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Carnival Corporation & plc

Gesichtet
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Carnival Corporation Ltd. (bis Mai 2026: Carnival Corporation & plc)
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Rechtsform Aktiengesellschaft (bis Mai 2026: Dual-listed Company)
ISIN PA1436583006 (Corporation)
GB0031215220 (plc)
Gründung 1972
Sitz
Leitung Josh Weinstein (Präsident und CEO)
Micky Arison (Chairman)
Mitarbeiterzahl ca. 106.000 (2023)[1]
Umsatz 24.94 Mrd. USD (GJ 2024)[2]
Branche Tourismus
Website www.carnivalcorp.com
Konzernzentrale in Doral, Florida
Mardi Gras, das erste Schiff der Carnival Cruise Line

Die US-amerikanische Carnival Corporation (zuvor Carnival Corporation & plc) ist das größte Kreuzfahrtunternehmen der Welt. Unter seinen Marken AIDA Cruises, Carnival Cruise Line, Costa Crociere, Cunard Line, Holland-America Line, P&O Cruises, Princess Cruises und Seabourn Cruise Line betreibt das Unternehmen weltweit über 90 Schiffe. Die Hauptverwaltung befindet sich in Miami, Florida, in den Vereinigten Staaten von Amerika, während die Konzernholding in Bermuda registriert ist.

Die im Jahr 1972 gegründete Carnival Cruise Line firmierte 1993 in Carnival Corporation um.[3] Im April 2003 legte sie ihr Geschäft mit der Kreuzfahrtsparte der ehemaligen Peninsular and Oriental Steam Navigation Company zusammen, die ihren Namen deshalb von zuletzt P&O Princess Cruises plc zu Carnival plc änderte. Von 2003 bis Mai 2026 bildeten die in Panama registrierte und an der New Yorker Börse gehandelte Carnival Corporation und die in London gehandelte Carnival plc mit Sitz im britischen Southampton eine Dual-listed Company unter dem Namen Carnival Corporation & plc. Im Zuge einer Strukturvereinfachung im Mai 2026 wurde die Carnival plc zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der nun in Bermuda registrierten Holdinggesellschaft Carnival Corporation Ltd.

Geschichte

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Anfangsjahre

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Der Unternehmer Ted Arison gründete 1972 die Carnival Cruise Line als Tochtergesellschaft des American International Travel Service (AITS) aus Boston[4] und kaufte die Gesellschaft 1974 für 1 USD sowie Übernahme von 5 Mio. USD an Schulden von der AITS.

1980er und 1990er

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Als Arison 1987 erstmals etwa 20 % seiner Anteile an die Börse brachte, war das Unternehmen bereits einer der bekanntesten Kreuzfahrtveranstalter der Welt. Mithilfe des Erlöses aus dem Börsengang expandierte die Gesellschaft durch eine Reihe von Zukäufen. Zwar scheiterte 1988 die feindliche Übernahme des größten Konkurrenten, der Royal Caribbean Cruise Line, praktisch im letzten Moment, stattdessen erwarb man aber 1989 die Betreibergesellschaft der Holland-America Line, und mit ihr die Windstar Cruises und Holland America Tours, sowie 1992 25 % an der Seabourn Cruise Line. Im darauffolgenden Jahr änderte die Gesellschaft dann ihren Namen und setzte 1997 den Wachstumskurs mit dem Kauf der italienischen Costa Crociere fort. 1998 gelang es der Carnival Corporation, die traditionsreiche britische Cunard Line zu übernehmen, als deren Muttergesellschaft Trafalgar House durch die norwegische Kvaerner-Gruppe zerschlagen wurde. Dabei wurden auch die restlichen 75 % an Seabourn übernommen.

Bereits 1988 stieg die Carnival Corporation über den Kauf der Pacific Interstate Airlines auch in das Geschäft mit Charterflügen ein. Das 1989 in Carnival Air Lines benannte Unternehmen flog unter anderem zwischen San Juan (Puerto Rico), Orlando, Miami und New York City. Im September 1997 wurde die Gesellschaft an die Pan Am Corporation, der Betreiberin der Fluggesellschaft Pan American World Airways verkauft. Zu rasche Expansion und das Auftreten ökonomischer Schwierigkeiten führten dann jedoch Anfang 1998 sowohl Carnival Air Lines als auch Pan Am in den Bankrott.

