Bahnhof Kolbnitz

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Bahnhof Kolbnitz
Bahnhof Kolbnitz (Kärnten)
Bahnhof Kolbnitz (Kärnten)
Daten
Betriebsstellenart Haltestelle
Bahnsteiggleise 2
Eröffnung 1909
Lage
Stadt/Gemeinde Kolbnitz
Bundesland Kärnten
Staat Österreich
Koordinaten 46° 52′ 42″ N, 13° 19′ 18″ OKoordinaten: 46° 52′ 42″ N, 13° 19′ 18″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bahnhof Kolbnitz
Liste der Bahnhöfe in Österreich
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BW

Der Bahnhof Kolbnitz war von 1909 an eine Station an der Tauernbahn-Südrampe oberhalb des Ortsgebietes von Kolbnitz in Kärnten, Österreich. Im Zuge der Modernisierung der Tauernbahn wurde der Bahnhof 2009 bis auf auf zwei Durchgangsgleise rückgebaut und dient nun als Haltestelle.

Lage

Der Bahnhof liegt bei Bahnkilometer 64,2 bis 65,1 der Tauernbahn auf 747 m Seehöhe im Mölltal. Für den Bau des Bahnhofgeländes wurden Schüttungen durchgeführt und gegenüber dem Aufnahmegebäude eine für den Bahnhof charakteristische hohe Futtermauer errichtet.

Bauten und Technik

Das Aufnahmegebäude ist ein Typenbau der k.k. Staatsbahnen, wie er z. B. auch in den Bahnhöfen Böckstein, Hofgastein, Pusarnitz (Ortschaft bei Lurnfeld) und Weizelsdorf (bei Feistritz im Rosental) angewandt wurde. Der Bahnsteig am Aufnahmegebäude ist gedeckt („Veranda“).

Bahnhof Kolbnitz, Empfangsgebäude

Neben dem Aufnahmegebäude verfügte der Bahnhof u. a. über folgende weitere Gebäude:

  • Zwei Stellwerkshäuschen für fernbediente Weichen (abgerissen).
  • Ein Güterschuppen bzw. Frachtenmagazin mit Verladerampe (abgerissen).
  • Ein Gebäude sowie ein und Magazin der Bahnmeisterei.
  • Ein Schuppen (mutmaßlich für Hilfsfahrzeuge bzw. Draisinen der Bahnmeisterei).
  • An den südlichen Bahnhofsausgaben (Richtung Spittal) schließt das Rottauergraben-Viadukt bzw. die Rottauergraben-Brücke an.

Die nutzbare Gleislänge der Durchgangsgleise betrug nach dem Ausbau im Jahre 1940 mehr als 600 m. Davon liegt nur ein kleiner Teil vollständig horizontal, der Großteil weist ein Gefälle von 2 ‰ auf, die nördlichen Bahnhofsweichen (Richtung Mallnitz) liegen bereits in einem Gefälle von 27,87 ‰.

Geschichte

  • 1909: Mit der Eröffnung der Tauernbahn nimmt der Bahnhof den regulären Betrieb auf.
  • 1909 und Folgejahre: Eine Lokalbahn vom Bahnhof Kolbnitz in Richtung Obervellach sowie weitere Varianten zur verkehrstechnischen Anbindung der Talgemeinden des Mölltals werden diskutiert. Nach dem Ersten Weltkrieg wird aber keiner dieser Pläne umgesetzt.
  • 1940: Während des Zweiten Weltkriegs werden die Bahnhofsgleise verlängert, um die Einheitsmilitärzüge der deutschen Reichsbahn aufnehmen zu können.[1]
  • 1979: Die Gleise zur Materialentladung sind wieder rückgebaut, die Stellwerksgebäude abgerissen.
  • 2004: Neben dem alten Rottauer Viadukt wird die neue Rottauergraben-Brücke dem Verkehr übergeben.[1]
  • 2005: Die Sanierung des alten Rottauer Viadukt ist abgeschlossen. Die Strecke ist zweigleisig befahrbar.[1]
  • ca. 2009: Rückbau des Bahnhofs bis auf zwei Durchgangsgleise. Vor und nach dem Bahnhof wurden jeweils Überleitstellen errichtet. Vollständiger Abbau der ehemaligen Entladeanlagen (für Baumaterial der Kraftwerksgruppe Reißeck-Kreuzeck).[2]
  • 2015: Zusammenstoß zweier Züge im Bahnhofsbereich.[3]

Bahnhof, Materialseilbahn und Standseilbahn Reißeck

Für den Bau der Kraftwerksgruppe Reißeck-Kreuzeck wurde die Reißeckbahn – eine Standseilbahn mit vier Sektionen – sowie eine Materialseilbahn gebaut.

