Bundesstraße 2

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 2 in Deutschland
Bundesstraße 2
 European Road 533 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 2
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Mescherin
(53° 18′ N, 14° 25′ O)
Straßenende: Mittenwald
(47° 24′ N, 11° 16′ O)
Gesamtlänge: 845 km

Bundesland:

Ausbauzustand: unterschiedlich
Siegessäule View4.JPG
Bundesstraße 2 in Berlin (Straße des 17. Juni)
Straßenverlauf
Polen Weiter auf DK13Stettin
EU-Grenzübergang Grenzübergang Rosow (DE) – Rosówek (PL)
Land Brandenburg
Landkreis Uckermark
Ortschaft Neurochlitz
Kreuzung B113
Ortschaft Gartz (Oder) L 27
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Nationalpark Unteres Odertal
Ortsumfahrung Ortsumgehung Vierraden L 272
Ortsumfahrung Ortsumgehung Schwedt/Oder B166 L 284
Ortsumfahrung Ortsumgehung Pinnow
Kreuzung L 284
Ortschaft Dobberzin
Ortsumfahrung Ortsumgehung Angermünde B158 B198 L 28
Kreuzung L 283
Kreuzung südwestlich von Herzsprung B198 L 200
Autobahn Beginn ersetzt durch B198 und A11
Landkreis Barnim
Knoten (17/38)  Autobahndreieck Barnim A10 A11 E26 E28 E55
Kreuzung L 200
Ortschaft Lindenberg
Land Berlin
Ortschaft Anfang Ortsanfang Berlin
Ortschaft Berlin-Stadtrandsiedlung Malchow
Ortschaft Berlin-Malchow
Ortschaft Berlin-Weißensee
Ortschaft Berlin-Prenzlauer Berg B96a
Kreuzung Berlin-Alexanderplatz B1 B5
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B5 durch Berlin
Kreuzung Molkenmarkt B1
Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße
Fluss Spree (Schloßbrücke 56 m)
Straße als Straße Unter den Linden
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Symbol: LinksSymbol: Links Innerdeutsche Grenze sowie Brandenburger Tor
Umfahrung Brandenburger Tor
über
Wilhelmstraße, Dorotheenstraße und Ebertstraße.
Straße als Straße des 17. Juni
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Symbol: RechtsSymbol: Rechts Brandenburger Tor sowie Innerdeutsche Grenze
Ortschaft Berlin-Tiergarten
Kreisverkehr Großer Stern
Ortschaft Berlin-Charlottenburg
Anschlussstelle (7+8)  Kaiserdamm A100
Ortschaft Berlin-Westend
Fluss Havel
Ortschaft Berlin-Spandau
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B5 durch Berlin
Ortschaft Berlin-Wilhelmstadt B5
Ortschaft Berlin-Gatow
Ortschaft Berlin-Kladow
Ortschaft Ende Ortsende Berlin
Land Brandenburg
Kreisfreie Stadt Potsdam
Ortschaft Groß Glienicke
Kreisverkehr L 20
Ortschaft Neu Fahrland L 92
Fluss Sacrow-Paretzer Kanal
Ortschaft Anfang Ortsanfang Potsdam
Kreuzung L 901
Kreuzung Park Sanssouci B273
Kreuzung Zeppelinstraße B1
Kreuzung Friedrich-Ebert-Straße B1
Fluss Havel
Kreuzung Potsdam Hauptbahnhof
Ortschaft Ende Ortsende Potsdam
Landkreis Potsdam-Mittelmark
Ortsumfahrung Ortsumgehung Michendorf L 77
Anschlussstelle (17)  Michendorf A10 E51 E55 L 73
Ortsumfahrung Ortsumgehung Beelitz B246
Fluss Nieplitz
Ortschaft Buchholz
Kreuzung L 80
Ortschaft Treuenbrietzen Berliner Siedlung
Kreuzung L 851
Ortschaft Treuenbrietzen B102
Ortschaft Treuenbrietzen OT Dietersdorf
Ortschaft Treuenbrietzen OT Marzahna L 82
Land Sachsen-Anhalt
Landkreis Wittenberg
Ortschaft Lutherstadt Wittenberg OT Kropstädt L 123
Ortschaft Lutherstadt Wittenberg OT Karlsfeld
Ortschaft Anfang Ortsanfang Lutherstadt Wittenberg
Kreuzung Berliner Straße L 124
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Kreuzung Hafenbrücke B187
Kreuzung Dessauer Ring B187
Fluss Elbe
Ortschaft Ende Ortsende Lutherstadt Wittenberg
Ortsumfahrung Ortsumgehung Pratau L 131
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortsumfahrung Ortsumgehung Eutzsch B100
Kreuzung B182
Ortsumfahrung Ortsumgehung Kemberg L 129
Ortsumfahrung Ortsumgehung Lubast
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Dübener Heide
Ortschaft Eisenhammer
Ortschaft Tornau L 130
Freistaat Sachsen
Landkreis Nordsachsen
Ortschaft Bad Düben OT Hammermühle
B107 B183
Ortschaft Bad Düben B183 S 11
Fluss Mulde
Kreuzung S 12
Ortschaft Wellaune B107 B183a
Ortschaft Lindenhayn
Ortschaft Gollmenz
Ortschaft Krensitz
Ortschaft Krostitz S 4
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Ur-Krostitzer
Ortschaft Pröttitz
Ortschaft Hohenossig
Kreuzung S 9
Ortsumfahrung Ortsumgehung Rackwitz/Podelwitz B184
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Kreisfreie Stadt Leipzig
Ortschaft Anfang Ortsanfang Leipzig
Knoten (23)  Leipzig-Mitte A14
Anschlussstelle Seehausener Allee
Anschlussstelle Messeallee
Anschlussstelle Essener Straße B6
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Kreuzung Berliner Straße
Ortschaft Neustadt B87
Ortschaft Reudnitz B6 S 79
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Völkerschlachtdenkmal
Ortschaft Stötteritz S 38
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Alte Messe Leipzig und Mitteldeutscher Rundfunk
Ortschaft Südvorstadt
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Leipzig-Richard-Lehmann-Straße
Anschlussstelle Leipzig-Koburger Straße
Anschlussstelle Leipzig-Goethesteig
Brücke (360 m)  agra-brücke
Ortschaft Ende Ortsende Leipzig
Landkreis Leipzig
Anschlussstelle Markkleeberg-Nord
Knoten (31)  Leipzig-Süd[Box 1]A38
Anschlussstelle Großdeuben[Box 1] B95 S 72
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortsumfahrung Ortsumgehung Zwenkau B186 S 71
Ortschaft Löbschütz S 68
Ortschaft Rüssen-Kleinstorkwitz
Ortschaft Kobschütz
Ortschaft Audigast
Kreuzung B176
Ortschaft Pegau
Ortschaft Elstertrebnitz
Land Sachsen-Anhalt
Burgenlandkreis
Ortschaft Profen
Ortschaft Predel
Ortschaft Reuden L 192
Ortschaft Draschwitz
Ortschaft Bornitz
Kreuzung L 244
Ortsumfahrung Ortsumgehung Zeitz
Kreuzung Zeitz-Nordwest B91
Kreuzung Näthern B180
Kreuzung Kleinosida L 193
Kreuzung Zeitz-Süd
Ortsumfahrung Ortsumgehung Droßdorf
Ortschaft Droßdorf
Ortsumfahrung Ortsumgehung Giebelroth
Ortschaft Giebelroth L 195
Freistaat Thüringen
Kreisfreie Stadt Gera
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Cretzschwitz
Anschlussstelle Zschippach L 1079
Brücke (370 m)  Brahmetalbrücke über Brahme
Knoten (58b)  Gera A4 E40
Anschlussstelle Trebnitz
Brücke (270 m)  Talbrücke Bieblacher Bach
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Leumnitz B92
unterbrochen durch B92 und L 1070
herabgestuft zur L 3002
Landkreis Greiz
Kreuzung B175 L 3002
Ortsumfahrung Ortsumgehung Großebersdorf
Ortschaft Großebersdorf B175
Bahnübergang Bahnstrecke Niederpöllnitz–Münchenbernsdorf
Saale-Orla-Kreis
Ortschaft Porstendorf
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Mittelpöllnitz, Übergang in B281, L 3002
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
herabgestuft zur L 3002
Saale-Orla-Kreis
Ortschaft Schleiz, Übergang aus B94, L 1103 L 3002
Ortschaft Heinrichsruh
Kreisverkehr Heinrichsruh B282 E49 L 3002
herabgestuft zur L 3002
Saale-Orla-Kreis
Ortschaft Gefell, Übergang aus B90, L 1093 L 3002
Ortschaft Dobareuth
Ortschaft Juchhöh
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Deutsch-Deutsches Museum Mödlareuth
Fluss Tannbach
Freistaat Bayern
Landkreis Hof
Ortschaft Töpen
Anschlussstelle (3)  Hof/Töpen A72 E441
Ortsumfahrung Ortsumgehung Zedtwitz
Kreisfreie Stadt Hof
Ortschaft Anfang Ortsanfang Hof
Ortschaft Nord
Kreuzung Plauener Straße B173

Symbol: Tourist Theresienstein

Ortschaft Mitte
Ortschaft West
Kreuzung Berliner Platz

B15

Ortschaft Süd
Fluss Saale
Ortschaft Ende Ortsende Hof
Autobahn Beginn ersetzt durch B15 und A9
Landkreis Bayreuth
Knoten (41)  Bayreuth Nord A9 E51
Kreisfreie Stadt Bayreuth
Ortschaft Anfang Ortsanfang Bayreuth
Fluss Roter Main
Ortschaft Innenstadt B22 B85
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B85 Richtung Pegnitz
Ortschaft Ende Ortsende Bayreuth
Ortsumfahrung Ortsumgehung Oberkonnersreuth
Anschlussstelle (42)  Bayreuth Süd A9 E51
Autobahnabzweig B22
Ortschaft Bayreuth-Wolfsbach
Landkreis Bayreuth
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Fränkische Schweiz
Autobahnabzweig Neuenreuth
Ortschaft Creußen
Ortschaft Schnabelwaid
Ortsumfahrung Ortsumgehung Zips
Ortsumfahrung Ortsumgehung Buchau
Ortsumfahrung Ortsumgehung Rosenhof
Ortschaft Pegnitz
Brücke über A9 E51
Ortsumfahrung Ortsumgehung Neudorf
B85 B470 zur A9 E51
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B85 Richtung Bayreuth
Kreuzung östlich von Bronn B470
Ortschaft Bronn
Ortschaft Weidensees
Ortschaft Leupoldstein
Landkreis Forchheim
Kreuzung Almos
Ortschaft Hiltpoltstein (Mitte)
Ortschaft Hiltpoltstein OT Kappel
Ortschaft Hiltpoltstein OT Kemmathen
Ortschaft Gräfenberg
Ortschaft Weißenohe
Ortschaft Mitteldorf
Ortschaft Igensdorf
Ortschaft Weidenbühl
Ortschaft Lindenhof
Landkreis Erlangen-Höchstadt
Ortschaft Forth/Büg
Ortsumfahrung Ortsumgehung Forth
Ortsumfahrung Ortsumgehung Eschenau
Autobahnabzweig Großgeschaidt/Kleingeschaidt
Ortsumfahrung Ortsumgehung Heroldsberg
Anschlussstelle (85)  Nürnberg-Nord A3 E56
Kreisfreie Stadt Nürnberg
Ortschaft Anfang Ortsanfang Nürnberg
Ortschaft Nordöstliche Außenstadt
Kreuzung Hintermayrstraße/Welserstraße B4 R
Kreisverkehr ersetzt durch B4 R
dort Anschluss zur B4 B8 B14
Kreuzung Schweinauer Hauptstraße B4 R B14
Ortschaft Südwestliche Außenstadt
Anschlussstelle Südwesttangente
Fluss Main-Donau-Kanal
Kreuzung Ansbacher Straße B14
Ortschaft Röthenbach B14
Ortschaft Eibach
Fluss Rednitz
Ortschaft Ende Ortsende Nürnberg
Schwabach
Ortschaft Wolkersdorf
Ortschaft Anfang Ortsanfang Schwabach
Ortschaft Nasbach
Ortschaft Altstadt B466
Ortschaft Ende Ortsende Schwabach
Anschlussstelle (56)  Schwabach-Süd A6 E50
Autobahn Beginn ersetzt durch A6 E50
Knoten (57)  Schwabach-Roth A6 E50
Autobahn Ende Schnellstraße Beginn Übergang in Kraftfahrstraße
Brücke (280 m)  Rednitztalbrücke
Anschlussstelle Penzendorf
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Landkreis Roth
Anschlussstelle Rednitzhembach
Anschlussstelle Roth-Allersberg
Anschlussstelle Roth-Hilpoltstein
Autobahnabzweig Roth-Belmbrach
Autobahnabzweig Roth-Kiliansdorf
Kreuzung Symbol: SperreSymbol: PanzerMilitärverkehr zur Otto-Lilienthal-Kaserne
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Fränkisches Seenland
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Georgensgmünd OT Wernsbach
Ortsumfahrung Ortsumgehung Wernsbach
Ortsumfahrung Ortsumgehung Röttenbach
Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen
Autobahnabzweig Pleinfeld-Mischelbach
Autobahnabzweig Pleinfeld-Nord
Autobahnabzweig Pleinfeld-Süd
Ortsumfahrung Ortsumgehung Ellingen B13
Ortsumfahrung Ortsumgehung Weißenburg B13
Ortsumfahrung Ortsumgehung Dettenheim
Autobahnabzweig Treuchtlingen (Zentrum)
Ortschaft Treuchtlingen OT Dietfurt
Ortsumfahrung Ortsumgehung Dietfurt
Kreuzung Langenaltheim
Landkreis Donau-Ries
Ortsumfahrung Ortsumgehung Monheim (Zentrum)
Ortsumfahrung Ortsumgehung Monheim OT Itzing
Ortsumfahrung Ortsumgehung Baierfeld / Sulzdorf
Ortsumfahrung Ortsumgehung Buchdorf
Ortsumfahrung Ortsumgehung Kaisheim
Anschlussstelle Donauwörth B25
Anschlussstelle Donauwörth-Parkstadt (keine Abfahrt Richtung Norden)
Brücke (230 m)  Talbrücke Broderle
Anschlussstelle Symbol: Runter Donauwörth-Parkstadt (nur Abfahrt)
Brücke (280 m)  Hangbrücke Schellenberg
Fluss Donau
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Donauwörth-Süd
Anschlussstelle B16
Anschlussstelle Asbach-Bäumenheim Nord
Anschlussstelle Asbach-Bäumenheim Süd
Anschlussstelle Mertingen
Landkreis Augsburg
Anschlussstelle Nordendorf
Anschlussstelle Westendorf
Anschlussstelle Meitingen Nord
Anschlussstelle Meitingen-West / Langenreichen
Anschlussstelle Biberbach / Wertingen / Erlingen
Anschlussstelle Langweid am Lech-Nord / Herbertshofen
Anschlussstelle Langweid am Lech
Grünbrücke (60 m)  Grünbrücke
Anschlussstelle Stettenhofen
Anschlussstelle Gersthofen-Bergstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Ballonmuseum Gersthofen
Anschlussstelle Gersthofen-Nord
Anschlussstelle Gersthofen-Mitte
Knoten (72)  Kreuz Augsburg-West A8 B17 E52
Schnellstraße Ende Autobahn Beginn unterbrochen A8 E52
Knoten (73)  Augsburg-Ost A8 E52
Kreisfreie Stadt Augsburg
Ortschaft Anfang Ortsanfang Augsburg
Ortschaft Lechhausen
Fluss Lech
Ortschaft Innenstadt
Anschlussstelle Berliner Allee
Ortschaft Spickel-Herrenbach B300
Fluss Lech
Ortschaft Hochzoll
Ortschaft Ende Ortsende Augsburg B300
Landkreis Aichach-Friedberg
Ortschaft Friedberg
Ortschaft Kissing OT Neukissing
Ortschaft Mering OT St. Afra
Ortsumfahrung Ortsumgehung Mering
Ortschaft Merching OT Steinach
Landkreis Fürstenfeldbruck
Ortschaft Althegnenberg
Ortschaft Hattenhofen
Ortschaft Mammendorf
Anschlussstelle Fürstenfeldbruck-Mitte B471
Ortschaft Anfang Ortsanfang Fürstenfeldbruck
Fluss Amper
Ortschaft Ende Ortsende Fürstenfeldbruck
Ortsumfahrung Ortsumgehung Puchheim-Ort
Ortsumfahrung Ortsumgehung Germering
Kreisfreie Stadt München
Anschlussstelle (6)  Germering-Nord A99
Autobahn Beginn ersetzt durch A99
Anschlussstelle (5)  München-Freiham-Mitte A99
Ortschaft Anfang Ortsanfang München
Ortschaft Aubing-Lochhausen-Langwied
Ortschaft Pasing-Obermenzing
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Ortschaft Laim
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Trappentreustraße/Donnersbergerbrücke B2 R
Vorlage:AB/Wartung/Leer ersetzt durch B2 R E54
Ortschaft Ende Ortsende München
Autobahn Beginn ersetzt durch A95 A952 E533
Knoten (1)  München-Sendling-Süd B2 R E54
Anschlussstelle (2)  München-Kreuzhof
Landkreis Starnberg
Autobahn Ende Autobahnende A952
Ortschaft Starnberg
Ortsumfahrung Ortsumgehung Pöcking
Ortschaft Feldafing OT Wieling
Ortschaft Tutzing OT Traubing
Landkreis Weilheim-Schongau
Ortsumfahrung Ortsumgehung Wilzhofen
Ortsumfahrung Ortsumgehung Wielenbach
Ortschaft Weilheim in Oberbayern
Kreuzung östlich von Huglfing B472
Kreuzung westlich von Obersöchering B472
Landkreis Garmisch-Partenkirchen
Ortsumfahrung Ortsumgehung Spatzenhausen
Ortschaft Murnau am Staffelsee
Brücke unter Loisachbrücke Ohlstadt A95 E533
Anschlussstelle (11)  Eschenlohe A95 E533
Ortsumfahrung Ortsumgehung Eschenlohe
Tunnel (570 m)  Tunnel Eschenlohe
Anschlussstelle Provisorischer Anschluss A95 E533
Ortschaft Oberau B23
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B23 bis Farchant-Burgrain
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Farchant-Nord
Fluss Loisach
Tunnel (2.400 m)  Tunnel Farchant
Autobahnabzweig Farchant-Burgrain B23
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B23 bis Oberau
Ortschaft Garmisch-Partenkirchen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Werdenfelser Land
Ortsumfahrung Ortsumgehung Krün B11
Autobahnabzweig Mittenwald-Nord
Ortsumfahrung Ortsumgehung Mittenwald
Fluss Isar
Autobahnabzweig Symbol: Runter Mittenwald-Süd
Pass (955 m)  Scharnitzpass
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Porta Claudia
EU-Grenzübergang Grenzübergang Mittenwald (DE) – Scharnitz (AT)
Österreich Weiter auf B177 E533Innsbruck
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Vorlage:AB/Wartung/Leer Anmerkungen:
    1. a b Aufstufung zur A72 geplant
      vordringlicher Bedarf

