Audi Typ R
| Audi | |
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 Audi Typ R als viertüriger Tourenwagen
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| Typ R
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| Verkaufsbezeichnung | Audi 19/100 PS Imperator |
| Produktionszeitraum | 1927–1929 |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet, Tourenwagen |
| Motoren | Ottomotor: 4,9 Liter (100 PS) |
| Länge | 5160 mm |
| Breite | 1780 mm |
| Höhe | 1930 mm |
| Radstand | 3620 mm |
| Leergewicht | 2150 kg
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| Vorgängermodell | Audi Typ M |
| Nachfolgemodell | Audi Typ SS |
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Der Audi Typ R ist ein Pkw-Modell, das die Audiwerke in den 1920er Jahren anboten. Es war ihr erstes Modell mit einem Namenszusatz, hier Imperator.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Typ erschien 1927 und löste den Typ M ab. Im Gegensatz zu dem hat er einen Achtzylinder-Reihenmotor. 80 mm Bohrung und 122 mm Hub ergeben 4906 cm³ Hubraum. Der Motor leistet 100 PS. Die Zusatzbezeichnung 19/100 PS bedeutet 19 Steuer-PS und 100 PS Motorleistung. Der Motor hat Wasserkühlung. Er ist vorn im Fahrgestell eingebaut und treibt über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Im Gegensatz zu allen früheren Audi-Modellen, die Vierganggetriebe hatten, war der Hersteller beim Typ R der Meinung, dass aufgrund des starken Motors ein Dreiganggetriebe ausreichen würde. 120 km/h Höchstgeschwindigkeit sind möglich.[1] Eine andere Bezeichnung für das Modell ist Type 819, zusammengesetzt aus der Zylinderzahl und den Steuer-PS.[2]
Der Wagen hat vorn und hinten blattgefederte Starrachsen und Trommelbremsen.
Das Fahrgestell hat 3620 mm Radstand und 1450 mm Spurweite. Es wiegt 1550 kg. Weil die Aufbauten von externen Karosseriebauunternehmen stammen, gibt es nur angenäherte Maße und Gewichte für Komplettfahrzeuge. Sie sind etwa 5160 mm lang, 1780 mm breit, 1930 mm hoch und wiegen als Pullman-Limousine etwa 2100 kg.[1]
Ludwig Kathe & Sohn in Halle fertigte Tourenwagen und Landaulets. Pullman-Limousinen entstanden bei Karosserie Deissner & Sohn in Köthen, Seegers & Sohn in Leipzig, Wagenfabrik Jos. Neuss in Berlin, Hornig & Co in Meerane und Karmann in Osnabrück. Pullman-Cabriolets wurden bei Gläser-Karosserie in Dresden, Karosseriebau Autenrieth in Darmstadt und Seegers hergestellt. Für Sportcabriolets ist Hornig überliefert.[3]
1929 endete die Produktion, der Verkauf vorhandener Fahrgestelle zog sich noch bis 1931 hin. Insgesamt entstanden 145 Fahrzeuge.[1] Ein Fahrzeug existiert noch. Die Audi AG erwarb es als Fahrgestell und ließ eine siebensitzige Tourenwagenkarosserie aufbauen.[2]
Nachfolger wurde der Typ SS, der den Vorteil eines billiger herzustellenden Motors hatte.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ R Imperator (19/100 PS) | |
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| Baujahre | 1927–1929 |
| Aufbauten | Limousine, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet, Tourenwagen |
| Motor | Reihen-Achtzylinder-Viertakt-Ottomotor |
| Ventilsteuerung | SV-Ventilsteuerung (seitengesteuert) |
| Bohrung × Hub | 80 mm × 122 mm |
| Hubraum | 4872 cm³ |
| Nennleistung | 100 PS bei 3300/min |
| Verbrauch | 22–25 Liter auf 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leergewicht | 2100 kg |
| Länge | 5160 mm |
| Breite | 1780 mm |
| Höhe | 1930 mm |
| Radstand | 3620 mm |
| Spur | 1450 mm |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
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- Audi Typ R Imperator (1927-1929). Auf audi.com.
- Audi 19/100 PS Typ R "Imperator", 1929 ( vom 6. Oktober 2017 im Internet Archive) Auf audi.com.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 224.
- ↑ a b Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 107–113.
- ↑ Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 114–130.
