Cadillac CTS

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Cadillac CTS
Produktionszeitraum: seit 2002
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Vorgängermodell: Cadillac Catera

Der Cadillac CTS ist ein der oberen Mittelklasse zugehöriges Fahrzeug der US-amerikanischen Automarke Cadillac.

Ursprünglich stand die Bezeichnung CTS für C-Class Touring Sedan.[1] Später verlor sie diese Bedeutung: Seit es den CTS auch als Kombi gibt, trägt die Limousine im Ursprungsland die Bezeichnung CTS Sedan.[2] Gebaut wird der Cadillac CTS im GM-Montagewerk Lansing Grand River Assembly in Lansing.[3]

CTS (2002–2007)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Cadillac CTS (2002–2007)

Cadillac CTS (2002–2007)

Produktionszeitraum: 2002–2007
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,6–6,0 Liter
(133–298 kW)
Länge: 4828 mm
Breite: 1795 mm
Höhe: 1441 mm
Radstand: 2880 mm
Leergewicht: 1705–1746 kg

Der CTS wurde formal erstmals im Sommer 2001 auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance[4] gezeigt und ab Anfang 2003 auch nach Europa ausgeliefert.

Er basiert auf der GM-Sigma-Plattform[5] und hat Hinterradantrieb. Dadurch liegt die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs bei 53 : 47,[6] was für ausgewogene Fahreigenschaften sorgen soll. Alle CTS-Modelle verfügen über V-Motoren und Einzelradaufhängung; das Fahrwerk wurde unter anderem in Deutschland auf dem Nürburgring abgestimmt. Der Wendekreis beträgt 10,80 m.

Der Wagen war in Europa zunächst mit den aus dem Opel Omega bekannten Sechszylindermotoren mit 2,6 Litern (133 kW / 181 PS – Code LY9) und 3,2 Litern (160 kW / 218 PS – Code LA3) Hubraum erhältlich. Als Getriebe wurde ein Schaltgetriebe von Getrag oder ein Automatikgetriebe vom Typ Hydra-Matic 5L40-E verbaut, beide mit fünf Gängen.

CTS-V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf dem Heimatmarkt wurde ab Modelljahr 2004 unter der Bezeichnung CTS-V auch eine Sportversion verkauft,[7] die mit Achtzylindermotoren ausgestattet war, die 298 kW (400 hp) leisteten. Ihr Hubraum betrug zunächst 5,7 Liter (Code LS6), ab 2006[8] 6,0 Liter (Code LS2). Die Kraftübertragung beim CTS-V erfolgte ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe vom Typ Tremec T56.

Modell 2.6 V6 3.2 V6
Motorbauart V6
Hubraum, cm³ 2597 3175
max. Leistung, kW (PS) 133 (181) bei 6000 160 (218) bei 6000
max. Drehmoment, Nm 232 bei 3400 300 bei 3400
Höchstgeschwindigkeit, km/h 223 [206] 238 [230]
Beschleunigung, 0–100 km/h 9,3 s [9,7 s] 7,4 s [7,7 s]
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional [5-Stufen-Automatikgetriebe]
Kohlenstoffdioxid-Emissionen, g/km 242 [254] 261 [276]
Tankinhalt 68
Kraftstoffverbrauch, kombiniert, l/100 km 10,2 [10,7] 11,0 [11,7]

Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ab März 2005 wurden die Motoren durch Aggregate mit 2,8 Litern Hubraum und 158 kW (215 PS – Code LP1) beziehungsweise 3,6 Litern Hubraum und 189 kW (257 PS – Code LY7) und das bisherige Schaltgetriebe durch das Aisin AY6 mit sechs Gängen ersetzt.

Modell 2.8 V6 3.6 V6
Motorbauart V6
Hubraum, cm³ 2792 3564
max. Leistung, kW (PS) 158 (215) bei 7000 189 (257) bei 6200
max. Drehmoment, Nm 262 bei 3300 340 bei 3200
Höchstgeschwindigkeit, km/h 225 233–241
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,2–8,4 s 7,0 s
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 5-Stufen-Automatikgetriebe
Kohlenstoffdioxid-Emissionen, g/km 278–284 269–275
Tankinhalt, l 66
Kraftstoffverbrauch, kombiniert, l/100 km 12,0

CTS (2007–2013)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Cadillac CTS Limousine (2007–2011)

Cadillac CTS Limousine (2007–2011)

Produktionszeitraum: 2007–2013
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé
Motoren: Ottomotoren:
2,8–6,2 Liter
(155–415 kW)
Länge: 4808–4878 mm
Breite: 1842–1883 mm
Höhe: 1422–1463 mm
Radstand: 2880 mm
Leergewicht: 1765–2040 kg

Im September 2007 wurde die zweite Generation auf dem US-Markt eingeführt und auf der NAIAS[9] im Frühjahr desselben Jahres formal erstmals gezeigt.

Bei der zweiten Generation wurde der 2,8-l-Motor nur noch auf Exportmärkten angeboten. Als neue Top-Motorisierung diente jetzt ein 3,6-l-V6-Motor mit Direkteinspritzung, der 229 kW (311 PS) leistet. Ein zuerst angekündigter 2,9-l-V6-Turbodiesel-Motor, der maximal 184 kW leisten sollte erschien nicht.[10]

Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise über ein Sechsganggetriebe oder das sechsstufige Automatikgetriebe Hydra-Matic 6L50. In Verbindung mit letzterem war der CTS erstmals auch mit Allradantrieb erhältlich.

Der Allradantrieb ist elektronisch geregelt und arbeitet normalerweise mit einer Kraftverteilung von 2 : 3 zwischen Vorderachse und Hinterachse.[11] Wenn Schlupf an einem Rad auftritt, wird dem automatisch entgegengewirkt, indem bis zu 75 % der Antriebskraft an die Hinterachse oder alle Antriebskraft an die Vorderachse geleitet wird.[11] Die Hinterachse verfügt über ein mechanisch geregeltes Sperrdifferential, das dem Rad mit der besseren Traktion automatisch bis zu 80 % der Antriebskraft zuführt.[11]

Der cw-Wert beträgt 0,33.

Zur optionalen Ausstattung des CTS gehört ebenfalls ein CD/DVD/HDD/MP3/Satelliten-Navigationsradio mit einer 40-Gigabyte-Festplatte und einem 8-Zoll-TFT-Bildschirm mit Touch-Screen-Funktion.

2012 wurden nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes 48 Cadillac CTS in Deutschland neu zugelassen, davon 38 Fahrzeuge durch gewerbliche Halter.[12]

Modell 2.8 V6 3.0 V6(1) 3.6 V6(2) 3.6 V6(2) 6.2 V8(3)
Motorbauart V6 V8
Hubraum, cm³ 2792 2997 3564 6162
max. Leistung, kW (PS) 155 (211) 203 (276) 229 (311) 237 (322) 415 (564)
max. Drehmoment, Nm 246 302 374 372 747
Höchstgeschwindigkeit, km/h 225 225 241
[225]
241
[225]
282
[308]
Beschleunigung, 0–100 km/h 8,3 s 8,0 s 6,3 s
[6,7 s]
6,3 s
[6,7 s]
4,0 s
Leergewicht, kg 1765 1810
[1930]
1770
[1875]
1930 2040
Kraftstoffverbrauchk, kombiniert, l/100 km 11,8 10,6 10,3
[10,5]
10,3
[10,5]
14,4
[15,6]
CO2-Emission, kombiniert, g/km 281 246 241
[247]
241
[247]
336
[365]
(1) Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit Sport Luxury-Ausstattung.
(2) Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit Allradantrieb.
(3) Werte in [ ] beziehen sich auf die Modelle mit manuellem Schaltgetriebe.