    Die Bundesstraße 2 (Abkürzung: B 2) ist mit rund 845 Kilometern die längste und eine der ältesten Bundesstraßen Deutschlands. Sie durchquert Deutschland in Nord-Süd-Richtung von der deutsch-polnischen Grenze bei Gartz (Oder) bis zur deutsch-österreichischen Grenze bei Mittenwald. Ihr historischer Vorläufer ist die mittelalterliche Via Imperii.

    Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die Bundesstraße 2 verläuft – im Nordosten Deutschlands beginnend – durch die Bundesländer Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen, Thüringen und Bayern. Sie entspricht etwa dem Verlauf der historischen Reichsstraße Via Imperii, bis auf die Abschnitte zwischen Leipzig und Hof (dort B 93 und B 173) und zwischen Augsburg und Oberau (dort B 17 und B 23).[1] Zwischen Berlin und Nürnberg verläuft sie im Wesentlichen nahezu parallel zur Bundesautobahn 9.

    Ursprünge

    Im Jahr 1816 entstand die Straße Potsdam – Wittenberg, 1828 entstand die Straße Berlin – Schwedt – Stettin.

    Frühere Strecken und Bezeichnungen

    • Staatsstraße Nr. 12: Augsburg – Donauwörth – Nürnberg
    • Staatsstraße Nr. 37: (Gebenbach –) Hof – Schleiz
    • Staatsstraße Nr. 86: München – Weilheim – Partenkirchen
    • Staatsstraße Nr. 100: Nürnberg – Hof – Plauen

    Die B 2 übernimmt ihren Verlauf im heutigen deutschen Gebiet weitgehend von der 1932 eingerichteten Fernverkehrs-, später: Reichsstraße 2, die bis 1945 von der heutigen deutsch-polnischen Grenze über Stettin, Köslin, durch den ab 1918 polnischen Korridor und Danzig bis an die Weichsel bei Dirschau (heute: Tczew) weiterführte. Dort mündete sie in die frühere Reichsstraße 1 (AachenBerlinKönigsberg). Dieser heute polnische Teil hat keine durchgehende Straßennummerierung. Abweichend von der ursprünglichen Streckenführung führt die Straße seit Mitte der 1930er Jahre zwischen Leipzig und Hof über Gera, während der Verlauf zuvor über Altenburg, Zwickau und Plauen gegangen war.

    Nach dem im Jahr 1938 erfolgten Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich wurden die Seefelder Straße und Brennerstraße (ScharnitzZirlInnsbruckBrenner) bis 1945 ebenfalls als Reichsstraße 2 geführt. Sie entsprach mit ihrem Verlauf durch Schwaben, Südbayern und Tirol teilweise der ehemaligen Via Raetia.

    In den 1970er Jahren musste die ehemalige F 2 südlich von Leipzig wegen des Braunkohletagebaus Zwenkau verlegt werden. Sie führt seitdem südlich von Zwenkau über ehemaliges Abraumgelände nach Osten, wo in Großdeuben die ebenfalls verlegte B 95 einmündet. Von hier verläuft sie vierspurig in die Leipziger Innenstadt.

    Streckenverlauf (ausführlich)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Folgenden werden auch die von der B 2 aus erreichbaren Sehenswürdigkeiten am Rande der Strecke beschrieben.

