BMW F01

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BMW
BMW 7er (2008–2012)

BMW 7er (2008–2012)

F01, F02, F03, F04
Verkaufsbezeichnung: 7er
Produktionszeitraum: 2008–2015
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–6,0 Liter
(235–400 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(180–280 kW)
Länge: 5072–5212 mm
Breite: 1902 mm
Höhe: 1479 mm
Radstand: 3070–3210 mm
Leergewicht: 1935–2250 kg
Vorgängermodell: BMW E65
Nachfolgemodell: BMW G11
Heckansicht
Fond-Innenraum

Die Baureihe F01 des 7er-Modells von BMW löste am 15. November 2008 das seit 2001 produzierte Modell der Oberklasselimousine E65 ab.

Am 3. Juli 2008 wurde die Baureihe in München der Presse vorgestellt. Seine Messepremiere hatte das Modell im Oktober 2008 auf dem Pariser Automobilsalon.

Die Modelle mit einem verlängerten Radstand (+140 mm) tragen intern die eigene Baureihenbezeichnung F02 und sind in der Verkaufsbezeichnung mit einem L gekennzeichnet.

Im Herbst 2015 wird der BMW F01 von der neuen Baureihe G11, die am 10. Juni 2015 vorgestellt wurde, abgelöst.[1] Der G11 ist der erste BMW auf der neuen modularen 35up-Plattform.[2]

Fahrzeugcharakteristika[Bearbeiten]

Design[Bearbeiten]

Das Design des neuen 7ers greift Elemente der beiden Vorgängermodelle E38 und E65 sowie der 2007 vorgestellten Studie Concept CS auf. Der Kofferraum, dessen Deckel nicht aufgesetzt wirkt wie beim direkten Vorgänger, fasst 500 Liter.

Ausstattung[Bearbeiten]

BMW F02 Armaturenbrett
  • Fahrerorientiertes Cockpit mit Display in Black-Panel-Technologie (ein Bildschirm für alle Instrumente im Instrumententräger, auf den Chromringe aufgeklebt sind; mit variabler Bildschirmdarstellung der Anzeigen und Zeiger[3])
  • Elektronischer Gangwahlhebel des serienmäßigen Automatikgetriebes wieder in der Mittelkonsole angebracht (beim Vorgänger am Lenkrad)
  • iDrive mit hochauflösendem 7-Zoll-Display (10,2 Zoll beim überwiegend aufpreispflichtigen Navigationssystem)
  • Fahrdynamik Control mit den Stufen „ECO PRO“, „COMFORT+“, „COMFORT“, „SPORT“ und „SPORT+“ (Änderung von Fahrwerk, Lenkung, Motor und Getriebe)

Im F01 gibt es – teilweise gegen Aufpreis – mehrere Fahrerassistenzsystemen wie

Sicherheit[Bearbeiten]

Alle F01 haben neben ABS (mit Bremsassistent und Cornering Brake Control) Drei-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen inklusive Gurtstopper und Gurtschloss-Strammer an den Vordersitzen und ein ESP mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt). Insgesamt haben sie acht Airbags (Fahrer/Beifahrer, vier Kopfairbags und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer), sowie aktive Kopfstützen vorn.

Modellpflege[Bearbeiten]

BMW 730d xDrive (seit 2012)

Im Juli 2012 erfuhr die Baureihe eine dezente Modellpflege.

Äußerlich sind die überarbeiteten Modell der 7er-Reihe nur an der leichte geänderten BMW-"Niere", modifizierten Stoßfänger sowie Scheinwerfern zu erkennen.

Innen sind schlanker wirkende Sitze, ein neues Zentral-Display mit 3D-Optik, unterschiedliche Anzeigegrafiken (Rot, Blau und Grün), serienmäßigen ZF-Achtstufen-Automatikgetriebe, Voll-LED-Scheinwerfer und überarbeiteter Elektronik für den LED-Fernlichtassistent (BMW Selective Beam blendfreier Fernlichtassistent und Dynamic Light Spot Fußgängermarkierung).

Auch drei neue Motoren kommen nun zum Einsatz:

der 740i (3,0 l-Reihen-Sechszylinder) mit 235 kW/320 PS, der 750i (4,4 l-V8 mit 330 kW/449 PS) und der 750d xDrive (3,0 l-Reihen-Sechszylinder mit 280 kW/381 PS).[4]

Technik[Bearbeiten]

Motorisierung und Antrieb[Bearbeiten]

BMW 760Li mit den markanten Endrohren

Der 7er war zunächst in drei Motorvarianten erhältlich: Der 740i hat einen Dreiliter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der 240 kW leistet und einen Normverbrauch von 9,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer hat. Auch der 750i mit 4,4-Liter-V8 hat zwei Turbolader, leistet 300 kW (407 PS) und verbraucht 11,4 Liter Super Plus. Die zunächst einzige Dieselversion war der 730d mit Dreiliter-Reihensechszylinder, 180 kW (245 PS) und einem Normverbrauch von 7,2 Liter.