Sektion 1 der Reißeckbahn mit Strecke der Tauernbahn

Materialseilbahn und Entladevorrichtung für Baumaterial

Für den Transport von Baumaterial (Schotter, Zement etc.) für die Kraftwerkserrichtung wurden im Bahnhof Kolbnitz zusätzliche Gleise angelegt sowie (1954) eine Entladevorrichtung errichtet, die über eine bewegliche Brückenkonstruktion und Portalkran das Entleeren eines Güterwagens über seine Frontseite ermöglichte.[2] Unterhalb der Entladestelle wurde das Schüttgut mit einem Förderband zu einer Bunkeranlage transportiert, und von dort mit einer Materialseilbahn (Umlaufseilbahn mit Loren) zu den Baustellen am Berg verfrachtet. Diese Materialseilbahn überquerte dabei die Bahngleise nahe dem Bahnhofgebäude, wobei eine brückenartige Konstruktion die Gleise und Waggons vor herabfallendem Material schützen sollte.

Talstation der Standseilbahn

Die Talstation der ersten Sektion der Reißeckbahn lag knapp unterhalb des nördlichen Bahnhofendes, wobei die Standseilbahn die Bahngleise unterquerte.

Talstation der Reißeckbahn mit Stützpfeilern der Bahntrasse im Bild oben

Aufnahmen aus dem 20. und 21. Jahrhundert

In einigen Online-Archiven finden sich weitere Bilder des Bahnhofs Kolbnitz:

Motiv Beschreibung Datum Quelle
Gesamtansicht Bahnhof Bahnhof Kolbnitz vom südlichen Bahnhofsende aus gesehen 1909 Öst. Nationalbibliothek
Lage des Bahnhofs Flugbild: Tauernbahn-Südrampe mit Bahnhof Kolbnitz (ca. in Bildmitte). 1930 Öst. Nationalbibliothek
Bahnhof während Kraftwerkbaus Krafthaus des Kraftwerk Reisseck-Kreuzeck. Im Hintergrund Stellwerk am nördlichen Bahnhofsende und Standseilbahn. 1952 Öst. Nationalbibliothek
Bahnhof während Kraftwerkbaus Nördlicher Teil des Bahnhofs mit Trassen der Standseilbahn und Materialseilbahn. 1952 Öst. Nationalbibliothek
Gesamtansicht Bahnhof Rottauer Viadukt und Station Kolbnitz. 1910 imBild.TV
Lage des Bahnhofs Standseilbahn und Bahnstrecke, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 2016 Wikimedia Commons
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke bei Kolbnitz, vom Danielsberg aus gesehen. 2018 Wikimedia Commons
Stellwerk Drucktastenstellwerk im Bahnhof Kolbnitz. 1988 Privater Blog
Standseilbahn Wagen des Schrägaufzugs für Material- und Personentransport während des Kraftwerkbaus. 1952 Wikimedia Commons
Rottauer Viadukt Viadukt über den Rottauergraben bei Bahnkilometer 65, kurz vor der Fertigstellung. 1909 Öst. Nationalbibliothek
Bahnhof während Kraftwerkbaus Portalkran am Ladegleis 1950 Website der Gemeinde Mühldorf
Bahnhof während Kraftwerkbaus Entladevorrichtung für Baumaterial 1954 Website der Gemeinde Mühldorf
Bahnhof während Kraftwerkbaus Förderband für Baumaterial, von der Entladestelle der Bahn hin zur Materialseilbahn. 1954 Website der Gemeinde Mühldorf
Bahnhof während Kraftwerkbaus Materialseilbahn (nicht zu verwechseln mit der Standseilbahn) 1950 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1949 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1949 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, von der Drau aus gesehen. 1949 Website der Gemeinde Mühldorf
Stellwerk Lagerplatz an der Talstation der Standseilbahn, mit Stellwerk im Hintergrund. 1950 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. Die alte Rieckenbach-Brücke ist links im Bild zu sehen. 1950 Website der Gemeinde Mühldorf
Rottauer Viadukt Rottauer Viadukt und Stellwerk, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. (Im Vordergrund der Bau des Kraftwerkhauses.) 1951 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, von Kolbnitz aus gesehen. 1951 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1952 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Rottauer Viadukt, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1953 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Rottauer Viadukt und Anlage der Materialentladevorrichtung, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1954 Website der Gemeinde Mühldorf
Lage des Bahnhofs Bahnstrecke und Trasse der Standseilbahn sowie Anlage der Materialentladevorrichtung, vom gegenüberliegenden Berghang aus gesehen. 1954 Website der Gemeinde Mühldorf

Literatur

  • Josef Dultinger: 75 Jahre Tauernbahn. Verlag Dr. Rudolf Erhard, Rum 1984.

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Christoph Posch: 100 Jahre Tauernbahn. ISBN 978-3-9502841-0-2
  2. ↑ a b Klaus Eckert, Gerald Kowarik, Gerfried Moll: Tauernbahn. Österreichs moderne Alpenbahn. 2009, ISBN 978-3-940262-03-5
  3. ↑ 5min.at (Memento des Originals vom 17. April 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.5min.at, 20. April 2018.
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