BMW M67

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BMW Werk Steyr

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M67
Produktionszeitraum: 1999–2008
Hersteller: BMW Werk Steyr
Funktionsprinzip: Diesel
Motorenbauform: V-Motor
Ventilsteuerung: DOHC
Hubraum: 3901–4423 cm3
Gemischaufbereitung: Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung: Turbolader mit Ladeluftkühler
Leistung: 175–242 kW
Drehmoment 560–750 N·m
Gewicht 280 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 in Steyr produziert wurde.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Er hat gecrackte Stahlpleuel, eine Turbolader mit VTG-Steuerung und Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-Steuergerät übernommen.[1][2]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motortyp Bohrung × Hub,
Hubraum
Verdichtungsverhältnis Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Bauzeitraum Masse Abgasnorm Stückzahl
M67D39[3][4] 84 × 88 mm
3901 cm3
18:1 175 kW (238 PS) bei 4000 560 Nm bei 2000 1999
180 kW (245 PS) bei 4000 560 Nm bei 1750–2500 2000−2001 280 kg[5] Euro-3 3.452
M67D39TÜ 190 kW (258 PS) bei 4000 600 Nm bei 1900–2500 2002
M67D44[2] 87 × 93 mm
4423 cm3
17:1 220 kW (299 PS) bei 4000 700 Nm bei 1750–2500 2005
242 kW (329 PS) bei 3800 750 Nm bei 1900–2500 2006

Verwendung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

M67D39

M67D39TÜ

  • 2002–2005 im E65, 740d

M67D44

  • 2005–2008 im E65, 745d

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15
  2. a b Meyer-Motoren - BMW M67D44
  3. Meyer-Motoren: BMW M67D39
  4. BMW M67D39 Automobilmotor (245 PS) BMW-Archiv
  5. a b Dreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo. Siemens AG