CTS-V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Verkauf der Hochleistungsvariante CTS-V begann im Herbst 2008,[13] die formale Präsentation fand auf der NAIAS 2008 statt.[14] Als Motor eingesetzt ist ein 6,2-Liter-V8 mit Kompressoraufladung.[13] Dieser LSA genannte Motor ist eine Variante des LS9, der in der neuen Corvette ZR1 zum Einsatz kommt. Die Motorleistung beträgt 415 kW (564 PS).[13] Die Leistungsübertragung erfolgt über ein Automatikgetriebe oder ein neues Tremec-TR-6060-Getriebe mit sechs Gängen und Zwei-Scheiben-Kupplung. Der Wendekreis dieser Version misst 11,55 m, und ihr cw-Wert beträgt 0,355. Ihr Fahrwerk ist mit der elektromagnetischen Stoßdämpfer-Regelung Magnetic-Ride ausgestattet.[15] Aus dem Stand beschleunigt, erreicht das Fahrzeug nach weniger als 5 Sekunden die Geschwindigkeit von 100 km/h, nach knapp 10 weiteren Sekunden 200 km/h und letztlich über 300 km/h.[16]

CTS Sport Wagon[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese Kombiversion wurde erstmals auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance im August 2008 gezeigt, die formale Premiere fand auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2008 statt.[17] Im August 2009 wurde sie auf den Markt gebracht.[18] Das Heck wird von großen senkrechten Rückleuchten dominiert, die bis zur Dachkante reichen. Für ein Kombimodell ist die C-Säule breit und das Ladevolumen mit 412 bis 1523 Liter für die Fahrzeugklasse als eher klein bewertet.[19] Als Antrieb dienen V6-Motoren mit 3,0 oder 3,6 Litern Hubraum.[20]

CTS Coupé[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der North American International Auto Show in Detroit wurde im Januar 2008 erstmals eine Coupé-Variante des CTS als seriennahes Konzeptfahrzeug vorgestellt.[21] Das Coupé hat denselben Radstand wie andere CTS, ist aber einige Zentimeter kürzer und flacher.[22] Im Heckbereich baut es breiter als die anderen CTS-Derivate.[23]

Die Serienversion des CTS Coupé wurde formal erstmals auf der LA Auto Show im Dezember 2009 präsentiert,[24] ging Anfang 2010 in Produktion und wurde ab Sommer verkauft. Angeboten wurde es mit dem 3,6 l großen V6-Motor und dem 6,2 l großen V8-Motor.[25]

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Frühjahr 2011 wurden alle Karosserievarianten, für das ab Herbst erhältliche Modelljahr 2012, einer Überarbeitung unterzogen, wobei der Kühlergrill nun drei statt zwei horizontale Streben aufweist. Die maximale Leistung des 3,6-Liter-V6-Motor wurde im Rahmen dieser Modellpflege auf 237 kW (322 PS) erhöht.[26]

Im März 2013 wurde die Produktion der zweiten CTS-Generation beendet.

CTS (seit 2013)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

3. Generation
Cadillac CTS (2013–2014)

Cadillac CTS (2013–2014)

Produktionszeitraum: seit 2013
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
2,0–6,2 Liter
(203–477 kW)
Länge: 4966–5050 mm
Breite: 1834–1863 mm
Höhe: 1438–1447 mm
Radstand: 2910 mm
Leergewicht: 1659–1850 kg
Heckansicht

Am 26. März 2013 stellte GM die neue Version des CTS des Modelljahrs 2014 vor.[27] Formal wurde er erstmals auf der NYIAS gezeigt.[28] Die dritte Generation baut wie das Mittelklasse-Modell ATS auf der Plattform Alpha auf, verfügt ebenfalls über einen Frontmotor und ist sowohl mit Hinterradantrieb als auch mit einem permanenten Allradantrieb erhältlich.

Der CTS wird mit einem zwei Liter großen Vierzylinder-Turbomotor sowie einem 3,6-Liter-V6-Motor angeboten, der sowohl in einer Version ohne Turbolader als auch in einer TwinTurbo-Ausführung in der Version VSport erhältlich ist.[27][29][28]

Die Produktion begann im Herbst 2013, kurz darauf folgte die Markteinführung in Nordamerika. In Europa ist das Modell seit Anfang 2014 erhältlich.

