Charles F. Caffrey Carriage Company

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Die Charles F. Caffrey Carriage Company war ein Fahrrad- und Karosseriebauunternehmen in Camden (New Jersey).

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Über die Anfänge der Firma ist wenig bekannt; sie muss vor 1876 gegründet worden sein, weil Angestellte des Unternehmens anlässlich des Gründungsjubiläums der Vereinigten Staaten in diesem Jahr eine Kornett-Formation bildeten.[1][2]

Mit dem Automobilbau kam die Charles F. Caffrey Carriage Co. über die Morris & Salom Electric Company in Verbindung; diese Firma stellte mit dem Electrobat das erste wirklich verwendbare Elektroauto der USA her. Caffrey baute von 1894 bis 1897 die Karosserien dieser Fahrzeuge.[1][2]

Caffrey Steam[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1895 baute Caffrey einen einzelnen, technisch interessanten Dampfwagen für den Arzt Dr. F.L. Sweaney aus Philadelphia (Pennsylvania). Das Fahrzeug hatte vier kleine Dampfmaschinen zu je 3 PS (nach damaliger Berechnungsmethode), welche je ein Rad antrieben. Jedes konnte beliebig mit einem Hebel separat angesteuert werden, sodass zwischen 3 und 12 PS zur Verfügung standen; der Caffrey Steam konnte also auch mit Front- oder Allradantrieb gefahren werden.[1][2]

Ein (offenbar gewolltes) sehr kutschenähnliches Aussehen in der zeittypischen Highwheeler-Bauweise[3] täuschte leicht darüber hinweg, dass der Caffrey Steam einige innovative technische Lösungen bot. Der mit hochwertigem Leder bezogene Heizkessel wurde mit Petroleum beheizt[1]. Er war im Bug quer zur Fahrtrichtung angeordnet, wo er außerdem die Funktion eines Spritzschutzes erfüllte. Treibstoff- und Wassertank waren unsichtbar unter dem Boden angebracht[1]. Der offene Aufbau fasste sechs Personen. Fahrer und Beifahrer nahmen auf der Fahrersitzbank Platz und weitere vier Passagiere im Fond. Deren Sitzbänke waren längs seitlich angeordnet, der Zugang erfolgte über eine Türe im Heck. Der Dampfwagen hatte Elliptik-Blattfedern rundum und große, eisenbereifte Holzspeichenräder in der Art der Highwheeler.[4] Gebremst wurde mittels Pedal, welches bei Betätigung gleichzeitig das Feuer für den Brenner löschte.[1][2] Caffrey fand sogar eine Lösung wie er mittels Dampfkraft das Lenken erleichtern konnte.[2]

1897 produzierte die C.F. Caffrey Carriage Company eine Anzahl Elektro-Taxis für die Electric Carriage & Wagon Company. Der Entwurf stammte von Pedro Salom und Henry Morris, den Ingenieuren hinter diesem Projekt.[5]

Ab 1898 stellte die Firma auch Fahrräder her. Für das Modelljahr 1917 lieferte Caffrey die Werkskarosserien für den kurzlebigen Biddle, einen sportlichen Luxuswagen, der 1915–1922 in Philadelphia gebaut wurde.[1][2]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • George Nick Georgano (Herausgeber): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present; Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0 (englisch)
  • Beverly Rae Kimes (Herausgeberin) und Henry Austin Clark, jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805-1942, 2. Auflage, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1985), ISBN 0-87341-111-0 (englisch)
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (Hardcover). (englisch)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d e f g Standard Catalog of American Cars 1805–1942, S. 233
  2. a b c d e f coachbuilt.com zur Charles F. Caffrey Carriage Co.
  3. Standard Catalog of American Cars 1805–1942, S. 1545
  4. Standard Catalogue of American Cars (1985), S. 233; Abb.
  5. Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels (2005), S. 31