DB-Baureihe 612 (1998)

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DB-Baureihe 612
Triebwagen der Baureihe 612 in Doppeltraktion als Allgäu-Franken-Express bei Treuchtlingen
Triebwagen der Baureihe 612 in Doppeltraktion als Allgäu-Franken-Express bei Treuchtlingen
Nummerierung: 612 001/501–612 184/684
612 463/963–612 492/992
612 901/902
siehe auch Fahrzeugübersicht
Anzahl: 192
Hersteller: Adtranz Hennigsdorf
Bombardier Transportation
Baujahr(e): 1998–2003
Achsformel: 2’B’+B’2’
Spurweite: 1435 mm
Länge über Kupplung: 51 750 mm
Höhe: 4124 mm
Breite: 2852 mm
Drehgestellachsstand: 2450 mm
Dienstmasse: 116 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Installierte Leistung: 2 × 563 kW (755 hp)
Treibraddurchmesser: 890 mm
Laufraddurchmesser: 890 mm
Motorentyp: Cummins QSK19-R
Motorbauart: 2 × Sechszylinder-Reihenmotor
Antrieb: dieselhydraulisch
Bremse: KE-R-A-Mg-H (D)
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 122 (130) 2. Klasse
24 (16) 1. Klasse
Fußbodenhöhe: 1290 mm

Die Baureihe 612 sind Neigetechnik-Nahverkehrstriebwagen der Deutschen Bahn AG. Die Fahrzeuge werden vor allem als Regional-Express und Interregio-Express auf bogenreichen Strecken eingesetzt. Der Hersteller Bombardier Transportation bezeichnet die Fahrzeuge als RegioSwinger.

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach den problembehafteten Triebwagen der Baureihe 611 unternahm die Deutsche Bahn mit der fast komplett neu konstruierten Baureihe 612 einen zweiten Versuch, einen zuverlässigen Neigetechnik-Zug aus deutscher Produktion auf die Schiene zu stellen.

612 481 im IC-Design als RE nach Hof/Bayreuth in Würzburg Hbf

Ursprünglich war geplant, eine zweite, leicht weiterentwickelte Serie der Baureihe 611 zu beschaffen. Beim Praxiseinsatz dieser Triebwagen hatten sich jedoch konzeptionelle Mängel der Laufwerksentwicklung gezeigt, die bereits im Wettbewerb einen unabhängigen Neuentwurf erforderten. Der ausgewählte Hersteller Adtranz in Hennigsdorf begann daher bei der Entwicklung nahezu von vorn, da ein weiteres Debakel vermieden werden sollte.

Besondere Sorgfalt wurde den Komponenten gewidmet, von denen bekannt war, dass sie bei den Triebwagen der Reihe 611 für Schwierigkeiten gesorgt hatten. So wurden beispielsweise die Gelenkwellen verstärkt sowie Kraftstoff- und Ölbehälter nicht in deren Nähe angebracht.

Zusätzlich zu den letztlich ausschließlich beschafften zweiteiligen Triebwagen hatte Adtranz motorisierte Mittelwagen konzipiert und der DB 1999 und 2001 angeboten. Zu einer Bestellung kam es nicht.[1]

Konstruktion und Innenraumgestaltung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Innenraum eines geneigten Triebwagens der Baureihe 612
612 009 im Neigebetrieb bei Göhren

Wie bei ihren Vorgängern sind bei der Baureihe 612 beide Wagen motorisiert. Verwendet werden dabei 19-Liter-Cummins-Dieselmotoren des Typs QSK19-R mit je 563 kW Leistung, die eine Geschwindigkeit von 160 km/h ermöglichen. Die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über je ein Strömungsgetriebe, in das außerdem eine hydrodynamische Bremse integriert ist. Die Triebdrehgestelle sind bei beiden Wagen einer Einheit am Kurzkuppelende, die Drehgestelle unter den Führerständen sind Laufdrehgestelle. Der Wagenkasten stützt sich über Luftfedern und eine Wiege auf die Drehgestelle ab und ist elektrisch 8° zu jeder Seite neigbar. Die Steuerung der Neigetechnik übernimmt das System Neicontrol-E, das über Beschleunigungssensoren in den Enddrehgestellen Beginn und Ende eines Bogens feststellen kann und die Wagenkasten abhängig von Bogenradius und Fahrgeschwindigkeit neigt. Dies erlaubt gegenüber Fahrzeugen ohne Neigetechnik eine Geschwindigkeitssteigerung um bis zu 30 %, sofern die befahrene Strecke sicherungs- und oberbautechnisch für das bogenschnelle Fahren ausgebaut ist. Zusätzlich zu den Betriebsbremsen besitzen die Triebwagen Federspeicherbremsen als Feststellbremsen und für Schnellbremsungen Magnetschienenbremsen in den Laufdrehgestellen.

Über die selbsttätigen Scharfenbergkupplungen an den Führerstandsenden lassen sich bis zu vier Doppeltriebwagen kuppeln und vielfachsteuern. Die Scharfenbergkupplungen verbinden die Druckluft- und Steuerleitungen selbsttätig mit. Die Bordrechner der Triebzüge stellen automatisch die Zugkonfiguration fest. Für die Aufrechterhaltung gewisser Grundfunktionen wie Beleuchtung und Heizung ist jeder Triebwagen selbst verantwortlich. Es kann nicht in größerem Umfang elektrische Energie zwischen den Wageneinheiten ausgetauscht werden. Über die Vielfachsteuerung gelangen Zustands- und Störungsmeldungen zum aktiven Führerstand.

Zwischen dem im Vergleich zu früheren Baureihen größer gestalteten Führerstand mit einer Front aus glasfaserverstärktem Kunststoff und dem Einstiegsraum befindet sich je ein Fahrgastraum mit zwei Fenstern pro Seite. In den Wagen 612.0 befinden sich hier die Plätze der ersten Klasse. Hinter dem Einstiegsraum liegt ein weiteres separates Abteil mit acht Sitzplätzen in zwei Vierergruppen mit Tischen, das ebenfalls der ersten Klasse zugeordnet war. Daran schließt sich ein Großraum der zweiten Klasse an. Die Mehrzahl der Plätze sind in Reihen angeordnet, zusätzlich gibt es einige Vierergruppen mit Tischen. In den Wagen 612.5 fehlt das separate Abteil zwischen Großraum und Einstiegsraum, sie enthalten nur Plätze der zweiten Klasse. Am Kurzkuppelende befindet sich ein Mehrzweckraum zur Unterbringung von sperrigem Gepäck wie Fahrrädern, Kinderwagen oder Skiern, in den Wagen 612.5 zusätzlich eine Toilette. Beide Wagen sind mit einer nur in der Werkstatt trennbaren Schalenmuffenkupplung kurzgekuppelt. Der Wagenübergang ist mit einem Faltenbalg verkleidet. Für angenehmes Klima an Bord soll eine kombinierte Luftheizung und Klimaanlage sorgen.

Beginnend 2008 mit den Fahrzeugen des Betriebshofes Kaiserslautern wurden die „kleinen ersten Klassen“ in den Wagen 612.0 zwischen dem Endeinstieg und dem Zweite-Klasse-Großraum zu Abteilen der zweiten Klasse deklassiert. Dies geschah 2009 bei den Fahrzeugen der Betriebshöfe Dresden und Hof.

2012 begann ein Umbau der 36 in Thüringen stationierten Triebfahrzeuge. Neben einer neuen Lackierung der Außenwände, WCs und Mehrzweckräume mit spezieller Graffitischutzschicht und der allgemeinen Erneuerung der Sitzpolster, Kopfstützen sowie Armlehnen in den Fahrgasträumen wird dabei die Innenraumgestaltung geändert. Die Sitze der ersten Klassen erhalten einen Überzug aus Leder und Steckdosen an jedem Platz. Die Innenraumtüren erhalten eine neue Öffnungsautomatik. Neu hinzu kommt ein zugweites Fahrgast-Informationssystem.[2]

Seit September 2014 ist die Einheit 612 112/612 der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee in den Farben der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg weiß/gelb/schwarz lackiert. Diese Farbgebung wird nach der laufenden Ausschreibung des Baden-Württembergischen Nahverkehrs ab 2016 für den neuen Betreiber verbindlich sein. Die gleiche Farbgebung erhielten die 2016 modernisierten Triebzüge, die u. a. pro Halbzug einen Hublift erhielten. Dadurch wurde eine Neuzulassung erforderlich, die am 30. November 2017 durch das Eisenbahnbundesamt erteilt wurde.[3] Außerdem wurde der 1.-Klasse-Bereich verlegt und reduziert, mehr Fahrradabstellplätze eingerichtet und WLAN im Zug installiert. Insgesamt wurden 41 Einheiten im DW-Werk Kassel für DB Zugbus modernisiert. Allerdings traten dabei Probleme auf, so dass die Verfügbarkeit litt und bis 2019 Ersatzverkehre eingerichtet werden mussten.[4]

Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Deutschland Testfahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Triebzug 612 901/902 gehört zu DB Systemtechnik Minden und dient als Erprobungsträger für Fahrzeugreaktionsmessungen und für Abnahme- und Prüffahrten von Neigetechnikstrecken. Für Regelinspektionen von elektrifizierten Strecken wurde dieser Zug im Frühjahr 2009 mit einem Messstromabnehmer ausgestattet. Er ist als Inspektionszug für Neigetechnikstrecken schon in Kroatien und der Schweiz zum Einsatz gekommen.

Da die RegioSwinger steilstreckentauglich sind, werden sie unter anderem für Test- und Sonderfahrten am Rennsteig eingesetzt.

Deutschland Regionalverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zug der Baureihe 612 auf der Allgäubahn (als RB/RE)

Insgesamt wurden 192 Doppeleinheiten der Baureihe 612 an die Deutsche Bahn ausgeliefert, die an sieben Standorten im ganzen Bundesgebiet stationiert sind: Dresden, Erfurt, Hof, Kassel, Kempten, Leipzig Süd und Ulm (siehe auch Fahrzeugübersicht und Einsatzstrecken) und von dort aus im Nahverkehr eingesetzt werden. Die Beheimatung in Kaiserslautern endete im Januar 2015.

Da im Mai 2003 eine Frau, deren Arm in einer der Außentüren eingeklemmt war, von einem anfahrenden Zug mitgeschleift wurde, verfügte das Eisenbahn-Bundesamt, dass die Züge bis zur Überprüfung aller Türen nicht mehr ohne Zugbegleiter eingesetzt werden dürfen. Nach der Überprüfung von 140 der 200 Züge wurden 40 nicht betriebssichere Türen gefunden. Die Züge der Baureihe 612 waren im Hinblick auf einen ausschließlichen Einsatz im Fernverkehr ohne automatische Türsteuerung bestellt worden. Die Kontaktleisten der nachträglich eingebauten Türautomatik waren nicht regelmäßig unterhalten worden.[5]

Nachdem am Fahrzeug 612 089 bei einer Inspektion am 10. August 2004 ein Achswellenanriss an einem Laufradsatz festgestellt wurde, ordnete das Eisenbahn-Bundesamt zum Folgetag eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen an. Das Intervall für Ultraschallprüfungen wurde von 480 000 zunächst auf 60 000 und später auf 30 000 Kilometer reduziert. Darüber hinaus musste die Neigetechnik bis auf Weiteres außer Betrieb genommen werden. Infolge der Untersuchungen standen zunächst nur 25 der insgesamt 192 Garnituren zur Verfügung.[6]

Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 verkehrten einzelne Züge der Baureihe 612 mit Molybdän-gehärteten Rädern wieder im bogenschnellen Betrieb. Als Bedingung dafür ordnete das Eisenbahn-Bundesamt eine Ultraschalluntersuchung der Räder alle 5000 Kilometer an, bis alle Radsätze durch neue Typen ersetzt wurden. Diese Fahrzeuge werden mit einem weißen Punkt unter der Frontscheibe gekennzeichnet. Nach der erfolgten Umrüstung konnte die Neigetechnik wieder genutzt werden.

Mittlerweile sind die Triebwagen der Reihe 612 für die Deutsche Bahn unverzichtbar geworden, da sie in vielen Gegenden lokbespannte Züge abgelöst haben und das Rückgrat im Nahverkehr darstellen. Deswegen wurden und werden die Triebwagen auf Strecken eingesetzt, auf denen die Neigetechnik nicht genutzt werden kann. Während staatliche Zuschüsse für die Fahrzeugbeschaffung gezahlt wurden, sind manche Strecken erst nach jahrelangen Verzögerungen für den Einsatz der Neigetechnik hergerichtet worden (z. B. Würzburg–Erfurt, Gera–Chemnitz/Zwickau) oder der sicherungstechnische Ausbau wurde weiter aufgeschoben wie bei der Oberen Ruhrtalbahn.

Seit dem 21. Oktober 2009 fuhren die Triebwagen der Reihen 611 und 612 nach dem Auftreten von Funktionsstörungen im Neigetechnikantrieb wieder mit abgeschalteter Neigetechnik.[7] Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wurde der fahrplanmäßige bogenschnelle Betrieb auf dem Franken-Sachsen-Express wieder aufgenommen.

Im Februar 2013 reichte die Deutsche Bahn beim Landgericht Berlin Klage gegen den Hersteller Bombardier ein. Die Bahn fordert Schadenersatz (laut SZ 160 Millionen Euro) aufgrund der aufgetretenen Probleme mit der Neigetechnik.[8] Am 4. März 2013 nannte die Bahn ebenfalls 160 Millionen Euro.[9]

Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnikantriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 erneut vorübergehend außer Betrieb genommen und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit.

„Die Deutsche Bahn hat entschieden, ab Samstag, 19. Dezember bei den Regional-Zügen der Baureihen 611 und 612 die Neigetechnik abzuschalten. Grund ist die Überprüfung eines Funktionsfehlers am Neigetechnikantrieb eines Fahrzeugs. Da der sichere Betrieb der DB-Fahrzeugflotten oberste Priorität hat, bleibt die Neigetechnik abgeschaltet, bis die Ursache des Funktionsfehlers abschließend geklärt ist und wirksame Maßnahmen zu ihrer Behebung ergriffen werden können.“[10]

Deutschland Fernverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwei Einheiten im IC-Einsatz zwischen Nürnberg und Dresden auf der Schlömener Kurve bei Neuenmarkt

Als Ersatz für die ICE-Dieseltriebzüge der Baureihe 605 wurden Triebwagen der Reihe 612 zwischen Dezember 2003 und August 2004 im Intercity-Verkehr zwischen Nürnberg und Görlitz eingesetzt. Dazu wurden die normalerweise verkehrsroten (Farbe des DB-Nahverkehrs) Züge im ICE-Farbschema lichtgrau mit rotem Streifen umlackiert und so dem Erscheinungsbild der restlichen IC-Flotte angepasst. Außerdem erhielten die Sitzgarnituren Kopf-Schonbezüge.

Diese 17 Triebwagen wurden in die Baureihe 612.4 eingeordnet, indem die Ordnungsnummer jeweils um 300 erhöht wurde: 612 163/663; 612 164/664; 612 171/671; 612 172/672; 612 177/677; 612 179/679–612 182/682; 612 185/685–612 192/692 in 612 463/963; 612 464/964; 612 471/971; 612 472/972; 612 477/977; 612 479/979–612 482/982; 612 485/985–612 492/992. Sie erhielten dabei Halter für Reservierungen.[11] Im November 2003 angekündigte Pläne, die Fahrzeuge mit einer neuen Inneneinrichtung im Wert von insgesamt rund einer Million Euro zu versehen, waren bis Mitte 2004 nicht realisiert worden.[12]

Zwar wurden mittlerweile alle wieder verkehrsrot lackiert und die Schonbezüge entfernt, ihre 400er-Betriebsnummer besitzen sie jedoch weiterhin und sind in Hof stationiert. Die zwölf seit dem 10. Dezember 2006 bis 13. Dezember 2014 als Franken-Sachsen-Express eingesetzten Züge waren alles ehemalige „Fernverkehrs-RegioSwinger“.

Kroatien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die acht letzten Triebwagen aus dem DB-Großauftrag, die die DB nicht mehr abgenommen hatte, wurden an die Kroatische Bahn (HŽ) verkauft,[13] wo die RegioSwinger als HŽ 7123 geführt und seit 2005 als InterCity Nagibni (ICN) auf der Strecke Zagreb–Split eingesetzt werden. Seit 2007 kommen die Züge zunehmend auf anderen Strecken zum Einsatz. Für den Fernverkehrseinsatz wurde pro Einheit eine zweite Toilette nachgerüstet. Einer der beiden verbliebenen Mehrzweckräume wurde mit einem Gepäckregal ausgerüstet, der andere wurde durch eine Anrichte ersetzt.

