Audi A4 B9

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Audi
Audi A4 3.0 TDI (seit 2015)

Audi A4 3.0 TDI (seit 2015)

A4 B9
Produktionszeitraum: seit 2015
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,4–3,0 Liter
(110–260 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(90–200 kW)
Länge: 4725–4745 mm
Breite: 1842 mm
Höhe: 1404–1434 mm
Radstand: 2820 mm
Leergewicht: 1395–1770 kg
Vorgängermodell: Audi A4 B8
Nachfolgemodell: keines
Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der B9 (interne Typbezeichnung 8W) ist die fünfte Baureihe des Mittelklassefahrzeugs Audi A4. Offiziell vorgestellt wurde der A4 B9 gegen Ende Juni 2015 im Internet. Im September 2015 wurde das Fahrzeug auf der Internationalen Automobil-Ausstellung der Öffentlichkeit präsentiert[2] und im selben Jahr mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Mittelklassewagen ausgezeichnet.[3]

Erstmals in der Geschichte des A4 sind die Stufenhecklimousine und Kombivariante (Avant) zeitgleich erschienen. Die Auslieferung der ersten Modelle erfolgte im Oktober 2015.[4]

Der B9 basiert auf der weiterentwickelten MLB-Plattform „MLB Evo“[5] des Volkswagen-Konzerns, auf welcher bereits die im Juni 2015 erschienene zweite Generation des Audi Q7 basiert.

Die B9-Baureihe wird an zwei Produktionsstandorten gefertigt. Während die Limousine, der Avant und die S-Modelle im Audi-Werk Ingolstadt vom Band rollen, wird in Neckarsulm nur die Limousine gebaut.

Veränderungen gegenüber dem Vorgänger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Design[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Karosserie der fünften A4-Generation erhielt im Bereich Frontstoßstange einen niedriger und breiter gestalteten Singleframe-Kühlergrill. Die Seitenlinie beginnt mit der Motorhaube, die sich bis zur äußeren Kante der Kotflügel erstreckt. Von der Seite ähnelt der B9, bis auf die auf der Türbrüstung montierten Außenspiegel, dem Vorgänger. Das Heck schließt mit schmalen Rückleuchten ab, in dessen unteren äußeren Bereich der Heckstoßstange separate Reflektoren montiert sind.

Die größte optische Überarbeitung erhielt der Innenraum, der sich dabei an der seit Juni 2015 erhältlichen zweiten Generation des Audi Q7 orientiert. Auf dem Armaturenbrett befindet sich je nach Ausstattung ein frei stehender und fest montierter 7- oder 8,3-Zoll-Farbbildschirm, der zur Darstellung der Navigations- und Infotainmentdaten dient.[6] Die Bedienelemente auf dem Armaturenbrett sind horizontal angeordnet. So befindet sich die Bedieneinheit für die Klimatisierung direkt unter den Belüftungsdüsen. Unterhalb der Klimasteuerung kann über eine zusätzliche Schalterreihe auf die wichtigsten Fahrzeugfunktionen zugegriffen werden.

Als Bedienschnittstelle kommt die neueste MMI-Generation zum Einsatz, bei der die Bedienung durch den Entfall einiger Tasten, überarbeiteter Menüführung und acht frei belegbarer Schnellwahltasten erleichtert werden soll. Abhängig von der Ausstattung verfügt der Dreh-/Drücksteller zusätzlich über eine Joystick- und Touchpad-Funktion. Die Position des MMI-Terminals ist dabei von der Getriebevariante abhängig. Während sich die MMI-Steuereinheit bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe vor dem Gangwahlhebel befindet, ist sie beim manuellen Getriebe hinter dem Schalthebel positioniert.[6]

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Frontscheinwerfer mit Matrix-LED-Technik und Tagfahrlicht
Rückleuchte mit LED-Signatur
Virtual cockpit
Virtual cockpit mit Kartenansicht im A4 B9

Mit Einführung des Audi A4 B9 werden drei neue Grundausstattungslinien angeboten:

  • A4: Die Grundausstattung beinhaltet 16-Zoll-Aluminiumfelgen und ein Multifunktionslenkrad.
  • A4 sport: Die sportlich orientierte Ausstattungslinie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumfelgen, Sportsitze und das Glanzpaket.
  • A4 design: Die gehobenere Linie umfasst ein Multifunktionslederlenkrad, 17-Zoll-Aluminiumfelgen, Mittelkonsole mit Kunstlederbezug und das Licht- und Glanzpaket.

