Benutzer Diskussion:Chumwa/Archiv/2014/4. Quartal

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Nahverkehrsplan München

Hallo Chumwa,

hier habe ich einen Fehler entdeckt, der sich scheinbar ziemlich hartnäckig gehalten hat: Der U-Bahnhof Freimann ist schon eine ganze Weile behindertengerecht ausgebaut. Das gilt soweit ich weiß seit Neuestem auch für den Bahnhof München Donnersbergerbrücke.--FiliusMartii Alle Klarheiten beseitigt? 16:01, 3. Okt. 2014 (CEST)

Ich habe die Barrierefreiheiten tatsächlich schon ewig nicht mehr abgeglichen. Jetzt sind dabei noch ein gutes Dutzend weiterer Bahnhöfe rausgekommen, die mittlerweile ausgestattet und jetzt auch in der Karte aktualisiert sind. --Chumwa (Diskussion) 08:45, 5. Okt. 2014 (CEST)

File:Lausanne - Public transport map.png Trolleybus 25

Hallo Chumwa, Seit dem 15. September fährt die Trolleybuslinie 25 vom bisherigen Endpunkt Bourdonnette weiter bis nach Chavannes Glycines. Den Verlauf findest du auf dieser Karte. Vielen Dank im Voraus --Hoff1980 (Diskussion) 19:37, 7. Okt. 2014 (CEST)

Danke für den Hinweis! Ist jetzt ergänzt. --Chumwa (Diskussion) 08:08, 12. Okt. 2014 (CEST)
Vielen Dank --Hoff1980 (Diskussion) 10:03, 12. Okt. 2014 (CEST)

Nutzung deiner Y-Trasse-Grafik

Hallo Maximilian, Eurailpress verwendet in einer Meldung deine hervorragende Grafik zur Y-Trasse. --bigbug21 (Diskussion) 22:30, 11. Okt. 2014 (CEST)

Danke für die Info! --Chumwa (Diskussion) 08:08, 12. Okt. 2014 (CEST)

File:Karte ÖPNV-Systeme in Italien.png

Hallo, diese Karte enthält einige Fehler:

  1. die Bahnstrecke Domodossola–Locarno ist keine Überlandstraßenbahn / Stadtbahn, sondern eine Schmalspurbahn, und musste deshalb entfernt werden;
  2. die Bahnstrecke Lugano–Ponte Tresa verläuft komplett auf schweizerischem Gebiet, und hat nichts mit Italien zu tun;
  3. in Varese, Como und Monza es werden keine Straßenbahnsysteme geplant, und dasselbe für die Laufbahn (?) in Monza;
  4. die Mailänder U-Bahn erstreckt sich nach Nordosten bis Gessate;
  5. es gibt in Mailand eine Überlandstraßenbahn, die nach Norden bis Limbiate führt;
  6. die Straßenbahn von Bergamo verkehrt als Überlandstraßenbahn nordöstlich bis Albino;
  7. die U-Bahn in Brescia ist nicht ein VAL-System, sondern eine vollautomatisierte Linie von AnsaldoBreda;
  8. in Cremona der Obusnetz wurde stillgelegt, und nicht geplant;
  9. die Bahnstrecke Trento–Malè–Marilleva ist keine Überlandstraßenbahn / Stadtbahn, sondern eine Schmalspurbahn, und musste deshalb entfernt werden;
  10. in Verona die Planung einer Straßenbahn wurde abgelehnt;
  11. die S-Bahn der Regione Veneto wurde zweimal gezeigt (die andere zwischen Venedig und Mestre);
  12. es verkehrt in Udine eine S-Bahn;
  13. die Stadt Triest befindet sich weiter süd-östlich, und der Ort Opicina (und nicht „Villa Opicina“) nord-östlich von Triest (anstatt nord-westlich);
  14. zwischen Sanremo und Ventimiglia die Straßenbahn wurde 1942 stillgelegt;
  15. es gibt in Savona keine Pläne, eine Obuslinie zu bauen;
  16. die Bahnstrecke Genua–Casella ist keine Überlandstraßenbahn / Stadtbahn, sondern eine Schmalspurbahn, und musste deshalb entfernt werden;
  17. es gibt in Bologna keine Pläne mehr, einen Bussystem mit Zwangsführung zu bauen;
  18. es verkehrt in Bologna eine S-Bahn;
  19. es gibt in Pisa und Livorno keine Pläne, eine Tramlinie zu bauen;
  20. die Städte Pescara und Chieti liegen weiter südlich, in der Region Abruzzen;
  21. es gibt in L’Aquila keine Pläne mehr, einen Bussystem mit Zwangsführung zu bauen;
  22. der S-Bahn-ähnliche Vorortverkehr zwischen Foggia und Lucera ging 2009 in betrieb;
  23. die S-Bahn von Bari hat keinen Ast nach Barletta;
  24. der Obus von Neapel fährt auch nach Süd-Westen bis der Stadt Portici;
  25. die S-Bahn von Salerno wurde 2012 in Betrieb genommen;
  26. die Städte Potenza, Catanzaro, Reggio di Calabria und Messina haben eine S-Bahn-Linie;
  27. die U-Bahn Catania fährt nur im Stadtgebiet, und nicht nach Paternò;
  28. in die Stadt Palermo ist die Straßenbahn in Bau, aber die Strecke nach Monreale besteht nicht.

Danke.--151.65.24.73 23:58, 16. Nov. 2014 (CET)

Vielen Dank für die vielen Hinweise! Diese sind jetzt eingearbeitet. --Chumwa (Diskussion) 21:08, 18. Nov. 2014 (CET)
Danke Dir. Leider hast Du vergessen, Cremona zu entfernen.--151.65.255.21 00:22, 20. Nov. 2014 (CET)
Ist jetzt auch weg, allerdings auch wieder etwas dazugekommen... ;-) --Chumwa (Diskussion) 21:26, 20. Nov. 2014 (CET)
Auf einem ersten Sicht, sieht es alles in Ordnung. Danke nochmal.--151.65.195.231 00:37, 21. Nov. 2014 (CET)

Dekanatskarte Passau

Dekanate des Bistums Würzburg

Hallo Chumva, kein Interesse?

Hallo liebes Kartenwerkstatt-Team, Chumwa hat uns im März 2014 eine Karte "Dekanate des Bistums Würzburg" (s.Bild) erstellt. Kann man das auch vom Bistum Passau machen, oder gibt es die schon? Evtl Vorlage: http://www.bistum-passau.de/bistum/dekanate-pfarreien. Vielen DANK --Ekpah (Diskussion) 18:01, 23. Okt. 2014 (CEST) Viele Grüße--Ekpah (Diskussion) 14:43, 23. Nov. 2014 (CET)

Schienennetze USA-Karte (Rail networks USA map)

Public transport systems of the USA

Hallo! Ich frage mich, ob es eine Chance, dass Sie Ihre Schienennetze USA map.svg Datei zu aktualisieren? Ich denke, es gibt mehrere Artikel über en Wiki, wo diese Karte wäre wirklich nützlich, wenn es bis 2014 wird aktualisiert ... Danke! --IJBall (Diskussion) 03:12, 25. Nov. 2014 (CET)

