Costa Allegra

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Costa Allegra[1]
Die Costa Allegra in Split, Oktober 2011

Die Costa Allegra in Split, Oktober 2011

Schiffsdaten
Flagge SchwedenSchweden Schweden (1969–1986)
Zypern RepublikZypern Zypern (1986–1988)
PanamaPanama Panama (1988–1990)
ItalienItalien (Handelsflagge) Italien (1990–1994)
LiberiaLiberia Liberia (1994–2000)
ItalienItalien (Handelsflagge) Italien (2000–2012)
Sierra LeoneSierra Leone Sierra Leone (2012)
andere Schiffsnamen

Annie Johnson (1969–1986)
Regent Moon (1986–1988)
Alexandra (1988–1990)
Costa Allegra (1992–2012)
Santa Cruise (2012)

Schiffstyp Containerschiff (1969–1990)
Kreuzfahrtschiff (1990–2012)
Klasse Axel-Johnson-Klasse
Rufzeichen ICRA
Heimathafen Stockholm (1969–1986)
Limassol (1986–1988)
Panama Stadt (1988–1990)
Neapel (1990–1994)
Monrovia (1994–2000)
Genua (2000–2012)
Eigner Rederi AB Njordstjernan (1969–1986)
Regency Cruises (1986–1988)
Compania Naviera Panalexandra (1988–1990)
Costa Crociere (1990–2012)
Bauwerft Oy Wärtsilä Ab, Turku Werft (Neubau)
T. Mariotti, Genua (Umbau)
Stapellauf 29. April 1969
Übernahme 4. Dezember 1969
Verbleib 2012 in der Türkei abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
187,69 m (Lüa)
Breite 25,76 m
Tiefgang max. 8 m
Vermessung 28.597 BRZ
 
Besatzung 466
Ab 1969
Maschine dieselmechanisch
2x Dieselmotor (Pielstick 16PC2V)
2x Dieselmotor (Pielstick 12PC2V)[1]
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
19.139 kW (26.022 PS)
Höchst-
geschwindigkeit
23 kn (43 km/h)
Propeller 2x Verstellpropeller
Ab 1992
Maschine dieselmechanisch
4 × Wärtsilä 6L46[2]
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
19.200 kW (26.105 PS)
Höchst-
geschwindigkeit
19 kn (35 km/h)
Propeller 2 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl 1000
PaxKabinen 399
Sonstiges
Klassifizierungen

Registro Italiano Navale

Registrier-
nummern

IMO-Nr. 6916885

Die Costa Allegra war ein Kreuzfahrtschiff der italienischen Reederei Costa Crociere. Das Schiff wurde im Jahr 1969 als Containerfrachter gebaut und unter dem Namen Annie Johnson für den schwedischen Betreiber Rederi AB Nordstjernan in Dienst gestellt. Nachdem das Schiff Mitte der 1980er Jahre aufgelegt wurde und mehrfach den Eigner wechselte, begann im Jahr 1990 der Komplettumbau zu einem Kreuzfahrtschiff auf der Werft T. Mariotti in Genua. 1992 wurde das Schiff als Costa Allegra wieder in Fahrt gebracht. Charakteristische Merkmale waren die zylinderförmigen Schornsteine und das verglaste Heck, was der Costa Allegra den Beinamen „Kristallschiff“ einbrachte. Nach einem Brand im Maschinenraum auf See Ende Februar 2012 wurde die Costa Allegra als Totalverlust abgeschrieben und im Herbst 2012 in der Türkei verschrottet.

Geschichte[Bearbeiten]

Als Containerschiff[Bearbeiten]

Ursprüngliches Aussehen des Schiffes Hier das Schwesterschiff Margaret Johnson

Das Schiff, das unter dem Namen Costa Allegra bekannt wurde, entstand Ende der 1960er Jahre mit der Baunummer 1170 auf der finnischen Oy Wärtsilä Ab Turku Werft. Nach dem Stapellauf am 29. April 1969 wurde das Schiff als Annie Johnson am 4. Dezember 1969 abgeliefert und im Containertransport eingesetzt.