Zusätzlich sind bei den Ausstattungslinien A4 sport und A4 design die Querstreben der Lufteineinlässe und des Kühlergrills sowie der Heckdiffusoreinsatz in Chromoptik ausgeführt. Bei allen Modellen ist Keyless Go und ein Geschwindigkeitsbegrenzer, der das Fahrzeug bei der eingestellten Maximalgeschwindigkeit abbremst, serienmäßig.

Ebenfalls sind alle Fahrzeuge mit Xenonlicht und LED-Tagfahrlicht ausgestattet, Halogenscheinwerfer werden nicht mehr angeboten. Optional stehen LED- oder Matrix-LED-Scheinwerfer zur Auswahl. Letztere ermöglichen durch eine variable Lichtverteilung ein blendfreies Fernlicht. Zusätzlich sind die Rückleuchten bei den LED-Scheinwerfern ebenfalls in LED-Technik ausgeführt. Die Fahrdynamikregelung Audi drive select, mit welchem sich Gaspedalkennlinie, Automatikgetriebeabstimmung und Lenksystemübersetzung ändern lassen, ist bei Fahrzeugen ab 140 kW Leistung (190 PS) serienmäßig. Als Zusatzausstattung wird auch ein adaptives Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung angeboten.

Im Innenraum ist optional das aus anderen Audi-Modellen bekannte virtual cockpit erhältlich. Dabei wird das analoge Kombiinstrument auf der Fahrerseite durch ein 12,3 Zoll großes LC-Display ersetzt, welches neben Motordrehzahl und Geschwindigkeit auch andere Fahrzeugparameter, Medien- und Navigationsinformationen anzeigt. Als Sonderausstattung kann erstmals im A4 auch die Farbe der LED-Innenbeleuchtung geändert werden.

Für den Zugriff auf Online-Dienste via Bluetooth-Kopplung zu einem internetfähigen Mobiltelefon oder Verwenden einer separaten SIM-Karte steht das aus dem Vorgänger bekannte Audi Connect zur Verfügung. Neu ist das Audi Smartphone Interface, welches mittels Apple CarPlay und Google Android Auto über den USB-Anschluss Smartphone-Dienste im Infotainmentsystem bereitstellt. Zur Aufwertung des Infotainmentssystems wird neben einem 3D-Soundsystem mit 755 Watt Gesamtleistung von Bang & Olufsen auch ein Entertainmentsystem für die Montage von Tabletcomputern an der Rückenlehne der Vordersitze angeboten.

Deutlich überarbeitet wurden im Vergleich zum Vorgänger die Sicherheits-, Komfort- und Fahrerassistenzsysteme.[7] So ist der Notbremsassistent Pre Sense City serienmäßig im B9. Das kameragestützte System kann bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h und drohender Kollision eine autonome Vollbremsung durchführen. Eine Bremswarnung und ein aufprallreduzierender Bremseingriff erfolgt bis 85 km/h. Durch die Ergänzung zusätzlicher Assistenzsysteme kann der Regel- und Funktionsbereich des Pre-Sense-Systems erweitert werden.

Der neue Abstandsregeltempomat (Adaptive cruise control) arbeitet nun bei Modellen mit Automatikgetriebe von 0 bis 250 km/h (bei Schaltgetriebe wie bisher ab 30 km/h). Bei Automatikgetrieben kann das System mit Hilfe der Stopp-Start-Funktion das Fahrzeug selbständig zum Stillstand bringen und wieder anfahren. Ebenso übernimmt der „Stauassistent“ des Systems bei zähflüssigem Verkehr selbstständig das Lenken, Abbremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs. Mit Hilfe der Navigationsdaten und Verkehrszeichenerkennung wird ein „prädiktiver Effizienzassistent“ angeboten, durch welchen der Kraftstoffverbrauch laut Audi auf Landstraßen um bis zu 10 Prozent gesenkt werden kann. Weitere neue Funktionen wie Ausweich-, Abbiege-, Querverkehrassistent und Ausstiegswarnung werden durch den Spurwechselassistent (side assist) bzw. Spurhalteassistent (active lane assist) bereitgestellt. Erstmals in der A4-Geschichte sind auch ein Head-up-Display und ein selbstlenkender Einparkassistent erhältlich.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Durch den erhöhten Einsatz von warmumgeformten Stahlteilen und Aluminiumbauteilen konnte nach Herstellerangaben das Gewicht beim Avant um bis zu 120 Kilogramm im Vergleich zum Vorgänger reduziert werden. Zudem wurde die Fünflenkervorderachse weiterentwickelt und ihr Gewicht um sechs Kilogramm verringert. Anstelle einer Trapezlenkerhinterachse kommt beim B9 eine fünf Kilogramm leichtere Fünflenkerhinterachse zum Einsatz. Die elektromechanische Lenkung ist eine Neuentwicklung und wiegt im Vergleich zum Vorgänger 3,5 Kilogramm weniger.[8] Der Strömungswiderstandskoeffizient () der Karosserie beträgt 0,23 (Limousine) bzw. 0,26 (Avant).[5]

