 LMP2 33 PhilippinenPhilippinen Eurasia Motorsport FrankreichFrankreich Jacques Nicolet
FrankreichFrankreich Pierre Nicolet
FrankreichFrankreich Erik Maris
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 341
16 LMP2 31 SchweizSchweiz Vaillante Rebellion BrasilienBrasilien Bruno Senna
FrankreichFrankreich Nicolas Prost
FrankreichFrankreich Julien Canal
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 340
17 LMGTE Pro 97 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Darren Turner
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Adam
BrasilienBrasilien Daniel Serra
Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 D 340
18 LMGT Pro 67 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Harry Tincknell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andy Priaulx
BrasilienBrasilien Luís Felipe Derani
Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 M 340
19 LMGTE Pro 63 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Corvette Racing – GM DanemarkDänemark Jan Magnussen
SpanienSpanien Antonio García
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Jordan Taylor
Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet 5.5 L V8 M 340
20 LMGTE Pro 91 DeutschlandDeutschland Porsche GT Team OsterreichÖsterreich Richard Lietz
FrankreichFrankreich Frédéric Makowiecki
FrankreichFrankreich Patrick Pilet
Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6 M 339
21 LMGTE Pro 71 ItalienItalien AF Corse ItalienItalien Davide Rigon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sam Bird
SpanienSpanien Miguel Molina
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 339
22 LMGTE Pro 68 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Joey Hand
BrasilienBrasilien Tony Kanaan
DeutschlandDeutschland Dirk Müller
Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 M 339
23 LMGTE Pro 69 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team USA AustralienAustralien Ryan Briscoe
NeuseelandNeuseeland Scott Dixon
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Westbrook
Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 M 337
24 LMGTE Pro 64 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Corvette Racing – GM Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Gavin
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tommy Milner
SchweizSchweiz Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet 5.5L V8 M 335
25 LMGTE Pro 95 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing DanemarkDänemark Nicki Thiim
DanemarkDänemark Marco Sørensen
NeuseelandNeuseeland Richie Stanaway
Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 D 334
26 LMGTE Am 84 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich JMW Motorsport Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Smith
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Will Stevens
BelgienBelgien Dries Vanthoor
Ferrari 488 GTE Ferrari F136GT 4.5L V8 M 333
27 LMGTE Pro 66 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK DeutschlandDeutschland Stefan Mücke
FrankreichFrankreich Olivier Pla
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Billy Johnson
Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 M 332
28 LMGTE Am 55 SchweizSchweiz Spirit of Race Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Duncan Cameron
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aaron Scott
ItalienItalien Marco Cioci
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 331
29 LMGTE Am 62 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Scuderia Cors Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Cooper MacNeil
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bill Sweedler
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Townsend Bell
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 331
30 LMGTE Am 99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Andrew Howard
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ross Gunn
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Bryant
Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5 L V8 D 331
31 LMGTE Am 61 SingapurSingapur Clearwater Racing MalaysiaMalaysia Weng Sun Mok
JapanJapan Keita Sawa
IrlandIrland Matt Griffin
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 330
32 LMP2 45 PortugalPortugal Algarve Pro Racing Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mark Patterson
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Matt McMurry
FrankreichFrankreich Vincent Capillaire
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 330
33 LMP2 27 RusslandRussland SMP Racing RusslandRussland Mikhail Aleshin
RusslandRussland Sergei Sirotkin
RusslandRussland Viktor Shaitar
Dallara P217 Gibson GK428 4.2L V8 D 330
34 LMGTE Am 77 DeutschlandDeutschland Dempsey-Proton Racing DeutschlandDeutschland Christian Ried
DeutschlandDeutschland Marvin Dienst
ItalienItalien Matteo Cairoli
Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6 D 329
