BMW 5er Gran Turismo

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BMW
BMW 5er Gran Turismo (2009–2013)
BMW 5er Gran Turismo (2009–2013)
F07
Verkaufsbezeichnung: 5er GT
Produktionszeitraum: 2009–2017
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,4 Liter
(225–330 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(135–230 kW)
Länge: 4998 mm
Breite: 1901 mm
Höhe: 1559 mm
Radstand: 3070 mm
Leergewicht: 1950–2205 kg
Nachfolgemodell BMW G32
Heckansicht
Scheinwerfer
BMW 530d xDrive GT Luxury Line (2013–2017)
Heckansicht

Der BMW 5er Gran Turismo (kurz: BMW 5er GT; interne Bezeichnung: F07) ist eine Schräghecklimousine von BMW. Er wird allgemein der Oberen Mittelklasse zugeordnet, von BMW jedoch als Oberklasse-Fahrzeug bezeichnet. Technisch stammt der 5er GT vom 7er und 5er ab, wodurch er eigentlich zwischen beiden angesiedelt ist.

BMW brachte den 5er GT am 24. Oktober 2009 auf den Markt. Weltpremiere war auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt 2009. Der Einstiegspreis betrug (Stand: November 2011) 55.900 € (inkl. 19 % MwSt).

2013 wurde das Modell überarbeitet, nach knapp 150.000 Einheiten wurde er Ende 2017 vom BMW 6er Gran Turismo ersetzt.[1]

Design[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 5er Gran Turismo hat erhöhte Sitzplätze und als erster viertüriger BMW rahmenlose Seitenfenster. Die Scheinwerfer enthalten Koronaringe in LED-Technik. Der Front- und Heckbereich orientiert sich am BMW F01. Es ist das erste Modell von BMW, das an einen Van erinnert und weniger dynamisch ausgelegt ist.[2]

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anstatt klassischer Instrumente besteht das Cockpit aus einem Display im Instrumententräger, auf dem Chromringe aufgeklebt sind.[3] Der TFT-Bildschirm für das iDrive in der Mitte des Armaturenbretts hat eine Diagonale von 7 Zoll (bei Navigationssystem Professional: 10,2 Zoll).

Die serienmäßige „Fahrdynamik Control“ mit den Stufen „Normal“, „Sport“ und „Sport +“ beeinflusst neben der Getriebeschaltdynamik auch die Gaspedal- und die Lenkunterstützungskennlinie. In Verbindung mit dem optionalen „Adaptive Drive“ (mit Wankstabilisierung) werden auch die unabhängig voneinander verstellbaren Stoßdämpfer in den Regelungsumfang einbezogen, zudem ist dann ein „Comfort“-Modus verfügbar. In der Einstellung „SPORT+“ sowie im Traktionsmodus greift die Fahrstabilitätsregelung DSC später ein.

Die aufpreispflichtigen Bi-Xenon-Doppelscheinwerfer enthalten ein Tagfahrlicht in LED-Technik sowie adaptives Kurvenlicht mit Lichtverteilung und Abbiegelicht.

Die Fondsitzbank ist in der Serie dreiteilig und kann durch zwei elektrisch verstellbare Einzelsitze ersetzt werden. Die Beinfreiheit im Fond entspricht der des 7ers, während die Kopffreiheit der im X5 ähnelt.[2] Im Kofferraum finden je nach Position der um bis zu 100 Millimeter verschiebbaren Rücksitze zwischen 440 und 590 Liter Gepäck Platz. Werden die Rücksitze und die Trennwand umgelegt, bildet sich eine vorne leicht geneigte, hinten ebene Ladefläche, die bis zu 1700 Liter (5er Touring maximal 1650 Liter) Ladevolumen aufnimmt. Die Heckklappe ist zweigeteilt und kann mit der des Škoda Superb verglichen werden.[4]

Auch gibt es im 5er GT – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsysteme wie:

  • Abstandsregeltempomat mit Stop-&-Go-Funktion (automatische Beschleunigung aus dem Stand und Abbremsen bis zum Stillstand)
  • Spurwechselassistent
  • Spurhalteassistent
  • Nachtsicht-Assistent mit Personenerkennung
  • Head-Up-Display
  • xDrive
  • Rückfahrkamera
  • SideView, zwei Kameras in der Frontstoßstange, die nach links und rechts blicken
  • TopView, zwei zusätzliche Kameras in den Außenspiegeln, die TopView-Kameras, die Rückfahrkamera und die PDC-Sensoren erstellen ein Gesamtbild des Fahrzeuges sowie von seinem Umfeld und zeigen es aus der Vogelperspektive
  • eine Tempolimit-Anzeige. Hierfür prüft eine Kamera Straßenschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Diese werden im Tachometer sowie Head-Up-Display angezeigt.