Bei den Benzinmotoren wird im A4 erstmals ein 1,4-Liter-Turbomotor[9] angeboten. Das Vierzylinderaggregat mit Benzindirekteinspritzung leistet 110 kW (150 PS) und soll bis zu 21 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als der 1,8-Liter-Turbomotor mit 125 kW (170 PS) im Vorgängermodell. Im Gegensatz zum 2,0-Liter-Benzinmotor besitzt dieser wieder einen Zahnriemen, der nach Herstellerangaben jedoch wartungsfrei sein soll. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistet im B9 mit 140 kW (190 PS) und 185 kW (252 PS). Im Vergleich zum Vorgänger wurde das Verdichtungsverhältnis von 9,7 auf 11,7:1 erhöht, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken.[10] Eine für Erdgasbetrieb (CNG) ausgelegte Variante des 2-Liter-Motors mit 125 kW (170 PS) wird mit dem A4 Avant g-tron erscheinen.[8]

Der 2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor leistet 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS). Wie bereits im Vorgänger erfüllt dieses Modell mittels SCR-Katalysator und AdBlue-Additiv die Euro-6-Abgasnorm. Der AdBlue-Tank fasst 12 Liter (Vorgänger 20,5 l). Gegen Aufpreis ist auch ein 24-Liter-Tank erhältlich. 2016 erschien eine weitere 2,0-Liter-TDI-Variante mit 90 kW (122 PS). Der überarbeitete 3,0-Liter-V6-Dieselmotor wurde zunächst mit 200 kW (272 PS) und Allradantrieb angeboten. Eine weitere Leistungsstufe mit 160 kW (218 PS) und Frontantrieb erschien zum Marktstart im Oktober 2015. Neben einem NOX-Speicherkatalysator und SCR-Dieselpartikelfilter verfügen die V6-Dieselmotoren über einen elektrisch verstellbaren Turbolader.[8]

Mit Einführung dieser A4-Generation entfällt das bisherige stufenlose Automatikgetriebe Multitronic. Zur Markteinführung sind nahezu alle Motorisierungen, mit Ausnahme des 200-kW-V6-Diesels, mit dem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe S tronic erhältlich. Daneben wird auch ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe angeboten, dessen 16 Kilogramm leichteres Gehäuse aus Magnesium besteht. Der V6-TDI mit 200 kW (272 PS) ist serienmäßig mit einer neu entwickelten Acht-Stufen-Wandlerautomatik tiptronic ausgestattet.[8]

Im Vergleich zum Vorgänger sank das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks bei den Vierzylinder-Dieselmotoren mit Frontantrieb auf 40 Liter (ca. 20 Liter weniger). Gegen Aufpreis wird für diese Motorisierungen ein 54-Liter-Tank angeboten, welcher bei den frontgetriebenen Benzinmotoren und dem V6-TDI mit 160 kW (218 PS) serienmäßig ist. Der Tank bei Fahrzeugen mit Allradantrieb fasst dagegen 58 Liter.[11]

Mit Ausnahme des 2.0 TFSI mit 185 kW (252 PS) sind alle Vierzylindermotoren mit Frontantrieb auch als „ultra“-Modelle erhältlich. Diese sollen durch eine strömungsoptimierte Karosserie, geänderter Getriebeabstimmung, rollwiderstandsoptimierter Bereifung und abgeregelter Höchstgeschwindigkeit weniger Kraftstoff verbrauchen als die Motoren mit gleicher Leistung.

Beim Euro-NCAP-Crashtest 2015 erhielt der A4 die Höchstbewertung von fünf Sternen.[1] Im Detail erreichte das Fahrzeug 90 Prozent der Punkte beim Insassenschutz, 87 Prozent bei der Kindersicherheit und 75 Prozent beim Fußgängerschutz.

