BMW NA5
| BMW | |
|---|---|
 BMW iX3 auf der IAA 2025 | |
| NA5 | |
| Verkaufsbezeichnung | iX3 |
| Produktionszeitraum | seit 2025 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 235–345 kW |
| Länge | 4782 mm |
| Breite | 1895 mm |
| Höhe | 1635 mm |
| Radstand | 2897 mm |
| Leergewicht | 2360 kg |
| Vorgängermodell | BMW G08 |
Der BMW iX3 (interne Bezeichnung: NA5) ist ein Elektro-SUV von BMW und das erste Serienmodell, das der sogenannten Neuen Klasse von BMW i zugeordnet wird.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einen ersten Ausblick auf das Fahrzeug zeigte BMW im März 2024 mit dem Konzeptfahrzeug Vision Neue Klasse X, das auf die Limousine Vision Neue Klasse von September 2023 folgte.[1] Über Testfahrten mit Vorserienmodellen berichtete die Motorpresse ab Juni 2025.[2] Offiziell vorgestellt wurde der iX3 im September 2025 im Vorfeld der Internationalen Automobil-Ausstellung.[3] Die Produktion erfolgt seit Ende Oktober 2025 in einem neu gebauten Werk im ungarischen Debrecen.[4] Die anfängliche Jahresproduktion dort liegt bei 150.000 Fahrzeugen.[5] Die Markteinführung in Europa erfolgte im März 2026,[6] obgleich die ersten Fahrzeuge schon im Januar 2026 ausgeliefert wurden.[7] Für China gibt es eine auf die dortigen Kundenansprüche zugeschnittene Version, die in Shenyang hergestellt wird.[8] Der NA5 ist das Nachfolgemodell des ausschließlich in China gebauten G08.[9]
Seitenansicht
Heckansicht
BMW Vision Neue Klasse X (2024)
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Karosserie
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Der neue iX3 ist 4,78 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,64 Meter hoch. Anders als das Konzeptfahrzeug hat das Serienmodell übliche Rückspiegel ohne Kameratechnik.[3] Das Kofferraumvolumen ohne umgeklappte Rücksitze wird mit 520 Liter angegeben. Werden die hinteren Sitze umgeklappt, liegt es bei 1750 Liter. Unter der Frontklappe befindet sich außerdem noch ein sogenannter Frunk mit 58 Liter Fassungsvermögen.[10] Die Räder sind maximal 22 Zoll groß. Der cW-Wert des SUV beträgt 0,24.[11] Die BMW-Niere ist vergleichsweise schmal. Die Umrandung ist beleuchtet.[3]
Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der iX3 hat vorne MacPherson-Federbeine mit zwei Querlenkern (Zweigelenk-Federbeinachse) und hinten eine Fünflenkerachse. Sie enthält ebenso wie die Vorderachse Teile aus Aluminium und Stahl. Die Radträger bestehen zu 80 % aus recyceltem Aluminium.[12] Die Scheibenbremsen sind rundum innenbelüftet.[13]
Innenraum
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Modelle der Neuen Klasse verwenden das sogenannte Panoramic iDrive als Head-up-Display, das Informationen auf eine schwarze Fläche unterhalb der Frontscheibe über die komplette Breite des Innenraums projiziert.[14] Ein herkömmliches Head-up-Display mit Projektionen auf die Windschutzscheibe ist zusätzlich gegen Aufpreis erhältlich.[15] Am Armaturenbrett ist ein parallelogrammförmiger 17,9-Zoll-Touchscreen montiert.[11] Ein eigenes Display für den Fahrer gibt es nicht.[3] Anstelle vieler vernetzter Steuergeräte arbeitet der iX3 mit vier Rechnern, einem ist beispielsweise das „Infotainment“ zugeordnet.[16]
Motoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zunächst gibt es den iX3 als 50 xDrive. Er hat einen elektrischen Allradantrieb mit einem Elektromotor an jeder Achse, die zusammen 345 kW (469 PS) leisten. Der Motor an der Vorderachse ist eine Asynchronmaschine mit maximal 123 kW bei 4607/min und einem maximalen Drehmoment von 255 Nm zwischen 0 und 4607/min, der an der Hinterachse eine stromerregte Synchronmaschine mit 240 kW bei 5000/min und 435 Nm von 0 bis 5000/min. Beide wirken auf ein Eingang-Getriebe, vorne mit einer Untersetzung von 8,801 : 1, hinten von 9,606 : 1. Aus dem Stand soll der Wagen in 4,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.[10] Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 210 km/h elektronisch begrenzt. Weitere Antriebsvarianten sollen später folgen.[17] Bestätigt ist die Variante 40 mit 235 kW (320 PS) und Heckantrieb für Sommer 2026.[18]
