Autostrada A1 (Italien)

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Autostrada A 1 in Italien
Autostrada A1 (Italien)
 Italian traffic signs - strada europea 35.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg
Karte
Verlauf der A 1
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Gesamtlänge: 759,4 km

Regionen:

Straßenverlauf
( 0)  Übergang aus der Osttangente Mailand A51
Knoten (0)  Symbol: Rauf Zubringer Piazzale Corvetto A1
Knoten (1,2)  Symbol: Runter Zubringer Piazzale Corvetto A1
Anschlussstelle (2,8)  San Giuliano Milanese
Knoten (4,4)  Westtangente Mailand A50
Anschlussstelle (7,7)  MelegnanoBinasco
Mautstelle (8,9)  Mautstelle „Milano sud“
Knoten Äußere Osttangente Mailand A58
Tankstelle Raststation (15)  Raststätte „San Zenone
Anschlussstelle (22,3)  Lodi
Anschlussstelle (37,8)  Casalpusterlengo
Tankstelle Raststation (44)  Raststätte „Somaglia
Anschlussstelle (49,7)  Basso Lodigiano
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze LombardeiEmilia-Romagna
Knoten (56,8)  Torino-Brescia A21 E70
Anschlussstelle (58,1)  Piacenza sud
Knoten (74)  Brescia A21dir Fiorenzuola d’Arda
Tankstelle Raststation (74)  Raststätte „Arda
Parkplatz (79,7)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Chiaravalle
Parkplatz (87,3)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Bastelli
Anschlussstelle (91,4)  FidenzaSalsomaggiore Terme
Parkplatz (96,7)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Fontanellato
Knoten (102,0)  La Spezia – S.Quirico A15 E33
Knoten (103,0)  La Spezia A15 E33
Anschlussstelle (110,4)  Parma
Tankstelle Raststation (115)  Raststätte „San Martino“
Anschlussstelle (124,3)  Terre di CanossaCampegine
Parkplatz (132,9)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Crostolo“
Parkplatz (135,0)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Crostolo“
Anschlussstelle (138,1)  Reggio Emilia
Parkplatz (152,6)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Calvetro“
Knoten (156,1)  Brennero A22 E45
Tankstelle Raststation (158)  Raststätte „Secchia
Anschlussstelle (158,6)  Modena nord
Anschlussstelle (171,8)  Modena sud
Parkplatz (177,1)  Parkplatz „Castelfranco
Anschlussstelle (185)  Valsamoggia
Knoten (189,9)  Symbol: Rauf Taranto A14 E45Padova A13

