Audi Q4 e-tron
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| Audi | |
|---|---|
 Audi Q4 e-tron
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| Q4 e-tron (Typ F4) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 125–250 kW |
| Länge: | 4588 mm |
| Breite: | mit/ohne Außenspiegel: 2186/1865 mm |
| Höhe: | 1632 mm |
| Radstand: | 2764 mm |
| Leergewicht: | 1965–2235 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)[1] | 
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Der Audi Q4 e-tron (FZ) ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV der Audi AG. Er ist nach dem Audi e-tron GE das zweite elektrische SUV und zugleich das erste Serienfahrzeug von Audi, das auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) der Volkswagen AG basiert und im Volkswagenwerk Zwickau gefertigt wird. Mit 4,59 m liegt er zwischen den aktuellen Audi-Modellen Q3 und Q5. Der größere Q5 e-tron hat eine dritte Sitzreihe und ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt.[2]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die offizielle Vorstellung des Q4 fand am 14. April 2021 statt, während die Präsentation des Innenraums schon am 9. März 2021 erfolgte.
Zeitgleich wurde auch das Schwestermodell, der Audi Q4 Sportback e-tron enthüllt, das ein SUV-Coupé-artiges Heck aufweist. Beide Fahrzeuge teilen sich die gleiche Plattform.[3]
Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Sommer 2021 wurde der Q4 e-tron vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[4]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bis Modelljahr 2023[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Modell | 35 e-tron | 40 e-tron | 45 e-tron quattro | 50 e-tron quattro |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2021–10/2022 | 03/2021–09/2023 | 07/2021–09/2023 | 04/2021–09/2023 |
| Motorart | Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine | 2× Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine | ||
| Motorbauart, Vorderachse | – | Asynchronmaschine | ||
| Motorbauart, Hinterachse | permanenterregte Synchronmaschine | |||
| Motorbaureihe Vorderachse | – | AKA150 | ||
| Motorbaureihe Hinterachse | APP310 | |||
| max. Systemleistung, Peak | 125 kW (170 PS) | 150 kW (204 PS) | 195 kW (265 PS) | |
| …, im Boost-Mode | – | 220 kW (299 PS) | ||
| Dauerleistung | 70 kW (95 PS) | 77 kW (105 PS) | ||
| …, Vorderachse | – | 20 kW (27 PS) | ||
| …, Hinterachse | 70 kW (95 PS) | |||
| Leistung, Vorderachse, Peak | – | 80 kW (109 PS) | ||
| Leistung, Hinterachse, Peak | 125 kW (170 PS) | 150 kW (204 PS) | ||
| max. Systemdrehmoment | 310 Nm | 460 Nm | ||
| Drehmoment, Vorderachse, Peak | – | 162 Nm | ||
| Drehmoment, Hinterachse, Peak | 310 Nm | |||
| Antriebsart, Serie | Heckantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, Serie | Eingang-Getriebe | |||
| Leergewicht mit Fahrer | 1965 kg | 2125 kg | 2210 kg | |
| max. Zuladung | 510 kg | 515 kg | 510 kg | |
| Anhängelast ungebremst/gebremst: | 750/1000 kg | 750/1200 kg | ||
| Akkumulatorgewicht | 350 kg | 500 kg | ||
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,0 s | 8,5 s | 6,9 s | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | ||
| Batteriekapazität, brutto / netto | 55 kWh / 51,5 kWh | 82 kWh / 76,6 kWh | ||
| Batterietyp | Lithium-Ionen | |||
| cw-Wert | 0,28 | |||
| Energieverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert |
17,0–19,1 kWh | 17,3–19,3 kWh | 17,9–21,3 kWh | |
| Reichweite nach WLTP | 308–341 km | 447–521 km | 412–490 km | 412–488 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||||
| …, 2,3 kW Ladeleistung | 26 h | 39 h | ||
| …, 7,2 kW Ladeleistung | 7 h 30 min | k. A. | ||
| …, 11 kW Ladeleistung | – | 7 h 30 min | ||
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | ||||
| …, 100 kW Ladeleistung | 31 min | – | ||
| …, 125 kW Ladeleistung | – | 34 min | 38 min | |
| …, 135 kW Ladeleistung | – | 29 min | 36 min | |