    Brandenburg/Berlin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die B 2 beginnt an der polnischen Grenze als Fortsetzung der von Stettin kommenden Nationalstraße 13 etwa einen Kilometer östlich des Dorfes Rosow und durchquert das Bundesland Brandenburg von Nordosten nach Südwesten. Hinter Schmargendorf bei Angermünde bis zum Autobahndreieck Kreuz Barnim am Berliner Ring A 10 ist die B 2 unterbrochen, der Verkehr wird über die B 198 und die Autobahn A 11 geführt.

    Rosow – Schwedt/Oder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Bis 1945 begann die heutige Bundesstraße 2 als Reichsstraße 2 in Danzig. Als Ergebnis des Zweiten Weltkriegs beginnt sie seit 1945 am Grenzort Rosow wenige Kilometer südlich des Autobahngrenzübergangs der A 11. Durch die Stadt Gartz und am Schwedter Ortsteil Vierraden vorbei führt sie durch Tabakpflanzungen nach Schwedt, einer Stadt mit erdöl- und zelluloseverarbeitender Industrie, in der ein Straßenübergang in das polnische Chojna (Königsberg in der Neumark) abzweigt.

    Schwedt/Oder – Berlin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Schwedt ist die B 2 eine großzügige Ortsumgehung, die gleichzeitig die PCK-Raffinerie und die B 166 (als Verlängerung der A 20) anbindet. Südlich davon ist die Bundesstraße bis Pinnow mit 2+1 Fahrstreifen ausgebaut.

    Die B 2 südlich von Angermünde

    Weithin sichtbar ist dann die Marienkirche der ehemaligen Kreisstadt Angermünde, welche die Straße durch eine in den 1960er Jahren erbaute Ortsumfahrung nordwestlich hinter sich lässt. Hier quert sie die Bahnstrecken Angermünde–Bad Freienwalde (inzwischen stillgelegt), Berlin – Angermünde – Szczecin und Angermünde – Schwedt kreuzungsfrei. Zwischen dem Angermünder Ortsteil Herzsprung und dem Autobahndreieck Kreuz Barnim ist die B 2 unterbrochen.[2]

    Der alte Verlauf durch Chorin mit dem ehemaligen Zisterzienser-Kloster sowie der Verlauf über Eberswalde und Bernau wurde 2003 zur L 200 herabgestuft. Die Bundesstraße 2 beginnt wieder am Autobahndreieck Barnim, führt an Lindenberg vorbei und erreicht nach etwa 3,5 Kilometern die nordöstliche Berliner Stadtgrenze. Die Stückelung von Bundesstraße bei Ortsdurchfahrten ist möglicherweise wegen der Zuständigkeiten zur Pflege und Reparatur der vielbefahrenen Verkehrsstrecke erfolgt: Nun muss das Bundesland Brandenburg in Orten die Finanzierung übernehmen.[3]

    Berlin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    B 2 entlang der Berliner Allee in Berlin-Weißensee
    Blick auf die Straße des 17. Juni vom Großen Stern (Siegessäule) aus nach Osten zum Brandenburger Tor. Dahinter mittig am Horizont das Rote Rathaus, links davon der Berliner Fernsehturm

    Die Bundesstraße durchläuft Berlin in südwestlicher Richtung. Das Stadtgebiet beginnt im Ortsteil Stadtrandsiedlung Malchow des Bezirks Pankow. Der amtliche Straßenname bis zur Einmündung des Blankenburger Pflasterwegs ist Bundesstraße 2 (mit Straßenschild), eine Namensvergabe wurde nötig für die georeferenzierbare Adressierung der anliegenden Grundstücke. So ist „Bundesstraße 2 Nr. 20“ das anliegende Umspannwerk Malchow, das östlich im angrenzenden Lichtenberger Ortsteil Wartenberg liegt. Nach 2,2 Kilometern auf Berliner Gebiet wechselt der Straßenname im Ortsteil Malchow zu Dorfstraße, weiter führt die Trasse auf der Malchower Chaussee und wechselt nach Weißensee. Der weitere Verlauf führt über die Berliner Allee nach Prenzlauer Berg entlang der Greifswalder Straße und Otto-Braun-Straße zur historischen Mitte Berlins. Am Alexanderplatz treffen die B 1, die B 2 und die B 5 zusammen. Ab hier bildet die B 2 mit der B 5 eine gemeinsame Trasse. Diese führt am Alexanderplatz vorbei via Alexanderstraße und Karl-Liebknecht-Straße. Dann führt die B 2 in Ost-West-Richtung auf der Museumsinsel über die Spree und verläuft auf dem Boulevard Unter den Linden zum Pariser Platz. Ursprünglich durchquerte die B 2 hier das Brandenburger Tor. Nach der Umgestaltung des Pariser Platzes zu einer Fußgängerzone muss der Platz nördlich über Wilhelmstraße, Dorotheenstraße und Ebertstraße umfahren werden. Die für die Umfahrung ausgewiesenen Straßen wurden jedoch nicht zu einer Bundesstraße heraufgestuft.[4] Am Platz des 18. März setzt die B 2 ihren historischen Verlauf im Ortsteil Tiergarten fort und heißt ab hier Straße des 17. Juni. Vorbei an der Siegessäule und dem Ernst-Reuter-Platz führt die Straße über den Theodor-Heuss-Platz und die Heerstraße durch den Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf. In der Überquerung der Havelniederung über die Stößensee- und Freybrücke erreicht sie den Bezirk Spandau. An der Kreuzung mit der Wilhelmstraße knickt die B 2 in südwestliche Richtung ab (hier endet auch der auf gleicher Trasse geführte Verlauf mit der B 5), durchquert als Potsdamer Chaussee die Groß-Glienicker und die Gatower Heide und verlässt an der südwestlichen Stadtgrenze Berlin.

    Potsdam – Lutherstadt Wittenberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die B 2 auf dem 1804 errichteten Damm durch die Seddiner Seen

    Wiederum wird das Land Brandenburg durch die Bundesstraße 2 im Stadtgebiet Potsdam, Ortsteil Groß Glienicke, erreicht. Der weitere Verlauf führt in einem Bogen um den Krampnitzsee, kommt über die Potsdamer Ortsteile Fahrland und Neu Fahrland und der Überquerung des Sacrow-Paretzer Kanals an der sehenswerten russischen Kolonie Alexandrowka vorbei. Über die Nedlitzer Straße, Am Schragen, Jägerallee und Hegelallee wird an deren westlichem Ende der Abzweig der Bundesstraße 273 erreicht. Die B 2 verläuft weiter über die Schopenhauerstraße, den Luisenplatz, Zeppelinstraße, die Breite Straße, die sie teilweise parallel mit der Bundesstraße 1 nutzt, überquert über die Lange Brücke die Havel und passiert den Potsdamer Hauptbahnhof. Im weiteren Verlauf hat sie auf rund einen Kilometer Länge zwei parallele Führungen, einmal als Leipziger Straße und Michendorfer Chaussee und zum anderen als Brauhausberg verläuft die Straße vorbei am Telegrafenberg in südlicher Richtung und verlässt Potsdam, indem sie den Berliner Außenring der Bahn überquert. Michendorf wird östlich auf einer Umgehungsstraße umfahren. Südlich von Michendorf besteht ein Anschluss an die A 10 (Berliner Ring). Zwischen Michendorf und Beelitz durchquert die Straße auf einem 1804 errichteten Damm die Seddiner Seen. Bis zum Bau des Dammes verlief die Verbindung Potsdam – Beelitz auf einer Poststraße östlich um den See herum über Kähnsdorf und Saarmund. Die Stadt Beelitz, die in einem bekannten Spargel­anbaugebiet liegt, wird ebenfalls über eine östlich der Stadt verlaufende Umgehungsstraße umfahren. Die Straße erreicht Treuenbrietzen, danach wird der Fläming überquert: Hier befindet sich die Wasserscheide zwischen Havel und Elbe. Der dort liegende Treuenbrietzener Ortsteil Marzahna ist der letzte Ort der B 2 im Bundesland Brandenburg.