Ramo Verde RA1

Knoten (195,5)  Ramo Casalechio A14 E45Padova A13Tangente Bologna RA1
Tunnel Bologna Ceretolo (200 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Gall. Art. (--- / 600 m)
Tankstelle Raststation (199)  Raststätte „Cantagallo
Anschlussstelle (200)  Symbol: Rauf Sasso Marconi nord
Tunnel Monte Mario (2250 / 2250 m)
Anschlussstelle (210)  Sasso Marconi
Tunnel Alloco (1750 / 1750 m)
Tunnel Vado (1140 / 1140 m)
Tunnel Campolungo (250 / 250 m)
Tunnel Gardelletta (840 / 840 m)
Knoten (221)  A1A1var „La Quercia“
Abschnitt „Panoramica (Alte Trasse)“ A1
Anschlussstelle (223)  Rioveggio
Tunnel Le Rovine (129 / 127 m)
Tunnel Serra Ripoli (442 / 442 m)
Tunnel Serrucce (129 / 208 m)
Tunnel Banzole (1216 / 1290 m)
Parkplatz (233)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Cà Nova“
Anschlussstelle (237)  Pian del Voglio
Tunnel Sospara (472 / 420 m)
Tunnel Albagino (147 / 147 m)
Anschlussstelle (242)  Roncobilaccio
Tankstelle Raststation (242)  Raststätte „Roncobilaccio
Tunnel Poggetone (124 / 101 m)
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze Emilia-RomagnaToskana
Tunnel Citerna (680 / 668 m)
Tunnel Monte Spicchio (394 / 172 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Monte Spicchio 2 (--- / 121 m)
Tunnel Sette Fonti (470 / 474 m)
Tunnel Castagna (354 / 351 m)
Tunnel Poggio Palina (186 / 144 m)
Tunnel Massa (151 / 138 m)
Tunnel Castello (363 / 293 m)
Tunnel Symbol: LinksSymbol: Links Monte Frassino 1 (131 / --- m)
Tunnel Symbol: LinksSymbol: Links Monte Frassino 2 (390 / --- m)
Tunnel Casarsa (264 / 296 m)
Abschnitt „Direttissima (Variante di Valico)“ A1var
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Quercia (--- / 330 m)
Tunnel Rioveggio (348 / 348 m)
Tunnel Gall. Art. Rioveggio (70 / 70 m)
Tunnel Gall. Art. Casino (300 / 300 m)
Tunnel Grizzana (2311 / 2311 m)
Tunnel Val di Sambro (3866 / 3866 m)
Tunnel Sparvo (2574 / 2574 m)
Anschlussstelle (17)  Badia
Tankstelle Raststation (18)  Symbol: LinksSymbol: Links Raststätte „Badia Nuova“
Tunnel Gall. Civitella (300 / 300 m)
Tunnel Galleria di Base (8703 / 8703 m)
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze Emilia-RomagnaToskana
Anschlussstelle FirenzuolaMugello
Tunnel Gall. Art. Bollone I (80 / 80 m)
Tunnel Gall. Art. Bollone II (250 / 250 m)
Tunnel Gall. Art. Bollone III (110 / 110 m)
Tunnel Buttoli (545 / 545 m)
Tunnel Largnano (668 / 668 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Gall. Art. Sottop. A1(--- / 260 m)
Tankstelle Raststation (256)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Raststätte „Aglio“ Entfall
Knoten (255)  A1A1var „Aglio“
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Puliana (--- / 1305 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Manganaccia (--- / 2278 m)
Anschlussstelle (262)  Barberino di Mugello
Tankstelle Raststation (265)  Raststätte „Bellosguardo“
Tunnel Bellosguardo (144 / 144 m)
Tunnel Poderuzzo (216 / 217 m)
Tunnel Croci di Calenzano (842 / 834 m)
Parkplatz (269)  Parkplatz „Corzano“
Parkplatz (273,5)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Marinella“
Tunnel Ragnaia 1 (63 / 61 m)
Tunnel Ragnaia 2 (128 / 131 m)
Tunnel Colle (169 / 169 m)
Anschlussstelle (278)  CalenzanoSesto Fiorentino
Tankstelle Raststation (279)  Raststätte „Bisenzio
Anschlussstelle (280)  Firenze nord
Knoten (280)  Pisa – Firenze A11 E76
Anschlussstelle (286)  FirenzeScandicci Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg SGC FI-PI-LI
Tunnel Gall. Art. Casellina (463 / 463 m)
Tunnel Melarancio (580 / 1144 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Gall. Art. Melarancio 2 ( --- / 150 m)
Tunnel Lastrone (80 / 80 m)
Anschlussstelle (295)  FirenzeImpruneta / RA3 Siena
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Pozzolatico (--- / 2418 m)
Tunnel Symbol: LinksSymbol: Links Brancolano (499 / --- m)
Tunnel Symbol: LinksSymbol: Links Pozzolatico ( 230 / --- m)
Anschlussstelle (301)  Firenze sud
