Benutzer:Lampart

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Abfahrtstafeln in Ergänzung zum Artikel "Symmetrieminute"[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aus Gründen der Anschaulichkeit sind hier nur Abfahrtstafeln von Halten aufgeführt, an denen oder in deren unmittelbarer Nähe Begegnungen stattfinden, die Minuten daher zwischen :57 und :00 (bzw. zwischen :27 und :30) liegen. Wie im Artikel ausgeführt, kann man auch an jedem beliebigen anderen Halt die Symmetriezeit feststellen, indem man die Zeiten beider Richtungen addiert und das Ergebnis halbiert. Strenggenommen ist von einer Richtung die Ankunftszeit und von der Gegenrichtung die Abfahrtszeit heranzuziehen, jedoch kann bei sehr kurzen Haltezeiten vereinfachend für beide Richtungen die Abfahrtszeit für die Rechnung verwendet werden.

Schweiz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Österreich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wien und Umgebung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fernverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

RE und RB[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

KBS 100 - 399[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

KBS 400 - 699[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

KBS 700 - 999[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

S-Bahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sonstige[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Andere Länder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dänemark als Beispiel für noch nicht ganz einheitliche Symmetrieminute[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tages-Symmetriezeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eröffnung S-Bahn-Station Hirschgarten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 werden die Linien von Ost nach West auf der Stammstrecke voraussichtlich in dieser Reihenfolge verkehren:

S2 S6 S7 ( S8 ) S3 ( S2 ) S4 S1 S8 ( S3 ) (in Klammern Taktverstärkerzüge)

Die Reihenfolge der Züge der Westäste auf der Stammstrecke bleibt fast unverändert, nur diejenigen nach Maisach (Taktverstärker) und nach Petershausen werden getauscht. Im Osten werden die Äste nach Ebersberg und zum Flughafen je um 2 Minuten verschoben durch Tausch mit am Ostbahnhof endenden Linien. Dadurch haben künftig alle "Takt-10-Linien" auf der Stammstrecke einen tatsächlichen 10-Minuten-Takt.

In der Gegenrichtung fahren die Züge exakt in umgekehrter Reihenfolge. Dies ist unabdingbare Voraussetzung, um bei Über-Eck-Anschlüssen, z. B. in Westkreuz oder Berg am Laim, in beiden Richtungen gleich gute (kurze) Umsteigezeiten zu bieten.

Innerstädtischer Nahverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ankunft
Hinfahrt
Abfahrt
Gegenrichtung
Min:Sek
0:00 0:00
0:20 9:40
0:40 9:20
1:00 9:00
1:20 8:40
1:40 8:20
2:00 8:00

Auch innerstädtische Nahverkehrsnetze besitzen häufig eine einheitliche Symmetriezeit. Dies gilt besonders für Nachtnetze und moderne Stadtbussysteme in kleineren Städten.

Auch alle U-Bahn-Linien in München (von einigen Ausnahmen im Berufsverkehr, sowie generell die U4, abgesehen) und auch die meisten Straßenbahnlinien haben eine einheitliche Symmetrieminute. Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurde diese umgestellt auf exakte Nullsymmetrie. Daraus ergeben sich Begegnungen zur Minute 0:00 (20-Minuten-Takt) bzw. zusätzlich 5:00 (10-Minuten-Takt), was sich am gleichzeitigen Abfahren an bestimmten Haltestellen in beide Richtungen beobachten lässt: beispielsweise Heimeranplatz und Max-Weber-Platz auf der U5, Kolumbusplatz und Hauptbahnhof auf der U1 (außer im morgendlichen Berufsverkehr), Scheidplatz gleichzeitig auf U2 und U3, sowie Implerstraße und Oberwiesenfeld auf der U3. Analog zum Stundentakt ergibt sich für den 10-Minuten-Takt in München nebenstehende Tabelle. Die Summe ist in jeder Zeile 0 bzw. 10; durch Abrundung in den aushängenden Fahrplänen kann sich -nur scheinbar- die Summe 9 ergeben.

Aktuelle Abfahrtstafel für München Hbf auf den Seiten der DB[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aktuelle Ankunftstafel für München Hbf auf den Seiten der DB[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Überlandstraßenbahn Liberec - Jablonec[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

mit exakt der gleichen Symmetrieminute, z.B. Abfahrtstafeln von Prosec n.N. posta:

Richtung Liberec Richtung Jablonec

Stubaitalbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Um auf langfristige Sicht gute Anschlüsse zu den ÖBB-Zügen herzustellen, ist am Innsbrucker Hauptbahnhof bei der Taktumstellung auf die Einhaltung der üblichen Symmetriezeit zu achten. Hieraus ergäbe sich dann beispielsweise folgender Fahrplan:

0.51 ab Innsbruck Hbf
1.12 Hölltal
1.27 Feldeler
1.49 an Fulpmes
2.05 ab Fulpmes
2.27 Feldeler
2.42 Hölltal
3.06 an Innsbruck Hbf
3.21 ab Innsbruck Hbf
3.42 Hölltal
3.53 an Nockhofweg
4.01 ab Nockhofweg
4.12 Hölltal
4.36 an Innsbruck Hbf

bzw. bei Ausführung des beabsichtigten Neubaus der Ausweichen Natters und Außerkreith:

0.48 ab Innsbruck Hbf
1.12 Natters
1.27 Außerkreith
1.47 an Fulpmes
2.07 ab Fulpmes
2.27 Außerkreith
2.42 Natters
3.09 an Innsbruck Hbf
3.18 ab Innsbruck Hbf
3.42 Natters
3.54 an Raitis
4.00 ab Raitis
4.12 Natters
4.39 an Innsbruck Hbf

Variante (ohne Neubau von Ausweichen):

0.45 ab Innsbruck Hbf
0.57 STB-Bhf
1.12 Mutters
1.25 an Kreith
1.27 ab Kreith
1.45 an Fulpmes
2.09 ab Fulpmes
2.27 an Kreith
2.29 ab Kreith
2.42 Mutters
2.57 STB-Bhf
3.12 an Innsbruck Hbf
3.15 ab Innsbruck Hbf
3.27 STB-Bhf
3.42 Mutters
3.53 an Außerkreith
4.01 ab Außerkreith
4.12 Mutters
4.27 STB-Bhf
4.42 an Innsbruck Hbf

Unterseiten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]