Bahnstrecke Neufchâteau–Épinal

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Neufchâteau–Épinal
Regionalzug im Bahnhof Épinal, Mai 2008
Regionalzug im Bahnhof Épinal, Mai 2008
Streckennummer (SNCF):030 000
Streckenlänge:78 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 10 
Zweigleisigkeit:ja, heute eingleisig
Ursprünglicher Streckenbeginn: Bologne
Bahnstrecke Bologne–Pagny-sur-Meuse
Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Toul und
Bahnstrecke Nançois-Tronville–Neufchâteau
48,2 Maas (86m)
48,8 Neufchâteau 289m
Bahnstrecke Bologne–Pagny-sur-Meuse
Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Toul
50,5 Maas (3×) (41+20+24m)
53,4 Rebeuville 291m
55,5 Maas (52m)
56,3 Certilleux-Villars 303m
59,4 Landaville 318m
64,7 Aulnois-Bulgnéville 344m
70,5 Châtenois-Dolaincourt 316m
72,1 A31
72,4 Vair (12m)
76,7 Anschluss OI Manufacturing France SA
77,2 Gironcourt-Houécourt 321m
77,8 Streckenende
82,9 Totainville-Dombasle 339m
87,0 Rouvres-Baudricourt 308m
90,6 Domvallier 290m
93,6 Bahnstrecke Jarville-la-Malgrange–Mirecourt von Nancy
94,2 Mirecourt 290m
97,9 Hymont-Mattaincourt 278m
98,4 Bahnstrecke Merrey–Hymont-Mattaincourt nach Merrey
Saule
99,3 Bahnstrecke Merrey–Hymont-Mattaincourt
99,4 Madon
100,5 Velotte-et-Tatignécourt 282m
102,2 Racécourt 293m
107,1 Dompaire 304m
111,4 Hennecourt 337m
113,2 Bocquegney 345m
119,2 Darnieulles-Uxegney 342m
Bahnstrecke Jussey–Darnieulles-Uxegney v/n. Jussey
Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure nach Nancy
125,1 Streckenende
Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure nach Nancy
126,8
51,0
Épinal 341m
Bahnstrecke Épinal–Bussang nach Arches
Bahnstrecke Blainville-Damelevières–Lure nach Lure

Die Bahnstrecke Neufchâteau–Épinal war eine 78 Kilometer lange, doppelgleisige Bahnstrecke in Frankreich, Département Vosges.

Sie verband ab 1878 Neufchâteau mit Mirecourt und Épinal. Seit 1989 ist die Strecke mit der SNCF-Nummer 030 000 teilweise stillgelegt. Die Strecke war eine unmittelbare Verlängerung der Bahnstrecke Bologne–Pagny-sur-Meuse über Neufchâteau, die im April 1873 fertiggestellt worden war. Die Kilometrierung setzte sich ab Neufchâteau fort.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese Bahnstrecke gehört zu den ersten, die die private Gesellschaft Chemins de fer de l’Est nach dem verlorenen Deutsch-Französischen Krieg gebaut hat.[1] Am 17. Juni 1873 wurde die Konzessionsvereinbarung zwischen dem Ministerium für Verkehr und der Gesellschaft geschlossen mit dem Ziel, eine öffentliche Güter- und Personenbeförderung zwischen Bologne und Épinal herzustellen.[2] Seit Sommer 1879 war die gesamte Strecke freigegeben.[3]

Wie viele andere Strecken in ländlicher Region fiel die Strecke Rationalisierungsmaßnahmen zum Opfer. Durchgehende Personenzüge verkehren seit 1989 nicht mehr.

Inzwischen sind weite Streckenabschnitte abgebaut und zum Teil mit Straßen überbaut. Der 27 Kilometer lange Abschnitt zwischen Neufchâteau und Gironcourt-sur-Vraine wird noch bedient, weil dort mit dem Glashersteller Owens-Illinois Manufacturing France SA ein Unternehmen ansässig ist, das vom Eisenbahnanschluss abhängig ist. Drei bis fünf Zugpaare verkehrten wöchentlich zunächst unter der Regie von Veolia Transport, heute von Europorte.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Eugène Hermann: La Saga des Hermann. Eigenverlag 2000, S. 33
  2. N° 2118 - «Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de nouvelles lignes de chemin de fer concédées à la Compagnie de l'Est, et approuve une convention passée avec cette compagnie: 17 juin 1873», Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, Serie XII, Band 6, Nr. 139, 1873, Seite 813–818 (franz.)
  3. «N° 8252 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure de divers chemins de fer: 31 juillet 1979», Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, Serie XII, Band 19, Nr. 461, 1879, Seite 109–110 (franz.)