Tankstelle Raststation (305)  Raststätte „Chianti
Tunnel San Donato (937 / 937 m)
Parkplatz (313)  Parkplatz „Rignano“
Tunnel Bruscheto (313 / 313 m)
Anschlussstelle (320)  Incisa
Tankstelle Raststation (321)  Symbol: LinksSymbol: Links Raststätte „Arno
Parkplatz (321)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Vallombrosa“
Tankstelle Raststation (331,1)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Raststätte „Arno
Parkplatz (332,1)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „San Giovanni“
Anschlussstelle (336)  Valdarno
Parkplatz (344,4)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Romita“
Parkplatz (345,1)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Romita“
Parkplatz (350)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Laterina“
Parkplatz (354)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Civitella“
Parkplatz (355)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Crocina“
Tunnel Crocina (139 /153 m)
Anschlussstelle (358)  Arezzo
Tankstelle Raststation (362,1)  Raststätte „Badia al Pino“
Anschlussstelle (372)  Monte San Savino
Tankstelle Raststation (381)  Raststätte „Lucignano
Anschlussstelle (385)  Val di ChianaPerugia RA6
Tankstelle Raststation (395)  Raststätte „Montepulciano
Tunnel Querce al Pino (285 /285 m)
Anschlussstelle (410)  ChiusiChianciano Terme
Parkplatz (413)  Symbol: LinksSymbol: Links Parkplatz „Astrone“
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze ToskanaUmbrien
Anschlussstelle (428)  Fabro
Tankstelle Raststation (428)  Raststätte „Fabro
Parkplatz (438,8)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Parkplatz „Ritorto“
Anschlussstelle (451)  Orvieto
Tankstelle Raststation (465)  Raststätte „Tevere(Latium)
Anschlussstelle (479)  Attigliano
Tankstelle Raststation (481)  Raststätte „Giove
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze UmbrienLatium (Mehrfacher Wechsel zwischen Umbrien und Latium)
Anschlussstelle (491)  OrteTerni Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S675 E45
Parkplatz (499)  Parkplatz „Sabina“
Anschlussstelle (501)  Magliano Sabina
Tankstelle Raststation (509)  Raststätte „Flaminia
Anschlussstelle (516)  Ponzano RomanoSoratte
Tunnel Nazzano (337 /337 m)
Tunnel Pileggi (280 /230 m)
Knoten (531)  Abzweig Roma nord A1dir E35
Tankstelle Raststation (536)  Raststätte „Mascherone“
Tunnel Il Barco (562 /562 m)
Anschlussstelle (556)  Guidonia Montecelio
Knoten (562)  Roma – Teramo A24 E80
Tankstelle Raststation (566)  Raststätte „Prenestina
Knoten (576)  Abzweig Roma sud A1dir E821
Anschlussstelle (585)  Valmontone
Anschlussstelle (593)  Colleferro
Anschlussstelle (611)  AnagniFiuggi Terme
Tankstelle Raststation (613)  Raststätte „La Macchia“
Anschlussstelle (619)  Ferentino
Anschlussstelle (624)  Frosinone
Tunnel (633)  Arnara (142 / 142 m)
Anschlussstelle (644)  Ceprano
Anschlussstelle (659)  PontecorvoCastrocielo
Tankstelle Raststation (660)  Raststätte „Casilina“
Anschlussstelle (670)  Cassino
Anschlussstelle (679)  San Vittore
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze LatiumKampanien
Anschlussstelle (701)  Caianello
Tankstelle Raststation (708)  Raststätte „Teano
Anschlussstelle (720)  Capua
Anschlussstelle (729)  Santa Maria Capua Vetere
Anschlussstelle (734)  Caserta nord
Tankstelle Raststation (737)  Raststätte „San Nicola
Knoten (739)  Salerno A30 E841
Mautstelle (740)  Mautstelle „Napoli nord“
Anschlussstelle (741)  Caserta sud – Marcianise
Anschlussstelle (743)  Pomigliano – Villa Literno Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S7bis
Anschlussstelle (749)  Acerra – Afragola Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S162NC
Knoten (753)  Bari Pescara A16 E842
Anschlussstelle (754)  Casoria
Knoten (755)  Abzweig Capodichino A1
Tankstelle Raststation (755)  Raststätte „Masseria“
Knoten (758)  Napoli centro direzionale Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S162dir
Knoten (760)  Salerno A3