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Optional ist für verschiedene Motorisierungen das Allradsystem quattro erhältlich.

Bauzeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1.4 TFSI 2.0 TFSI ultra 2.0 TFSI 3.0 TFSI (S4)
Bauzeitraum seit 08/2015 seit 11/2016
Motorkennbuchstabe CVNA CVKB CYRB CWGD
Motortyp Reihenbauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1395 cm³ 1984 cm³ 2995 cm³
max. Leistung bei min−1 110 kW (150 PS)/5000–6000 140 kW (190 PS)/4200–6200 185 kW (252 PS)/5000–6000 260 kW (354 PS)/5400–6400
max. Drehmoment bei min−1 250 Nm/1500–3500 320 Nm/1450–4200 370 Nm/1600–4500 500 Nm/1300–4500
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option Allradantrieb
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
Getriebeart, Option 7-Gang-S tronic
Leergewicht 1395–1490 kg 1455–1535 kg 1505–1615 kg 1705–1750 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,5–9,0 s 7,2–7,5 s 5,8–6,3 s 4,7–4,9 s
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 236–240 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 5,2–5,4 l Super 5,1–5,6 l Super 5,7–6,1 l Super 7,3–7,6 l Super
CO2-Emission 119–128 g/km 116–129 g/km 129–139 g/km 166–175 g/km
Abgasnorm Euro 6

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2.0 TDI 3.0 TDI
Bauzeitraum seit 05/2016 seit 08/2015 seit 10/2015 seit 08/2015
Motorkennbuchstabe DEUC DEUA DETA CSWB CRTC
Motortyp Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung,
Dieselrußpartikelfilter, SCR-Katalysator
V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung,
Dieselrußpartikelfilter, SCR-Katalysator
Motoraufladung Turbolader
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1968 cm³ 2967 cm³
max. Leistung bei min−1 90 kW (122 PS)/3500–4000 110 kW (150 PS)/3250–4200 140 kW (190 PS)/3800–4200 160 kW (218 PS)/4000–5000 200 kW (272 PS)/3250–4250
max. Drehmoment bei min−1 270 Nm/1500–3000 320 Nm/1500–3250 400 Nm/1750–3000 400 Nm/1250–3750 600 Nm/1500–3000
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option Allradantrieb
Getriebeart, Serie 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 8-Stufen-tiptronic
Getriebeart, Option 7-Gang-S tronic
Leergewicht 1505–1540 kg 1505–1600 kg 1505–1690 kg 1615–1735 kg 1735–1770 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h 10,2–10,5 s 8,5–9,2 s 7,2–7,9 s 6,3–6,7 s 5,3–5,4 s
Höchstgeschwindigkeit 204–205 km/h 210–221 km/h 210–240 km/h 245–250 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 4,0–4,3 l Diesel 3,7–4,1 l Diesel 3,8–4,5 l Diesel 4,2–4,7 l Diesel 4,9–5,1 l Diesel
CO2-Emission 103–112 g/km 95–106 g/km 99–116 g/km 109–123 g/km 129–134 g/km
Abgasnorm Euro 6

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Crash test result Audi A4 2015. Euro NCAP, abgerufen am 11. November 2015.
  2. www.iaa.de
  3. Das goldene Lenkrad 2015
  4. autobild.de: Audi A4 Fahrbericht
  5. a b Henry Dinger: Sitzprobe: Der neue Audi A4. In: Auto News. 29. Juni 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  6. a b Katrin Pudenz: Vollständig vernetzt: Der neue Audi A4. In: Springer für Professionals. 1. Juli 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  7. http://www.focus.de/auto/fahrberichte/fahrbericht-audi-a4-avant-3-0-tdi-quattro-audi-a4-avant_id_6436004.html
  8. a b c d Katrin Pudenz: 21 Prozent sparsamer: Der neue Audi A4. In: Springer für Professionals. 30. Juni 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  9. Audi A4 Avant (B9) 1.4 TFSI (150 Hp) S-tronic. Abgerufen am 2. August 2016.
  10. Florian Pillau: Audis neue Effizienzversion des 2.0 TFSI. In: heise Autos. 7. Mai 2015, abgerufen am 17. Juli 2015.
  11. Neuwagenkonfigurator A4 Limousine
  12. autobild.de: Preise für den neuen A4

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Audi A4 B9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien