Bundesautobahn 281

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Bundesautobahn 281 in Deutschland
Bundesautobahn 281
Karte
Verlauf der A 281
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Bremen
(53° 9′ N, 8° 44′ O)
Straßenende:: Flughafen Bremen
(53° 3′ N, 8° 48′ O)
Gesamtlänge: 20,5 km
  davon in Betrieb: 11 km
  davon in Planung: 9,5 km

Bundesland:

Nördliches Ende der A 281 am Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen
Nördliches Ende der A 281 am Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen

Die Bundesautobahn 281 (Abkürzung: BAB 281) – Kurzform: Autobahn 281 (Abkürzung: A 281) – ist eine derzeit aus zwei Teilabschnitten bestehende etwa elf Kilometer lange Autobahn in Bremen. Die A 281 soll mit einem Wesertunnel nach ihrer Fertigstellung einen Ring um Bremen nördlich der stadtbremischen Häfen und Gröpelingen schließen. Für die noch nicht gebauten Teilstücke besteht (April 2017) noch kein Baurecht.

Die Autobahn soll nach der Fertigstellung etwa 20 km lang sein und mit zwei Fahrstreifen pro Richtung die A 27 ab Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen über Woltmershausen mit der Anschlussstelle Bremen/Arsten der A 1 verbinden, was im Bundesverkehrswegeplan 2030 und im Bedarfsplan von Ende 2016 als vordringlicher Bedarf beziehungsweise als laufend und fest disponiert gekennzeichnet ist.[1][2]

1. Abschnitt: von der A 27 bis Industriehafen (seit 1995 in Betrieb)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der erste und kürzeste, zwei Kilometer lange Abschnitt in Burg-Grambke zwischen dem Autobahndreieck Bremen-Industriehäfen und der Straße „Beim Industriehafen“ wurde 1995 fertiggestellt.

2. Abschnitt: vom Industriehafen bis GVZ (geplant)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der längste und aufwändigste Abschnitt soll vom Industriehafen bis zum Güterverkehrszentrum Bremen (GVZ) an der Seehauser Landstraße führen. Der Teilabschnitt am GVZ von Strom bis Seehausen ist ab April 2009 gebaut worden und seit 29. September 2014 unter Verkehr.[3][4] Zum Lückenschluss ist ein neuer Wesertunnel erforderlich. Die Tunnelsegmente sollen eingeschwommen werden, für die Zufahrten für diese Variante müssen 6 Häuser abgerissen werden.[5] Eine diesbezügliche Verfassungsbeschwerde hat am 15. Januar 2016 das Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen und somit verworfen. Der 4,9 Kilometer lange Lückenschluss ist als Projekt Weserquerung im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 und des Bedarfsplans von Ende 2016 enthalten.[1][2] Am 13. April 2017 gab das Bundesverkehrsministerium die Finanzierung auf konventionelle Art aus dem Bundeshaushalt bekannt[6]. Im Februar 2017 wurde vorbehaltlich der erwarteten Einigung beziehungsweise Abstimmung mit den Anliegern Holcim und ArcelorMittal Bremen ein möglicher Baustart für Ende 2017 erwartet, die Verkehrsfreigabe wurde für Ende 2023Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren vorgesehen.[7]

3. Abschnitt: vom GVZ bis zum Flughafen (seit 2008 in Betrieb)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Teilabschnitt zwischen der Stromer Landstraße und dem Neuenlander Ring wurde am 30. Januar 2008 von Bremer Bürgermeister Jens Böhrnsen und dem parlamentarischen Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Achim Großmann in Betrieb genommen.

Im Bereich des Flughafendamms wird die Autobahn wegen komplexer Baugrundsituation und Straßenkreuzungen als Hochstraße über eine lange Schrägseilbrücke geführt. Dort erhielt die Bremer Straßenbahn AG als Ausgleich für den zur Verfügung gestellten Lagerplatz für Baumaterial eine nun überdachte Abstellmöglichkeit unter der Autobahn. Gleichzeitig werden damit die schwierigen Gründungsverhältnisse im Verlauf der Neuenlander Wasserlöse überwunden.

Besonders vorteilhaft ist die Verlagerung des Durchgangsverkehrs aus dem Wohnbereich Neuenlander Straße (alte Trasse der B6) entgegen erster Planung infolge substantieller Bürgerproteste in ein Industriegebiet und über die ehemalige Hausmülldeponie Warturm. Damit wurden die Planungssünden der Trassierung der B6 zwischen der Bahnstrecke Bremen-Oldenburg mit Abriss von Wohnhäusern der Neckarstraße und unmittelbar neben verbleibenden benachbarten Wohngebieten aus der Periode um 1970 nicht wiederholt.

4. Abschnitt: vom Flughafen bis zur A 1 bei Arsten (geplant)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der 2,2 Kilometer lange Abschnitt von Bremen-Airport-Stadt bis Kattenturm (zum bestehenden Autobahnzubringer Arsten, der auch als B 6n geführt wird) ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 als laufend und fest disponiert enthalten.[1][2][8] Im Planfeststellungsverfahren wurden die ergänzten Unterlagen 2017 erneut offengelegt.[9] Im Februar 2017 wurde der Planfeststellungsbeschluss für Ende 2017 erwartet, die Verkehrsfreigabe wurde für 2022Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren vorgesehen.[7]

B 6 neu: vom Flughafen bis zur A 1 bei Brinkum (geplant)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese Verbindung von der A 281 beim Flughafen zur A1 bei Brinkum ist zusätzlich vorgesehen. Bürgerinitiativen sehen sie mit einem Tunnel unter dem Flughafen als Ersatz für den aus ihrer Sicht überflüssigen 4. Abschnitt der A 281 nach Arsten. Der Bremer Senat setzt sich für den Bau eines Tunnels unter dem Flughafen ein, da eine oberirdische Streckenführung nur um den Flughafen herum möglich wäre, was wesentlich länger wäre und an einem Wohngebiet vorbeiführte. Dem Bund ist eine Tunnellösung zu teuer. Wie schon im August 2013 war auch im Dezember 2016 keine Einigung zur Linienfestlegung in Sicht.[8]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Bundesautobahn 281 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c BMVI - Bundesverkehrswegeplan 2030. 3. August 2016, abgerufen am 16. April 2017 (Direkt zur PDF-Datei).
  2. a b c Bundesgesetzblatt. Abgerufen am 16. April 2017.
  3. Flamm: A 281: Autobahneckverbindung Bremen. Abgerufen am 16. April 2017.
  4. ADAC: Verkehr & Recht. Abgerufen am 16. April 2017 (deutsch).
  5. Radio Bremen
  6. publisher: BMVI - Bund sagt konventionelle Realisierung der Weserquerung zu. Abgerufen am 16. April 2017 (deutsch).
  7. a b Bericht der Verwaltung für die Sitzung der Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirtschaft (L/S) am 23.02.2017 „Aktueller Sachstand der Realisierung der A 281: Auswirkungen der aktuellen Rechtsprechung“. Abgerufen am 16. April 2017.
  8. a b Stillstand bei der B 6 neu. In: www.weser-kurier.de. Abgerufen am 27. Dezember 2016.
  9. http://www.amtliche-bekanntmachungen.bremen.de/planfeststellungsverfahren-nach--17-des-bundesfernstrassengesetzes-fstrg-fuer-den-neubau-der-bab-281-bauabschn-46092977#top. Abgerufen am 16. April 2017 (deutsch).