Die Autostrada A1 (italienisch für ‚Autobahn A1‘) ist eine Autobahn in Nord- und Mittelitalien, die von Mailand (Lombardei) über Rom nach Neapel (Kampanien) führt. Sie ist zwischen Mailand und Rom Bestandteil der Europastraße 35 und zwischen Modena (A22) und Bologna (A14) sowie Orte und Neapel der Europastraße 45.

Als Teil der Autostrada del Sole ist die A1 mit einer Länge von 754 Kilometern die längste Autobahn Italiens und vollständig mautpflichtig.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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A1 in der Emilia-Romagna

Die Verwirklichung der Autostrada del Sole resultiert in erster Linie aus dem Willen der italienischen Regierung, in den 1950er Jahren die nationale Wirtschaft wieder anzukurbeln. Zugleich sollte die Autobahn die divergierenden Wirtschaftsräume Italiens enger verzahnen und wie eine mächtige Klammer den widersprüchlichen Vereinheitlichungsprozess Italiens begünstigen. Der emphatische Name der Verkehrsverbindung spielt auf diese sozialpolitische und ökonomische Komponente ebenso an wie auf die touristischen Verheißungen der modernen Mobilität.

Vor dem Bau dieser Autobahn benötigte man rund zwei Tage, um Waren und Güter von Mailand nach Neapel zu transportieren. Der Bau einer Strecke, die das Fahren von (für damalige Verhältnisse) hohen Geschwindigkeiten erlaubte, verkürzte die Fahrzeit erheblich.

Der Bau der Autostrada del Sole erfolgte in mehreren Etappen. Die Freigaben der einzelnen Abschnitte sah wie folgt aus:

  • Mailand–Bologna am 15. Juli 1959
  • Bologna–Florenz am 3. Dezember 1960
  • Florenz–Rom am 4. Oktober 1964
  • Rom–Neapel am 22. September 1962

Die Grundsteinlegung geht auf den 19. Mai 1956 zurück. Die Einweihung des ersten Abschnitts, von Mailand bis Parma, wurde am 7. Dezember 1958 gefeiert. Die Eröffnung der Trasse von Bologna nach Florenz fand am 3. Dezember 1960 statt, die von Rom nach Neapel am 22. September 1962. Die gesamte Arbeit wurde mit der Eröffnung des Abschnitts zwischen Chiusi und Orvieto am 4. Oktober 1964 vollendet: Bis zu diesem Zeitpunkt mussten alle Fahrzeuge von der Autobahn zwischen Chiusi und Orvieto abfahren und über die ehemalige Strada statale 71 Umbro Casentinese Romagnola ausweichen.

Die fertiggestellte Autostrada del Sole wurde von Antonio Segni am 4. Oktober 1964, an Bord des Lancia Flaminia 335 presidenziale, eingeweiht.

Folgende Arbeiten wurden verrichtet:

  • insgesamt 15 Millionen Arbeitstage
  • 52 Millionen Kubikmeter Erde und Gestein; ausgehoben auf der Baustelle im Freien
  • 1,8 Millionen Kubikmeter Erde und Gestein; ausgehoben aus den Tunnelbaustellen
  • fünf Millionen Kubikmeter Beton und Mauerwerk
  • 16 Millionen Quadratmeter Boden
  • 853 Brücken, Viadukte und ähnliche Arbeiten
  • 2500 Schächte
  • 572 Überführungen
  • 35 Tunnel mit 2 Röhren
  • 3 Tunnel mit einer Röhre

Der Bau der A1 wurde von Fedele Cova geführt.

Abschnitt Mailand–Bologna[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieser Abschnitt führt durch die zwei italienischen Regionen Lombardei und Emilia-Romagna.

Anfangspunkt der A1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

A1 bei Modena

Die A1 hatte ihren Ursprung zunächst bei San Donato Milanese südlich von Mailand. Heutzutage gilt jedoch die Verlängerung der östlichen Umgehungsautobahn von Mailand (A51; tangenziale est di Milano) als Anfangspunkt der A1, der sich somit im Südosten Mailands befindet. Diese beiden Abschnitte verlaufen parallel zueinander, bis sie sich auf dem Gebiet von San Donato Milanese vereinigen.