Der 760i und ein neu entwickelter Biturbo-Reihensechszylinder-Dieselmotor im 740d mit 225 kW (306 PS) wurden später eingeführt. Durch die Biturbo-Bauweise hat der 740d im Normzyklus trotz deutlich höherer Leistung nahezu den gleichen Verbrauch wie der 730d und unterbietet damit andere Oberklasse-Diesel mit über 300 PS teilweise deutlich.

Komponenten für einen Mildhybrid werden in Zusammenarbeit mit Daimler entwickelt.[5] Für den 730d/Ld ist zusätzlich eine Blue-Performance-Filter erhältlich, der durch einen Speicherkatalysator den Stickoxidausstoß reduziert und somit die Euro-6-Norm einhält.

Mit dem Facelift, welches seit dem 21. Juli 2012 erhältlich ist[6][7], wurden auch die Motoren überarbeitet: Der 730d leistet 258 PS, während der 740d nun auf 313 PS kommt. Neu ist der dreifach aufgeladene (Mehrstufige Aufladung) Diesel mit 381 PS im 750d xdrive. Der 750i erstarkt auf 449 PS, der 740i leistet 320 PS, der 760i mit V12-Motor bleibt unverändert. Im BMW 750d ist der Allradantrieb xDrive serienmäßig, im 730d, 740d und 750i optional erhältlich.

Technische Daten[Bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten]

740i 740Li 740i 740Li 750i 750Li 750i 750Li 760i 760Li
Bauzeit seit 07/2012 08/2008–07/2012 seit 07/2012 seit 09/2009
Motor Ottomotor Ottomotor
Motorbauart R6
ein Turbolader, Direkteinspritzung und Valvetronic
R6
zwei Turbolader mit Direkteinspritzung
V8
zwei Turbolader mit Direkteinspritzung
V12
zwei Turbolader mit Direkteinspritzung
Motortyp N55B30 N54B30 N63B44 N74B60
Hubraum 2979 cm³ 4395 cm³ 5972 cm³
Leistung bei 1/min 235 kW (320 PS)\5800–6000 240 kW (326 PS)\5800 300 kW (408 PS)\5500–6400 330 kW (450 PS)\5500–6000 400 kW (544 PS)\5250–6000
max. Drehmoment 450 Nm bei
1300–4500/min
450 Nm bei
1500–4500/min
600 Nm bei
1750–4500/min
650 Nm bei
2000–4500/min
750 Nm bei
1500–5000/min
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik 6-Gang-Automatik 8-Gang-Automatik
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
5,7 5,9 6,0 5,2 5,3 4,8 4,6
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
250 (elektronisch abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)
7,9 9,9 10,0 11,4 8,6 12,9 13,0
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
184 232 235 266 199 299 303
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5

Hybrid[Bearbeiten]

Die Modelle mit Hybrid-Antrieb tragen intern die eigene Baureihenbezeichnung F04.

ActiveHybrid 7
Typ F04 F01LCI / F02LCI
Bauzeit 04/2010–07/2012 seit 07/2012
Motor Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart V8
zwei Turbolader mit Direkteinspritzung
+ E-Motor
R6
Turbolader mit Direkteinspritzung und Valvetronic
+ E-Motor
Motortyp N63B44 N55B30
Hubraum 4395 cm³ 2979 cm³
Systemleistung bei 1/min 342 kW (465 PS)/5500–6000 260 kW (354 PS)/5800–6000
Verbrennungsmotor Leistung bei 1/min 330 kW (450 PS)/5500–6000 235 kW (320 PS)/5800–6000
E-Motor Leistung 15 kW (20 PS) 40 kW (54 PS)
max. Drehmoment 700 Nm bei
2000–4500/min
500 Nm bei
1300–4500/min
Verbrennungsmotor Drehmoment 650 Nm bei
2000–4500/min
450 Nm bei
1300–4500/min
E-Motor Drehmoment 210 Nm 210 Nm
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Antrieb, optional
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
4,9 5,7
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
250 (elektronisch abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)
9,4 6,8
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
219 158
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5

Dieselmotoren[Bearbeiten]

