AdBlue

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AdBlue
AdBlueLogo.jpg
Besitzer/Verwender 170 Lizenznehmer vom VDA[1]
Inhaber Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)
Einführungsjahr 2009
Produkte Kraftstoffzusatz
Märkte Weltweit
Website VDA (deutsch)
AdBlue-Tank (Lkw)
AdBlue-Tank in der Reserveradmulde (Pkw)
AdBlue-Tankstutzen (Pkw)

AdBlue ist eine weltweit eingetragene Marke des deutschen Verband der Automobilindustrie e. V. Sie kann von Unternehmen lizenziert werden, die sie für Produktion oder Vertrieb einer Flüssigkeit zur Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren ergänzend nutzen möchten.[2] Die in ISO 22241-1[3] genormte wässrige Harnstofflösung ermöglicht dabei eine Reduktion der ausgestoßenen Stickoxide (NOx) mittels selektiver katalytischer Reduktion (SCR) um bis zu 90 Prozent.[4]

Die der Marke zugrunde liegende ISO-Norm beschreibt notwendige Test- und Qualitätssicherungsverfahren, sowie Lager- und Logistikanforderungen an die Flüssigkeit. Der Verband lizenziert die Marke nur in Verbindung mit umfangreichen Auditierungsmaßnahmen, die vom jeweiligen Lizenznehmer zu tragen sind.[2] Die Marke wird aktuell von weltweit 170 Lizenznehmern genutzt (Stand: April 2018).[1]

Die ISO-Norm selbst benennt die wässrige Lösung international mit AUS 32 für aqueous urea solution bzw. Arla 32. Im weltweiten Handel sind entsprechend genormte Produkte auch unter anderen Namen erhältlich, beispielsweise als Diesel Exhaust Fluid (DEF) in Nordamerika.

Zur technischen Wirkungsweise derartiger Lösungen siehe SCR bei Dieselmotoren

Verbrauch und Herstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diesel exhaust fluid (DEF) aus dem nordamerikanischen Markt
Tankstelle (links AdBlue; rechts Diesel)

Der Verbrauch von AdBlue wird unterschiedlich angegeben. Die Robert Bosch GmbH gibt 5 Prozent der Menge des eingesetzten Dieselkraftstoffs an,[4] 7 Prozent wird in der Landwirtschaft bei Traktoren angenommen.[5] Der Verband der Automobilindustrie gibt 1,5 Liter bei Pkw auf 1000 km an,[6] andere Quellen sprechen von bis zu 4 Liter auf 1000 km für eine angemessene Reinigung.[7]

Die Tankgröße der Hersteller variiert von 12 bis 25 Liter bei Pkw und 50 bis 100 Liter bei Lkw. Nach einer Studie der TNO ist der AdBlue-Tank bei Euro-6-Pkw zwischen 45 bis 80 Prozent zu klein, wenn eine Nachfüllung zwischen den Wartungsintervallen vermieden werden soll.[8] Bei Nutzfahrzeugen wird durch die Verwendung von AdBlue der Einspritzbeginn früher möglich und dadurch der Kraftstoffverbrauch um etwa 6 % reduziert.[9]

AdBlue wird in Deutschland von BASF, den SKW Stickstoffwerken Piesteritz, Finke Mineralölwerk sowie t-chem, in Nordeuropa primär von den Unternehmen AMI und Yara produziert. Mittlerweile wird AdBlue von vielen Tankstellenunternehmen, unter anderem Agip, Aral, Avia, Classic, Hoyer, JET, Raiffeisen-Tankstellen, Shell, Tank & Rast, team energie, Total, Westfalen AG entweder an Zapfsäulen oder im Kanister angeboten. Die Verfügbarkeit liegt aktuell bei 6.717 Tankstellen und 10.902 Kanisterstandorten in Europa.[10] Auch in vielen Einzelhandelsmärkten kann AdBlue mittlerweile erworben werden.