Weiterer Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Umgebung von San Giuliano Milanese mündet die westliche Umgehungsautobahn von Mailand (A50; tangenziale ovest di Milano) in die A1. Sie durchquert die Po-Ebene und führt, parallel zur Staatsstraße 9, sechsstreifig an den Städten Lodi, Piacenza, Parma, Reggio nell’Emilia und Modena vorbei. Zwischen Milano-Sud und Lodi (14,6 km) sowie zwischen Piacenza Sud und Modena (Länge: 97,9 km) ist der achtspurige (vier Fahrstreifen pro Richtung) Ausbau der A1 in Planung.[1]

Modena–Bologna[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Abschnitt Modena-Bologna ist der meistbefahrene Abschnitt in ganz Italien, weshalb dieser auch bereits achtspurig und teilweise auch zehnspurig bei Bologna ausgebaut ist. Im Norden Modenas hat die A1 Anschluss zur Brennerautobahn, welche somit Zuflussader aus Nord- und Mitteleuropa ist. In Bologna zweigen zudem die Umgehungsautobahn von Bologna und die A14, welche zur Adriaküste führt, ab. Von Bologna aus zweigt auch die A13 Richtung Padua und Venedig ab.

Abschnitt Bologna–Florenz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieser teils vierstreifige, teils sechsstreifige (teils sogar siebenstreifige) Abschnitt, der auch „Apennin-Abschnitt“ (tratto appenninico) genannt wird, überquert den Tosco-Emiliano-Apennin und zählt daher auf seinem Verlauf viele Brücken und Tunnel.

Variante di Valico[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Autostrada A 1var in Italien
Autostrada A1 (Italien)
 Italian traffic signs - strada europea 35.svg
Karte
Verlauf der A 1var
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Straßenbeginn: Rioveggio
Straßenende: Aglio
Gesamtlänge: 33 km

Regionen:

Straßenverlauf
Knoten (0)  Milano A1 „La Quercia“
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Quercia (--- / 330 m)
Tunnel Rioveggio (348 / 348 m)
Tunnel Gall. Art. Rioveggio (70 / 70 m)
Tunnel Gall. Art. Casino (300 / 300 m)
Tunnel Grizzana (2311 / 2311 m)
Tunnel Val di Sambro (3866 / 3866 m)
Tunnel Sparvo (2574 / 2574 m)
Anschlussstelle (17)  Badia
Tankstelle Raststation (18)  Symbol: LinksSymbol: Links Raststätte „Badia Nuova“
Tunnel Gall. Art. Civitella (300 / 300 m)
Tunnel Galleria di Base (8703 / 8703 m)
===Vorlage:AB/Wartung/BLD Regionsgrenze Emilia-RomagnaToskana
Anschlussstelle (28)  FirenzuolaMugello
Tunnel Gall. Art. Bollone I (80 / 80 m)
Tunnel Gall. Art. Bollone II (250 / 250 m)
Tunnel Gall. Art. Bollone III (110 / 110 m)
Tunnel Buttoli (545 / 545 m)
Tunnel Largnano (668 / 668 m)
Tunnel Symbol: RechtsSymbol: Rechts Gall. Art. Sottop. A1 (--- / 260 m)
Tankstelle Raststation (33)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Raststätte „Aglio“ Entfall
Knoten (33)  Napoli A1 „Aglio“

Der Abschnitt zwischen Bologna und Florenz muss täglich 89.000 Fahrzeuge aufnehmen, davon etwa 25.000 Lastkraftwagen und Omnibusse. Die derzeit vorhandene Strecke beinhaltet enge Kurvenradien und veraltete Tunnels und Brücken.

Die Strecke wurde derart ausgebaut, dass je Richtung mindestens drei Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Die 62,5 Kilometer lange Variante di Valico beinhaltete neben dem abschnittsweisen sechsstreifigen Ausbau der Bestandstrasse eine 37 Kilometer lange Ausweichstrecke zwischen La Quercia und Barberino di Mugello unweit der bestehenden – in diesem Abschnitt kaum ausbaubaren – Autobahn. Die Gesamtkosten haben sich während der Bauzeit von geplanten 3,518 Milliarden auf 7 Milliarden Euro erhöht.