Bei einem Unfall gleich am ersten Einsatztag (Sabotage mit einer quergelegten Schwelle im Gleis) wurde eine Garnitur beschädigt. Eine zweite wurde bei einem Zusammenstoß mit einem Lastwagen schwer beschädigt.

Am 24. Juli 2009 entgleiste ein Zug auf der Fahrt von Zagreb nach Split bei Kaštel Stari. Bei dem Unfall kamen sechs Personen ums Leben, mindestens 55 weitere wurden verletzt.[14][15] Als Unfallursache wurden zunächst Verformungen der Gleise bei Lufttemperaturen bis 40 Grad vermutet. Spätere Rekonstruktionen des Unglücks zeigten, dass eine als Brandschutz auf die Gleise aufgetragene Chemikalie das Unglück ausgelöst haben könnte, da diese bei Versuchen zu einer Verdreifachung der benötigten Bremszeit geführt habe.[16] Ein als erster zur Unfallstelle fahrender Rottenkraftwagen konnte nicht mehr rechtzeitig bremsen und entgleiste an der Unfallstelle.

Fahrzeugübersicht und Einsatzstrecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ehemalige Einsatzstrecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stationiert: Erfurt / Werkstatt: Erfurt

  • bis Dezember 2013: RE Würzburg – Bamberg – Neuenmarkt-Wirsberg – Bayreuth/Hof

Stationiert: Hof / Werkstatt: Hof

  • bis Dezember 2013: RE Hof/Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg – Bamberg – Würzburg
  • bis Dezember 2013: RE Würzburg – Schweinfurt – Bad Kissingen/Erfurt (– Gera)
  • bis Dezember 2017: RE Hof – Weiden – Regensburg

Stationiert: Kaiserslautern / Werkstatt: Kaiserslautern

Stationiert: Dresden / Werkstatt: Dresden

Stationiert: Halle (Saale) und Leipzig / Werkstatt: Leipzig Süd

Stationiert: Dortmund / Werkstatt: Kassel

DB Regio Bayern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stationiert: Hof / Werkstatt: Hof

Stationiert: Kempten / Werkstatt: Kempten

  • RE „Allgäu-Franken-Express“ Nürnberg – Donauwörth – Augsburg – Buchloe – Kempten – Immenstadt – Lindau / Oberstdorf
  • RE (Wangen – / Lindau – /) Oberstdorf – Immenstadt – Kempten – Memmingen – Ulm (Zweistundentakt)
  • RE Kempten – Kaufbeuren – Buchloe – Kaufering – Geltendorf – München
  • RE Kempten – Memmingen – Ulm (Zweistundentakt)
  • RE Lindau – Wangen – Memmingen – Buchloe – München (ein Zugpaar am Tag)
  • RE Memmingen – Buchloe – München

DB Regio Südost[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

612 602 in Meiningen

Stationiert: Erfurt / Werkstatt: Erfurt

DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

612 103 in den Farben von bwegt im Stuttgarter Hauptbahnhof

Stationiert: Ulm / Werkstatt: Ulm

  • RB Tübingen – Rottenburg ( – Horb) (im Zweistundentakt, Einzelleistungen nach Horb, Flügelzugkonzept mit IRE Stuttgart – Aulendorf im Abschnitt Stuttgart – Tübingen)
  • IRE Stuttgart – Tübingen – Albstadt - Ebingen – Sigmaringen – Herbertingen – Aulendorf (im Zweistundentakt, Flügelzugkonzept mit RB 774 Tübingen – Horb im Abschnitt Stuttgart – Tübingen)
  • IRE Ulm – Heidenheim – Aalen (im Zweistundentakt, seit Dezember 2016)[17]
  • IRE Ulm – Ravensburg – Friedrichshafen – Singen – Schaffhausen – Waldshut-Tiengen – Basel Bad Bf (Stundentakt Basel – Singen, Zweistundentakt Singen – Ulm „IRE-Sprinter“)
  • RE Ulm – Blaubeuren – Ehingen/Donau – Sigmaringen – Tuttlingen – Donaueschingen (Stundentakt bis Sigmaringen, Zweistundentakt von und nach Donaueschingen)
  • RB Aulendorf – Biberach/Riß – Ulm (Einzelleistungen HVZ-Verstärker Ulm – Aulendorf)
  • RB Villingen (Schwarzw.) – Trossingen – Rottweil (Zweistundentakt)

Triebfahrzeugübersicht mit Unfalldaten und Stationierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Triebzugnummer
Namensgebung 		ehemalige Stationierung
aktueller Einsatzort 		Status / Umbau Unfälle oder besondere Vorkommnisse
Allgemeine Bemerkungen
612 001/501 Kaiserslautern (09. Aug. 2000 – 13. Juli 2008)
Dresden (14. Juli 2008 – 18. Dez. 2011)
Leipzig (19. Dez. 2011 – 30. Juli 2012)
Kempten (seit 31. Juli 2012)
612 002/502 Kaiserslautern (16. Feb. 2000 – 08. Dez. 2007)
Dresden (09. Dez. 2007 – 10. Dez. 2011)
Leipzig (11. Dez. 2011 – 30. Juli 2012)

Kempten (31. Juli 2012–09. Jan. 2014)
Kaiserslautern (10. Jan. 2014 – 06. Apr. 2014)
Kempten (seit 07. Apr. 2014)

612 003/503 Kaiserslautern (05. Mär. 2000 – 12. Dez. 2009)
Kempten (seit 13. Dez. 2009)
612 004/504 Kaiserslautern (29. Juni 2000 – 12. Dez. 2009)
Kempten (seit 13. Dez. 2009)
612 005/505 Kaiserslautern (29. Juni 2000 – 08. Dez. 2016)
Ulm (seit 09. Dez. 2016) 		Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb)
612 006/506 Kaiserslautern (25. Mai 2000 – 08. Dez. 2016)
Ulm (seit 09. Dez. 2016) 		Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb)
612 007/507 Kaiserslautern (21. Feb. 2000 – 04. Juli 2017)
Ulm (05. Juli 2017–09. Dez. 2017)

Kempten (seit 10. Dez. 2017)|

612 008/508 Kaiserslautern (23. Mär. 2000 – 22. Apr. 2015)
Stillstandsmanagement (23. Apr. 2015 – 06. Nov. 2015)
Ulm (seit 07. Nov. 2015)[18] 		Im November 2002 erlitt der Triebzug 612 008/508 einen Brandschaden. Der Triebwagen 612 508 wurde zum 29. November 2002 ausgemustert, der aufgearbeitete 612 516 in 612 508 umgezeichnet und zusammen mit dem reparierten 612 008 am 29. Nov. 2002 wieder in Dienst gestellt.
Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb)
612 009/509 Kaiserslautern (20. Jan. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (14. Apr. 2003 – 01. Dez. 2011)
Leipzig (02. Dez. 2011 – 18. Jan. 2016)
Ulm (seit 19. Jan. 2016)[19] 		Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb)
612 010/510 Kaiserslautern (15. Mär. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 13. Dez. 2008)
Erfurt (14. Dez. 2008 – 12. Dez. 2009)
Leipzig (13. Dez. 2011 – 16. Dez. 2015)
Stillstandsmanagement (23. Apr. 2015 – 28. Nov. 2016)
Kassel (seit 29. Nov. 2016)
612 011/511 Kaiserslautern (20. Jan. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 13. Dez. 2008)
Erfurt (14. Dez. 2008 – 12. Dez. 2009)
Leipzig (13. Dez. 2009 – 19. Apr. 2009)
Ulm (20. Apr. 2015 – 30. Juni 2015)
Leipzig (01. Juli 2015 – 16. Dez. 2015)
seit Dez. 2018 in Kempten
612 012/512 Kaiserslautern (21. Feb. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 01. Dez. 2011)
Leipzig (02. Dez. 2011 – 18. Dez. 2015)

seit Dez. 2018 in Kempten

612 013/513 Kaiserslautern (20. Jan. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 12. Dez. 2009)
Leipzig (13. Dez. 2009 – 16. Dez. 2015)
Stillstandsmanagement (17. Dez. 2015 – 01. Jan. 2018)
Kempten (seit spätestens Januar 2018 bei DB Regio (Allgäu-Schwaben) Kempten im Regionalverkehr eingesetzt)
612 014/514 Kaiserslautern (31. Mär. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 19. Jan. 2016)
Ulm (seit 20. Jan. 2016)[20]
612 015/515 Leipzig (04. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 19. Jan. 2016)
Ulm (seit 20. Jan. 2016)[21] 		Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb)
612 016/516 Kaiserslautern (19. Apr. 2000 – 27. Mai 2000)
Leipzig (28. Mai 2000 – 29. Nov. 2002) 		612 016 ausgemustert
612 516 zu 612 508 umgezeichnet 		Am 9. April 2002 brannte der Triebzug 612 016/516 nach einem Motorschaden bei Könnern teilweise aus. Nachdem einige Zeit später der Triebzug 612 008/508 ebenfalls einen Brandschaden erlitten hatte, wurde der aufgearbeitete 612 516 in 612 508 umbezeichnet und zusammen mit dem reparierten 612 008 wieder in Dienst gestellt. Die Wagen 016 und 508 (Original) wurden ausgemustert.
612 017/517 Leipzig (04. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 12. Dez. 2009)
Leipzig (13. Dez. 2009 – 13. Dez. 2015)
Ulm (seit 14. Dez. 2015)

seit Dez. 2018 in Kempten

612 018/518 Leipzig (17. Mai 2000 – 14. Apr. 2003)
Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 12. Dez. 2009)
Leipzig (13. Dez. 2009 – 11. Okt. 2015)
Ulm (seit 12. Okt. 2015)
612 019/519 Leipzig (10. Mai 2000 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 16. Dez. 2013)
Ulm (seit 17. Dez. 2013)
612 020/520 Leipzig (17. Aug. 2000 – 11. Juni 2001)
Hof (12. Juni 2001 – 14. Dez. 2002)
Leipzig (15. Dez. 2002 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 021/521
„Franken-Sachsen-Express“ 		Leipzig (17. Mai 2000 – 11. Juni 2001)
Hof (12. Juni 2001 – 14. Dez. 2002)
Leipzig (15. Dez. 2002 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 022/522 Kaiserslautern (23. Juni 2000 – 07. Sep. 2000)
Erfurt (seit 08. Sep. 2000)
612 023/523 Erfurt (seit 29. Mai 2000)
612 024/524 Kaiserslautern (06. Juli 2000 – 20. Okt. 2000)
Erfurt (seit 21. Okt. 2000)
612 025/525 Kaiserslautern (14. Juli 2000 – 10. Nov. 2000)
Erfurt (seit 11. Nov. 2000)
612 026/526 Kaiserslautern (20. Jan. 2000 – 02. Feb. 2000)
Erfurt (seit 03. Feb. 2000)
612 027/527 Erfurt (seit 10. Feb. 2000)
612 028/528 Kaiserslautern (25. Feb. 2000 – 25. Apr. 2000)
Erfurt (seit 26. Apr. 2000)
612 029/529 Kaiserslautern (07. Mär. 2000 – 27. Mai 2000)
Erfurt (seit 28. Mai 2000)
612 030/530 Kaiserslautern (31. Mär. 2000 – 20. Okt. 2000)
Erfurt (seit 21. Okt. 2000) 		Am 18. November 2003 brannte dieser Triebzug auf der Fahrt zwischen Plauen und Reichenbach. Er wurde dabei schwer beschädigt und am 6. Dezember 2003 abgestellt. Am 28. Februar 2004 wurde er nach einer Sanierung wieder in Dienst gestellt.
612 031/531 Kaiserslautern (11. Apr. 2000 – 20. Okt. 2000)
Erfurt (seit 21. Okt. 2000)
612 032/532 Kaiserslautern (20. Apr. 2000 – 25. Apr. 2000)
Leipzig (26. Apr. 2000 – 27. Mai 2000)
Erfurt (seit 28. Mai 2000)
612 033/533 Kaiserslautern (04. Mai 2000 – 20. Okt. 2000)
Erfurt (seit 21. Okt. 2000)
612 034/534 Kaiserslautern (25. Mai 2000 – 13. Nov. 2000)
Erfurt (seit 14. Nov. 2000)
612 035/535 Erfurt (seit 29. Mai 2000)
612 036/536 Kaiserslautern (04. Aug. 2000 – 20. Nov. 2000)
Erfurt (seit 21. Okt. 2000) 		Sanierung am 4. August 2006 nach einem Unfallschaden
612 037/537 Erfurt (19. Juni 2000 – 14. Jan. 2004)
Leipzig (15. Jan. 2004 – 12. Dez. 2009)
Halle (Saale) (13. Dez. 2009 – 31. Dez. 2010)
Leipzig (01. Jan. 2011 – 18. Dez. 2015) 		Stillstandsmanagement
612 038/538 Erfurt (11. Juli 2000 – 16. Feb. 2004)
Leipzig (17. Feb. 2004 – 08. Dez. 2016)

Kassel (seit 09. Dez. 2016)