2000 bis 2019: Wachstum und Konsolidierung

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Als 2000 die Peninsular and Oriental Steam Navigation Company ihre Kreuzfahrtaktivitäten als P&O Princess Cruises plc ausgliederte, eröffnete das neue Unternehmen, damals die Nummer drei unter den weltweit größten Kreuzfahrtunternehmen, Fusionsverhandlungen mit der Nummer zwei, der Royal Caribbean Cruise Line. Mit dieser Fusion wäre ein neuer Marktführer entstanden, der Carnival als bislang unangefochtenen Marktführer deutlich verdrängt hätte. Die Carnival Corporation bot den Aktionären daraufhin 1,2 Milliarden US-Dollar, um die Gesellschaft stattdessen selbst zu übernehmen. Im April 2003 änderte P&O Princess Cruises plc ihren Namen in Carnival plc und die Unternehmen legten ihr Geschäft zusammen. In diesem Geschäft enthalten waren die Gesellschaften P&O Cruises, Princess Cruises, P&O Holiday, Swan Hellenic und die deutsche AIDA Cruises.

Im Frühjahr 2007 wurde die Marke Windstar Cruises an Ambassadors International, Inc. verkauft.[5] Kurz darauf erwarb Lord Sterling, der ehemalige Vorsitzende der P&O Cruises alle Anteile an Swan Hellenic. Carnival hatte zuvor die Einstellung der ehemaligen P&O-Kreuzfahrtlinie geplant.[6]

Im Oktober 2010 ging die neue Queen Elizabeth, deren Bau 2007 bei der italienischen Werft Fincantieri in Auftrag gegeben worden war, auf Jungfernfahrt, um die an die Investmentgesellschaft Istithmar nach Dubai verkaufte Queen Elizabeth 2 zu ersetzen. Mit der am 27. April 2011 von der italienischen Werft Fincantieri übernommenen Carnival Magic wuchs die Flotte auf genau 100 Schiffe.

Am 13. Januar 2012 verlor die Reederei durch eine Kollision mit einem Felsen das von Kapitän Schettino geführte Kreuzfahrtschiff Costa Concordia, wobei mehr als 30 Menschen den Tod fanden.

Von 2015 bis 2017 wurden über 70 Schiffe mit einem „ECO-EGC“-System (Scrubbern) ausgestattet. Dies betraf unter anderem 22 Schiffe von Carnival Cruise Line, 9 Schiffe der Holland-America-Line, 7 Schiffe der Princess Cruises, 3 Schiffe der Cunard Line, 10 Schiffe der AIDA Cruises und 6 Schiffe der Costa Crociere.[7]

Am 26. März 2015 bestellte Carnival Corporation neun Kreuzfahrtschiffe, die zwischen 2019 und 2022 bei den Werften Fincantieri, Meyer Turku und der Meyer Werft gebaut werden sollten.[8]

Im April 2016 nahm die Marke Fathom Cruises ihren Betrieb auf. Als einziges Schiff wurde bis Juni 2017 die Adonia, welche zuvor von P&O Cruises eingesetzt wurde, betrieben.[9] Ende 2017 wurde die Marke wieder eingestellt.[10] Im Sommer 2018 erwarb die Gesellschaft die touristische Bahnstrecke White Pass and Yukon Railway in British Columbia.

2019 wurde das Joint-Venture CSSC Carnival Cruise Shipping Limited auf dem chinesischen Markt eingeführt.[11]

Seit 2020: Pandemie, Konsolidierung und Auflösung der Doppelstruktur

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Im Zuge der COVID-19-Pandemie verkleinerte das Unternehmen die Flotte kurzfristig um 18 Schiffe. Ältere und weniger effiziente Schiffe wurden verkauft und damit die Kapazität der Flotte um insgesamt 12 Prozent verringert. Zudem wurde die Ablieferung von Neubauten verzögert und auf Bestellungen von Neubauten wurde vorerst verzichtet.[12] Im September 2023 wurde die Minderheitsbeteiligung an Adora Cruises Limited („Adora Cruises“), ehemals CSSC Carnival Cruise Shipping Limited, veräußert.[13]