Casalecchio di Reno–Sasso Marconi[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwischen Casalecchio di Reno und Sasso Marconi wurde die Strecke auf 4,1 Kilometern bereits sechsspurig ausgebaut (Baulos 0). Die Bauarbeiten endeten im November 2009 und sahen neben dem sechsspurigen Ausbau auch den Neubau zahlreicher Brücken und Unterführungen sowie die Errichtung von Lärmschutzwänden im Gebiet von Casalecchio vor. Die Gesamtkosten betrugen 79,8 Millionen Euro.[2]

Sasso Marconi–La Quercia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In diesem Abschnitt wurde die bereits vorhandene Trasse auf etwa 20 Kilometern sechsspurig ausgebaut. Außerdem wurde die Anschlussstelle Sasso Marconi umgebaut. Am 9. Juni 2007 wurde die Strecke inklusive der neuerrichteten Galleria Gardelletta (840 Meter, Fahrtrichtung Nord), eröffnet.

La Quercia–Barberino[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Planungen für diesen Abschnitt begannen bereits 1985. Im August 2001 stimmte der Ministerrat der Neuerrichtung zu. Die Bauarbeiten fanden von März 2004 bis Dezember 2015 statt, am 23. Dezember 2015 wurde die neue Trasse dem Verkehr übergeben.[3] Der 43 Kilometer lange Abschnitt wurde wie folgt umgestaltet:

  • Neubau der Ausweichstrecke „Variante di Valico“ zwischen La Quercia und Aglio mit einem Basistunnel, zusätzlich zur bereits vorhandenen Autobahntrasse. Beide Trassen bleiben in Betrieb.
  • Zwischen Aglio und Barberino wurde eine neue Autobahntrasse in zwei Tunneln mit drei Fahrstreifen für den Verkehr in Richtung Süden errichtet, die alte bestehende Trasse wurde umgestaltet und führt nun vierspurig nordwärts in Fahrtrichtung Bologna.

Sechsspuriger Ausbau Barberino–Incisa[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieser Abschnitt schließt direkt an die Variante di Valico an. Hier gibt es ein durchschnittliches Verkehrsaufkommen von 111.000 Fahrzeugen, davon 32.000 Lastkraftwagen. Zwischen den Anschlussstellen Firenze Nord und Firenze Sud kommt zusätzlich zum Transitverkehr auch noch der Stadtverkehr dazu, da die A1 hier eine Tangenziale (Stadtumfahrung) von Florenz bildet. Hier ist ein mindestens sechsspuriger (3 Fahrstreifen pro Richtung) Ausbau vorgesehen. Die Bauarbeiten auf den 58,5 Kilometer langen Abschnitt sehen die Errichtung von 16 neuen Tunneln und 40 Kilometer Lärmschutzwänden vor. Die Gesamtkosten dieses Bauprojektes betragen knapp zwei Milliarden Euro.

Dieser Abschnitt kann wiederum in drei kleinere Abschnitte unterteilt werden:

Barberino–Firenze Nord[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In diesem Abschnitt ist eine neuen Trasse Richtung Süden mit drei Fahrstreifen in Bau. Auf der derzeitigen Trasse werden dem Verkehr Richtung Nord vier Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Der Fertigstellungstermin ist 2019 für Ende 2021 angesetzt.[4]

Firenze Nord–Firenze Sud[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Abfahrt Firenze/Scandicci

In diesem 22 Kilometer langen, sehr stark von Verkehrsstaus betroffenen Abschnitt, wurde die Autobahn von 2005 bis 2013 auf drei (Richtung Rom) bzw. drei oder vier Fahrstreifen erweitert.

Zwischen März 2002 und Juli 2004 hat die ANAS das Projekt geprüft und genehmigt. Die Strecke Firenze Nord-Firenze Scandicci wurde Richtung Süden am 21. Dezember 2006 für den Verkehr freigegeben, Richtung Norden am 5. April 2007. Die Freigabe des neuen Abschnittes Firenze Scandicci-Firenze Sud erfolgte am 3. August 2011. Richtung Süden ist eine neue dreispurige Strecke entstanden, Richtung Norden wird die alte Autobahn vierspurig genutzt.

