Antonow An-32

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Antonow An-32
Antonow An-32B
Antonow An-32B
Typ: Transportflugzeug
Entwurfsland: Sowjetunion 1955Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller: OKB Antonow
Erstflug: 9. Juli 1976
Stückzahl: 356
Antonow An-32B der UN
An-32 auf dem Airport Lokichoggio

Die Antonow An-32 (NATO-Codename: „Cline“) ist ein in der Sowjetunion entwickeltes und in der heutigen Ukraine gebautes Frachtflugzeug. Die Maschine ist als Schulterdecker ausgelegt. Der Grundentwurf stammt von der Antonow An-26. Wie diese verfügt sie über zwei Turboprop-Triebwerke und ein einziehbares Fahrwerk.

Unterscheidungsmerkmale sind die wesentlich vergrößerten und höher an den Tragflächen montierten Motorgondeln sowie die größeren Vierblattpropeller. Unter dem Rumpfheck befindet sich eine vergrößerte Stabilisierungsfläche. Die Maschinen sind speziell für den Einsatz von hoch gelegenen oder besonders heißen Flugplätzen ausgelegt (bis 50 °C bei 4500 m Höhe). Sie verfügt über eine klimatisierte Druckkabine. Um von Bodenausrüstung unabhängig zu sein, ist die Maschine mit einem Hilfstriebwerk ausgestattet.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Prototyp der Antonow An-32 flog erstmals am 9. Juli 1976. Der Typ wird auch von verschiedenen Streitkräften zu Transportaufgaben verwendet. Es existieren verschiedene Varianten. Je nach Version können bis zu 50 Passagiere, 42 Soldaten, 38 Fallschirmjäger oder 24 Liegen für Verwundete transportiert werden. Die Standardversion ist die An-32B.

Die Antonow An-32P ist ein Feuerlöschflugzeug, das bis zu 8000 Liter Löschmittel transportieren und auch 30 Feuerwehrleute per Fallschirm absetzen kann (s. Feuerspringer). Am Rumpf angebrachte MP-26 ermöglichen es, Wolken mit Chemikalien zu „impfen“, um sie zum Abregnen zu bringen. Der Typ An-32P wurde auch in Spanien und Portugal eingesetzt.

In der Frachtausführung können Güter bis zu elf Metern Länge und einer Gesamtmasse zwischen 6800 kg und 7500 kg – je nach Ausführung – transportiert werden. Die Maschine verfügt dabei über Rampe im Heck und eigene Anschlagmittel, die bis zu drei Tonnen heben können. Im Boden können Kugelelemente montiert werden, die eine leichte Handhabung der Ladung ermöglichen.

Die An-32B-100 ist eine Variante mit höherer Zuladung und Startmasse. Modifizierte Triebwerke (AI-20D5M) mit längeren Wartungsintervallen verbessern die Wirtschaftlichkeit.

Die An-32W-200 basiert auf der An-32W-100, zeigt aber tiefgreifende Verbesserungen. Das Cockpit erlaubt den Betrieb mit nur zwei Personen. Bei Bedarf können äußere Zusatztanks von 3000 l Fassungsvermögen installiert werden, die eine Reichweite bis zu 3200 km ermöglichen. Die Gesamteinsatzzeit wurde auf 25 Jahre verlängert. Die Wartungsintervalle wurden entsprechend dem Nutzungsprofil variabel gestaltet.

Es befinden sich noch fast alle der 356 hergestellten Maschinen im Einsatz (Stand 2/2005), viele davon in Schwellenländern wie Sri Lanka, Kolumbien, Peru, Mexiko, Afghanistan sowie einer Anzahl afrikanischer Länder.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dreiseitenriss An-32
Kenngröße An-32B An-32P
Besatzung 3–5
Passagiere bis zu 50
Länge 24,26 m
Spannweite 29,20 m
Höhe 8,58 m
Flügelfläche 74,98 m²
Leermasse 16.800 kg
max. Startmasse 27.000 kg 29.700 kg
Reisegeschwindigkeit 530 km/h
Höchstgeschwindigkeit 640 km/h
Dienstgipfelhöhe 9400 m
Reichweite 1050 km
Triebwerke 2 × Iwtschenko AI-20DM, je 3807 kW 2 × Iwtschenko AI-20M, je 3124 kW

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • An-32 „Sutlej“: militärische Transportvariante für die indische Luftwaffe
  • An-32: militärische Basistransportvariante
  • An-32A: Transportvariante für die afghanische Luftwaffe
  • An-32B: verbesserte Transportvariante mit amerikanischem Honeywell-Primus-500-Wetterradar und Höhenradar.
  • An-32B-100: verbesserte Transportvariante mit erhöhter Nutzlast (bis 7500 kg).
  • An-32B-110: Dank neuer russischer Avionik kann das Flugzeug mit einer zweiköpfigen Besatzung geflogen werden.
  • An-32B-120: Variante mit westlicher Avionik
  • An-32B-200: modernisierte Transportvariante, die Nato-Standard aufweisen soll. Das Cockpit wurde mit Avionik von Rockwell Collins und Litton nach STANAG- und MIL-STD-1553В-Standards ausgerüstet.
  • An-32B-300: Variante mit Allison AE2100D-Turboprop-Triebwerk ausgerüstet.
  • An-32MP: Küstenüberwachungsvariante mit FLIR, Honeywell-Primus-500-Wetterradar, Rundsichtradar im Rumpf, Suchscheinwerfer an der Tragflächenspitze, zwei Beobachterstationen im Heck, vier zusätzlichen 260-Gallonen-Treibstofftanks im Rumpf, automatischer Richtungsfinder ARK-UD, abwerfbaren Rettungsbooten, Radarbedienerstation, Toilette und Waschraum sowie Außenlastträgern am Rumpf und unter den Tragflächen.
  • An-32P: Feuerlöschvariante mit 8000 kg Löschmittel in zwei internen Tanks. Eine Zurückrüstung zum Transporter ist innerhalb kurzer Zeit möglich.
  • An-32W: vorgesehene Bezeichnung der militärischen Transportvariante in den 1990er-Jahren, nie verwendet, da noch genug Flugzeuge auf Halde gebaut.
  • An-132D: Eine zusammen mit Saudi-Arabien entwickelte Version mit geplantem Erstflug im Jahr 2016, tatsächlich am 31. März 2017. Das Flugzeug erhält Pratt & Whitney Canada PW150-Turbinen und westliche Avionik.[1][2][3]

Bewaffnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei Bedarf können seitlich im unteren Rumpfsegment vier Außenlaststationen und zwei unter den Tragflächen befestigt werden, womit aus dem Transporter ein Hilfsbomber oder bewaffneter Patrouillenflieger wird.

Bewaffnung bis zu 2500 kg an sechs Außenlaststationen

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

  • 2 × UB-32A-57-Raketen-Rohrstartbehälter für 32 ungelenkte Luft-Boden-Raketen S-5 im Kaliber 57 mm

Ungelenkte Freifallbomben

Selbstverteidigungssysteme[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Antonow An-32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. An-132 Fuselage Is Ready. Maiden Flight Planned This Year, Defence24, 18. Februar 2016
  2. Dienstag, der 20. Dezember 2016 – n-tv.de. In: n-tv.de. 20. Dezember 2016, abgerufen am 20. Dezember 2016.
  3. Antonov completes first flight of An-132D, Flightglobal.com, 31. März 2017