Char Schneider CA1
| Schneider CA1 | |
|---|---|
_tank.jpg)
Schneider CA1 im Gelände | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 6 |
| Länge | 6,32 m |
| Breite | 2,05 m |
| Höhe | 2,30 m |
| Masse | 14,6 t |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | 11,5 mm |
| Hauptbewaffnung | 75-mm-Kanone Blockhaus Schneider mit 90 Schuss |
| Sekundärbewaffnung | zwei 8-mm-Hotchkiss-MGs Mle 1914 mit 3840 Schuss |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | 4-Zylinder-Benzinmotor 41 kW (55 PS) |
| Geschwindigkeit | 7,5 km/h |
| Leistung/Gewicht | 2,8 kW/t (3,8 PS/t) |
| Reichweite | 48 km |
Der Char d’assaut Schneider CA war der erste französische Panzerkampfwagen und wurde vom gleichnamigen Rüstungsunternehmen Schneider et Cie hergestellt. Er basierte auf dem amerikanischen Holt-Schlepper. Das ab Januar 1915 von Ingenieur Eugène Brillié als „bewaffneter Panzerschlepper“ (tracteur blindé et armé) entwickelte Fahrzeug stand ab Dezember 1916 als Kampfpanzer zur Verfügung und wurde erstmals während der Nivelle-Offensive im April 1917 eingesetzt.[1] Im Jahr 1915 meinte Oberst Estienne noch, ein solches Fahrzeug könnte an der Westfront gepanzerte Truppenschlitten über deutsche Schützengräben ziehen, aber dieser Gedanke wurde schnell verworfen.
Der Schneider CA hatte keinen Turm: die kurze 75-mm-Blockhaus-Schneider-Kanone wurde im Rumpf eingebaut.[2] Seine Benzintanks waren aufgrund ihrer hohen Einbaulage bei feindlichem Feuer, besonders durch die von den Deutschen neu entwickelte panzerbrechende Munition, leicht verwundbar und brannten schnell – ein Umstand, der diesem Panzer rasch den Spitznamen „Rollendes Krematorium“ einbrachte. Hauptsächlich zur Infanterieunterstützung verwendet, war er infolge der zu kurzen Auflagefläche der Gleisketten in seiner Geländegängigkeit sehr eingeschränkt, besonders beim Überqueren von Hindernissen und Schützengräben.
Die Produktion wurde im August 1918 eingestellt, nachdem genau 400 Exemplare gebaut worden waren.[3] Kampfverluste, Materialermüdung und geringe Zuverlässigkeit führten dazu, dass bei Kriegsende nur noch weniger als 100 Fahrzeuge in Gebrauch waren. Sie wurden zum Lagertransporter umgebaut: dem Char de Ravitaillement. Sechs Stück wurden noch 1921 von Spanien gekauft und sowohl in Marokko (Rifkrieg) als auch im Spanischen Bürgerkrieg (bis 1937) verwendet.
Aus dem Prototyp des Schneiders wurde der schwere Saint-Chamond entwickelt. Es gab auch verschiedene Projekte zur Entwicklung eines verbesserten Panzers: die CA2, CA3 und CA4. Zur Produktion kam es aber nicht mehr, doch der ursprüngliche CA wird wohl deswegen CA1 genannt. Ob „CA“ Char d’Assaut bedeutet, ist ungewiss.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Christopher F. Foss: Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute, Buch&Zeit Verlagsges. mbH, Köln 1978, S. 68
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Spencer C. Tucker: Tanks. An Illustrated History of their Impact. ABC-CLIO, 2004, ISBN 1-57607-996-1, S. 30 (Volltext in der Google-Buchsuche).
- ↑ Service historique de la Défense: Ecole d’application des chars de combat. Technique des chars et de l’automobile. 1926, abgerufen am 3. April 2023 (französisch).
- ↑ Ralph E Jones, George H Rarey, Robert J. Icks: The fighting Tanks since 1916. Juni 1933, S. 55, abgerufen am 17. April 2023 (englisch).
Militärfahrzeuge der französischen Armee im Ersten Weltkrieg| Panzer | |
| Gepanzerte Radfahrzeuge |
Charron Panzerwagen • TBC Panzerwagen • Autoblindé Peugeot 146 • Peugeot Typ 153 • Renault Type ED • Renault Type EP |
| Ungepanzerte Selbstfahrlafetten |
Panhard PKW mit MG • De Dion Auto Canon de 75 • Renault Type EP mit 47-mm-Geschütz • Französische Vollketten-Selbstfahrlafetten des Ersten Weltkrieges |
| Zugmaschinen | |
| Lastkraftwagen |
Aries 18/24 HP • Berliet CBA • Peugeot 1525 • Renault Type EP |
| Personenkraftwagen |