Bei vergleichbarer Ausstattung ist der 5er GT etwa 3000 € teurer als ein 5er Touring.[5]

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben Antiblockiersystem (ABS) einschließlich Bremsassistent und Cornering Brake Control (CBC) sind Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm (DSC) mit Antriebsschlupfregelung (ASC+T) vorhanden. Ferner gibt es acht Airbags (Fahrer/Beifahrer, Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Die vorderen Sitze sind mit unfallaktiven Kopfstützen ausgestattet, die bei einem Heckaufprall die Gefahr eines Schleudertraumas verringern sollen. Ebenso sind Reifen mit Notlaufeigenschaften und Reifen-Pannen-Anzeige vorhanden. Zur Serienausstattung gehören auch Nebelscheinwerfer und adaptives Bremslicht.

Umwelt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter dem Begriff BMW EfficientDynamics sind mehrere technische Neuerungen zusammengefasst, die weniger Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig gesteigerter Leistung bewirken. Die serienmäßige Achtgangautomatik von ZF Friedrichshafen soll den Kraftstoffverbrauch gegenüber der herkömmlichen Sechsgangautomatik um bis zu 6 % senken.[6]

Die Ottomotoren besitzen eine strahlgeführte Direkteinspritzung (High Precision Injection). Die Dieselmodelle haben serienmäßig einen Partikelfilter. Alle Motoren erfüllen mindestens die Abgasnorm EU5.

Motorisierungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zur Markteinführung war der 5er Gran Turismo in drei Motorvarianten erhältlich. Zwei turbogeladene Ottomotoren mit 3 und 4,4 Liter Hubraum und ein 3-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor. Im Frühjahr 2010 ergänzte der 535d die Motorenpalette. Die Sechs- und Achtzylinder-Motorisierungen sind auch in der Allradversion xDrive erhältlich.

535i Gran Turismo 550i Gran Turismo 520d Gran Turismo 530d Gran Turismo 535d Gran Turismo
Bauzeitraum 10/2009–05/2017 10/2009–06/2012 06/2012–05/2017 06/2012–05/2017 10/2009–06/2012 06/2012–05/2017 10/2009–06/2012 06/2012–05/2017
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart R6 V8 R4 R6
Gemisch­auf­bereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkt­ein­spritz­ung Common-Rail-Direkt­ein­spritz­ung der dritten Gener­ation
Aufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader(1) Bi–Abgas­turbo­lader(2) ein Abgas­turbo­lader mit vari­able Tur­binen­geo­metrie zwei Abgas­turbo­lader mit vari­able Tur­binen­geometrie
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Motortyp N55B30 N63B44 N47B20 N57D30
Hubraum 2979 cm³ 4395 cm³ 1995 cm³ 2993 cm³
Leistung
bei min−1
225 kW (306 PS)/
5800−6400
300 kW (408 PS)/
5500−6400
330 kW (450 PS)/
5500−6000
135 kW (184 PS)/
4000
180 kW (245 PS)/
4000
190 kW (258 PS)/
4000
220 kW (299 PS)/
4400
230 kW (313 PS)/
4300
Drehmoment
bei min−1
400 Nm/
1200–5000
600 Nm/
1750–4500
650 Nm/
2000–4500
380 Nm/
1750–3000
540 Nm/
1750–3000
560 Nm/
1500–3000
600 Nm/
1500–2500
630 Nm/
1500–2500
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional Allrad (xDrive) Allrad (xDrive)
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
6,3 (6,3) 5,5 (5,4) 5,0 (4,8) 8,9 6,9 (6,9) 6,2 (6,2) 6,1 (6,0) 5,7 (5,6)
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
250(3) 213 240 (235) 245 (242) 250(3)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)
8,9 (9,3) 11,2 (11,8) 9,2 (9,6) 5,3 6,5 (6,9) 5,8 (6,2) 6,7 (7,1) 5,9 (6,4)
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
209 (216) 263 (275) 214 (224) 139 173 (183) 153 (163) 175 (187) 154 (168)
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
Leergewicht in kg 2015 (2070) 2135 (2205) 2145 (2215) 1950 2035 (2090) 2015 (2085) 2045 (2110) 2045 (2115)
Tankinhalt ca. 70 l
  • Werte in Klammern gelten für die Allradversion xDrive.
(1) Marketingbegriff von BMW: TwinPower Turbo
(2) Bei den TwinPower Turbo-V8-Motoren sitzen die beiden parallel geschalteten Turbolader zwischen den Zylinderbänken.
(3) abgeregelt

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: BMW 5er GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. auto motor sport.de 12. Oktober 2017 (Vorstellung 6er GT), abgerufen am 21. Mai 2018.
  2. a b autobild.de: XXL-5er mit Masse und Klasse
  3. Archivlink (Memento des Originals vom 8. Januar 2010 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hotcars.de
  4. Archivlink (Memento des Originals vom 13. September 2009 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.manager-magazin.de
  5. Tom Grünweg: BMW 5er GT: Rätsel mit Rucksack - Mobilität. In: Spiegel Online. 7. September 2009, abgerufen am 9. Juni 2018.
  6. http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/23083/Achtgangautomatik-Premiere-bei-BMW