Antonow An-74

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Antonow An-74
An-74
An-74 des Katastrophenschutzministerium
Typ: STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland:

SowjetunionSowjetunion Sowjetunion

Hersteller: O.K. Antonow
Erstflug: 1983
Indienststellung: 1986/87
Produktionszeit:

Seit 1985 in Serienproduktion

Stückzahl: 106 (+ 57 Bestellungen)
(Stand: 2016)[1]

Die Antonow An-74 ist ein STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw. ukrainischer Produktion. Ursprünglich ist diese Variante der An-72 für zivile Versorgungseinsätze in der Arktis weiterentwickelt worden. Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw. über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen (Coandă-Effekt).

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Prototyp flog erstmals Ende 1983. Die Serienfertigung in Charkow lief 1985 an. Aufgrund ihrer STOL-Eigenschaften kommt die An-74 mit 300 Metern Lande- und 250 Metern Startrollbahn aus, wie sie 1987 bei ihrer Landung auf der driftenden Eisscholle der Polarstation SP-27 bewies.

Die Anordnung ihrer Triebwerke führte zum Spitznamen „Tscheburaschka“, einer Film- und Roman­figur mit großen Ohren.

Für den Einsatz in der Arktis sind Skier für das Fahrwerk montierbar. Die Flügelvorderkanten lassen sich enteisen. Dies lässt den Einsatz in Zonen von −60° bis +45° zu. Damit kann sie von unbefestigten Pisten oder Eis- und Schneeflächen in der Arktis aus operieren, wo andere Flugzeuge nicht mehr starten und landen können. Hinzu wurden verbesserte Navigationsinstrumente sowie Zusatztanks eingebaut.

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die neuesten Versionen sind die An-74T (Frachter) bzw. An-74TK-200 (Kombifrachter). Hier werden nur noch zwei Besatzungsmitglieder benötigt, zudem ist ein höheres Startgewicht (größere Zuladung) möglich.

An-74TK-300 mit unter der Tragfläche aufgehängten Triebwerken, Dubai 2005

Die An-74TK-300 hat konventionell unter den Tragflächen aufgehängte Triebwerke. Der Erstflug war am 20. April 2001.[2]

Auf der Basis der An-74-300 wurde ein neuer Flugzeugtyp entwickelt. Dieser wurde mit verbesserten Triebwerken ausgestattet und trägt die Bezeichnung Antonow An-148.

Militärische Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

AgyptenÄgypten Ägypten
  • 2 × (insgesamt 9 bestellt)
ÄquatorialguineaÄquatorialguinea Äquatorialguinea
  • 2 ×
IranIran Iran
  • 11 ×
KasachstanKasachstan Kasachstan
  • 1 × (insgesamt 2 beschafft)
LaosLaos Laos
  • 1 × (VIP-Transporter, ursprünglich 2, Absturz am 17. Mai 2014)
LibyenLibyen Libyen
  • 1 × Libyan Civil Aviation Authority (5A-CAA)
Moldau RepublikRepublik Moldau Moldau
  • 2 ×
PeruPeru Peru
  • 0 × (bis 1990 2 Stück)
RusslandRussland Russland
  • 39 ×
UkraineUkraine Ukraine
  • 26 ×

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Am 17. Mai 2014 um 7 Uhr Ortszeit stürzte eine An-74-TK-300 der laotischen Luftwaffe während des Anfluges auf den Flughafen Xieng Khouang in dichtem Wald ab. Die Absturzstelle liegt etwa 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Von den 17 Personen an Bord überlebten nur 3 den Absturz. Das Flugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen RDPL-34020 (Seriennummer 36547098982) wurde 2009 gebaut und bei dem Absturz zerstört.[3]
  • Am 29. Juli 2017 um ca. 11:00 Ortszeit musste eine An-74-TK-300 der Cavok Airlines mit dem Kennzeichen UR-CKC wegen Vogelschlags den Start vom Flughafen São Tomé abbrechen. Das Flugzeug konnte nicht mehr auf der Startbahn stoppen, rollt eine Böschung herab und kam dort zum Halt. Fünf Besatzungsmitglieder erlitten Verletzungen. Das Flugzeug wurde so schwer beschädigt, dass es nicht mehr repariert werden konnte.[4][5]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zweiseitenansicht An-74TK-300
Kenngröße Daten An-74T Daten An-74TK-300[2]
Besatzung 2
Passagiere 68 Soldaten oder 57 Fallschirmjäger max. 52
Länge 28,07 m
Spannweite 31,89 m
Höhe 8,65 m
Flügelfläche 98,62 m²
Flügelstreckung 10,31
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 193 kg/m²
  • maximal (max. Startmasse) 365 kg/m²
Leermasse 19.000 kg 14.300 kg
max. Startmasse 36.000 kg 37.500 kg
max. Nutzlast 10.000 kg
Höchstgeschwindigkeit 705 km/h 750 km/h
Reisegeschwindigkeit 550 km/h in 9.000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 11.800 m 10.100 m
Reichweite 1500–4300 km 3500 km
Triebwerke zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-36A zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-364A-A4
Schub 2 × 63,7 kN

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Antonow An-74 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Census for: AN-74 (englisch), abgerufen am 26. Juli 2016
  2. a b Karsten Palt: Antonov An-74TK-300. In: flugzeuginfo.net. Abgerufen am 21. November 2018.
  3. http://www.jacdec.de/news/2014-05-17_RDPL-34020_AN74_LaoGvmt@Xiangkhouang.htm JACDEC – Lao AN-74 crash
  4. http://avherald.com/h?article=4ac43a90&opt=0
  5. http://www.stern.de/panorama/kurz-nach-dem-start--jet-zerschellt-am-boden-in-são-tomé-7558880.html