Firenze Sud-Incisa[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf diesem 19 Kilometer langen Abschnitt ist eine Erweiterung auf drei Fahrstreifen pro Richtung in Bau.[5]

Abschnitt Florenz-Rom[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die A1 in der Nähe von Florenz, zweispurig ausgebaut
Bei Arezzo

Bis nach Orte (Latium) ist die Autobahn vierstreifig, wenngleich bereits Ausbaumaßnahmen für einen dritten Fahrstreifen pro Richtung zwischen Florenz und Incisa in die Wege geleitet worden sind. Diese befinden sich momentan in der Planungsphase.[1] Zwischen Orte und der Anschlussstelle Roma/Nord wurde die A1 sechsspurig ausgebaut, inklusive der Errichtung eines neuen Tunnels (Galleria di Nazzano, 337 m). Die Bauarbeiten waren 2002 abgeschlossen, 2007 erfolgte die Eröffnung der Galleria di Nazzano. Außerdem wurden 4 Kilometer Lärmschutzwände errichtet. Die Gesamtkosten für diesen 37,8 Kilometer langen Abschnitt betragen 191,0 Millionen Euro.[6]

Die Autobahn führt in diesem Abschnitt an Arezzo vorbei, passiert das Chianatal und überquert mehrere Male den Tiber. In der Nähe der Ortschaft Fiano Romano zweigt ein vierstreifiger Ast zur Ringautobahn um Rom (A90/GRA, Grande Raccordo Anulare) ab, während die A1 selbst weiterhin sechsstreifig an der Hauptstadt vorbei in Richtung Neapel führt. Zwischen der Autobahnverzweigung Roma nord und dem Knoten mit der A24 ist Ende 2011 die Anschlussstelle Guidonia Montecelio in Betrieb genommen worden.[7]

Abschnitt Rom–Neapel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In San Cesareo, einem Ort südlich von Rom, vereinigt sich die A1 wieder mit einem weiteren vierstreifigen Ast von Rom kommend und verläuft weiter nach Neapel. Dieser sechsstreifige Abschnitt, der unter anderem an den Städten Frosinone und Caserta vorbeiführt, zeichnet sich durch eine extrem geradlinige Streckenführung aus. Er trug bis 1988 die Bezeichnung A2, da er bis dato nicht direkt mit dem übrigen Teil der A1 verbunden war. Im Norden Neapels geht die A1 schließlich in die A3 über. Seit Dezember 2016 wurde die Nummer der A2 an die Strecke der ehemaligen A3 Salerno – Reggio Calabria übertragen.

In diesem Abschnitt ist der achtspurige Ausbau zwischen San Cesareo und Colleferro (16,6 km) und zwischen Colleferro und Frosinone (31,3 km) geplant. Diese befinden sich momentan in der Planungsphase.[1]

Zubringer A1 - Piazzale Corvetto[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Autostrada A 1 in Italien
Autostrada A1 (Italien)
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Gesamtlänge: 2,5 km

Regionen:

Straßenverlauf
Autobahn Beginn (0)  Milano Piazzale Corvetto
Knoten (-1,5)  Osttangente Mailand A51
Anschlussstelle (-1,0)  San Donato Milanese Metanopoli
Tankstelle Raststation (-1,0)  Raststätte „San Donato“
Anschlussstelle (0)  San Donato Milanese Poasco
Knoten (1,0)  Napoli A1

Der Zubringer A1-Piazzale Corvetto ist der ursprüngliche Abschnitt der A1, der vom Ortsgebiet von Mailand am Corvetto-Platz begann und nach dem Bau der Variante, die den Verkehr von und nach Bologna nahtlos in die Tangenziale Est leitet, herabgestuft wurde. Er verläuft parallel zum neuen Abschnitt der A1 und führt bei San Donato Milanese wieder zurück in diese.

Abzweig Roma nord (Fiano Romano-G.R.A.)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Autostrada A 1dir in Italien
Autostrada A1 (Italien)
 Italian traffic signs - strada europea 35.svg
Karte
Verlauf der A 1dir
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Gesamtlänge: 23,1[8] km

Regionen:

Straßenverlauf
Knoten (0)  Milano – Napoli A1
Mautstelle Mautstelle „Roma nord“
Tankstelle Raststation (4)  Raststätte „Feronia“
Anschlussstelle (4)  Fiano Romano
Anschlussstelle (9)  Castelnuovo di Porto
Anschlussstelle (19)  Settebagni
Tankstelle Raststation (21)  Raststätte „Salaria“
Knoten (23)  Grande Raccordo Anulare A90

Der Abzweig (ital. Diramazione Roma nord) ist 23,1 Kilometer lang und verbindet die A1 mit der römischen Stadtautobahn A90, besser bekannt unter dem Namen GRA (Grande Raccordo Anulare).

