Benutzer:Byggxx/Bergischer Löwe 1984
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| ||
| Name: | XV. AvD/MVBL Bergischer Löwe | |
| Datum: | 11. März 1984 | |
| Ort: | Zolder | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Länge: | 102,288 km in 24 Runden à 4,262 km | |
| Wetter: | Nieselregen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jörg van Ommen
|
 Rover
|
| Zeit: | 1:48,21 sek | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Harald Grohs
|
BMW
|
| Zeit: | 1:59.74 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Harald Grohs
|
BMW
|
| Zweiter: | Udo Schneider
|
BMW
|
| Dritter: | Volker Strycek
|
BMW
|
Der XV. AvD/MVBL Bergischer Löwe war das erste Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (bis 1985 noch Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft) 1984 und somit das erste DTM-Rennen überhaupt. Im Rahmenprogramm fanden Rennen zur Deutschen Formel-3-Meisterschaft[1], der Formel Ford 2000[2] und des VW Polo Cup[3] statt.
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der frühe Saisonbeginn führte dazu, dass noch nicht alle Teams ihre Einsatzfahrzeuge dem Reglement angepasst hatten. So hatten beispielsweise die Alfa Romeo einen höheren Schallpegel als die erlaubten 100 dBA. Die letztendlich erfolgreiche Anpassung führte allerdings zu einem massiven Leistungsabfall. Von den 27 gemeldeten Wagen, waren schließlich 25 am Start. Im Gegensatz zum weiten Verlauf der DTM waren anfangs noch stark motorisierte Tourenwagen der Oberklasse sowie schwächere Wagen der Kompaktklasse auf der Strecke.
Die Wetterbedingungen gestalteten sich als schwierig; nachdem es am Samstag noch leichten Schneefall gab, war der gesamte Sonntag kühl und ein anhaltender Nieselregen machte die Reifenwahl zu einem Glücksspiel. Während einige Teams auf Regenreifen setzen, griffen andere auf handgeschnittene Slicks zurück.
Die beste Trainingszeit erzielte Jörg van Ommen in einer Rover Vitesse vor Hans-Joachim Stuck in einem BMW 635 CSi.
Das Rennen verlief größtenteils ohne besondere Vorkommnisse bis zwei Runden vor Schluss Stucks BMW ein Rad verlor. Grohs übernahm die Führung und gewann das Rennen vor Udo Schneider und Volker Strycek. So standen beim ersten DTM-Rennen der Geschichte drei Fahrer eines BMW 635 CSi auf dem Podium.
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Wagen | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jörg van Ommen
|
Rover Vitesse | 1:48,21 |
| 2 | Hans-Joachim Stuck
|
BMW 635 CSi | 1:49,35 |
| 3 | Olaf Manthey
|
Rover Vitesse | 1:49,90 |
| 4 | Harald Grohs
|
BMW 635 CSi | 1:50,58 |
| 5 | Udo Schneider
|
BMW 635 CSi | 1:50,62 |
| 6 | Volker Strycek
|
BMW 635 CSi | 1:51,05 |
| 7 | Winfried Vogt
|
BMW 323i | 1:51,31 |
| 8 | Fritz Müller
|
BMW 635 CSi | 1:52,93 |
| 9 | Karl-Heinz Schäfer
|
Opel Manta GT/E | 1:53,75 |
| 10 | Leopold von Bayern
|
BMW 635 CSi | 1:53,89 |
| … | |||
| 14 | Frank Jelinski
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 1:56,12 |
