Ramal da Ponte Nova

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Miguel Burnier–Ponte Nova
Strecke von links
EFCB - Linha do Centro
Bahnhof
0,0 Miguel Burnier
Abzweig ehemals geradeaus und nach rechts
EFCB - Linha do Centro
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Hargreaves
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Dom Bosco
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Rodrigo Silva
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Topázios
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Tripuí
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Saramenha
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Ouro Preto
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Vitorino Dias
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Passagem de Mariana
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Floresta
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Mariana
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Monsenhor Horta
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Ribeirão do Carmo
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Lavras Velhas
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Furquim
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Goiabeiras
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Acaiaca
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Crasto
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Felipe dos Santos
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Cônego Luiz Vieira
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
Ribeirão
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
Ponte Nova (stillgelegt 1980)
Eisenbahnstrecke Linha Central und Nebenstrecken der EFCB im Überblick

Der Ramal da Ponte Nova ist eine historische Eisenbahnstrecke im Bundesstaat Minas Gerais in Brasilien. Er wurde als Anschlussgleis zur Bahnlinie EFCB - Linha do Centro für Estrada de Ferro Central do Brasil gebaut.

Der Gleisanschluss von Ponte Nova wurde in den Jahren 1887 bis 1888 von der Bahnstation Burnier bis Ouro Preto (der damaligen Provinzhauptstadt) gebaut. Erst später in den Jahren 1914 bis 1926 wurde die Bahnstrecke bis zum Ort Ponte Nova verlängert. Bis in die 1980 gab es gemischte Güter- und Personenzüge dorthin. Inzwischen wurde dieser Gleisanschluss allerdings völlig stillgelegt.