    Sachsen-Anhalt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Ab der Landesgrenze von Brandenburg verläuft die B 2 durch das Bundesland Sachsen-Anhalt, durchquert Sachsen, verläuft dann wieder auf einem relativ kurzen Stück durch Sachsen-Anhalt und erreicht dann Thüringen.

    Lutherstadt Wittenberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Nach Überqueren der Landesgrenze wird mit Kropstädt der erste Ortsteil der Lutherstadt Wittenberg erreicht. Das geschlossene Siedlungsgebiet der Stadt beginnt mit der Berliner Chaussee, einer abschüssigen Allee mit altem Baumbestand. Der Übergang vom Fläming in die Elbaue lässt gleichzeitig erste Blicke auf die Altstadt und die weltberühmten Reformationsstätten zu. Im Bereich der Altstadt folgt die Berliner Straße der ehemaligen Stadtbefestigung, um dann den Kreuzungskomplex Amtsgericht zu erreichen – von dort ist die Schlosskirche zu sehen. Über die Hafenbrücke (über die Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau) wird die Südumfahrung Wittenberg erreicht – die B 2 wird vierstreifig und vereint sich mit der B 187. An der Ampelkreuzung Elbbrücke trennen sich beide Bundesstraßen wieder. Die B 2 überquert die Elbe über die im Jahr 2000 eröffnete vierstreifige Elbbrücke.

    Lutherstadt Wittenberg – Bad Düben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Der Lutherstein

    Nach Passage der Elbbrücke werden bis zum Ortsteil Pratau noch mehrere Flutbrücken passiert: Der eingedeichte Bereich der Elbe ist hier zwei Kilometer breit. Bei dem Elbhochwasser 2002 war die Elbbrücke bis Pratau für den Verkehr gesperrt. Vor Eutzsch wird die Bundesstraße wieder zweispurig. Der Verkehrsstrom, der über die Elbe gebündelt war, wird hier wieder entflochten: In Eutzsch beginnt die B 100 nach Bitterfeld und 1,5 Kilometer südöstlich des Ortes die B 182 nach Torgau. Eine Umgestaltung (Ortsumfahrung) ist Bestandteil des vorrangigen Bedarfs des Bundesverkehrswegeplans.[5]

    Bei Kemberg verlässt die B 2 die Elbaue und erreicht die Dübener Heide – ein landschaftlich reizvoller sowie wildreicher Abschnitt. An der Strecke befindet sich ein Denkmal von historischer Bedeutung, der Lutherstein. Bis hierher soll Martin Luther im Jahr 1519 von Wittenberger Studenten begleitet worden sein, als er zum Streitgespräch nach Leipzig zur Disputation mit Johannes Eck aufbrach. Danach wird Eisenhammer erreicht, eine kleine Siedlung in völliger Waldlage – durchschnitten von der Bundesstraße. Hier befindet sich die letzte produzierende Köhlerei der Dübener Heide (Stand: 2013). Letzter Ort vor der Landesgrenze zu Sachsen ist Tornau. Von hier aus kann man Söllichau und das NVA-Bunkermuseum Kossa erreichen.

    Sachsen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Bad Düben – Leipzig[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Sachsen passiert man zunächst die Kurstadt Bad Düben. Die Bundesstraße folgt zunächst einer neuen Trassierung, wird dann aber wieder durch den Ort geführt: Es folgt die Brücke über die Mulde. In Krensitz kreuzt man die Bahnstrecke Halle–Cottbus. Auf dem weiteren Verlauf der B 2 fährt man durch Krostitz, wo man auf der rechten Seite die alten – vom Verfall bedrohten – Gebäude der ehemaligen Malzfabrik sehen kann. In einer neuen Anlage in der Ortslage wird das Bier „Ur-Krostitzer“ gebraut.

    Leipzig[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Menschenkette entlang der Fernverkehrsstraße 2 in Leipzig, 1989

    Vor Leipzig werden mehrere Gewerbegebiete passiert. Nach der Einmündung der B 184 wird die B 2 vierstreifig und nimmt den Charakter einer Stadtautobahn an. Es folgt das Kreuz mit der A 14 (Anschlussstelle Leipzig-Mitte), das auch Verteilerfunktionen zur Leipziger Messe und zum Flughafen Leipzig/Halle hat.

    Die B 2 durchquert die Ortsteile Wiederitzsch, Eutritzsch, Zentrum-Ost, Reudnitz-Thonberg, Stötteritz und stellt dann die Grenze zwischen den Ortsteilen Connewitz und Südvorstadt dar. Am Südrand der Stadt durchquert die B 2 Teile des Leipziger Auwaldes und verlässt die Stadt am östlichen Pleiße-Ufer. Der Abschnitt zwischen der Anschlussstelle Schleußiger Weg und dem Autobahnkreuz Leipzig-Süd (mit der A 38) sollte bis 2020 als Teil der A 72 ausgebaut werden, was jedoch von Leipzigs Stadtrat abgelehnt wird. Am 20. Februar 2013 entschied man daher, die A 72 nicht bis Leipzig zu verlängern. Sie endet also zukünftig am Kreuz Leipzig Süd. Der denkmalgeschützte agra-Park wird auf einer Brücke überquert, die bis frühestens 2030 durch einen Tunnel ersetzt werden soll.[6]

    Leipzig – Zeitz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Bei Pegau verlässt die B 2 den Freistaat Sachsen.

    Sachsen-Anhalt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die Bundesstraße führt über Zeitz bis Giebelroth wiederum durch Sachsen-Anhalt.

    Thüringen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Zeitz – Gera[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Das Bundesland Thüringen wird ab der Landesgrenze mit Sachsen-Anhalt von der B 2 in südlicher Richtung durchquert.

    Gera[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Unmittelbar an der Landesgrenze erreicht die B 2 das Stadtgebiet von Gera. Sie führt vorbei an den Ortsteilen Hermsdorf und Cretzschwitz und seit Fertigstellung des Stadtrings zur Bundesgartenschau 2007 in einem Bogen über die bisher grüne Feldflur zur neuen Anschlussstelle Kreuz Gera (Bundesautobahn 4) und weiter bis zum Ostkreuz. Dort endet sie vorerst – nur die B 92 führt über die Osttangente vorbei an Zschippern und Pforten bis Höhe Heizkraftwerk Gera-Süd.[7] Die alte Trasse der B 2 führte ab dem Abzweig Seligenstädt in südwestlicher Richtung weiter durch das Schoßbachtal nach Langenberg, wo sie auf die – mittlerweile ebenfalls herabgestufte – B 7 traf und mit dieser gemeinsam weiter in die Innenstadt führte.

    Als L 3002 beginnt die Trasse an der Geraer Heinrichsbrücke wieder und verlässt die Stadt südwestlich über den Ortsteil Weißig.[7]

    Gera – Hof[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Großebersdorf beginnt die Widmung der B 2 erneut für einen kurzen Abschnitt, der die endende Bundesstraße 281 mit der Bundesstraße 175 verbindet. Der übrige Verlauf von Mittelpöllnitz bis Schleiz ist wiederum zur L 3002 herabgestuft.[7]

    Zwischen 1951 und 1966 wurde der Transitverkehr durch die DDR von der Anschlussstelle Schleiz der heutigen A 9 über die heutige B 2 (damals: F 2) und den Grenzübergang Töpen/Juchhöh bis zur Anschlussstelle Hof-Nord an der heutigen A 72 umgeleitet, weil die Saalebrücke im Verlauf der A 9 seit 1945 zerstört war und erst 1966 wieder freigegeben wurde.