35 LMGTE Am 90 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich TF Sport TurkeiTürkei Salih Yoluc
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Euan Hankey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rob Bell
Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 D 329
36 LMGTE Am 98 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Aston Martin Racing KanadaKanada Paul Dalla Lana
OsterreichÖsterreich Mathias Lauda
PortugalPortugal Pedro Lamy
Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 D 329
37 LMGTE Am 93 DeutschlandDeutschland Proton Competition Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Patrick Long
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mike Hedlund
Saudi-ArabienSaudi-Arabien Abdulaziz Al Faisal
Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6 D 329
38 LMGTE Am 86 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gulf Racing UK Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Wainwright
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ben Barker
AustralienAustralien Nick Foster
Porsche 911 RSR Porsche 4.0L Flat-6 D 328
39 LMP2 22 RusslandRussland G-Drive Racing MexikoMexiko Memo Rojas
JapanJapan Ryō Hirakawa
MexikoMexiko José Gutiérrez
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 327
40 LMGTE Am 60 SingapurSingapur Clearwater Racing SingapurSingapur Richard Wee
PortugalPortugal Álvaro Parente
JapanJapan Hiroki Katō
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 327
41 LMGTE Am 54 SchweizSchweiz Spirit of Race SchweizSchweiz Thomas Flohr
ItalienItalien Francesco Castellacci
MonacoMonaco Olivier Beretta
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 326
42 LMGT Am 83 China VolksrepublikVolksrepublik China DH Racing Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Tracy Krohn
SchwedenSchweden Niclas Jönsson
ItalienItalien Andrea Bertolini
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 320
43 LMP2 39 FrankreichFrankreich Graff FrankreichFrankreich Eric Trouillet
FrankreichFrankreich Enzo Guibbert
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Winslow
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 318
44 LMGTE Am 65 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Scuderia Corsa DanemarkDänemark Christina Nielsen
ItalienItalien Alessandro Balzan
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bret Curtis
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 314
45 LMP2 49 SlowakeiSlowakei ARC Bratislava SlowakeiSlowakei Miroslav Konôpka
LettlandLettland Konstantīns Calko
NiederlandeNiederlande Rik Breukers
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 M 314
46 LMGTE Pro 51 ItalienItalien AF Corse Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Calado
ItalienItalien Alessandro Pier Guidi
ItalienItalien Michele Rugolo
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 312
47 LMP2 43 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Keating Motorsport Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ben Keating
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ricky Taylor
NiederlandeNiederlande Jeroen Bleekemolen
Riley MKXXX Gibson GK428 4.2L V8 M 312
48 LMGTE Am 50 FrankreichFrankreich Larbre Compétition FrankreichFrankreich Romain Brandela
FrankreichFrankreich Christian Philippon
BrasilienBrasilien Fernando Rees
Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet 5.5 L V8 M 309
Disqualifiziert
49 LMP2 13 SchweizSchweiz Vaillante Rebellion BrasilienBrasilien Nelson Piquet junior
SchweizSchweiz Mathias Beche
DanemarkDänemark David Heinemeier Hansson
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 364
Ausgefallen
50 LMP1 1 DeutschlandDeutschland Porsche LMP Team SchweizSchweiz Neel Jani
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nick Tandy
DeutschlandDeutschland André Lotterer
Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4 M 318
51 LMP2 23 FrankreichFrankreich Panis Barthez Competition FrankreichFrankreich Fabien Barthez
FrankreichFrankreich Timothé Buret
FrankreichFrankreich Nathanaël Berthon
Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 M 296
52 LMP2 28 FrankreichFrankreich TDS Racing FrankreichFrankreich François Perrodo
FrankreichFrankreich Emmanuel Collard
FrankreichFrankreich Matthieu Vaxivière
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 213
53 LMGTE Pro 92 DeutschlandDeutschland Porsche GT Team DanemarkDänemark Michael Christensen
FrankreichFrankreich Kévin Estre
DeutschlandDeutschland Dirk Werner
Porsche 911 RSR Porsche 4.0 L Flat-6 M 179
54 LMP1 9 JapanJapan Toyota Gazoo Racing ArgentinienArgentinien José María López
FrankreichFrankreich Nicolas Lapierre
JapanJapan Yuji Kunimoto
Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6 M 160
55 LMP1 7 JapanJapan Toyota Gazoo Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Conway
JapanJapan Kamui Kobayashi
FrankreichFrankreich Stéphane Sarrazin
Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6 M 154
56 LMP2 25 China VolksrepublikVolksrepublik China CEPC Manor TRS Racing MexikoMexiko Roberto González
SchweizSchweiz Simon Trummer
RusslandRussland Vitali Petrov
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 152
57 LMGTE Pro 82 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Risi Competizione FinnlandFinnland Toni Vilander
ItalienItalien Giancarlo Fisichella
DeutschlandDeutschland Pierre Kaffer
Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 M 72
58 LMP2 26 RusslandRussland G-Drive Racing RusslandRussland Roman Rusinov
FrankreichFrankreich Pierre Thiriet
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alex Lynn
Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8 D 20
59 LMGTE Am 88 DeutschlandDeutschland Dempsey-Proton Racing OsterreichÖsterreich Klaus Bachler
BelgienBelgien Stéphane Lémeret
Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi
Porsche 911 RSR Porsche 4.0 L Flat-6 D 18
60 LMP1 4 OsterreichÖsterreich ByKolles Racing Team OsterreichÖsterreich Dominik Kraihamer
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Webb
ItalienItalien Marco Bonanomi
ENSO CLM P1/01 Nismo VRX30A 3.0L Turbo V6 M 7

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
LMP1 DeutschlandDeutschland Timo Bernhard AustralienAustralien Brendon Hartley AustralienAustralien Earl Bamber Porsche 919 Hybrid Gesamtsieg
LMP2 China VolksrepublikVolksrepublik China Ho-Pin Tung FrankreichFrankreich Thomas Laurent Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Oliver Jarvis Oreca 07 Gibson Rang 2
LMGTE Pro Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Darren Turner Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jonny Adam BrasilienBrasilien Daniel Serra Aston Martin Vantage Rang 17
LMGTE Am Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Smith Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Will Stevens BelgienBelgien Laurens Vanthoor Ferrari 488 GTE Rang 26

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 61
  • Gestartet: 60
  • Gewertet: 48
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: 258500
  • Ehrenstarter des Rennens: Chase Carey, Chairman der Formula One Group
  • Streckenlänge: 13,629 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:01:14.075 Stunden
  • Runden des Siegerteams: 367
  • Distanz des Siegerteams: 5001,843 km
  • Siegerschnitt: 245,600 km/h
  • Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 3:14,791 = 251,882 km/h
  • Schnellste Rennrunde:
  • Rennserie: 3. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2017

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2017 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Erste Einladungsliste des ACO
  2. Audi steigt aus der WEC aus
  3. Wolfgang Ullrich geht in den Ruhestand
  4. Rebellion wechselt in die LMP2-Klasse
  5. André Lotterer wechselt zu Porsche
  6. Romain Dumas und Marc Lieb nicht mehr im Porsche-LMP1
  7. Nicolas Lapierre kehrt zu Toyota zurück
  8. Toyota tauscht Cockpits
  9. Robert Kubica steigt bei Kolles wieder aus
  10. Bonanomi für Rossiter bei Kolles
  11. Frits von Eerd finanziert das Racing Team Nederland
  12. Jean-Éric Vergne fährt für Manor in Le Mans
  13. Bourdais fällt nach schwerem Unfall aus
  14. Lucas di Grassi fährt für AF Corse in Le Mans
  15. Startverzicht von di Grassi
  16. Fia-Endurance-Komitee
  17. Fahrereinteilung
  18. Welter Racing verzichtet auf die Garage 56 (französisch)
  19. Vortests 2017
  20. Qualifikationszeiten
  21. Training 2017
  22. Über den Ausfall von Nicolas Lapierre im Toyota mit der Nummer 9
  23. Simon Trummer widerspricht der Toyota Darstellung zum Unfall mit der Nummer 9
  24. Toyota-Zwischenfall in der Box: Alles nur ein Missverständnis!
  25. Vincent Capillaire war der falsche Streckenposten
  26. Rebellion mit der Nummer 13 nach dem Rennen disqualifiziert
  27. Vincent Capillaire und der Daumen
  28. Toyota nimmt die Entschuldigung von Capillaire an
  29. Toyota-Entwicklungschef Hisatake Murata kritisiert eigenes Team
  30. Kritik an den Hybrid-Regeln aus dem Toyota-Lager
  31. Toyota: Lopez und Sarrazin tauschen in Le Mans Cockpits
  32. Toyota Motorsport gibt restliche Fahrer für den dritten Wagen bekannt
  33. David Zollinger dritter Fahrer bei IDEC Sport Racing
  34. Felix Rosenqvist gibt sein Le-Mans-Debüt
  35. Vitali Petrow fährt für Manor in Le Mans
  36. SMP-Mannschaft komplett
  37. Vater und Sohn Nicolet bei Eurasia Motorsport
  38. Karun Chandhok kehrt mit Tockwith nach Le Mans zurück
  39. Überraschungen im Fahrerkader von Alpine
  40. Fahrerkader bei DC Racing komplett
  41. Ricky Taylor für Keating in Le Mans
  42. Konstantīns Calko als erster Lette in Le Mans
  43. Marcel Fässler fährt für Corvette Racing in Le Mans
  44. Tony Kanaan ersetzt Sebastien Bourdais
  45. Miguel Molina wechselt in den GT-Sport
  46. Klaus Bachler im Proton Porsche