Nach der Konsolidierungsphase verkündete Carnival im Frühjahr 2024 die Bestellung zwei weiterer Schiffe der Excel-Klasse für Carnival Cruise Lines bei der deutschen Meyer Werft.[14][15] Am 23. Juli 2024 folgte die Bestellung von drei neuen Rekordschiffen für die Marke Carnival Cruise Lines mit einer Vermessung von rund 230.000 BRZ bei der italienischen Fincantieri-Werft (Auslieferung 2029 bis 2033).[16]

Zum März 2025 wurde die Marke P&O Cruises Australia aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Die Fahrgebiete und zwei der drei Schiffe wurden von der Stammmarke Carnival Cruise Line übernommen.[17] Zudem investiert Carnival in strategische Infrastruktur, wie etwa Trocken- und Schwimmdocks des Grand Bahama Shipyard.[18]

Im Dezember 2025 kündigte Carnival an, seine historisch gewachsene Unternehmensstruktur zu vereinfachen und die Dual-listed Company (DLC) aufzulösen. Dabei wurden die Aktien der britischen Carnival plc eins zu eins in Aktien der Carnival Corporation umgewandelt. Die Carnival Corporation wurde im Zuge dieser Umstrukturierung (Redomiciliation) als Carnival Corporation Ltd. neu in Bermuda eingetragen. Mit diesem Schritt gab Carnival die Notierungen an der London Stock Exchange (LSE) auf und wird als fusioniertes Unternehmen nur noch an der New York Stock Exchange (NYSE) notiert. Im April 2026 stimmten die Aktionäre beider Unternehmen dem Vorhaben zu. Am 1. Mai 2026 erfolgte die endgültige Genehmigung des Vorhabens durch ein britisches Gericht, womit die Umstrukturierung und das Delisting in London Anfang Mai 2026 rechtswirksam wurden. Die britische Carnival plc fungiert seither als hundertprozentige Tochtergesellschaft der Carnival Corporation Ltd.[19][20]

Rechtsform und Firmensitz

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Aufgrund der bis Mai 2026 bestehenden Rechtsform als dual-listed Company (DLC) war das Geschäft zuvor aufgeteilt: Die historisch in Panama-Stadt registrierte Carnival Corporation (ISIN PA1436583006) mit Hauptverwaltung in Miami wurde an der Börse in New York (NYSE) gehandelt, während die Carnival plc (ISIN GB0031215220) mit Sitz in London, Vereinigtes Königreich, an der Londoner Börse (LSE) gelistet war. Mit der im Mai 2026 vollzogenen Vereinheitlichung (Unification) wurde die Carnival Corporation Ltd. mit rechtlichem Sitz in Bermuda als übergeordnete Holding für den Gesamtkonzern etabliert und wird nunmehr ausschließlich an der NYSE notiert. Die Carnival plc verlor ihre eigene Börsennotierung und wurde zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft.

Da die Carnival Corporation bis zur Verlegung nach Bermuda (2026) in Panama-Stadt registriert war, unterlag sie dem Steuerrecht Panamas:[21] Dort fielen keine Gewinnsteuern auf Geschäfte an, die außerhalb des Landes getätigt wurden. Es wurden keine Steuern auf Dividenden, Zinsen und Gebühren erhoben, die im Ausland entstanden waren. Auslandseinnahmen unterlagen nicht der Körperschaft- und Einkommensteuer.[22]

Die Carnival plc dagegen war in London registriert und musste somit Steuern nach britischem Recht entrichten.[23] Durch die Umstrukturierung und Neuansiedlung in Bermuda im Jahr 2026 profitiert der Konzern weiterhin von weitreichenden steuerlichen Vorteilen, da Bermuda ebenfalls keine direkten Unternehmenssteuern auf Einkommen oder Gewinne erhebt.