612 039/539 Kaiserslautern (27. Juli 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 040/540 Kaiserslautern (04. Aug. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 041/541 578 Kaiserslautern (14. Aug. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005) 		Der Wagen 612 541 wurde ausgemustert und durch den 612 578 ersetzt. Am 7. Februar 2014 kollidierte dieser Triebzug auf der Fahrt als RE 3907 an einem Bahnübergang in Scherfede mit einem Autotransporter bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Der Zug wurde schwer beschädigt, es gab neun leicht Verletzte an Bord des Zuges.[22]
612 042/542 Kaiserslautern (08. Sep. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 043/543 Kaiserslautern (04. Aug. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 044/544 Kaiserslautern (20. Sep. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 045/545 Kaiserslautern (20. Okt. 2000 – 12. Aug. 2001)
Dortmund (13. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 046/546 Kaiserslautern (20. Okt. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 047/547 Kaiserslautern (20. Okt. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 048/548 Kaiserslautern (20. Okt. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 049/549 Kaiserslautern (03. Nov. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 050/550 Kaiserslautern (03. Nov. 2000 – 10. Aug. 2001)
Dortmund (11. Aug. 2001 – 10. Dez. 2005)
Kassel (seit 11. Dez. 2005)
612 051/551 Kaiserslautern (20. Dez. 2000 – 14. Apr. 2015)
Stillstandsmanagement (15. Apr. 2015 – 06. Nov. 2015)
Ulm (seit 07. Nov. 2015)[23]
612 052/552 Kaiserslautern (20. Dez. 2000 – 21. Jan. 2015) Stillstandsmanagement
612 053/553 Kaiserslautern (20. Dez. 2000 – 14. Apr. 2015) Stillstandsmanagement
612 054/554 Kaiserslautern (25. Jan. 2001 – 21. Jan. 2015) Stillstandsmanagement
612 055/555
„Burgkunstadt“ 		Hof (seit 23. Dez. 2000)
612 056/556 Hof (seit 23. Dez. 2000)
612 057/557 Hof (20. Feb. 2001 – 16. Dez. 2003)
Kempten (seit 17. Dez. 2013)
612 058/558 Hof (22. Jan. 2001 – 16. Dez. 2003)
Kempten (seit 17. Dez. 2013)
612 059/559 Hof (16. Mär. 2001 – 16. Dez. 2003)
Kempten (seit 17. Dez. 2013)
612 060/560
„Stadt Amberg“ 		Hof (28. Feb. 2001 – 01. Jan. 2016) ausgemustert (26.04.2016) Dieser Triebzug kollidierte am 5. November 2015 bei Freihungsand (Bahnstrecke Neukirchen–Weiden) an einem Bahnübergang mit einem LKW (Schwertransport) bei einer Geschwindigkeit von etwa 140 km/h. Der erste Wagen des Triebzuges geriet in Brand. Der Unfall forderte zwei Tote, den LKW-Fahrer sowie den Triebfahrzeugführer, und mehrere schwerverletzte Fahrgäste.[24]
612 061/561 Hof (seit 10. Juli 2001)
612 062/562
„Stadt Schweinfurt“ 		Hof (seit 09. Aug. 2001)
612 063/563 Hof (14. Mär. 2001 – 28. Aug. 2001) ausgemustert Dieser Triebzug kollidierte am 22. Juni 2001 bei Vilseck, auf der Bahnstrecke Neukirchen–Weiden, an einem Bahnübergang mit einem amerikanischen Militärfahrzeug und brannte zur Hälfte aus. Anschließend wurde er ausgemustert.[25]
612 064/564 Hof (seit 24. Aug. 2001)
612 065/565 Hof (seit 27. Mär. 2001)
612 066/566 Hof (seit 09. Mai 2001)
612 067/567 Hof (09. Mai 2001 – 20. Juli 2001)
Leipzig(21. Juli 2001 – 18. Dez. 2015) 		Stillstandsmanagement
612 068/568 Hof (09. Mai 2001 – 20. Juli 2001)
Leipzig (21. Juli 2001 – 13. Dez. 2015) 		Stillstandsmanagement
612 069/569 Hof (30. Mai 2001 – 14. Aug. 2001)
Leipzig(15. Aug. 2001 – 16. Juni 2016)
Ulm (seit 17. Juni 2016) 		RAB Tübingen Seit 14. Dez. 2015 an das Bw Dresden verliehen, buchmäßig zugehörig zum Bw Leipzig.
Landesdesign Baden-Württemberg mit Rollstuhlhublift und verkleinerter 1. Klasse
612 070/570 Hof (30. Mai 2001 – 14. Aug. 2001)
Leipzig (15. Aug. 2001 – 23. Sep. 2011) 		612 070 abgestellt (seit 23. Sep. 2011)
612 570 ausgemustert (seit 30. Apr. 2012) 		Dieser Triebzug kollidierte am 20. September 2011 am Posten 31 in Lauterbach, nördlich von Bad Lausick, als RE 3736 Chemnitz–Leipzig mit einem Pkw und entgleiste vollständig. Dabei wurden 21 Personen verletzt, sechs davon schwer. Der vorauslaufende Wagen des betroffenen Triebzuges wurde nach der Unfalluntersuchung ausgemustert.[26]
612 071/571 Hof (08. Juni 2001 – 14. Aug. 2001)
Leipzig (15. Aug. 2001 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 072/572 Hof (30. Mai 2001 – 14. Aug. 2001)
Leipzig (15. Aug. 2001 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 073/573 Hof (08. Juni 2001 – 04. Nov. 2001)
Kempten (seit 05. Nov. 2001)
612 074/574
„Immenstadt i. Allgäu“ 		Hof (08. Juni 2001 – 05. Nov. 2001)
Kempten (seit 06. Nov. 2001)
612 075/575 Hof (08. Juni 2001 – 04. Nov. 2001)
Kempten (seit 05. Nov. 2001)
612 076/576 Hof (10. Juli 2001 – 05. Nov. 2001)
Kempten (seit 06. Nov. 2001)
612 077/577 Hof (19. Juli 2001 – 04. Nov. 2001)
Kempten (seit 05. Nov. 2001)
612 078/578 Hof (19. Juli 2001 – 04. Nov. 2001)
Kempten (05. Nov. 2001 – 02. Feb. 2014) 		612 078 ausgemustert
612 578 als Ersatz für 612 541 		Am 17. Juli 2013 gegen 6:55 Uhr kollidierte bei Kellmünz die RB 75757 an einem Bahnübergang mit einem Auto. Dabei entgleiste der erste Wagen (612 078) und landete um 180° verdreht etwa 500 Meter vom Unfallort entfernt neben der Strecke. Durch die freiwerdenden Kräfte wurden der Oberbau beschädigt und ein Drehgestell[27] des Triebzuges abgerissen. Schwer verletzt wurde die Autofahrerin sowie zwei Fahrgäste, von denen einer aus dem Zug geschleudert wurde. Darüber hinaus gab es zehn weitere leicht verletzte Personen. Nach Angaben der Deutschen Bahn kann auf diesem Streckenabschnitt der Bahnstrecke Neu-Ulm–Kempten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h gefahren werden. Der Unfall soll bei einer geschätzten Geschwindigkeit von etwa 100 km/h stattgefunden haben.[28][29]
