BMW M62
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Der BMW M62 ist ein Achtzylinder-V-Motor von BMW und der Nachfolger der M60-Motorenpalette. Die Motoren wurden von 1996 bis 2005 produziert und in den BMW-Modellen 8er E31, 7er E38, 5er E39 und X5 E53 verbaut. Des Weiteren wurden sie z. B. im Range Rover von Land Rover und im Morgan Aero 8 verwendet. Die markantesten Änderungen zum Vorgänger waren die Hubraumerweiterungen sowie die Einführung der variablen Nockenwellensteuerung VANOS bei der TU-Version. Der S62B50-Motor des BMW M5 der Baureihe E39 sowie des Z8 basiert auf dieser Motorpalette.
Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
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M62B35 | 3498 cm3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 173 kW (235 PS) bei 5700 | 320 Nm bei 3300 | 96–98 |
M62B35TU | 3498 cm3 | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 175 kW (238 PS) bei 5700 | 345 Nm bei 3800 | 98–01 |
180 kW (245 PS) bei 5800 | 98–03 | |||||||
M62B44 | 4398 cm3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5700 | 420 Nm bei 3900 | 96–98 |
M62B44TU | 4398 cm3 | 92,0 mm × 82,7 mm | 8 | 4 | 10,0:1 | 210 kW (286 PS) bei 5400 | 440 Nm bei 3600 | 98–05 |
M62B46 | 4619 cm3 | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5:1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 02–04 |
S62B50 | 4941 cm3 | 94,0 mm × 89,0 mm | 8 | 4 | 11,0:1 | 294 kW (400 PS) bei 6600 | 500 Nm bei 3800 | 98–05 |
Verwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
M62B35
M62B35TU
M62B44
M62B44TU
- 4,4 Liter (210 kW)
- Land Rover Range Rover
- Morgan Aero 8
M62B46
- 4,6 Liter (255 kW)
- 1998–2002 BMW Alpina B10 V8
- 2001 E53 X5 4.6is
- 4,6 Liter (280 kW)
S62B50
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zahl der Zylinder | Konzeption | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||
3 | 1,5 l | B38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | (1,5–2,0 l) | M10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l) | M20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l) | M30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | M88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 3,0–4,4 l | M60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Hochleistungsmotor | S85 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5,0–6,6 l | M70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hochleistungsmotor | S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zahl der Zylinder | Konzeption | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er |