Finanzielle Aspekte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die technische Ausstattung fallen zusätzliche Kosten sowie Gewichts- und Platzbedarf für Tank, Leitungen, Sensorik, Elektronik etc. an. Die Preise von Dieselfahrzeugen mit SCR-Katalysator und AdBlue sind 2015 daher noch deutlich höher als von Fahrzeugen mit Ottomotoren. So kostet beispielsweise ein Neuwagen des Typs Peugeot 208 mit Dieselmotor und SCR-Abgasreinigung mit 17.950 Euro gegenüber der Ausführung mit Ottomotor mit 14.950 Euro 3000 Euro mehr in der Anschaffung.[11] Da die Verwendung von AdBlue Mehrkosten verursacht, verwenden betrügerische Betreiber von Lkw-Dieselfahrzeugen elektronische Abschaltvorrichtungen. Diese sogenannten AdBlue-Emulatoren sind gesetzlich verboten.[12][13] Mit der verbotenen Veränderung des Schadstoffausstoßes sind in Deutschland mehrere Bußgeldtatbestände betroffen, z. B. im Bereich des Straßenverkehrs- und Kraftfahrzeugsteuerrechts; zusätzlich und unabhängig zu Bußgeldern wird bei mautpflichtigen Lkw, der nicht in der erforderlichen Höhe entrichtete Mautbetrag durch das Bundesamt für Güterverkehr nachträglich erhoben. Gegen Audi wird wegen Betrugsverdacht im Abgasskandal ermittelt.[14][15]

Pkw-Hersteller, die AdBlue verwenden (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Andere Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch bei Dieselmotoren von Nutzfahrzeugen wie Traktoren und Lokomotiven kommt AdBlue zur Anwendung, beispielsweise beim Stadler Regio-Shuttle RS1.[26]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Aktuell (Stand April 2018) sind weltweit 170 Lizenznehmer registriert. Vgl. Liste auf VDA.de (PDF). Abgerufen am 3. April 2018.
  2. a b AdBlue_Audit-Requirements%20V1%205.pdf (engl.)
  3. Vorschau ISO 22241-1, abgerufen 2018-04-03.
  4. a b Robert Bosch GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. 28. Aufl., Springer Vieweg, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-658-03800-7, S. 719.
  5. DLG e. V. - Pressemeldungen. Abgerufen am 18. März 2017.
  6. AdBlue (PDF), vda.de, S. 9.
  7. Harnstoff als Gradmesser, zeit.de vom 10. November 2015 (abgerufen am 25. August 2017)
  8. TNO Report 2015 R10838 Emissions of nitrogen oxides and particulates of diesel vehicles (PDF), TNO.nl (abgerufen am 27. August 2017)
  9. Rolf Gscheidle et al: Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik. 30. Aufl., Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2013, ISBN 978-3-8085-2240-0, S. 745.
  10. FindAdBlue.com, abgerufen am 31. Mai 2016.
  11. zeit.de Abgas-Skandal (abgerufen am 16. Oktober 2015).
  12. TradersCity.com: Adblue Scr Emulation Module Emulation Nox Original, Not Chinesse Copy Not Fake | SpecialDiagnostic | TradersCity. Abgerufen am 16. Mai 2017.
  13. Alpen-Initiative - Der Bundesrat muss handeln. Abgerufen am 16. Mai 2017.
  14. FOCUS Online: Wundermittel „Adblue“: Warum jetzt Staatsanwälte ermitteln. In: FOCUS Online. (focus.de [abgerufen am 18. März 2017]).
  15. Abgasskandal: Razzia in der Audi-Zentrale. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 15. März 2017, ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 18. März 2017]).
  16. TDI clean diesel (Memento vom 5. Mai 2016 im Internet Archive) audi.de
  17. BMW BluePerformance (Memento vom 14. Dezember 2016 im Internet Archive) bmw.com
  18. Cruze Diesel (Memento vom 7. November 2016 im Internet Archive) chevrolet.com
  19. BlueHDi citroen.de (abgerufen am 16. Oktober 2015).
  20. Ford Transit ford.de (abgerufen am 23. August 2017)
  21. AdBlue® mercedes-benz.com (abgerufen am 24. Juli 2017).
  22. Christoph M. Schwarzer: Opels sauberster Kinderwagen zeit.de, 25. September 2013 (abgerufen am 16. Oktober 2015).
  23. Patrick Broich Im Fahrbericht: Opel Insignia mit neuem 170-PS-Diesel: heise.de, 27. Februar 2015 (abgerufen am 18. Mai 2016).
  24. All Cayenne Models: porsche.com (abgerufen am 17. Oktober 2015).
  25. Christoph M. Schwarzer: Abgasreinigung mit Harnstoff geht in Serie zeit.de, 9. Juli 2013 (abgerufen am 16. Oktober 2015).
  26. Der STADLER-Regioshuttle RS1 auf Bahnseite.de (abgerufen am 9. September 2015).