| … |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Wagen | Runden | Zeit | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Harald Grohs
|
BMW 635 CSi | 24 | 48:54,51 | 1:59,74 |
| 2 | Udo Schneider
|
BMW 635 CSi | 24 | + 25,58 | |
| 3 | Volker Strycek
|
BMW 635 CSi | 24 | + 35,57 | |
| 4 | Leopold von Bayern
|
BMW 635 CSi | 24 | + 39,33 | |
| 5 | Jürgen Fritzsche
|
Opel Kadett GT/E | 24 | + 47,77 | |
| 6 | Jörg van Ommen
|
Rover Vitesse | 24 | + 52,71 | |
| 7 | Olaf Manthey
|
Rover Vitesse | 24 | + 53,43 | |
| 8 | Winfried Vogt
|
BMW 323i | 24 | + 1:03,44 | |
| 9 | Karl-Heinz Schäfer
|
Opel Manta GT/E | 24 | + 1:10,08 | |
| 10 | Peter Oberndorfer
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 24 | + 1:10,75 | |
| 11 | Frank Jelinski
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 24 | + 1:34,75 | |
| 12 | Richard Friedrich
|
Ford Capri | 24 | + 2:02,02 | |
| 13 | Matthias Arlt
|
Audi 80 GLE | 23 | + 1 Runde | |
| 14 | Werner Felder
|
BMW 528i | 23 | + 1 Runde | |
| 15 | Hans-Joachim Stuck
|
BMW 635 CSi | 22 | Rad verloren | |
| 16 | Peter Uhlenhaut
|
VW Golf GTI | 22 | + 2 Runden | |
| 17 | Johannes Wollstadt
|
BMW 323i | 22 | + 2 Runden | |
| 18 | Fred Räker
|
Ford Capri | 18 | + 6 Runden | |
| DNF | Karl-Heinz Brinkmann
|
Ford Capri | 15 | ||
| DNF | Fritz Müller
|
BMW 635 CSi | 5 | ||
| DNF |  Peter Elgaard
|
BMW 635 CSi | 5 | ||
| DNF | Martin Wagenstetter
|
BMW 323i | 4 | ||
| DNF | Jörg Chmiela
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 2 | ||
| DNF | Karl-Heinz Barthelmess
|
Opel Manta GT/E | 1 | ||
| DNS | Manfred Trint
|
Ford Mustang | 0 | Elektrik | |
| DNS | Peter John
|
Chevrolet Camaro | 0 | Motor | |
| DNS | Toni Fischhaber
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 0 | Motor |
Meisterschaftsstand nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Wagen | Punkte |
|---|---|---|---|
| 1 | Harald Grohs
|
BMW 635 CSi | 20 |
| 2 | Udo Schneider
|
BMW 635 CSi | 18 |
| 3 | Volker Strycek
|
BMW 635 CSi | 16 |
| 4 | Leopold von Bayern
|
BMW 635 CSi | 15 |
| 5 | Jürgen Fritzsche
|
Opel Kadett GT/E | 14 |
| 6 | Jörg van Ommen
|
Rover Vitesse | 13 |
| 7 | Olaf Manthey
|
Rover Vitesse | 12 |
| 8 | Winfried Vogt
|
BMW 323i | 11 |
| 9 | Karl-Heinz Schäfer
|
Opel Manta GT/E | 10 |
| 10 | Peter Oberndorfer
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 9 |
| 11 | Frank Jelinski
|
Alfa Romeo Alfetta GTV/6 | 8 |
| 12 | Richard Friedrich
|
Ford Capri | 7 |
| 13 | Matthias Arlt
|
Audi 80 GLE | 6 |
| 14 | Werner Felder
|
BMW 528i | 5 |
| 15 | Hans-Joachim Stuck
|
BMW 635 CSi | 4 |
| 16 | Peter Uhlenhaut
|
VW Golf GTI | 3 |
| 17 | Johannes Wollstadt
|
BMW 323i | 2 |
| 18 | Fred Räker
|
Ford Capri | 1 |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ formel3guide.com: BERGISCHER LÖWE - 1.LAUF DM
- ↑ autosport.nl: Retro: Bergischer Löwe Circuit Zolder 1984. De DTM geboorte.
- ↑ vwpolo-info.de: Polo Cup
[[Kategorie:Motorsportsaison 1984]] [[Kategorie:DTM]]