612 079/579 Kempten (seit 09. Aug. 2001)
612 080/580 Kempten (09. Aug. 2001 – 09. Dez. 2006)
Dresden (10. Dez. 2006 – 23. Okt. 2007)
Kempten (seit 24. Okt. 2007)
612 081/581
„Buchloe“ 		Kempten (seit 09. Aug. 2001)
612 082/582
„Oberstdorf“ 		Kempten (24. Aug. 2001 – 25. Feb. 2008)
Hof (seit 26. Feb. 2008) 		Beim Zusammenstoß des Triebwagens 612 082 mit einem Baufahrzeug am 26. April 2005 auf einem Bahnübergang bei Dietmannsried wurden der Triebfahrzeugführer getötet und 15 der 53 Fahrgäste verletzt.[30] Der Triebzug wurde ab Oktober 2005 bei Bombardier in Hennigsdorf wieder aufgearbeitet.[31]
612 083/583 Leipzig (31. Aug. 2001 – 10. Dez. 2002)
Kempten (seit 11. Feb. 2002)
612 084/584
„Heimenkirch“ 		Erfurt (31. Aug. 2001 – 09. Dez. 2006)
Dresden (10. Dez. 2006 – 26. Nov. 2007)
Kempten (seit 27. Nov. 2007)
612 085/585 Erfurt (08. Okt. 2001 – 14. Mai 2002)
Kempten (seit 15. Mai 2002)
612 086/586 Erfurt (02. Okt. 2001 – 14. Mai 2002)
Kempten (seit 15. Mai 2002)
612 087/587 Erfurt (05. Okt. 2001 – 14. Mai 2002)
Kempten (15. Mai 2002 – 11. Dez. 2004)
Hof (12. Dez. 2004 – 23. Mai 2005)
Kempten (seit 24. Mai 2002)
612 088/588 Kempten (05. Okt. 2001 – 13. Dez. 2003)
Hof (14. Dez. 2003 – 23. Mai 2005)
Kempten (seit 24. Mai 2002)
612 089/589
„Sonthofen“ 		Kempten (05. Okt. 2001 – 13. Dez. 2003)
Hof (14. Dez. 2003 – 14. Juni 2005)
Kaiserslautern (15. Juni 2005 – 07. Juli 2005)
Kempten (seit 08. Juli 2005)
612 090/590
„Lindau“ 		Hof (12. Okt. 2001 – 23. Mai 2002)
Kempten (seit 24. Mai 2002)
612 091/591 Hof (12. Okt. 2001 – 07. Juli 2005)
Kempten (08. Juli 2005 – 09. Dez. 2006)
Hof (10. Dez. 2006 – 25. Feb. 2008)
Kempten (seit 26. Feb. 2008)
612 092/592 Hof (30. Okt. 2001 – 23. Mai 2005)
Kempten (24. Mai 2005 – 06. Dez. 2006)
Hof (seit 07. Dez. 2006)
612 093/593 Hof (30. Okt. 2001 – 07. Juli 2005)
Kempten (08. Juli 2005 – 03. Dez. 2006)
Hof (seit 04. Dez. 2006)
612 094/594 Hof (01. Nov. 2001 – 29. Apr. 2009)
Kempten (30. Apr. 2009 – 12. Dez. 2009)
Hof (seit 13. Dez. 2009)
612 095/595 Hof (seit 01. Nov. 2001)
612 096/596
„Markt Neuhaus a.d. Pegnitz“ 		Hof (seit 19. Nov. 2001)
612 097/597 Hof (seit 19. Nov. 2001)
612 098/598
„Landkreis Bamberg“ 		Hof (seit 26. Nov. 2001)
612 099/599 Erfurt (seit 26. Nov. 2001)
612 100/600 Erfurt (seit 03. Dez. 2001)
612 101/601 Erfurt (seit 03. Dez. 2001)
612 102/602 Erfurt (seit 21. Dez. 2001)
612 103/603 Leipzig (14. Dez. 2001 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 31. Jan. 2015)
Leipzig(01. Feb. 2002 – 28. Feb. 2016)
Ulm (seit 29. Feb. 2016)
612 104/604 Leipzig (21. Dez. 2001 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 01. Feb. 2015)
Leipzig(01. Feb. 2002 – 13. Dez. 2015) 		Stillstandsmanagement
612 105/605 Leipzig (21. Dez. 2001 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 30. Mär. 2016)
Erfurt (seit 01. Apr. 2016) 		Reservefahrzeug
612 106/606 Leipzig(21. Dez. 2001 – 13. Dez. 2015) abgestellt
612 107/607 Leipzig(01. Feb. 2002 – 01. Feb. 2016)
Erfurt (02. Feb. 2016 – 24. Sep. 2016)
Ulm (seit 25. Sep. 2016) 		aktiv Von 22. Dez. 2015 bis September 2016 für das Bw Erfurt im Einsatz. Vom 14. Dez. 2015 bis zum 21. Dez. 2015 an das Bw Dresden verliehen.
612 108/608 Leipzig(06. Feb. 2002 – 01. Feb. 2016)
Erfurt (02. Feb. 2016 – 24. Sep. 2016)
Ulm (seit 25. Sep. 2016) 		aktiv Von 24. Dez. 2015 bis September 2016 für das Bw Erfurt im Einsatz. Vom 14. Dez. 2015 bis zum 23. Dez. 2015 an das Bw Dresden verliehen.
612 109/609 Leipzig (06. Feb. 2002 – 10. Jan. 2014)
Ulm (seit 11. Jan. 2014) 		Am 8. Dezember 2009 entgleiste der hintere Wagen 612 109 des Regionalexpress-Zuges RE 6 gegen 9.55 Uhr auf der eingleisigen Bahnstrecke Leipzig–Geithain am Haltepunkt Hopfgarten, südlich von Bad Lausick. Nachdem sich der Motor des hinteren Wagens aus seiner Verankerung gerissen hatte, verklemmte er sich während der Fahrt zwischen Wagenboden und Gleis. Der Wagen geriet in eine starke Schräglage. Ein dabei entstandenes Feuer wurde nach Bahnangaben schnell gelöscht.[32]
612 110/610 Leipzig (01. Feb. 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 28. Feb. 2016) 		Stillstandsmanagement
612 111/611 Leipzig (08. Mär. 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 16. Juni 2016)
Ulm (seit 17. Juni 2016)
612 112/612 Leipzig (25. Mär. 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014) 		Neulackierung in den Landesfarben von Baden-Württemberg (weiß/schwarz/gelb).
Dieser Triebzug wurde am 16. April 2015 beschädigt, als gegen 7:00 Uhr im Hauptbahnhof von Tübingen ein Auffahrunfall zwischen RB 22480 Horb–Tübingen (–Stuttgart) und IRE 3250 Sigmaringen–Tübingen–Stuttgart aufgrund zu hoher Geschwindigkeit stattgefunden hat.[33]
612 113/613 Leipzig (25. Mär. 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 114/614 Hof (seit 14. Dez. 2002)
612 115/615
„Landkreis Kronach“ 		Hof (seit 08. Mär. 2002)
612 116/616 Kaiserslautern (20. Mär. 2002 – 12. Mai 2002)
Leipzig (13. Mai 2002 – 13. Dez. 2003)
Erfurt (14. Dez. 2003 – 12. Dez. 2004)
Leipzig (13. Dez. 2004 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011) 		Zweiter Triebzug des RE 3666, welcher am 19. Mai 2017 mit einer Gerölllawine zusammengestoßen ist. Dieser Triebzug entgleiste nicht, wurde jedoch auch beschädigt.
612 117/617 Kaiserslautern (20. Mär. 2002 – 12. Mai 2002)
Leipzig (13. Mai 2002 – 13. Dez. 2003)
Erfurt (seit 14. Dez. 2003)
612 118/618 Kaiserslautern (10. Apr. 2002 – 14. Apr. 2015)
Homburg (15. Apr. 2015 – 11. Juni 2015)
Hof (seit 12. Juni 2015)