That's no problem if you can list here what's to be updated. --Chumwa (Diskussion) 22:32, 26. Nov. 2014 (CET)
Great! OK, let's see... (the following info is mostly from the en:Light rail in the United States article, which I've edited pretty heavily so that it's current):
  • The Norfolk, Virginia light rail system has opened.
  • Seattle, Washington's tramway has opened. (Thus, Seattle has two such systems: a light rail system and a tramway.)
  • Tucson, Arizona has a new tramway.
  • Oakland, California just opened a people mover line.
  • Portland, Oregon now has two systems: a light rail system and a tramway.
  • Salt Lake City, Utah also two systems: a light rail system and a tramway.
  • Nashville Memphis, Tennessee has a heritage tramway.
  • Tampa, Florida has a (modest) heritage tramway.
  • Little Rock, Arkansas has a (modest) heritage tramway.
  • Oceanside, California has a light rail line. (This system is a different system's from San Diego).
  • Los Angeles, California has a regional rail network. (In addition, there is a major intercity rail line between Santa Barbara-Los Angeles-San Diego that should possibly be noted.)
  • Boston, Massachusetts has a regional rail network.
  • Seattle, Washington has a regional rail network (2 lines).
  • Dallas, Texas has a regional rail network (2 lines).
  • San Francisco, California's regional rail network "box" should probably be made bigger – to include Sacramento and Stockton as well.
  • The following cities have a single "commuter" rail line (I don't know if this qualifies as a "regional network" under the definitions you're using, so you can include these or not as you want...): Miami, Salt Lake City, San Diego (to Oceanside), Orlando, Albuquerque, Austin, Minneapolis, Portland (Oregon), and Nashville.
Besides, the above systems, the following light rail systems are under construction:
  • Honolulu, Hawaii (light rail) (you already have this one)
  • Atlanta, Georgia (tramway; Atlanta already has a "metro" though we tend to call them "rapid transit" or "subways" in the U.S.)
  • Charlotte, North Carolina (tramway; Charlotte already has a light rail line)
  • Cincinnati, Ohio (tramway)
  • Dallas, Texas (a modern tramway, to go with their exisiting heritage tramway; Dallas also has a separate light rail system too - so that's potentially three such systems that will operate in Dallas...)
  • Detroit, Michigan (tramway; Detroit already has a people mover)
  • Kansas City, Missouri (tramway)
  • Washington, DC (tramway; Washington, DC already has a metro)
I think that's it! Feel free to contact me (at en Wiki) if you need any additional information! --IJBall (Diskussion) 04:44, 27. Nov. 2014 (CET)
Here it is! --Chumwa (Diskussion) 23:37, 27. Nov. 2014 (CET)
Awesome! That's great stuff! I'll put that up at en:List of tram and light rail transit systems immediately, and get it to other en Wiki articles in the near future. Thanks again! --IJBall (Diskussion) 18:40, 29. Nov. 2014 (CET)
One minor correction (it was my mistake in my list above): Memphis, Tennessee has the heritage tramway, not Nashville, Tennessee – Nashville just has the diesel commuter rail system, and no tramway. Sorry about that! --IJBall (Diskussion) 18:50, 29. Nov. 2014 (CET)
No problem! This is now corrected, too. --Chumwa (Diskussion) 07:09, 30. Nov. 2014 (CET)

Map of Cercanía systems in Spain

Hello Chumwa,

I believe you made this map of commuter trains systems in Spain, didn't you? Thank you for that, it's quite an improvement to the map there was before. I especially like the visualisation of the areas the different systems cover, a part from the nice graphics of course.

Nevertheless, I'd like to make a small comment: In Catalonia the names of the Rodalies systems and some of the towns are incorrect. Rodalies is a Catalan word, but for the names of towns you currently put down the Castillian (Spanish) names. Apart that mixing the languages isn't quite consistent, in Spain as on most wikipedias these names are structurally put in Catalan.

Could I kindly ask you to update the map and change the following?

  • Figueras -> Figueres
  • Gerona -> Girona (both town and Rodalies system)
  • San Vicente de Calders -> Sant Vicenç de Calders
  • Campo de Tarragona -> Camp de Tarragona (Rodalies system)
  • Hospitalet del Infante -> Hospitalet de l'Infant
  • Lérida -> Lleida (both town and Rodalies system)

Sorry to be such a bother. 85.58.222.236 12:25, 30. Nov. 2014 (CET)

(I'm a user of the Dutch wikipedia, nl:Gebruiker:Netraam, but haven't got a user account on the german wikipedia) 85.58.222.236 12:27, 30. Nov. 2014 (CET)
No problem! The adapted version is uploaded now. Thanks for the hints! --Chumwa (Diskussion) 13:25, 30. Nov. 2014 (CET)
Thank you very much! Have a good week. 85.58.222.236 03:09, 1. Dez. 2014 (CET)

Datei:Karte der Verkehrsverbünde und Tarifverbünde in Deutschland.png

Moin! Es gibt jetzt neu in Schleswig-Holstein einen Verkehrsverbund [1]. Viele Grüße, NNW 10:52, 1. Dez. 2014 (CET)

Danke Dir! Habe die Karten jetzt entsprechend überarbeitet.

