CANape

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CANape

Screenshot of Software CANape Version 19
CANape Version 19
Basisdaten

Entwickler Vector Informatik
Aktuelle Version 19.0 (Dezember 2020)
Betriebssystem Windows 7 (SP1) / 8.1 / 10 (64-bit)
Lizenz proprietär
deutschsprachig ja
[1]

CANape ist eine Mess-, Kalibrier-, Diagnose- und Flash-Software der Vector Informatik GmbH. Mit der bei Fahrzeug- und Steuergerätezulieferern weit verbreiteten Entwicklungssoftware[1][2][3][4][5][6][7] erfolgt die Abstimmung von Algorithmen in Steuergeräten zur Laufzeit.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei der Steuergeräte-Kalibrierung (auch Steuergeräte-Applikation genannt) wird ein Reglerverhalten ohne Änderung des Programmcodes nur durch Änderung der Parametrierung an unterschiedliche Fahrzeugmodelle bzw. Fahrzeugvarianten angepasst. Dies erfolgt durch den Einsatz von Mess- und Kalibriersystemen wie CANape im Labor, an Prüfständen oder während der Fahrerprobung. Um die Auswirkungen der Parameterverstellung zu bewerten, greifen die Entwicklungsingenieure die relevanten Prozessgrößen mit konventioneller Messtechnik an Sensoren und Aktoren ab und lesen die Daten aus dem Steuergerät aus. An die steuergeräteinternen Messdaten, z. B. Zwischenergebnisse einer Berechnungsfunktion, gelangt man über die ASAM-Standardprotokolle XCP bzw. CCP und die fahrzeugtypischen Bussysteme des Steuergeräts (CAN, CAN FD, FlexRay, LIN, Ethernet/BroadR-Reach/Automotive Ethernet). Um einen performanten Steuergeräte-Zugang zu realisieren, können prozessorspezifische Schnittstellen (z. B. JTAG, DAP, Aurora, Nexus) über externe Hardware-Lösungen (z. B. Vectors VX1000 System) in XCP on Ethernet gewandelt werden. Ein typischer Anwendungsfall für das Kalibrieren mit CANape ist die Online-Verstellung. Dabei werden die Parameter direkt im Steuergerät geändert. Die sich daraus ergebende Reglercharakteristik ist unmittelbar mess- und damit überprüfbar. Anhand von Messdaten aus dem Steuergerät oder von physikalischen Messgrößen am oder im Fahrzeug kann so genau analysiert werden, wie sich jede einzelne Änderung auswirkt. CANape unterstützt unterschiedliche ADAS-Sensoren wie Radar, LIDAR und Video[8]. Kombiniert mit Hardware kann CANape mehrere Gigabyte an Daten pro Sekunde abzuspeichern. Bestandteil ist ein Kalibrierdaten-Management und eine Messdatenauswertung inklusive Datenmanagement sowie Reporting[9]. CANape bietet Zugang zu Bus-, Diagnose- und analogen Messdaten.[10]

Funktionsumfang[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle zur Einstellung der Parameterwerte notwendigen Funktionen sind standardmäßig in CANape implementiert: Messen, auswerten (manuell oder automatisiert),[7] verstellen, verwalten, flashen. CANape erlaubt auch den symbolischen Zugriff auf Daten und Funktionen, die über das Diagnoseprotokoll zugänglich sind und unterstützt das Kalibrieren über XCP on FlexRay.[2] Optionen erweitern den Funktionsumfang von CANape um den Zugriff auf Modelle zur Laufzeit in Simulink,[11] Funktions-Bypassing,[12] die optische Verifikation der Objekterkennungs-Algorithmen bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen[13] und um ein ASAM MCD3-Interface.

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Version 1.0 wurde 1996 veröffentlicht.[14] Bis zur Version 6.0 hieß das Produkt CANape Graph. Aktuelle Version von CANape ist 19.0[15] (Stand Juni 2021).

Unterstützte Standards[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Zugriff auf steuergeräteinterne Größen erfolgt über standardisierte Mess- und Kalibrierprotokolle wie CCP (CAN Calibration Protocol) und XCP (Universal Measurement and Calibration Protocol). CANape war das erste Mess- und Kalibriertool, das den Zugriff über XCP on CAN[1] und XCP on FlexRay[2] ermöglichte.