730d 730Ld 730d
(730d xDrive)
730Ld 740d (740d xDrive) 750d xDrive
Bauzeit 08/2008–06/2012 02/2009–06/2012 seit 07/2012 09/2009–06/2012 seit 07/2012 seit 07/2012
Motor Dieselmotor
Motorbauart R6
Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung
R6
zwei Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung
R6
dreistufiger Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
und Common-Rail-Direkteinspritzung
Motortyp N57D30OL N57D30TOP N57S
Hubraum 2993 cm³
Leistung bei 1/min 180 kW (245 PS)/4000 190 kW (258 PS)/4000 225 kW (306 PS)/4400 230 kW (313 PS)/4300/min 280 kW (381 PS)/4000–4400
max. Drehmoment 540 Nm bei
1750–3000/min
560 Nm bei
1500–3000/min
600 Nm bei
1500–2500/min
630 Nm bei
1500–2500/min
740 Nm bei
2000–3000/min
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Automatik 8-Gang-Automatik 6-Gang-Automatik
(8-Gang-Automatik)
8-Gang-Automatik
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb
Antrieb, optional Allradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s
7,2 7,3 6,1 / (6,0) 6,2 6,3 / (6,0) 5,5 / (5,4) 4,9
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
245 250 250 (elektronisch abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)
6,8 6,9 5,6 / (6,0) 6,9 5,7 / (6,0) 6,4
CO2-Emission,
kombiniert in g/km
178 180 148 / (158) 181 149 / (159) 169
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
  • Werte in Klammern stehen für das Modell mit xDrive.

7er High Security (F03)[Bearbeiten]

Die Modelle 760Li High Security und 750Li High Security sind gemäß der Prüfrichtlinie BRV 2009 der VPAM zertifiziert und in die Widerstandsklasse 7 eingestuft. Die nichttransparenten Bereiche der Karosserie entsprechen der Widerstandsklasse 9. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 210 km/h begrenzt.[8] Intern wird die High-Security-Variante des 7er als Baureihe F03 bezeichnet.

Rückrufe[Bearbeiten]

Am 23. August 2011 veröffentlichte das Kraftfahrt-Bundesamt eine Rückrufaktion von BMW zu den Modellen der 1er-, 5er- und 7er-Baureihe, X3-, X5- und X6-SUV. Betroffen sind die Baujahre 2008 und 2009. Grund hierfür ist die Kraftstofffilterheizung die sich überhitzen und zu einem Fahrzeugbrand führen kann.

Am 21. August 2013 gab es erneut einen Rückruf zu den Modellen der 1er, 5er und 7er-Baureihe sowie die beiden SUV X5 und X6. Betroffen sind rund 35.000 Fahrzeuge des Baujahrs Mai bis November 2009. Grund hierfür ist nach Angaben des Kraftfahrtbundesamtes ein Defekt an der Kraftstofffilterheizung bei Dieselmodellen und kann zu einem Fahrzeugbrand führen.[9]

Auszeichnungen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: BMW F01 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: BMW F02 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. BMW 7er G11 2015: Luxus-Limousine mit Serien-Scheinwerfern gesichtet, autozeitung.de, abgerufen am 20. Oktober 2014
  2. http://www.bimmertoday.de/2014/08/05/bmw-35up-plattform-bmw-7er-g11-5er-g30-6er-3er-4er/ BMW 35up: Neue Plattform für BMW 7er G11, 5er G30 & Co.
  3. http://www.hotcars.de/luxus/limousinen/BMW-7er-Displays.php
  4. http://www.autobild.de/artikel/bmw-7er-facelift-2012-3455323.html
  5. energie-infoportal.de: BMW und DaimlerChrysler kooperieren bei Entwicklung von Hybrid-Systems, 2. März 2007
  6. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatBMW 7-Series (2013). In: NetCarShow.com. Abgerufen am 7. Juni 2012.
  7. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatBMW rüstet sich für die neue S Klasse. In: Auto Motor und Sport. 25. Mai 2012, abgerufen am 7. Juni 2012.
  8. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatPanzer-Limousinen - BMW 7er High Security mit Panzerung. In: Auto Motor und Sport. 10. August 2009, abgerufen am 10. Juni 2012.
  9. http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/bmw-kraftstofffilter-heizung-sorgt-fuer-rueckruf/8692148.html
  10. "Die besten Autos 2009": Doppelsieg für die BMW Group bei der "auto, motor und sport"-Leserwahl.
  11. a b Wegweisendes Produktdesign: BMW Group erhält sieben Auszeichnungen beim red dot award 2009.