Ab Modelljahr 2024[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Modell | 45 e-tron | 45 e-tron quattro | 55 e-tron quattro |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2023 | ||
| Motorart | 2× Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine | ||
| Motorbauart, Vorderachse | Asynchronmaschine | ||
| Motorbauart, Hinterachse | permanenterregte Synchronmaschine | ||
| Motorbaureihe Vorderachse | – | AKA150 | |
| Motorbaureihe Hinterachse | APP550 | ||
| max. Systemleistung, Peak | 210 kW (286 PS) | 250 kW (340 PS) | |
| …, im Boost-Mode | – | ||
| Dauerleistung | 87 kW (118 PS) | ||
| Leistung, Vorderachse, Peak | |||
| Leistung, Hinterachse, Peak | |||
| max. Systemdrehmoment | |||
| Drehmoment, Vorderachse, Peak | – | 134 Nm | |
| …, im Boost-Mode | – | ||
| Drehmoment, Hinterachse, Peak | 545 Nm | ||
| …, im Boost-Mode | – | ||
| Antriebsart, Serie | Heckantrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe, Serie | Eingang-Getriebe | ||
| Leergewicht mit Fahrer | 2145 kg | 2235 kg | |
| max. Zuladung | 515 kg | ||
| Anhängelast ungebremst/gebremst: | 750/1200 kg | 750/1400 kg | |
| Akkumulatorgewicht | 500 kg | ||
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | ||
| Lenkung, Option | – | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 6,6 s | 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | ||
| Batteriekapazität, brutto / netto | 82 kWh / 76,6 kWh | ||
| Batterietyp | Lithium-Ionen | ||
| cw-Wert | 0,28 | ||
| Energieverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert |
15,6–19,2 kWh | 16,2–19,5 kWh | 16,3–19,5 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 456–562 km | 449–539 km | 449–537 km |
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | |||
| …, 2,3 kW Ladeleistung | |||
| …, 7,2 kW Ladeleistung | |||
| …, 11 kW Ladeleistung | 7 h 30 min | ||
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | |||
| …, 135 kW Ladeleistung | 28 min | ||
| …, 175 kW Ladeleistung | – | 28 min | |
Absatzzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im ersten Produktionsjahr 2021 wurden 27.519 Audi Q4 e-tron gebaut.[5]
Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im ersten Verkaufsjahr 2021 wurden in der Bundesrepublik Deutschland 4.470 Fahrzeuge der Baureihe neu zugelassen. Davon hatten 1.441 (32 %) einen Allradantrieb. Im Jahr 2022 waren es 12.406 Einheiten, davon 3.186 (26 %) mit Allradantrieb. Im Jahr 2023 wurden 18.061 Einheiten neu zugelassen, womit er das sechst-beliebteste Elektroauto war.[6] 6.004 (33 %) Q4 e-tron hatten Allradantrieb.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 34.937
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Audi Q4 e-tron – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ergebnis des Audi Q4 e-tron beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
- ↑ Roland Hildebrandt: Audi Q5 e-tron (2022) debütiert als luxuriöser VW ID.6 für China. In: insideevs.de. 19. November 2021, abgerufen am 15. Februar 2022.
- ↑ Holger Wittich: Audi Q4 E-Tron und Q4 Sportback E-Tron (2021): Elektro-SUV mit 520 km Reichweite und bis zu 299 PS. 14. April 2021, abgerufen am 29. Mai 2021.
- ↑ Thomas Harloff: Euro NCAP-Crashtest 2021: Bestwerte für Elektro-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 8. September 2021, abgerufen am 8. September 2021.
- ↑ Geschäftsbericht 2021. (PDF) In: volkswagenag.com. 15. März 2022, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 25. März 2022; abgerufen am 16. März 2022. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Sebastian Oppenheimer: Top 10: Die beliebtesten Elektroautos der Deutschen. In: 24auto.de. 26. Januar 2024, abgerufen am 14. März 2024.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
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| SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | |||||||||
| Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | |||||||||
| SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) | |||||||||