Unterstützte ASAM-Standards,[16] Stand Juni 2015:

  • AE MCD-1 XCP
  • XCP on CAN Interface Reference
  • XCP on Ethernet Interface Reference
  • XCP on FlexRay Interface Reference
  • XCP on SxI Interface Reference
  • XCP on USB Interface Reference
  • AE MCD-1 CCP
  • AE MCD-2MC ASAP2/A2L
  • AE MCD-2D ODX
  • AE MCD-2 FIBEX
  • AE MCD-3
  • COM/DCOM Interface Reference
  • ASAP3 Automation/Optimisation Interface
  • MDF

Weitere unterstützte Standards:

Erfordert die Entwicklungsaufgabe einen hohen Messdatendurchsatz von bis zu 30 MByte/s, erfolgt der Datenzugriff mit Vectors VX1000 System[3] über mikrocontroller-spezifische Datentrace- und Debug-Schnittstellen wie JTAG, DAP, LFAST, RTP/DMM, Nexus AUX, AURORA.

Siehe auch / andere Produkte von Vector Informatik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Patzer, A.: Vielseitiger Standard - Steuergeräte-Parameter mit XCP optimieren. (PDF; 349 kB) In: ATZ elektronik, Heft 1/2006. S. 44ff, abgerufen am 15. April 2010.
  2. a b c Peteratzinger, M., Steiner, F., Schuermans, R.: XCP on FlexRay bei BMW. (PDF; 752 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Hanser Automotive, Heft 9/2006. S. 54ff, archiviert vom Original am 2. Mai 2016; abgerufen am 16. April 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vector.com
  3. a b Riedl, A., Kless, A.: ECU-Messkonzept für höchste Datenraten - Quantensprung in der Mikrocontroller-Messtechnik. (PDF; 1,5 MB) In: Hanser Automotive, Heft 9/2009. S. 34ff, abgerufen am 16. April 2010.
  4. Eisenknappl, L., Kagerer, W., Koppe, H., Lamprecht, M., Meske, A., Kless, A.: Verifikation der Objekterkennungsalgorithmen von Fahrerassistenzsystemen bei BMW. (PDF; 824 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Hanser Automotive, Heft 9/2008. S. 36ff, archiviert vom Original am 8. Januar 2015; abgerufen am 16. April 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vector.com
  5. Braun, C., Morizur, P.: XCP on FlexRay bei Audi - AUTOSAR-kompatible XCP-Softwaremodule für FlexRay-Steuergeräte. (PDF; 2,6 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Hanser Automotive, Heft 7/2008. S. 65ff, archiviert vom Original am 1. Dezember 2014; abgerufen am 16. April 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vector.com
  6. Spinner, G., Patzer, A.: Effizientes Entwickeln von Reglerkonzepten mit kostengünstiger Rapid-Prototyping-Lösung bei BorgWarner. (PDF; 470 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Hanser Automotive, Heft 11/2007. S. 52ff, archiviert vom Original am 5. März 2016; abgerufen am 16. April 2010.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vector.com
  7. a b Tepe, E., Patzer, A.: Große Messdatenmengen rationell und flexibel analysieren. (PDF; 740 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Elektronik Automotive, Heft 10/2013. S. 36ff, archiviert vom Original am 19. Juni 2015; abgerufen am 19. Juni 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vector.com
  8. CANape - Steuergeräte optimal kalibrieren | Vector. Abgerufen am 1. September 2021.
  9. CANape - Steuergeräte optimal kalibrieren | Vector. Abgerufen am 1. September 2021.
  10. CANape - Steuergeräte optimal kalibrieren | Vector. Abgerufen am 1. September 2021.
  11. CANape Option Bypassing
  12. CANape Option Driver Assistance
  13. Firmengeschichte Vector
  14. CANape - Steuergeräte optimal kalibrieren. In: vector.com. Abgerufen am 9. Juni 2021.
  15. ASAM e.V Products & Services (Memento des Originals vom 10. Juni 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.asam.net