Ende 2014 erhielt das Modell ein Facelift, um das neue Markenlogo einzuführen.[30]

CTS-V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit Oktober 2015 ist der CTS-V, der eine maximalen Leistung von 477 kW hat und formal auf der NAIAS desselben Jahres präsentiert wurde,[31] bestellbar. Ab Frühjahr 2016 wird dieser dann in Deutschland an die Kunden ausgeliefert. Der Wagen wird von einem 6,2-Liter-V8-Motor mit Kompressor und einem maximalen Drehmoment von 855 Nm angetrieben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit 3,7 s angegeben, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h.

Modell 2.0T 6.2L
Motorbauart R4 V8
Hubraum, cm³ 1998 6162
max. Leistung, kW (PS) 203 (276) bei 5500/min 477 (649) bei 6400/min
max. Drehmoment, Nm 400 bei 4500/min 855 bei 3600/min
Höchstgeschwindigkeit, km/h 240–250 [230–250] 320
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,6 s [6,9 s] 3,7 s
Leergewicht, kg 1659 [1769] 1850
Kraftstoffverbrauch, kombiniert, l/100 km 7,8 [8,4] 13,0
CO2-Emission, kombiniert, g/km 180 [193] 298
  • Werte in [ ] gelten für das Modell mit Allradantrieb

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Film Matrix Reloaded benutzen die Hauptcharaktere Morpheus, Trinity und der Schlüsselmacher während einer Verfolgungsjagd einen silbernen Cadillac CTS. Am Ende der Jagd ist der CTS allerdings nur noch Schrott. Beinahe das gleiche Schicksal erlitt ein CTS „auf Probefahrt“ im Film Bad Boys II, dort steht er am Ende demoliert und zerschossen in der Schalterhalle einer Bank. In der TV-Serie Burn Notice fährt Sam Axe, einer der Hauptcharaktere, einen Cadillac CTS. Katherine Mayfair fuhr in der vierten Staffel der Desperate Housewives bis zum Tornado einen roten Cadillac CTS.