    In Schleiz wird die L 3002 wieder zur B 2 und setzt über ein kurzes Stück die hier endende Bundesstraße 94 bis zur Bundesstraße 282 südlich der Stadt fort, wo sie wiederum in die L 3002 übergeht und nach Gefell führt. In Gefell geht die Bundesstraße 90 in die B 2 über, die südwärts parallel zur A 9 über die bayerische Landesgrenze nach Hof führt.[7][8]

    Bayern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Als letztes Bundesland durchzieht die B 2 von Thüringen bis zur österreichischen Grenze Bayern.

    Hof – Bayreuth[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Hof trifft die B 2 am Friedhof auf die B 173. Gemeinsam überqueren die beiden Bundesstraßen B 2 und B 173 die Saale und trennen sich danach wieder. Die B 2 führt schließlich als Ernst-Reuter-Straße in Form einer vierstreifigen Stadtautobahn wieder aus der Stadt nachdem sie aus historischen Gründen auch das innerste Stadtzentrum durchquert hat. Eine Optimierung der Fahrtstrecke streckengleich zur B 173 von der Lessingstraße über den Schützenweg und die Kulmbacher Straße zur Ernst-Reuter-Straße scheitert daran, dass die Stadt Hof aus Straßenkostenunterhaltsgründen es bevorzugt, möglichst viele Straßenkilometer als Bundesstraße ausgewiesen zu haben. Hierdurch werden jedoch gerade Schwerlastfahrzeuge mit Navigationssystemen durch den Stadtkern mit engen Kreuzungsradien und engen Einbahnstraßen geführt.

    • Straßenverlauf in Hof
      • Schleizer Straße
      • Lessingstraße
      • Konrad-Adenauer-Platz
      • Poststraße (nur in Fahrtrichtung Süden)
      • Kreuzsteinstraße (nur in Fahrtrichtung Süden)
      • Marienstraße (Abschnitt zwischen Kreuzsteinstraße und Konrad-Adenauer-Platz nur in Fahrtrichtung Norden)
      • Luitpoldstraße
      • Jahnstraße
      • Berliner Platz
      • Ernst-Reuter-Straße

    Sie verläuft weiter in Richtung Süden nach Konradsreuth. Von dort führt die Strecke über Münchberg und nach Gefrees.

    Im Abschnitt zwischen Hof und Münchberg wurde sie zur Staatsstraße 2461, weiter bis zur südlichen Grenze des Landkreises Hof zur Kreisstraße HO 44 herabgestuft.

    Engstelle in der Ortsdurchfahrt der ehemaligen B 2 in Bad Berneck

    Ab der Grenze des Landkreises Bayreuth wurde die B 2 im Jahr 2015 bis zur Anschlussstelle Bayreuth-Nord der Bundesautobahn 9 herabgestuft. Nördlich von Gefrees ist sie nunmehr die Kreisstraße BT 48, bis zum westlichen Ortsrand von Gefrees im Ortsteil Böseneck ist sie nun Teil der Staatsstraße 2180, weiter bis Bad Berneck die Kreisstraße BT 48.[9]

    Das Teilstück der B 2 nördlich von Gefrees durch das Lübnitz Tal ist bekannt für Senkungen und Kurven, die häufig zu Unfällen führten. Am deutlichsten ist dies an der Brücke zu bemerken, die über die Lübnitz führt. An dieser Stelle ereigneten sich vor allem Schwerlastunfälle. Ein geplanter Neubau der B 2 in diesem Bereich, welcher eine neue Brücke sowie einen begradigten Straßenverlauf vorsah, wurde vom Straßenbauamt abgelehnt. Hinsichtlich des ständig zunehmenden Verkehrs (derzeit rund 2600 Fahrzeuge täglich einschließlich des Schwerlastverkehrs) war die Lübnitztalbrücke für ca. zehn Jahre gesperrt. Während dieser Zeit führte die B 2 über eine Behelfsbrücke direkt neben der Lübnitztalbrücke. 2012 wurde die Lübnitztalbrücke nach einer Generalsanierung wieder für den Verkehr freigegeben. In der Brücke wurde hinter der erhalten gebliebenen Fassade aus Sandstein ein neuer Rahmen aus Stahlbeton eingearbeitet.[10]

    Von Gefrees aus führte die Strecke vorbei an der Burgkapelle Stein weiter durch die Altstadt von Bad Berneck und verlief von dort bis Ende 2015 nach Bayreuth. Zwischen der Kreuzung mit der B 303 in Bad Berneck und der Anschlussstelle Bayreuth-Nord der A 9 wurde sie zur Staatsstraße 2460 herabgestuft.[11]

    Auf dem Weg nach Bayreuth erreichte die B 2 kurz nach Benk den Bindlacher Berg und durchquerte Bindlach. Der Bindlacher Berg war bis Anfang der 1990er Jahre Militärstandort der US-Streitkräfte. Von Bindlach aus führte die Straße am ehemaligen Kasernengelände der Bundeswehr im Bayreuther Stadtteil Laineck vorbei, ehe sie den Verkehrskreisel an der Autobahn-Anschlussstelle Bayreuth-Nord erreichte.

    Bayreuth – Nürnberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die B 2 unmittelbar westlich von Leupoldstein

    Bayreuth und der Stadtteil Wolfsbach werden in Richtung Süden durchlaufen, ehe die B 2 durch das mittelalterlich geprägte Creußen führt. Weiter südlich werden Schnabelwaid und Pegnitz erreicht. Zwischen Bayreuth (Josephsplatz) und Pegnitz-Neudorf ist die Straße mit der B 85 identisch, südlich von Neudorf auf etwa zwei Kilometer Länge mit der B 470.

    Ab Pegnitz führt die B 2 in einem Verlauf, zum Teil stark gewunden und auf relativ hohem Niveau (400–550 m ü. NN), am östlichen Rand der Fränkischen Schweiz entlang. Hier verläuft sie u. a. durch Leupoldstein, den Markt Hiltpoltstein mit seiner engen und steilen Ortsdurchfahrt und der Burg Hiltpoltstein und vorbei an der Stadt Gräfenberg mit ihrer historischen Altstadt. Ab Weißenohe (ehemaliges Benediktinerkloster, Brauerei) verlässt die B 2 das Albplateau der Fränkischen Schweiz und der Straßenverlauf wird wieder großzügiger. Im Bereich des Marktes Eckental führt sie zunächst durch den Ortsteil Forth, wo mittelfristig eine Ortsumgehung gebaut werden soll. Den Ortsteil Eschenau umgeht sie seit Ende 2008 und steigt zweistreifig auf den „Geschaidter Berg“, wo sie die Gemarkung des Ortsteils Großgeschaidt nahe Kleingeschaidt schneidet, um über die Ortsumfahrung Heroldsberg durch den Nürnberger Reichswald die Stadtgrenze Nürnbergs zu erreichen.