1986 wurde die Annie Johnson an den griechischen Schiffseigner Antonis Lelakis verkauft. Dieser plante, das Schiff unter dem Namen Regent Moon für seine Reederei Regency Cruises zu einem Kreuzfahrtschiff umbauen zu lassen. Das Schiff traf Ende August 1986 in Piräus ein und wurde zunächst aufgelegt. Nachdem der Umbau nicht wie geplant realisiert werden konnte, wurde das Schiff an die Compania Naviera Panalexandra SA verkauft und in Alexandra umbenannt, um anschließend von MSC als Frachter eingesetzt zu werden.[1]

Als Kreuzfahrtschiff[Bearbeiten]

Während der Umbauarbeiten zum Kreuzfahrtschiff, 1992

Am 28. August 1990 wurde die Alexandra von der Kreuzfahrtreederei Costa Crociere S.p.A. übernommen, die sie zu der Werft T. Mariotti S.p.A in Genua überführte. Der Umbau zu einem Kreuzfahrtschiff begann am 4. September 1990 und endete mit der Ablieferung an die Reederei am 16. November 1992.[1] Als Name für das Schiff war zunächst Costa Azurra vorgesehen. Die Decksaufbauten wurden beim Umbau vollständig entfernt und neu konstruiert. Der Rumpf wurde um 13,4 m verlängert und im Bereich der früheren Laderäume entstanden Passagierkabinen und die neue Infrastruktur des Schiffes. Darüber hinaus wurde die Antriebsanlage erneuert.

Ein herausstechendes Merkmal der Costa Allegra war das verglaste Heck des Schiffes, weshalb es auch oft als „Kristallschiff“ bezeichnet wurde.[3] Nach der Taufe auf den Namen Costa Allegra ging sie auf Jungfernfahrt in die Karibik.[1]

In seiner Dienstzeit war die Costa Allegra immer wieder in Zwischenfälle verwickelt. Auf einer Kreuzfahrt von Savona nach Hongkong kam es im Hafen von Colombo (Sri Lanka) zu Protesten unter den rund 800 Passagieren. Seit das Schiff am 30. April 2006 den Hafen von Savona verlassen hatte, waren die Klimaanlage des Schiffes und zahlreiche Toiletten immer wieder ausgefallen. Einige der Kabinen standen unter Wasser. Erst als der Kapitän die Reparatur dieser Schäden zusicherte, konnte die Costa Allegra ihre Weiterfahrt in Richtung Port Blair und nach Hongkong fortsetzen. Außerdem kam es auf der ersten Kreuzfahrt in Südostasien vom 8. bis 12. Juli 2006 zu mehreren Ausfällen der Maschinenanlage, worauf der Reiseverlauf geändert werden musste.[4]

Brand im Maschinenraum[Bearbeiten]

Am 27. Februar 2012 trieb die Costa Allegra mit 636 Passagieren und 413 Besatzungsmitgliedern an Bord etwa 260 Seemeilen vor den Seychellen im Indischen Ozean, nachdem ein Feuer im Maschinenraum ausgebrochen war.[5] Das manövrierunfähige Kreuzfahrtschiff wurde bis 1. März von anderen Schiffen, hauptsächlich von dem französischen Fischtrawler "Trévignon", in den Hafen von Mahé geschleppt, wo alle Passagiere unverletzt an Land gingen. Während die Brandursache ermittelt wurde, kam die Costa Voyager auf den vorgesehenen Fahrtrouten zum Einsatz.[6] Damalige Planungen sahen vor, die Costa Allegra zu verkaufen, unter Umständen auch abzuwracken.[7]

Einsatzende[Bearbeiten]

Nach der Havarie am 27. Februar 2012 traf die Costa Allegra am 25. März 2012 aus eigener Kraft zu ersten Reparaturarbeiten in Savona ein. Zunächst bei der italienischen Werft Fincantieri in Sestri Ponente aufgelegt, wurde sie später nach Genua überführt. Pläne eines türkischen Unternehmens, das Schiff wieder in Fahrt zu bringen, scheiterten, da es repariert und mit allen Zertifikaten ausgestattet werden müsste. Der Preis für diese Maßnahmen wurde mit 30 Millionen Dollar angegeben. Deshalb fiel im September 2012 der Beschluss, die Costa Allegra für einen Preis zwischen sieben und 10 Millionen Dollar auf Abbruch zu verkaufen. Am 24. Oktober 2012 traf das Schiff unter der Flagge von Sierra Leone und dem Namen Santa Cruise in Aliağa auf der Abwrackwerft ein.[8][9] Bis zum Mai 2013 war die Verschrottung des Schiffes abgeschlossen.[10]