Straßenbahnen in der Ile-de-France

Hallo Chumwa, hier kommt ein Kartenwunsch:

Es geht um die Aktualisierung der Karte Straßenbahnen in der Ile-de-France

. Ich verwende sie z:B. im Artikel Straßenbahn Île-de-France.

Seit der letzten Aktualisierung haben sich mehrere Änderungen ergeben:

  • Die Straßenbahnen T7 (phase 1; bis Athis-Mons) und T8 sind in Betrieb gegangen.
  • Die tramways sur pneu T5 und T6 haben auch den Betrieb aufgenommen. Bei T6 fehlt nur noch das westliche Teilstück mit den Stationen Viroflay Rive Droite und Viroflay Rive Gauche.
  • Straßenbahnnummern T9 und T10 wurden inzwischen auch vergeben: Linie T9: Porte de Choisy - Orly; Linie T10: Tramway Antony – Clamart
  • Die Tangentielles tragen eine neue Bezeichnung: Tram Express
    • Tangentielle Nord -> Tram Express Nord
    • Tram Train Évry - Massy -> Tram Express Sud; diese Linie wird um die Strecke Massy - Versailles Chantiers verlängert und übernimmt dort die Linie der bisherigen RER C8
    • Tram Express Ouest ist auf der Karte hinzuzufügen: Saint-Cyr - Saint-Germain-en-Laye - Archères. Soll auf der Strecke der Grande Ceinture westlich von Paris verkehren. Einzelheiten auch auch Wikipedia.fr


Mache ich gerne. Allerdings werde erst nach den Feiertagen dazukommen. --Chumwa (Diskussion) 19:15, 20. Dez. 2014 (CET)
Enfin c'est fait! --16:32, 27. Dez. 2014 (CET)

Straßenbahn Frankfurt am Main: Frankfurter Waldbahn

Die Karte mit dem Verlauf
Geplante und ehemalige Strecken

Hallo Chumwa,
bei der Überarbeitung und Durchsicht des Artikels Straßenbahn Frankfurt am Main habe ich eine stillgelegte Strecke entdeckt, die in der Karte mit ehemaligen und gepalnten Strecken noch nicht eingezeichnet ist. Diese Strecke verläuft genau die Niederräder Landstraße etlang und verbindet somit Lieschen mit dem Südwestast der Frankfurter Straßenbahn in Höhe Niederräder Landstraße. Recherechen innerhalb der Wikipedia haben ergeben, dass diese am 1907 stillgelegt wurde, nachdem die Neubaustrecke über Sandhof am 7. August eröffnet wurde. Darum würde ich diesen Tag auch als Stillegungsdatum wählen. Eröffnung soll am 5. Februar 1889 gewesen sein. (Siehe auch: Frankfurter Waldbahn, Geschichte der Straßenbahn Frankfurt am Main) Es würde mich sehr freuen, wenn du diese Strecke in deine Karte mit aufnehmen könntest.
Außerdem wird nicht sehr deutlich, dass die Strecke vom Zoo in Richtung Zobelstraße, schon irgendwann 1875 (gleichzeitig mit der Zeilstrecke) eröffnet wurde. Könnte präzisiert werden (Siehe auch: Datei:Meyers5_Frankfurt_Ostend.png) Vielen Dank und Viele Grüße, MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 19:38, 30. Dez. 2014 (CET)
P.S.: Kennst du dich auch allgemein mit dem Thema näher aus? Wenn, dann könntest du mir bei der Überarbeitung helfen.