    Nürnberg – Schwabach – Roth[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Am Ende der Schweinauer Hauptstraße in Nürnberg trennen sich die B 2 (rechts) und die B 14 (vorn)
    Ende der B 2 bei Schwabach

    Im Bereich der Stadt Nürnberg mündet die B 2 in den innerstädtischen Ring, die B 4 R. Im Süden der Stadt im Bereich des Fernmeldeturmes verlässt sie gemeinsam mit der B 14 den Ring als Schweinauer Hauptstraße in Richtung Südwesten. An deren Ende, südlich der Südwesttangente und des Main-Donau-Kanals trennen sich die beiden Bundesstraßen wieder und die B 2 verläuft als Weißenburger Straße zweistreifig in Richtung Schwabach. In diesem Streckenabschnitt ist sie teilweise dreistreifig ausgeführt; es gibt eine separate Bus-Spur zum Zentrum hin, und eine Lkw-Kriechspur an der Steigung nach Schwabach hin. Nach Durchquerung der Stadt Schwabach verläuft die B 2 ein kurzes Stück zusammen mit der Autobahn 6, um schließlich zwischen den Städten Schwabach und Roth als autobahnähnlich ausgebaute Straße weiterzuführen.

    Seit Mitte der 1980er Jahre ist der Ausbau der B 2 von Nürnberg-Reichelsdorf zum unfertigen Autobahnkreuz Schwabach-Roth der A 6 geplant. Das ist in der Bevölkerung heftig umstritten, da die geplante Trasse durch die Rednitzniederungen führt und nach Ansicht des BUND einzigartige Gräserlandschaften zerstören würde. Mit der Realisierung des Ausbauplanes würde sich eine (nutzbare) Umgehung der Stadt Schwabach ergeben, was eine erhebliche Entlastung des innerstädtischen Verkehrs zur Folge hätte. Die Trasse würde dann als B 2a über das Autobahnkreuz hinaus nach Schwabach-Limbach, Nürnberg-Katzwang und Nürnberg-Reichelsdorf auf den dort bereits für diesen Anschluss vorgesehenen Frankenschnellweg führen, von dort über das Autobahnkreuz Nürnberg-Hafen auf die A 73. Diese Trasse war zunächst als A 77 geplant, deren Realisierung aber zugunsten der bestehenden Version zurückgestellt wurde.

    Roth – Donauwörth[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Roth A 6 und Donauwörth war die A 77 als vierstreifiger Ersatz zur alten B 2 vorgesehen. Entgegen den Planungen wurde der Bau der Autobahn zurückgestellt und ein Ausbau der bestehenden B 2 priorisiert.

    Vom Ende der vierstreifig ausgebauten B 2n (nach der Anschlussstelle Roth-Kiliansdorf und vor Wernsbach) bis Donauwörth finden weitere Baumaßnahmen in Richtung eines dreistreifigen Ausbaus statt. Der Abschnitt Pleinfeld-Süd bis Ellingen-Nord ist bereits dreistreifig fertiggestellt. Zwischen Ellingen-Mitte und Weißenburg-Nord ist der vierte Fahrstreifen realisiert, kurz hinter der Kreuzung Dietfurt-Treuchtlingen bis zur südlichen Grenze des Landkreises Weißenburg-Gunzenhausen nach Langenaltheim ist die Fahrbahn ebenfalls dreistreifig fertig. Nach zwei Jahren Bauzeit wurde 2007 die Ortsumgehung von Röttenbach im Landkreis Roth fertiggestellt.

    Die 3,5 Kilometer lange vierspurige Ortsumgehung von Untersteinbach (Landkreis Roth) wurde im Dezember 2014 fertiggestellt und freigegeben. Der Bau der Umgehung von Dettenheim (Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen) ist von Dezember 2014 bis Juli 2017 realisiert worden.[12]

    Im Bundesverkehrswegeplan 2030 wird die Ortsumgehung von Dietfurt als dreistreifiger Neubau sowie die Ortsumgehung von Wernsbach als vierstreifiger Neubau in den „vordringlichen Bedarf“ eingestuft. Der Bau der Ortsumgehung Wernsbach begann offiziell am 9. Dezember 2016.[13] Am 15. April 2020 erfolgte schließlich mit der Umlegung des Verkehrs auf die Ostfahrbahn eine Teilverkehrsfreigabe der neuen Ortsumgehungsstraße. Im Juli 2020 ist mit der Gesamtfertigstellung der Baumaßnahme bei Wernsbach zu rechnen.[14]

    Bei der Ortsumgehung von Dietfurt wurde 2017 mit der Vorplanung und der Trassenauswahl begonnen. Nach Auswahl der Vorzugsvariante kann dann das Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden. Die Fertigstellung der Ortsumgehungstraße wird frühestens 2027, eher 2030 erwartet.[15][16]

    Seit September 2012 ist der Abschnitt zwischen Kaisheim und Donauwörth ein Teilstück der Romantischen Straße.

    Donauwörth – Augsburg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Zwischen Donauwörth und Augsburg ist die B 2 vierstreifig ausgebaut. Hier verläuft sie auf oder parallel zur alten Römerstraße Via Claudia Augusta. Sie stellt damit als Teilstück den Ersatz der ursprünglich geplanten A 91 von Füssen nach Feuchtwangen dar.

    Augsburg – München[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Zwischen den Anschlussstellen Augsburg-West und Augsburg-Ost der A 8 ist die Streckenführung unterbrochen. Sie führt dann im Stadtgebiet Augsburg durch die Stadtteile Hammerschmiede, Lechhausen, Innenstadt, Herrenbach und Hochzoll. Langfristig ist der Bau einer vierspurigen Osttangente Augsburg von der A 8-Anschlussstelle Friedberg (Bayern) über Friedberg-West, Kissing, Mering und Königsbrunn bis zur B 17 geplant. Die endgültige Trassenführung sowie ein Zeitplan für die Realisierung stehen allerdings noch nicht fest. Im Ende 2016 geänderten Fernstraßenausbaugesetz sind die Abschnitte bei Friedberg und Kissing im vordringlichen Bedarf, der Abschnitt weiter bis Oberottmarshausen (B 17) im weiteren Bedarf mit Planungsrecht eingestuft.[17][18] Die Ortsumgehungen Althegnenberg, Hattenhofen und Mammendorf sind vordringlicher Bedarf. Eine ähnliche Verbindung war bereits mit dem Bau der A 90 vorgesehen, deren Realisierung wurde allerdings verworfen.

    Weiter verläuft die Bundesstraße über Kissing, Mering, Merching (Landkreis Aichach-Friedberg), Althegnenberg, Hattenhofen, Mammendorf, Fürstenfeldbruck, Puchheim, Germering (Landkreis Fürstenfeldbruck) nach München. Die Straße ist im gesamten Teilstück als zweistreifige Straße ausgebaut und bisweilen recht kurvig. Auch werden einige Waldstücke durchfahren. In München-Pasing verläuft die B 2 weiter auf der Landsberger Straße bis zum Mittleren Ring (B 2 R).

    München – Starnberg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Vierspurige Umfahrung Farchant
    Mittenwald Richtung Scharnitzpass

    Dieser Teil der B 2 ist auch unter dem Namen „Olympiastraße“ bekannt. Sie wurde 1936 anlässlich der Olympischen Winterspiele in Garmisch-Partenkirchen zweistreifig fertiggestellt. Auf kürzeren Teilstücken nördlich von Murnau und am Hirschberg ist sie dreistreifig. Zwischen München und Starnberg wurde sie durch die Bundesautobahnen A 95 und A 952 ersetzt.