Marken

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Aktuell

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Ehemalige

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Kritik

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Wiederholte illegale Müllentsorgung

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Im Jahr 2002 bekannte sich die Carnival Corporation schuldig, von 1996 bis 2001 Aufzeichnungen zur Entsorgung von veröltem Bilgewasser gefälscht zu haben. Damit einher ging eine Strafzahlung in Höhe von 18 Mio. USD. Ebenso wurde die Gesellschaft zu gemeinnütziger Arbeit verpflichtet und für die Dauer von 5 Jahren unter gerichtliche Beobachtung gestellt.[25]

Für wiederholte illegale Entsorgung verölter Abfälle ins Meer und für die versuchte Verschleierung der Verstöße wurde die Princess Cruises Ltd im Jahr 2016 zu der bis dahin höchsten Strafe für vorsätzliche Umweltverschmutzung durch Schiffe, in Höhe von 40 Mio. USD verurteilt. Die Behörden gehen davon aus, dass eine illegale Entsorgung von Abfällen bereits seit 2005 gewohnheitsmäßig erfolgte. Ebenso wurden Schiffe der Princess Cruises Ltd und der Carnival Cruise Lines Inc erneut unter gerichtliche Beobachtung gestellt.[26]

Für Verstöße gegen Auflagen aus dem Urteil von 2016 wurden die Carnival Corporation & plc. und ihre Tochtergesellschaft Princess Cruises Ltd im Jahr 2019 erneut zu einer Strafzahlung in Höhe von 20 Mio. USD verurteilt. Bei den Verstößen handelte es sich erneut um die illegale Entsorgung von Abfällen, Fälschung von Aufzeichnungen sowie versuchte Umgehung der gerichtlichen Überwachung durch den Einsatz von Reinigungsteams um Inspektionen zuvorzukommen.[27]

Schadstoffemissionen

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2019 wurde eine Studie von Transport and Environment veröffentlicht, wonach Carnival im Jahr 2017 fast zehnmal so viele Schwefeloxide entlang Europas Küsten ausgestoßen haben soll wie alle Personenkraftwagen in Europa zusammen.[28][29]

Lob von der NGO Shipbreaking Platform zur Verschrottungspraxis ausgedienter Schiffe

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2020 erhielt das Unternehmen Lob von der NGO Shipbreaking Platform aufgrund der Verschrottungspraxis ausgemusterter Kreuzfahrtschiffe und Zusammenarbeit mit der Bellona Foundation und Sea2Cradle.[30][31][32]

Steuersparmodelle

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Eine Analyse der New York Times im Jahr 2011 ergab, dass die Carnival Corporation in den vorangegangenen fünf Jahren auf ihre Erträge durch die Nutzung von Steuersparmodellen – unter anderem war die Carnival Corporation in Panama beheimatet – einen durchschnittlichen Steuersatz von 1,1 % zahlte.[33] So erwirtschaftete der Konzern im Geschäftsjahr 2017 einen Umsatz in Höhe von 17,5 Milliarden US-Dollar, erzielte 2,67 Milliarden US-Dollar Gewinn und führte 60 Millionen US-Dollar Steuern ab.[34]