Mir ist noch eine Sache aufgefallen, die du mit in den Plan übernehmen könntest: Die Altstadtstrecke soll von der Battonstraße in die Allerheiligenstraße verlegt werden, bitte in grün einzeichen. Weitere Informationen hier (S. 39) MfG MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 01:06, 31. Dez. 2014 (CET)
Bei der Heidestraße fehlt außerdem, dass die Strecke am 17. Oktober 2003 (s. Bornheimer Depot) stillgelegt wurde, bis zum scharzen Kasten war sie damals noch in Betrieb (http://www.gleisplanweb.eu/Frankfurt/Bornheim.png). --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 17:04, 31. Dez. 2014 (CET)
Am Sachsenhäuser Depot am Betriebsgleis am Südbahnhof fehlt ebenfalls das Stilllegungsdatum, nämlich der 12. Juli 2003. ---MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 17:01, 1. Jan. 2015 (CET)
Außerdem: Beim Oberforsthaus könnte noch das Stillegedatum des westlichsten Lieschen-Teilstücks ergänzt werden, der Rest war bis 2013 befahrbar, dieser jedoch nur bis 2005 oder 2006 (vor der WM). Ich gehe davon aus, dass der letzte Zug am 17. Mai 2005, einem Wäldchestag, verkehrte. --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 21:36, 1. Jan. 2015 (CET)
Ich habe ein Dokument mit den geplanten Strecken, Stand Dezember 2011 gefunden: [2] [3] Bitte demnach Gutleutstrecke, Industriepark Höchst und Atzelberg als geplant eintragen. RTW und die Optionalen Streckenverlängerungen, also Praunheim, Steinbach, Leuchte, Bergen, Fechenheim West und Sachsenhäuser Berg, würde ich bis auf Ginnheimer Kurve und Allerheiligenstraße erstmal rauslassen. Ginnheimer Kurve wegen der großen Bedutung (und weil bei ihr als einzige gute Chancen zur Durchführung bestehen) und Allerheiligenstraße wegen der Prominenz im Artikel. Die Straßenbahn Tunusanlage müsste dann dementsprechend auch raus. Die U5 ins Europaviertel bräuchte auch mal eine Aktualisierung, liegt viel zu weit nördlich. Zur Orientierung, die Strecke ist bereits in OpenStreetMap eingezeichnet und verläuft über den Güterplatz durch die Europa-Allee. --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 14:44, 2. Jan. 2015 (CET)
Gleiches gilt für die Verlängerung der 15 in Niederrad, sie müsste auch raus, da sie nicht in der Karte enthalten ist --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 15:00, 2. Jan. 2015 (CET)
(Unterbindung der Archivierung) --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 11:59, 18. Jan. 2015 (CET)
Die allermeisten Punkte sind jetzt umgesetzt. Leider ist die Karte nicht von mir erstellt worden, weshalb ich hier immer nur auf Basis einer Pixelgrafik von @Philipp Gross: und @Torben Hedderich: Ergänzungen vornehmen kann. Deshalb habe ich jetzt auch die diversen, als geplant eingezeichneten, aber wohl von der Umsetzung weit entfernten Strecken auch nicht entfernt, da dies schlichtweg einen viel zu hohen Aufwand darstellen würde. --Chumwa (Diskussion) 22:02, 19. Jan. 2015 (CET)
Gut! Ich hatte zu diesem Thema E-Mail-Verkehr mit Phillip Gross, dabei hat er mir sogar eine alte Version der Karte im svg-Format mitgegeben. Hilft dir das? Wenn ja, schreib mir ne Mail, dann kann ich es an dich weiterleiten. --MGChecker (Disk. | Beitr. | Bewert.) 13:35, 20. Jan. 2015 (CET)


Paris tramway maps

Hello,

Can you update your maps like File:Île-de-France - plan des tramways.png? T6 and T8 are opened, T9 and T10 are numbered.

Regards, Gonioul (Diskussion) 12:32, 17. Dez. 2014 (CEST)

The update ist uploaded now. --Chumwa (Diskussion) 15:33, 27. Dez. 2014 (CEST)

Karte EU-Erweiterungen

Hallo Maximilian, Kompliment für die schöne Grafik File:Karte EU-Erweiterungen.png. Nur die Farbgebung irritiert mich: Wieso hast du die Gründungsstaaten der EU rot markiert? "Rot" steht traditionell für den Ostblock und "blau" (wie die Flagge) für die EU. Gruß --Kolja21 (Diskussion) 20:56, 26. Dez. 2014 (CEST)

Über die Farbgebung von Karten kann man sicherlich ganze Dissertationen schreiben... Rot steht sicherlich nicht nur für den Ostblock, sondern auch für hohe Dichten oder besonders wichtige Objekt. Ich habe den Rotton für die Mitgliedsstaaten gewählt, die am längsten mit dabei sind. Blautöne als Kartensignaturen mag ich persönlich nicht besonders, da sie immer mit den Gewässerflächen in Konflikt geraten. --Chumwa (Diskussion) 15:38, 27. Dez. 2014 (CEST)