Bis 1988, als die A1 südwärts verlängert wurde, war dieser Abschnitt Teil der A1, da diese am GRA endete. Verwaltet wird dieser Autobahnzweig von Autostrade per l’Italia, die auch den Rest der A1 betreut.

Auf 16 Kilometern zwischen Settebagni und der Einmündung in die A1 (Roma Nord) wurde die Autobahn bis 2011 sechsspurig ausgebaut und die neue Anschlussstelle Castelnuovo di Porto errichtet. Die Gesamtkosten des Projektes betrugen 141 Millionen Euro und sahen außerdem die Errichtung von 3,1 Kilometern Lärmschutzwänden sowie die Errichtung von 6 neuen Straßenüberquerungen vor.[9]

Innerhalb von Autostrade per l'Italia existiert auch die Bezeichnung D18[8]

Abzweig Roma sud (San Cesareo-G.R.A.)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Autostrada A 1dir in Italien
Autostrada A1 (Italien)
 Italian traffic signs - strada europea 821.svg
Karte
Verlauf der A 1dir
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Gesamtlänge: 20,0[10] km

Regionen:

Straßenverlauf
Knoten (0)  Milano – Napoli A1
Anschlussstelle (5)  San Cesareo
Anschlussstelle (10)  Monte Porzio Catone
Tankstelle Raststation (14)  Raststätte „Frascati“
Anschlussstelle (17)  Torrenova
Tankstelle Raststation (19)  Raststätte „Tuscolana“
Knoten Grande Raccordo Anulare A90

Dieser Autobahnabzweig liegt im Süden der Stadt Rom und verbindet die A1 mit der A90. Er stellt so eine Verbindung der A1 südlich von Rom, mit der Stadtautobahn Roms dar.

Bis 1988 war dieser Streckenabschnitt der Beginn der A2. Da die Verbindung zwischen Roma Nord und Roma Sud errichtet wurde, wurde dieser Abschnitt zu einem Autobahnzweig.

Verwaltet wird er von Autostrade per l'Italia. Es existiert außerdem die Bezeichnung D19 für den Autobahnzweig.[10]

Abzweig Capodichino[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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Autostrada A 1 in Italien
Autostrada A1 (Italien)
Basisdaten
Betreiber: Autostrade per l'Italia
Gesamtlänge: 3,0 km

Regionen:

Straßenverlauf
Knoten (0)  Milano A1Salerno A3Bari Pescara A16
Tankstelle Raststation (0)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Raststätte „Cittadella“ nur in Fahrtrichtung Salerno
Anschlussstelle (0,8)  Symbol: RechtsSymbol: Rechts Casoria
Tankstelle Raststation (1,5)  Symbol: LinksSymbol: Links Raststätte „San Pietro“
(3,0)  Weiter auf der Tangente Neapel A56

Der Abzweig Capodichino ist, obwohl er als A1 klassifiziert ist, die ununterbrochene Fortsetzung der Tangente von Neapel in Richtung Autobahn A1. Er war einmal der letzte Abschnitt der gesamten Autobahn A1.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Autostrada A1 (Italien) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c Geplante Projekte
  2. Newsletter der Autostrade zur Fertigstellung des Bauloses 0 (Memento vom 18. September 2010 im Internet Archive) (PDF; 637 kB)
  3. Projektinformationen Variante di Valico
  4. Barberino-Firenze nord pronta tra due anni. In: Il Sole 24 Ore. 25. November 2019, abgerufen am 12. Februar 2020.
  5. Projektinformationen Barberino-Incisa
  6. Projektinformationen Orte-Roma
  7. Neue Anschlussstellen
  8. a b Verlauf des Autobahnzweiges Roma Nord auf teonline.autostrade.it
  9. Projektinformationen zum Ausbau Settebagni-Roma Nord (Memento des Originals vom 17. September 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autostrade.it
  10. a b Verlauf des Autobahnzweiges Roma Sud auf teonline.autostrade.it