Siehe auch

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Commons: Carnival Corporation & plc – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ United States Securities and Exchange Commission Form 10-K. Abgerufen am 31. Juli 2024 (Konzernbericht für das Geschäftsjahr 2023).
  2. ↑ Carnival Corporation & plc: Annual Report 2024. (PDF) Abgerufen am 29. Dezember 2025 (englisch).
  3. ↑ Corporate Timeline. In: Carnival Corporation & plc. Abgerufen am 1. November 2022.
  4. ↑ Corporate Timeline. Abgerufen am 31. Januar 2023 (englisch).
  5. ↑ Ambassadors International, Inc.- Press release: Ambassadors International, Inc. Completes Acquisition of Windstar Cruises From Holland America Line
  6. ↑ Daily Telegraph online – Swan Hellenic saved
  7. ↑ Royal Caribbean und Carnival rüsten Scrubber nach. 23. Dezember 2014, abgerufen am 23. Dezember 2014.
  8. ↑ Carnival Corporation Enters into Strategic Partnerships to Add Nine Cruise Ships to its Fleet over a Four-Year Period Starting in 2019. 26. März 2015, abgerufen am 27. März 2015.
  9. ↑ Carnival Corporation: Adonia von P&O Cruises wird erstes Schiff von „fathom“. 10. Juni 2015, abgerufen am 10. Juni 2015.
  10. ↑ Das Ende von Fathom Cruises. travelnews.ch, 24. November 2016, abgerufen am 4. März 2025.
  11. ↑ Carnival Corporation Launches Cruise Joint Venture in China. 6. November 2018, abgerufen am 9. November 2018.
  12. ↑ Tim Levin: Carnival plans to sell off 12% of its fleet as the pandemic keeps the US cruise industry at a standstill. In: businessinsider.com. 17. September 2020, abgerufen am 30. September 2020.
  13. ↑ SEC 10-Q Report zum 3. Quartal 2023. Carnival Corporation & plc, 29. September 2023, S. 24, abgerufen am 31. Juli 2024 (englisch).
  14. ↑ Carnival Corporation & plc: Carnival Corporation Orders Fourth Excel-Class Ship for Carnival Cruise Line, 10th Excel-Class Ship Across Global Fleet. Abgerufen am 31. Juli 2024 (englisch).
  15. ↑ Carnival Corporation & plc: Carnival Corporation Orders an Additional Excel-Class Ship for Carnival Cruise Line, the Line's 5th Excel-Class Ship and the 11th Across the Global Fleet. Abgerufen am 31. Juli 2024 (englisch).
  16. ↑ Carnival Corporation Orders Three Additional Ships for Carnival Cruise Line, Introducing a New Class of Ship that will Deliver Even More Fun to the Most Guests at Sea. Carnival Corporation & plc, 23. Juli 2024, abgerufen am 31. Juli 2024 (englisch).
  17. ↑ Kreuzfahrtmarke P&O Australia wird aufgegeben. anbord.de, 7. Juni 2024, abgerufen am 4. März 2025.
  18. ↑ Franz Neumeier: Grand Bahama Shipyard: Neue Mega-Schwimmdocks mit Beteiligung von Carnival, Royal Caribbean und MSC. In: Cruisetricks.de Kreuzfahrt-Ratgeber. 7. August 2025, abgerufen am 13. August 2025.
  19. ↑ Unify – Carnival Corporation & plc. Carnival Corporation & plc, abgerufen am 6. Mai 2026 (englisch).
  20. ↑ UK court approves Carnival's dual-listing unification plan. Investing.com, 1. Mai 2026, abgerufen am 6. Mai 2026 (englisch).
  21. ↑ Carnival Corporation Articles of Incorporation (PDF; 229 kB)
  22. ↑ Steuerparadies Panama (Memento vom 20. August 2007 im Internet Archive)
  23. ↑ Carnival plc Memorandum of Association (PDF; 74 kB)
  24. ↑ ab 1997 mit 50 % Beteiligung, ab 2000 mit 100 %
  25. ↑ Travel Advisory: Correspondent's Report; For Cruise Ships, A History of Pollution, New York Times, 16. Juni 2002. Abgerufen am 7. Juni 2019 (englisch). 
  26. ↑ Princess Cruise Lines to Pay $40 Million Fine for Illegal Dumping, New York Times, 2. Dezember 2016. Abgerufen am 7. Juni 2019 (englisch). 
  27. ↑ Carnival Cruises to Pay $20 Million in Pollution and Cover-Up Case, New York Times, 4. Juni 2019. Abgerufen am 7. Juni 2019 (englisch). 
  28. ↑ One corporation to pollute them all. In: transportenvironment.org. 4. Juni 2019, abgerufen am 16. Juni 2019 (englisch).
  29. ↑ Massive Abgasbelastung in Häfen durch Kreuzfahrtschiffe. In: nabu.de. 5. Juni 2019, abgerufen am 16. Juni 2019.
  30. ↑ The toxic tide: Safe and clean ship recycling is possible. Abgerufen am 3. März 2021 (englisch).
  31. ↑ Platform News – Carnival Corporation commits to sustainable ship recycling. 11. August 2020, abgerufen am 16. Mai 2021 (englisch).
  32. ↑ Press Release – Platform publishes list of ships dismantled worldwide in 2020. 2. Februar 2021, abgerufen am 28. August 2021 (englisch).
  33. ↑ Felix Rohrbeck: Carnival Cruises: On the Rocks. In: Die Zeit, Ausgabe 32/2014, 31. Juli 2014, abgerufen am 27. Februar 2018.
  34. ↑ Lucas Söchtig: Reisen unter der Billigflagge. In: NZZ Folio, Oktober 2018, abgerufen am 2. Mai 2019.

Koordinaten: 25° 48′ 24″ N, 80° 20′ 9″ W

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