Karte Eurozone

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:European_union_emu_map_de.png Bitte diese Karte sofern möglich, bald ändern. Seit wenigen Minuten ist Litauen auch Mitglied in der Eurozone. Danke. --H.A. (Diskussion) 22:05, 31. Dez. 2014 (CEST)

File:Hamburger Hochbahn - Plan der Linie U4.png

Moin Chumwa, in deinem Plan der Hamburger U4 (die inzwischen jemand anderes erweitert hat) sind die Haltestellennamen naja unschön. Konkret geht es um die nördliche Erweiterung. Stationsnamen sind noch völlig unklar. Jedoch liegen beide an der Manshardtstraße, deswegen ist der Name eher schlecht gewählt. Die Querstraßen der Manshardtstraße an der die Stationen liegen sollen heißen Dannerallee und Stoltenstraße. Ich denke das wären bessere Namen. Vielleicht kannst du sie updaten? --Flor!an (Diskussion) 23:15, 3. Dez. 2014 (CET)

Im Artikel selbst wird bei den Erweiterungen nur von "Vorstellungen" und "Spekulationen" gesprochen - in einem konkreten Planungsstadium scheinen die beiden Erweiterungen aber noch nicht zu sein, weshalb beide Erweiterungen überhaupt nicht in die Karte hineingehören. Rücksetzen wäre hier aus meiner Sicht die beste Lösung. --Chumwa (Diskussion) 07:49, 7. Dez. 2014 (CET)
Die eingezeichnete Lage des U-Bahnhofs Olympiastadion ist auch rein hypothetisch. Das könnte genauso gut so aussehen. NNW 13:10, 7. Dez. 2014 (CET)
Arbeitsnamen lt. Hochbahn sind „Stoltenstraße“ und „Horner Geest“ [4]. NNW 12:13, 9. Dez. 2014 (CET)
Habe das jetzt mal entsprechend überarbeitet. --Chumwa (Diskussion) 06:43, 26. Mär. 2015 (CET)

super! Danke! --Flor!an (Diskussion) 20:10, 26. Mär. 2015 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Flor!an (Diskussion) 20:10, 26. Mär. 2015 (CET)

Ligne de Petite Ceinture et Ligne de Grande Ceinture de Paris

Hallo Chumwa, vielen Dank für die rasche Erledigung des Kartenwunsches STRASSENBAHNEN DER ILE-DE-FRANCE. Die karte ist so, wie ich sie mir vorgestellt hatte. Habe leider vergessen meinen Wunsch zu signieren. Noch ein kleines Problem: Die karte befindest sich auch auf der Seite Straßenbahn Ile-de-France. Beim Aufruf der Seite wird die bisherige kartenversion angezeigt. Erst beim Klicken auf die Karte erhält man die aktuelle Version. Kann man das umstellen?

Noch zwei Kartenwünsche:

1. Ligne de Petite Ceinture: Ich möchte den Abschnitt Geschichte der Bahnlinie ausbauen, und hätte dabei gerne eine Karte betreffend die Bauphasen/Teilstrecken. Als Vorlage könnte dienen: auf der Seite http://www.petiteceinture.org/Le-service-metropolitain-de-la-534.html die Karte Carte des quatre sections constituantes de la Petite Ceinture et les dates de leurs mises en service respectives .

2. Ligne de la Grande Ceinture: Ich möchte gerne eine Karte hinzufügen, welche die verschiedenen Teilstrecken zeigt: a) Ursprüngliche Ringlinie b) Grande Ceinture stratégique c) Grand Ceinture complémentaire. Leider kann ich keine geeignete Vorlage vorschlagen.

ein gutes Jahresende und gutes Neues Jahr wünscht Mamberch (Diskussion) 09:19, 30. Dez. 2014 (CET)

(Rückholung aus dem Archiv) --Chumwa (Diskussion) 06:26, 26. Mär. 2015 (CET)
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