seit Dez. 2017 in Kempten

612 119/619 Kaiserslautern (28. Mär. 2002 – 13. Dez. 2014)
Kempten (seit 14. Dez. 2014)
612 120/620 Kaiserslautern (28. Mär. 2002 – 21. Jan. 2015)
Homburg (22. Jan. 2015 – 14. Feb. 2015)
Ulm (15. Feb. 2015 – 08. Sep. 2015)
Kempten (09. Sep. 2015 – 30. Nov. 2015)
Hof (seit 01. Dez. 2015)[34]Kempten
612 121/621 Kaiserslautern (17. Apr. 2002 – 13. Dez. 2014)
Kempten (seit 14. Dez. 2014)
612 122/622 Kaiserslautern (17. Apr. 2002 – 14. Apr. 2015)
Mukran (15. Apr. 2015 – 30. Apr. 2015)
Ulm (01. Mai 2015 – 08. Sep. 2015)
Kempten (09. Sep. 2015 – 12. Nov. 2015)
Ulm (seit 13. Nov. 2015)
612 123/623 Kaiserslautern (29. Apr. 2002 – 13. Dez. 2014)
Kempten (seit 14. Dez. 2014)
612 124/624 Kaiserslautern (29. Apr. 2002 – 30. Juni 2015)
Ulm (01. Juli 2015 – 31. Juli 2015)
Kempten (seit 01. Aug. 2015)
612 125/625 Kaiserslautern (30. Apr. 2002 – 31. Okt. 2016)
Ulm (seit 01. Nov. 2016)
612 126/626 Kaiserslautern (07. Mai 2002 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011)
612 127/627 Leipzig (24. Mai 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 128/628 Leipzig (24. Mai 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 14. Apr. 2014)
Ulm (seit 15. Apr. 2014)
612 129/629 Leipzig (30. Mai 2002 – 12. Juni 2004)
Dresden (13. Juni 2004 – 30. Mär. 2016) 		Stillstandsmanagement Von 01. Apr. 2016 bis 29. Mai 2016 für das Bw Erfurt im Einsatz.
612 130/630 Leipzig (31. Mai 2002 – 13. Dez. 2015) Stillstandsmanagement
612 131/631 Leipzig (17. Juli 2002 – 16. Dez. 2015)
Tübingen/Ulm
 		RAB Tübingen Zweiter Triebzug des RE 3736, welcher am 20. September 2011 in Lauterbach mit einem Pkw zusammengestoßen ist. Dieser Triebzug entgleiste nicht, wurde jedoch beschädigt.[35]
Landesdesign Baden-Württemberg mit Rollstuhlhublift und verkleinerter 1. Klasse
612 132/632 Leipzig (14. Juni 2002 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 10. Okt. 2011)
Leipzig (10. Okt. 2011 – 08. Dez. 2012)
Hof (seit 09. Dez. 2012)
612 133/633 Leipzig (26. Juni 2002 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (12. Dez. 2011 – 13. Apr. 2014)
Ulm (seit 14. Apr. 2014) 		Dieser Triebzug wurde am 16. April 2015 beschädigt, als gegen 7:00 Uhr im Hauptbahnhof von Tübingen ein Auffahrunfall zwischen RB 22480 Horb–Tübingen (–Stuttgart) und IRE 3250 Sigmaringen–Tübingen–Stuttgart aufgrund zu hoher Geschwindigkeit stattgefunden hat.[36]
612 134/634 Kaiserslautern (26. Juni 2002 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011)
612 135/635 Kaiserslautern (01. Juli 2002 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011)
612 136/636 Kaiserslautern (16. Juli 2002 – 27. Juli 2015) Stillstandsmanagement
612 137/637 Kaiserslautern (16. Juli 2002 – 27. Juli 2015);
RAB Tübingen
 		RAB Tübingen Landesdesign Baden-Württemberg mit Rollstuhlhublift und verkleinerter 1. Klasse
Dieser Triebzug wurde am 15. Oktober 2018 kurz vor 8 Uhr in Sipplingen bei einer Kollision mit einem Sattelzug, der an einem Bahnübergang wenden wollte, stark beschädigt und kam etwa 220 Meter nach der Unglücksstelle zum Stehen. Bei der Kollision wurden laut Angaben der Polizei 16 Menschen verletzt und die Bahnstrecke zwischen Friedrichshafen und Singen musste für mehrere Stunden gesperrt werden.[37]
612 138/638 Kaiserslautern (30. Juli 2002 – 13. Dez. 2014)
Kempten (seit 14. Dez. 2014)
612 139/639 Kaiserslautern (30. Juli 2002 – 21. Jan. 2015) Stillstandsmanagement
612 140/640 Kaiserslautern (30. Juli 2002 – 13. Dez. 2014)
Hof (seit 14. Dez. 2014)
612 141/641 Kaiserslautern (02. Aug. 2002 – 13. Dez. 2014)
Hof (seit 14. Dez. 2014)
612 142/642 Kaiserslautern (14. Aug. 2002 – 29. Apr. 2015)
Ulm (30. Apr. 2015 – 27. Juli 2015) 		Stillstandsmanagement
612 143/643 Kaiserslautern (15. Nov. 2002 – 13. Dez. 2014)
Kempten (seit 14. Dez. 2014)
612 144/644 Kaiserslautern (14. Aug. 2002 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011) 		Dieser Triebzug entgleiste am 19. Mai 2017 als RE 3666 auf der Fahrt zwischen Hermsdorf-Klosterlausnitz und Stadtroda nach Kollision mit einer Gerölllawine. Der vordere Wagen 144 entgleiste vollständig und kam quer zur Fahrtrichtung in einer Böschung zum Stehen. Bei dem Unfall wurden laut Polizei 7 Personen leicht verletzt. Am Triebzug entstand erheblicher Sachschaden.[38][39]
612 145/645 Kaiserslautern (02. Sep. 2002 – 11. Dez. 2011)
Erfurt (seit 12. Dez. 2011)
612 146/646 Kaiserslautern (30. Okt. 2002 – 12. Dez. 2009)
Erfurt (seit 13. Dez. 2009)
612 147/647 Kaiserslautern (30. Okt. 2002 – 12. Dez. 2009)
Erfurt (seit 13. Dez. 2009)
612 148/648 Kaiserslautern (30. Okt. 2002 – 12. Dez. 2009)
Erfurt (seit 13. Dez. 2009)
612 149/649 Kempten (seit 29. Okt. 2002)
612 150/650 Kempten (15. Nov. 2002 – 29. Apr. 2009)
Hof (30. Apr. 2009 – 17. Juli 2009)
Kempten (seit 18. Juli 2009)
612 151/651 Kempten (29. Okt. 2002 – 09. Dez. 2006)
Hof (seit 10. Dez. 2006)
612 152/652 Kempten (29. Okt. 2002 – 09. Dez. 2006)
Hof (seit 10. Dez. 2006)
612 153/653 Kempten (29. Okt. 2002 – 03. Dez. 2006)
Hof (04. Dez. 2006 – 29. Apr. 2009)
Kempten (30. Apr. 2009 – 17. Juli 2009)
Hof (seit 18. Juli 2009)
612 154/654 Hof (08. Nov. 2002 – 15. Dez. 2002)
Kempten (16. Dez. 2002 – 10. Dez. 2005)
Hof (11. Dez. 2005 – 16. Feb. 2006)
Kempten (17. Feb. 2006 – 09. Dez. 2006)
Hof (seit 10. Dez. 2006)
612 155/655 Hof (seit 08. Apr. 2003)
612 156/656
„Landkreis Amberg-Sulzbach“ 		Hof (seit 08. Apr. 2003) Zulassung Österreich und Tschechien
612 157/657
„Landkreis Hof“ 		Hof (seit 08. Apr. 2003)
612 158/658
„Stadt Hof“ 		Hof (seit 08. Apr. 2003)
612 159/659 Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 18. Dez. 2015)
Erfurt (seit 19. Dez. 2015) 		Reservefahrzeug Dieses Triebfahrzeug wurde am 10. August 2014 bei der Kollision mit einem Traktor an einem Bahnübergang bei Könnern beschädigt und stand im Werk Hennigsdorf zur Reparatur. Bei dem Unfall wurden acht Reisende verletzt.[40]
612 160/660 Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 10. Dez. 2015)
Hof (seit 11. Dez. 2015)[41]
612 161/661 Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 18. Dez. 2015)
Erfurt (seit 19. Dez. 2015) 		Reservefahrzeug
612 162/662 Halle (Saale) (15. Apr. 2003 – 09. Dez. 2006)
Erfurt (10. Dez. 2006 – 13. Dez. 2011)
Leipzig (14. Dez. 2011 – 18. Dez. 2015)
Erfurt (seit 19. Dez. 2015) 		abgestellt
612 163/663 Hof (17. Apr. 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 463/963 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 164/664 Hof (03. Juni 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 464/964 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 165/665
„Rennsteig Region im Frankenwald“ 		Hof (seit 06. Aug. 2003)
612 166/666 Hof (seit 31. Juli 2003)
612 167/667 Hof (09. Apr. 2003 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 09. Dez. 2006)
Hof (seit 10. Dez. 2006)
612 168/668 Hof (09. Apr. 2003 – 10. Dez. 2005)
Dresden (11. Dez. 2005 – 09. Dez. 2006)
Hof (seit 10. Dez. 2006)
612 169/669 Hof (seit 09. Apr. 2003)
612 170/670 Hof (seit 09. Apr. 2003) Sanierung nach Unfall am 03. Sep. 2009 in Harsdorf
612 171/671 Hof (23. Apr. 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 471/971 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 172/672 Hof (03. Juni 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 472/972 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 173/673 Erfurt (seit 17. Apr. 2003)
612 174/674 Leipzig (24. Juni 2003 – 13. Dez. 2003)
Erfurt (seit 14. Dez. 2003)
612 175/675 Erfurt (seit 06. Juni 2003)
612 176/676 Erfurt (seit 06. Juni 2003)
612 177/677 Leipzig (26. Juni 2003 – 15. Dez. 2003)
Hof (16. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 477/977 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 178/678 Erfurt (seit 06. Juni 2003)
612 179/679 Leipzig (12. Juni 2003 – 13. Dez. 2003)
Hof (14. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 479/979 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 180/680 Leipzig (23. Apr. 2003 – 10. Dez. 2003)
Hof (11. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 480/980 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 181/681 Hof (24. Juni 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 481/981 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 182/682 Hof (27. Juni 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 482/982 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 183/683 Erfurt (seit 06. Juni 2003)
612 184/684 Erfurt (seit 06. Juni 2003) Am 20. Sep. 2018 fing die Maschinenanlage des Triebzuges auf der Fahrt als RE 3917 zwischen Jena und Gera Feuer. In Kraftsdorf wurde der Zug gestoppt und der Brand von der Feuerwehr gelöscht. Fahrgäste kamen nicht zu Schaden, es entstand erheblicher Sachschaden.[42]
612 185/685 Leipzig (11. Juli 2003 – 02. Dez. 2003)
Hof (03. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 485/985 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 186/686 Magdeburg (04. Juli 2003 – 23. Nov. 2003)
Hof (24. Nov. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 486/986 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 187/687 Magdeburg (04. Juli 2003 – 15. Dez. 2003)
Hof (16. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 487/987 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 188/688 Magdeburg (03. Juli 2003 – 10. Dez. 2003)
