Langerfelder Tunnel
| Langerfelder Tunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
 Südportal (rechts) neben den beiden Röhren des Rauenthaler Tunnels
| ||||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Wuppertal-Rauenthal–Wuppertal-Langerfeld | |||
| Ort | Wuppertal (Wohnquartier Langerfeld-Mitte) | |||
| Länge | 239 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | Preußische Staatsbahn | |||
| Betrieb | ||||
| Freigabe | 1890 | |||
| Lagekarte | ||||
| ||||
| Koordinaten | ||||
| Portal 1 | 51° 16′ 30,6″ N, 7° 14′ 19,5″ O | |||
| Portal 2 | 51° 16′ 22,9″ N, 7° 14′ 16,8″ O | |||
Der Langerfelder Tunnel ist ein 239 Meter langer Eisenbahntunnel in Wuppertal-Langerfeld. Er befindet sich in der 1890 eröffneten und inzwischen stillgelegten Güterverkehrs-Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen und der Wuppertaler Hauptstrecke vor dem Güterbahnhof Langerfeld (VzG-Streckennummer 2702). Das Südportal vor dem Betriebsbahnhof Rauental befindet sich neben den Rauenthaler Tunnels.
Der Tunnel soll nach der Aufweitung und Erneuerung des Rauenthaler Tunnels ab 2025 als Erweiterung der Langerfelder Trasse zum Radweg umgebaut werden.[1]
Weblinks
Commons: Langerfelder Tunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Lothar Brill: Tunnelportale
- Michael Kettler: Tunnel ( vom 9. Januar 2005 im Internet Archive)
- Bahnen-wuppertal.de: Betriebsbahnhof Rauenthal
- Vorlage:NRWbahnarchiv
Einzelnachweise
- ↑ Westdeutsche Zeitung: Deutsche Bahn beginnt 2024 mit den Arbeiten am Rauenthaler Tunnel. 17. September 2020, abgerufen am 25. April 2021.