    In Starnberg ist zur Entlastung seit längerer Zeit ein Tunnel geplant, der als „B 2-Tunnel“, „Amtstunnel“ oder auch „Entlastungstunnel“ bezeichnet wird. Dieser Tunnel soll die Stadt vom Durchgangsverkehr entlasten und ermöglicht zusammen mit der als Westumfahrung bezeichneten Teilumfahrung von der B 2 zur St 2069 die Abstufung der B 2 oberirdisch, sowie der St 2069 und der St 2070, wodurch eine bessere Steuerung auch des Ziel- und Quellverkehrs in der Stadt möglich wird. In der Starnberger Bevölkerung bildeten sich Aktionsgemeinschaften, die sich gegen bzw. für den „B 2-Tunnel“ einsetzen (Pro und Kontra einer B 2-Umfahrung). Nach reiflicher Abwägung aller Vor- und Nachteile hat sich der Stadtrat, im November 2008, einstimmig für den B 2-Entlastungstunnel und die Westumfahrung entschieden. Im Februar 2017 wurde diese Entscheidung mit 19 zu 12 Stimmen bestätigt.[19][20] Seit Ende 2016 ist der Tunnel laut Fernstraßenausbaugesetz im weiteren Bedarf mit Planungsrecht eingestuft.

    Starnberg – Mittenwald[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die B 2 führt weiter über Weilheim und Murnau und folgt dabei ungefähr dem Verlauf der Römerstraße Via Raetia nach Garmisch-Partenkirchen und Mittenwald bis zum Grenzübergang Scharnitz (Österreich).

    Zwischen Traubing und Weilheim ist ein dreistreifiger (2+1) Ausbau bei Pähl unter Verkehr, ansonsten und auch abschnittsweise südlich von Weilheim angedacht.[21][22] Die Ortsumgehung Weilheim ist seit 2016 als vordringlicher Bedarf eingestuft.[23][17] Die Ortsumgehung im nördlichen Murnauer Stadtgebiet ist im vordringlichen Bedarf eingeordnet und ist ebenfalls mit Tunnel angedacht.[24]

    Südlich Eschenlohe endet die von Norden kommende Bundesautobahn 95 an der B 2, was sich auf das Verkehrsaufkommen auf der B 2 auswirkt. Der Auerbergtunnel südlich von Eschenlohe ist nur als weiterer Bedarf mit Planungsrecht eingestuft, könnte aber dennoch in den 2020er Jahren verwirklicht werden.[25] Der anschließende Tunnel Oberau ist seit 2015 in Bau und soll Oberau umgehen. Ab hier verläuft die Bundesstraße 23 gemeinsam mit der B 2. Farchant wird seit 2000 durch den Tunnel Farchant umgangen. Für Garmisch-Partenkirchen ist eine Ortsumgehung mittels Wanktunnel im vordringlichen Bedarf des Ende 2016 geänderten Fernstraßenausbaugesetzes enthalten.[26][17] Nach Verwirklichung der genannten Umgehungen und Tunnel wäre die B 2 zwischen Eschenlohe und Garmisch-Partenkirchen vierstreifig und zweibahnig. In Garmisch-Partenkirchen trennt sich die B 23 in Richtung Westen ab und soll durch den Kramertunnel geleitet werden, somit teilt sich dort der Durchgangsverkehr auf.[27] Auf österreichischer Seite wird die B 2 durch die B 177 fortgeführt.

    Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Der Filmemacher Franz Xaver Gernstl hat der Bundesstraße 2 von 2000 bis 2002 eine eigene Filmreihe gewidmet und in acht ein- und zweistündigen Filmen Menschen und Städte entlang der Trasse porträtiert.

    Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Commons: Bundesstraße 2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    1. vgl. die Landstraßenkarte von 1501 von Erhard Etzlaub, Liechtenstein Map Collection (Houghton Library), Harvard University Library
    2. Netzknotenkarte Landkreis Barnim (PDF; 5,3 MB)
    3. Die Landesstraße L 200 in Bernau bei Berlin ist fertig auf www.bernau bei-berlin/Bürgerportal; abgerufen am 28. Mai 2018.
    4. Bekanntmachung vom 21. Februar 1991 zur Festsetzung der Ortsdurchfahrten gemäß § 5 Absatz 4 des Bundesfernstraßengesetzes veröffentlicht im Amtsblatt für Berlin 41. Jahrgang Nr. 15 vom 22. März 1991 und Auskunft von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt (Berlin) Abt. X -Tiefbau-, Objektbereich Straße; abgerufen am 30. November 2016.
    5. Bundesverkehrswegeplan, Anlage Sachsen-Anhalt@1@2Vorlage:Toter Link/www.bmvbs.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 87 kB)
    6. Andreas Tappert: Agra-Tunnel bekommt Konturen. In: Leipziger Volkszeitung. 4. September 2018, abgerufen am 23. Oktober 2018.
    7. a b c d Romy Sturz: Netzknotenkarten und Straßenkarte. Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr, 20. Mai 2016, abgerufen am 22. April 2017.
    8. Roland Bollmann: Bild eines Stationsschildes entlang der Strecke. (JPEG Bildformat) (Nicht mehr online verfügbar.) In: göttengrün.de. Ehemals im Original; abgerufen am 9. Dezember 2011.@1@2Vorlage:Toter Link/www.göttengrün.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    9. Fernverkehr: Fluch oder Segen? In: Nordbayerischer Kurier, 10. März 2016, S. 19
    10. Brückenbau geht voran. In: Frankenpost, 26. April 2012
    11. Bindlach verliert Statussymbol. In: Nordbayerischer Kurier, 15. März 2016, S. 17
    12. S_Projekte_WUG. In: www.stbaan.bayern.de. Archiviert vom Original; abgerufen am 31. Januar 2016.
    13. Wernsbach: Offizieller Baubeginn der langersehnten Ortsumgehung von Wernsbach Fertigstellung für Ende 2019 geplant. In: donaukurier.de. (donaukurier.de [abgerufen am 7. Mai 2017]).
    14. Historischer Tag für Wernsbach. In: donaukurier.de. 14. April 2020 (donaukurier.de [abgerufen am 11. Juni 2020]).
    15. Patrick Shaw: B2-Umgehung: „Dietfurt kann kommen“. (PDF) In: Treuchtlinger Kurier. Archiviert vom Original; abgerufen am 7. Mai 2017.
    16. Grober Zeitplan steht. (PDF) In: Weißenburger Tagblatt. 16. März 2017, archiviert vom Original; abgerufen am 7. Mai 2017.
    17. a b c Bundesgesetzblatt. (PDF) Abgerufen am 8. Mai 2017.
    18. Dossier. Abgerufen am 8. Mai 2017.
    19. Birgit Grundner und Julia Binder, Bayerischer Rundfunk: Nach 40 Jahren Streit: Starnberger Stadtrat entscheidet sich für Tunnel | BR.de. 21. Februar 2017 (archive.org [abgerufen am 5. Juni 2017]).
    20. B 2, Entlastungstunnel Starnberg. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. Juni 2017; abgerufen am 8. Mai 2017.
    21. Bundesstraße 2, Ausbau nördlich Weilheim. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 22. März 2016; abgerufen am 8. Mai 2017.
    22. B 2, Ausbau südlich Weilheim. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 26. März 2016; abgerufen am 8. Mai 2017.
    23. B2, OU Weilheim. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 8. Mai 2017.@1@2Vorlage:Toter Link/www.stbawm.bayern.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
    24. Dossier. Abgerufen am 8. Mai 2017.
    25. Plötzlich gute Chancen für Auerbergtunnel. In: https://www.merkur.de/. 29. April 2017 (merkur.de [abgerufen am 8. Mai 2017]).
    26. B 2, Ortsumfahrung Garmisch-Partenkirchen mit Wanktunnel. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 20. Mai 2016; abgerufen am 8. Mai 2017.
    27. Dossier. Abgerufen am 8. Mai 2017.