Hof (11. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 488/988 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 189/689 Magdeburg (23. Juli 2003 – 25. Nov. 2003)
Hof (26. Nov. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 489/989 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 190/690 Magdeburg (25. Juli 2003 – 31. Dez. 2003) umgezeichnet in 612 490/990 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 191/691 Magdeburg (17. Juli 2003 – 02. Dez. 2003)
Hof (03. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 491/991 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 192/692 Magdeburg (17. Juli 2003 – 07. Dez. 2003)
Hof (08. Dez. 2003 – 31. Dez. 2003) 		umgezeichnet in 612 492/992 (seit 01. Jan. 2004) siehe Einsatz im Fernverkehr
612 463/963
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 01. Mai 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 464/964
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (seit 01. Jan. 2004) bis 01. Mai 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 471/971
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 23. Jan. 2005)
Kaiserslautern (24. Jan. 2005 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 15. Juli 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 472/972
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 20. Mai 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 477/977
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 15. Juni 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 479/979
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 23. Jan. 2005)
Leipzig (24. Jan. 2005 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 15. Juni 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr.
Der Wagen 612 479 ist am 31. März 2015 während des Orkans Niklas auf der Strecke Bayreuth-Nürnberg bei Pegnitz mit einem Baum kollidiert und schwer beschädigt worden.[43][44] Triebzug wurde am07. Mär. 2016 vom Ausbesserungswerk Kassel nach Hof überführt und ist seitdem wieder im Einsatz.
612 480/980
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 18. Mai 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 481/981
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 05. Juli 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 482/982
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 06. Okt. 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 485/985
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 05. Juli 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 486/986
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 23. Sep. 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 487/987
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 09. Sep. 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 488/988
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (seit 01. Jan. 2004) bis 25. Okt. 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 489/989
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 06. Juni 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 490/990
„Franken-Sachsen-Express“ 		Magdeburg (01. Jan. 2004 – 16. Jan. 2004)
Hof (seit 17. Jan. 2004) 		bis 06. Juni 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 491/991
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 23. Jan. 2005)
Leipzig (24. Jan. 2005 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 19. Aug. 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 492/992
„Franken-Sachsen-Express“ 		Hof (01. Jan. 2004 – 11. Dez. 2004)
Dortmund (12. Dez. 2004 – 23. Jan. 2005)
Leipzig (24. Jan. 2005 – 31. Mai 2005)
Hof (seit 01. Juni 2005) 		bis 15. Juni 2005 in Intercity-Lackierung;
siehe Einsatz im Fernverkehr
612 901/902
„DB-Systemtechnik“ 		Minden (seit 22. Aug. 2002) Messfahrzeug für Oberbau-, Schienen-, Oberleitungs- und Leitsystemüberprüfung Dieser Triebzug war das erste Fahrzeug, welches am 25. November 2013 über die Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle Erfurt nach Gröbers fuhr. Damit wurde der Lückenschluss des ersten Gleises gefeiert.[45]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Walter Schönheit: Baureihe 612. Im Führerstand. In: LOK MAGAZIN. Jg. 42, Nr. 260. GeraNova, 2003, ISSN 0458-1822, S. 50–53.
  • Wolfgang Glatte: Kurze Verneigung. Die Baureihe 612. In: LOK MAGAZIN. Jg. 44, Nr. 281. GeraNova, 2005, ISSN 0458-1822, S. 35–47.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: DB-Baureihe 612 (1998) – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Adtranz-Mittelwagen für einen vierteiligen 612. In: Eisenbahn-Kurier. Heft 7, 2001, ISSN 0170-5288, S. 28.
  2. ↑ PDB Regio modernisiert Neigetechnikfahrzeuge für Thüringen. Archiviert vom Original am 15. Februar 2013; abgerufen am 10. Juli 2019.
  3. ↑ Zulassung der modernisierten 612. In: eisenbahn-magazin. Nr. 2, 2018, ISSN 0342-1902, S. 31.
  4. ↑ Weiterhin Probleme in Ulm. In: eisenbahn-magazin. Nr. 4, 2019, ISSN 0342-1902, S. 30.
  5. ↑ Frau mitgerissen. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7, 2003, ISSN 1421-2811, S. 290.
  6. ↑ VT 611 und VT 612 nach Achswellen-Anriss überprüft. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 10, 2004, ISSN 1421-2811, S. 474 f.
  7. ↑ Neigetechnik bei VT 611 und VT 612 vorübergehend abgeschaltet – Bahninfo.de (abgerufen am 8. Februar 2010)
  8. ↑ Daniela Kuhr, Klaus Ott: Deutsche Bahn verklagt Zughersteller. Süddeutsche Zeitung, 14. Februar 2013, abgerufen am 14. Februar 2013.
  9. ↑ Bahn verklagt Bombardier. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 4. März 2013, abgerufen am 6. Februar 2018.
  10. ↑ Störungsmeldungen im Regionalverkehr Baden-Württemberg. In: bahn.de. 18. Dezember 2015, archiviert vom Original am 19. Dezember 2015; abgerufen am 10. Juli 2019.
  11. ↑ ICE-Verkehr mit Regionalzügen. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 1, 2004, ISSN 1421-2811, S. 33.
  12. ↑ 612-Einsatz auf der IC-Strecke Nürnberg – Dresden. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7, 2004, ISSN 1421-2811, S. 291.
  13. ↑ nov-ost.info: Erste „RegioSwinger“ für Kroatien
  14. ↑ Focus Online: Kroatien: Sechs Tote bei Zugunglück, abgerufen am 8. Februar 2010
  15. ↑ Schweizer Tageszeitung „Der Bund“: Zug entgleist an der Adria – sechs Tote
  16. ↑ Schweizer Tageszeitung „Der Bund“: Ermittler untersuchen Brandschutz-Mittel auf Geleisen an der Adria
  17. ↑ Brenzbahn: Neue Züge mit kostenlosem W-Lan ab Dezember. In: swp.de. Südwest Presse Online-Dienste GmbH, 7. März 2016, abgerufen am 12. Januar 2017.
  18. ↑ Quelle: Lok-Report Ausgabe 3/2016
  19. ↑ Quelle: Drehscheibe Ausgabe 270
  20. ↑ Quelle: Drehscheibe Ausgabe 270
  21. ↑ Quelle: Drehscheibe Ausgabe 270
  22. ↑ Regionalexpress rammt Autotransporter : Aufräumen nach dem Zugunglück
  23. ↑ Quelle: Lok-Report Ausgabe 3/2016
  24. ↑ Zug erfasst Schwertransporter – Zwei Tote und viele Verletzte. In: FOCUS Online. Abgerufen am 10. Juli 2019.
  25. ↑ EBA-Unfallbericht vom 3. August 2008 (PDF; 345 KiB)
  26. ↑ Ekkehard Schulreich: Schweres Zugunglück bei Bad Lausick: Regionalbahn erfasst Auto und kippt auf Feld. LVZ-Online, 20. September 2011; abgerufen am 6. Februar 2012
  27. ↑ [1]@1@2Vorlage:Toter Link/static3.swp.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  28. ↑ Zugunglück in Kellmünz
  29. ↑ Bahn bei Kellmünz entgleist: Mann aus Zug geschleudert
  30. ↑ Meldung VT 612 mit Baufahrzeug kollidiert. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2005, S. 257 f.
  31. ↑ Meldung Verunfallter 612 wird repariert. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 12/2005, S. 557.
  32. ↑ Thomas Lieb: Nach Zugunglück in Bad Lausick dauern Untersuchungen an. (Memento vom 18. Dezember 2009 im Internet Archive) Leipziger Volkszeitung, 9. Dezember 2009; abgerufen am 8. Februar 2010
  33. ↑ Unfall auf dem Tübinger Bahnhof
  34. ↑ Quelle: Lok-Report Ausgabe 3/2016
  35. ↑ Ekkehard Schulreich: Schweres Zugunglück bei Bad Lausick: Regionalbahn erfasst Auto und kippt auf Feld. LVZ-Online, 20. September 2011; abgerufen am 6. Februar 2012
  36. ↑ Unfall auf dem Tübinger Bahnhof
  37. ↑ 16 Verletzte nach Kollision an Bahnübergang – Strecke wieder frei. Abgerufen am 10. Juli 2019.
  38. ↑ Arne Schein: Zug kracht bei Stadtroda in Gerölllawine und entgleist. In: thüringen112.de – Das Blaulichtportal. 19. Mai 2017, abgerufen am 10. Juli 2019.
  39. ↑ dpa/rct: Thüringen: Zug entgleist nach schwerem Unwetter – mehrere Verletzte. In: welt.de. 19. Mai 2017, abgerufen am 7. Oktober 2018.
  40. ↑ Andreas Braun: Bahnübergang bei Könnern: Acht Verletzte bei Zugunfall. 10. August 2014, abgerufen am 10. Juli 2019.
  41. ↑ Quelle: Lok-Report Ausgabe 3/2016
  42. ↑ Christine Schimmel: Regionalexpress brennt auf Fahrt Richtung Gera: 40 Feuerwehrleute im Einsatz. In: Ostthüringer Zeitung. 21. September 2018, abgerufen am 25. September 2018.
  43. ↑ Zug fährt in Pegnitz gegen Baum – Deutschlandweit vier Tote nach Sturm.
  44. ↑ So stürmte „Niklas“ über Bayern. In: Süddeutsche.de. Abgerufen am 10. Juli 2019.
  45. ↑ ICE-Verbindung Erfurt/Halle: Lückenschluss der ICE-Strecke gefeiert. 25. November 2013, abgerufen am 10. Juli 2019.
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