In Deutschland konnten in den ersten elf Monaten des Jahres 2009 lediglich 32 Exemplare des Cadillac CTS verkauft werden.[32]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Nuts & Bolts - tribunedigital-orlandosentinel. In: articles.orlandosentinel.com. 30. August 2001, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  2. CTS. General Motors. Abgerufen am 21. Februar 2010.
  3. Lansing Grand River Assembly/Stamping. In: media.gm.com. 23. Juli 2018, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  4. Cadillac To Unveil All-New 2003 Cadillac CTS At Pebble Beach Concours d'Elegance - Car Design News. In: cardesignnews.com. 31. Juli 2001, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  5. Jim Mateja: Cadillac CTS - chicagotribune.com Review - Cars.com. In: cars.com. Chicago Tribune, 9. Dezember 2001, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  6. Boris Schmidt: Fahrtbericht: Für diesen Außenseiter braucht es viel Verständnis - Fahrberichte - FAZ. In: faz.net. 10. Oktober 2003, abgerufen am 11. August 2018.
  7. Jack Keebler: 2004 Cadillac CTS V Series American V-8 Power - Motor Trend. In: motortrend.com. 17. September 2003, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  8. Simona: 2006 Cadillac CTS-V - Top Speed. In: topspeed.com. 25. Mai 2006, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  9. Eric Bryant: Detroit Auto Show: The stunning new Cadillac CTS - Autoblog. In: autoblog.com. 7. Januar 2007, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  10. John Neff: Geneva Motor Show: Cadillac unveils new 2.9L V6 diesel for CTS - Autoblog. In: autoblog.com. 6. Februar 2007, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  11. a b c GM Media Online. General Motors Corporation. 4. Dezember 2008. Abgerufen am 3. Juli 2009.@1@2Vorlage:Toter Link/media.gm.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  12. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen. Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 17. Dezember 2013; abgerufen am 8. Juli 2013 (PDF; 387 kB).
  13. a b c Neuss: Kampfpreis für Cadillac CTS-V mit 564 PS. TOMORROW FOCUS Portal. 7. Oktober 2008. Abgerufen am 3. Juli 2009.
  14. Sam Abuelsamid: Detroit 2008: 2009 Cadillac CTS-V revealed with 550 HP - Autoblog. In: autoblog.com. 8. Januar 2008, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  15. Cadillac CTS-V im Einzeltest. Motor Presse Stuttgart. 4. Januar 2010. Abgerufen am 20. Februar 2010.
  16. Cadillac CTS-V im Leistungstest. Motor Presse Stuttgart. 15. Oktober 2009. Abgerufen am 20. Februar 2010.
  17. Jim Hall: 2010 Cadillac CTS Sport Wagon. In: roadandtrack.com. 30. September 2008, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  18. Cadillac Announces Entry Luxury Sport Sedan. General Motors. 11. August 2009. Abgerufen am 24. Dezember 2009.
  19. Gebhard Cramm: Cadillac CTS Sport Wagon im Fahrbericht - autozeitung.de. In: autozeitung.de. 3. Dezember 2010, abgerufen am 11. August 2018.
  20. Review: 2010 Cadillac CTS Sport Wagon. BusinessWeek. 15. Dezember 2009. Abgerufen am 24. Dezember 2009.
  21. Shaun Bailey: Cadillac CTS Coupe Concept. In: roadandtrack.com. 13. Januar 2008, abgerufen am 11. August 2018 (amerikanisches Englisch).
  22. 2011 Cadillac CTS Coupe: New Sports Coupe is Cadillac's most Dramatic Design. General Motors. 24. November 2009. Abgerufen am 24. Dezember 2009.
  23. First Drive: 2011 Cadillac CTS Coupe. Automobile Magazine. Januar 2010. Abgerufen am 21. Februar 2010.
  24. Terence: Cadillac Unveils The CTS Coupe At The 2009 LA Auto Show - Top Speed. In: topspeed.com. 1. Dezember 2009, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  25. Auto-Katalog 54. Jahresausgabe 2010/2011, Motor Presse, Stuttgart, ISSN 0940-3833, S. 38, 39.
  26. Michael Gauthier: 2012 Cadillac CTS facelift unveiled. In: motor1.com. 19. April 2011, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  27. a b 2014 Cadillac CTS Elevates to Challenge World’s Best. In: media.gm.com. 26. März 2013. Abgerufen am 13. September 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/media.gm.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiveni Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  28. a b Uli Baumann: Cadillac CTS auf der New York Autoshow: Kantiger Luxusaufschlag. In: auto-motor-und-sport.de. 26. März 2013. Abgerufen am 13. September 2013.
  29. Cadillac Media - Europe - CTS 2014. In: media.cadillaceurope.com. 2013 [last update]. Abgerufen am 13. September 2013.
  30. 2015 CADILLAC CTS SEDAN. media.gm.com, abgerufen am 17. November 2014 (PDF).
  31. Michael Gauthier: 2016 Cadillac CTS-V arrives in Detroit with 640 bhp. In: motor1.com. 13. Januar 2015, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
  32. Fotostrecke - Bild 3 - Typen ohne Lobby: Die Flop-Ten des Automarkts. In: Spiegel Online Fotostrecke. 30. Dezember 2009, abgerufen am 9. Juni 2018.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Cadillac CTS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste der Cadillac-Modelle von 1980 bis heute
Typ 1980er 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Mittelklasse Cimarron BLS ATS
Obere Mittelklasse Catera CTS CTS CTS
Seville Seville Seville Seville STS XTS
Oberklasse DeVille DeVille DeVille DeVille DTS
Fleetwood Fleetwood Fleetwood CT6
Brougham
Personal Luxury Eldorado Eldorado Eldorado
Crossover SUV XT4
SRX SRX XT5
SUV Escalade Escalade Escalade Escalade
Roadster Allanté XLR