Batterietechnik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das SUV verwendet ein 800-Volt-System. Dieses ermöglicht eine maximale Ladeleistung von 400 kW. Damit soll der Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL und dem chinesischen Hersteller EVE Energy[19], der nach dem Cell-to-Pack-Verfahren eingebaut ist, mit einem Energieinhalt von 108,7 kWh in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können.[15] Die Zellen haben einen Durchmesser von 46 mm und eine Höhe von 95 mm.[20] 50 % des verwendeten Lithium, Kobalt und Nickel sind recycelt.[12] Durch Vehicle to Load lassen sich andere Elektro-Geräte mit bis zu 3,7 kW Leistung versorgen,[21] über Vehicle to Grid kann der iX3 bei Bedarf auch Strom wieder ins Netz zurückspeisen.[11] Der Stromverbrauch nach WLTP liegt zwischen 15,1 und 17,9 kWh pro 100 km. Die Reichweite soll bis zu 805 km betragen.[10] In der Variante 40 wird ein 82,6-kWh-Akku verbaut, der mit bis zu 300 kW geladen werden kann. Diese Version erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 635 km.[18]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| 40 | 50 xDrive | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab Sommer 2026 | seit 10/2025 |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | Elektromotor hinten | Elektromotor vorne und hinten |
| max. Leistung bei min−1 | 235 kW (320 PS) | 345 kW (469 PS) / 5000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 500 Nm | 645 Nm / 0–5000 |
| Kraftübertragung | ||
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | |
| Antriebsbatterie | ||
| Zellchemie | Lithium-Ionen-Akkumulator | |
| Energieinhalt netto | 82,6 kWh | 108,7 kWh |
| Messwerte | ||
| Leergewicht | 2360 kg | |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2825 kg | |
| Anhängelast ungebremst/gebremst | 750/2000 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h (abgeregelt) | 210 km/h (abgeregelt) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,9 s | 4,9 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
14,6 kWh | 15,1–17,9 kWh |
| Reichweite (WLTP, kombiniert) | 635 km | 678–805 km |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Roland Hildebrandt: BMW Vision Neue Klasse X (2024): Der zukünftige iX3? In: insideevs.de. 21. März 2024, abgerufen am 5. September 2025.
- ↑ Benja Hiller: BMW iX3 (2026) im Erstkontakt: Hat der Neue Klasse? In: insideevs.de. 11. Juni 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 3 4 Stefan Leichsenring: BMW iX3: Letztes Teaserbild vor Enthüllung am Freitagvormittag. In: insideevs.de. 3. September 2025, abgerufen am 4. September 2025.
- ↑ Thomas Ranki-Harloff: Schnell bestellen oder Ihr iX3 kommt erst 2027! In: auto-motor-und-sport.de. 20. Oktober 2025, abgerufen am 20. Oktober 2025.
- ↑ Thomas Langenbucher: Neuer BMW iX3 in Europa 2026 fast ausverkauft. In: ecomento.de. 13. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.
- ↑ Florian Treiß: BMW setzt in der Neuen Klasse viele Komponenten von Infineon ein. In: electrive.net. 18. Februar 2026, abgerufen am 7. März 2026.
- ↑ Florian Treiß: BMW liefert vorab erste iX3 an Kunden aus. In: electrive.net. 27. Januar 2026, abgerufen am 27. Januar 2026.
- ↑ Sebastian Schaal: Neuer BMW iX3 schon nach rund 20.000 km sauberer als Verbrenner. In: electrive.net. 5. August 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- ↑ Stefan Leichsenring: BMW iX3 nicht mehr konfigurierbar, Modell läuft aus (Update). In: insideevs.de. 27. September 2024, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 3 Roland Hildebrandt: Neuer BMW iX3 (2025) in der Sitzprobe: Bayerische Revolution? In: de.motor1.com. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 3 Elias Holdenried: iX3 kommt 805 Kilometer weit: BMW setzt mit dem ersten Modell der Neuen Klasse Maßstäbe. In: electrive.net. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 Michael Neißendorfer: BMW iX3 nach 21.500 km klimafreundlicher als ein Verbrenner. In: elektroauto-news.net. 4. August 2025, abgerufen am 3. April 2026.
- ↑ Technische Daten. BMW iX3. iX3 50 xDrive. In: press.bmwgroup.com. September 2025, abgerufen am 22. März 2026.
- ↑ Stefan Leichsenring: BMW stellt Neue-Klasse-Bediensystem mit Panoramic Vision vor. In: insideevs.de. 7. Januar 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 Stefan Leichsenring: BMW iX3 50 xDrive im Test: Wie gut ist der 800-Volt-Erstling? In: insideevs.de. 3. Dezember 2025, abgerufen am 4. Dezember 2025.
- ↑ Andreas Huber: BMW iX3: So fährt Münchens Neue Klasse mit rund 800 km Reichweite. In: adac.de. 12. Dezember 2025, abgerufen am 22. März 2026.
- ↑ Bernd Conrad: Der Neue! Klasse! In: autonotizen.de. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.
- 1 2 Cora Werwitzke: BMW bringt neue iX3-Version mit Heckantrieb ab 63.400 €. In: electrive.net. 31. März 2026, abgerufen am 31. März 2026.
- ↑ China’s No 5 EV battery maker Eve Energy jumps on Hong Kong IPO bandwagon. In: South China Morning Post, scmp.com. 11. Juni 2025, abgerufen am 3. April 2026 (englisch).
- ↑ Patrick Lang: Wer braucht da noch Diesel? In: auto-motor-und-sport.de. 18. März 2026, abgerufen am 21. März 2026.
- ↑ Sebastian Schaal: BMW bringt neue SiC-Inverter in iX1 und iX2. In: electrive.net. 28. Januar 2026, abgerufen am 28. Januar 2026.
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