Einsatzgebiete[Bearbeiten]

im Hafen von Shanghai, Juli 2006

Das Einsatzgebiet der Costa Allegra war im Winter die Karibik (Basishafen Miami) und im Sommer das Mittelmeer (Basishafen Savona). Nach Umbau- und Renovierungsarbeiten wurde das Schiff ab Juni 2006 für die neue Costa-Division Costa Asia unter gleichem Namen auf dem chinesischen Markt eingesetzt. Im Sommer 2011 unternahm die Costa Allegra ab dem Basishafen Venedig Fahrten ins östliche Mittelmeer und in das Schwarze Meer. Von Dezember 2011 bis Februar 2012 war das Schiff im Indischen Ozean stationiert. Ab Mauritius wurden die Seychellen, Madagaskar und La Réunion angelaufen. Nach einer Überführungskreuzfahrt ins westliche Mittelmeer sollte die Costa Allegra im Frühjahr und Herbst 2012 im Charter für den französischen Reiseveranstalter TAAJ Crosières fahren.[11]

Ausstattung[Bearbeiten]

Zur Ausstattung der Costa Allegra gehörte neben dem Hauptspeisesaal (Modigliani Restaurant) ein Ballsaal, ein Kasino, ein Kartenzimmer, eine Bar, ein Theater und eine Lounge (Piazetta Allegra). Außerdem besaß das Schiff einen eigenen Wellnessbereich sowie ein Fitnesscenter mit verglastem Dach.

Auf dem sogenannten Pool Deck der Costa Allegra standen den Passagieren zwei Schwimmbecken zur Verfügung. Ebenfalls auf diesem Deck befand sich ein Buffetrestaurant sowie eine Disco, die von einer Glaskuppel überdacht wurde.[12]

Maschinenanlage und Antrieb[Bearbeiten]

Als Annie Johnson war das Schiff mit einer dieselmechanischen Maschinenanlage ausgestattet worden, bei der vier von Wärtsilä in Lizenz gebaute Pielstick-PC2-Dieselmotoren zum Einsatz kamen. Je ein 16-Zylinder- und ein 12-Zylindermotor bildeten eine Motorengruppe, die über Getriebe und Wellenanlage auf Verstellpropeller wirkten.

Mit dem Umbau zum Kreuzfahrtschiff wurden die Pielstick-Motoren durch vier laufruhige Sechszylinder-Reihenmotoren des Typs Wärtsilä 46 ersetzt. Um eine vergleichbare Leistung zu erzeugen, liefen diese Motoren mit einer reduzierten Drehzahl von nur 450/min.

Schwesterschiff[Bearbeiten]

Das Schwesterschiff Costa Marina

Eines der Schwesterschiffe der Costa Allegra wurde ebenfalls 1990 zu einem Kreuzfahrtschiff umgebaut und als Costa Marina von Costa Crociere eingesetzt. Beide Schiffe hatten dasselbe Design, besaßen jedoch eine unterschiedliche Verglasung am Heck. Die Costa Marina schied im November 2011 aus der Flotte aus und wurde anschließend in Südkorea eingesetzt, bis sie im Oktober 2014 ebenfalls verschrottet wurde.[13] Eine geplante dritte Einheit wurde noch vor dem Umbau zum Kreuzfahrtschiff verschrottet.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Costa Allegra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c d e Micke Asklander: M/S ANNIE JOHNSON. Abgerufen am 17. Oktober 2010.
  2. Wärtsilä: Wärtsilä 46F. Abgerufen am 25. Mai 2011.
  3. sailtrek.de: Costa Allegra das "Kristallschiff". Abgerufen am 29. Oktober 2015.
  4. cruisejunkie.com: Events at Sea by Costa Cruises. Abgerufen am 17. Oktober 2010.
  5. Spiegel online: Costa-Kreuzfahrtschiff treibt nach Brand auf offener See. 27. Februar 2012, abgerufen am 27. Februar 2012.
  6. cruisetricks.de: Costa-Pressemitteilung: Costa Voyager ersetzt die Costa Allegra. 7. März 2012, abgerufen am 8. März 2012.
  7. cruisetricks.de: Costa Allegra wird möglicherweise verschrottet. 10. März 2012, abgerufen am 9. November 2012.
  8. cruisetricks.de: Costa Allegra wird in der Türkei verschrottet. 27. Oktober 2012, abgerufen am 9. November 2012.
  9. Cruise Industry: Photo: Scrapping of Ex-Costa Allegra. 29. Oktober 2012, abgerufen am 9. November 2012.
  10. Peter Knego: San of Aliaga. 16. Mai 2013, abgerufen am 29. Oktober 2015.
  11. Christophe Plotard: Taaj Croisières assurera ses départs sur le Costa Allegra. 29. Februar 2012, abgerufen am 29. Oktober 2015.
  12. Bart de Boer: Costa Allegra Duckling or Swan? 29. Mai 2005, abgerufen am 29. Oktober 2015.
  13. schiffsjournal: Club Harmony (ex Costa Marina) steht kurz vor der Verschrottung in Indien. 18. Oktober 2014, abgerufen am 29. Oktober 2015.