Daihatsu Midget

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Daihatsu Midget
Produktionszeitraum: 1957–1972
1996–2001
Klasse: Kleinstwagen
Karosserieversionen: Kastenwagen, Pritschenwagen
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Daihatsu Midget ist ein dreirädriger Kleintransporter, den Daihatsu Motor Co., Ltd. ab 1957 herstellte. Nachdem Toyota den allradangetriebenen Toyota ToyoAce größer baute als die bisherigen Pickups, ging die Nachfrage infolge des höheren Preises zurück. Es bestand aber weiterhin große Nachfrage für Fahrzeuge, die ohne Führerschein gefahren werden konnten, und so übernahm Daihatsu den Bereich und entwickelte den Midget. Midget heißt übersetzt auf Englisch „ein kleines Ding“; deshalb gab Daihatsu seinem dreirädigen Mini-Transportfahrzeug diesen Namen. Zur Markteinführung des Midget sponserte Daihatsu die Komödie Wohnung treffen Enden, wodurch der Midget über Nacht bekannt wurde und sich zu einem Bestseller entwickelte. Die gestiegenen Sicherheitsanforderungen und Komfortwünsche beendeten 1972 die lange Produktionszeit des Midget in Japan. Im Programm wurde er durch den Daihatsu Hijet ersetzt. Erst Jahre später griff Daihatsu mit dem Daihatsu Midget II das Konzept wieder auf.

Midget DK (1957–1959)[Bearbeiten]

Midget DK
Daihatsu Midget DK

Daihatsu Midget DK

Produktionszeitraum: 1957–1959
Karosserieversionen: Kastenwagen, Pritschenwagen
Motoren: Ottomotor:
0,25 Liter (7,4 kW)
Länge: 2540 mm
Breite: 1200 mm
Höhe: 1455 mm
Radstand:
Leergewicht: 350 kg

Im August 1957 startete die Produktion des Pickup. Angetrieben von einem luftgekühlten 250-cm³-Einzylinder-Zweitaktbenzinmotor(ZA) mit 10 PS konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h bei einer Nutzlast von 300 kg erreicht werden. Während nur 1 Sitzplatz im Fahrerraum möglich war, konnten auf der Ladefläche 2 Personen sitzen. Die Kabinenausstattung war mittels Leisten bis zur Frontscheibe abzunehmen.

Midget MP (1959–1972)[Bearbeiten]

Midget MP4 / MP5
Daihatsu Midget MP4

Daihatsu Midget MP4

Produktionszeitraum: 1959–1972
Karosserieversionen: Kastenwagen, Pritschenwagen
Motoren: Ottomotor:
0,31 Liter (8,8 kW)
Länge: 2970 mm
Breite: 1295 mm
Höhe: 1500 mm
Radstand:
Leergewicht: 350 kg

Im Oktober 1959 kam der MP4 auf den Markt. Der Midget hatte nun eine geschlossene Kabine mit größerem Vorbau und 2 Frontscheinwerfer. Es gab nun 2 Sitzplätze vorne, während sich gleichzeitig die Ladelänge um 20 cm vergrößert hatte. Neben dem ZA- wurde nun zusätzlich der ZD-Motor angeboten mit einer maximalen Leistung von 12 PS bei 305 cm³. Die Nutzlast betrug 350 kg. Ab 1961 wurde der Midget auch in Pakistan gebaut. 1962 erschien der MP5, ein geschlossener Kastenwagen, mit nochmal 10 cm mehr Ladelänge. 1972 wurde die Produktion wegen der gestiegenen Sicherheitsbedürfnisse und Komfortwünsche in Japan eingestellt. Neben der Produktion in Pakistan wird in Thailand der Midget MP4 als Chinnaraje Midget in Chiang Mai und als TukTuk Midget MP4 in Bangkok bis heute produziert. Der MP5 wird ebenfalls noch von TukTuk Co.Ltd in Bangkok gebaut.

Midget II (1996–2001)[Bearbeiten]

Midget II
Daihatsu Midget II

Daihatsu Midget II

Produktionszeitraum: 1996–2001
Karosserieversionen: Kastenwagen, Pritschenwagen
Motoren: Ottomotor:
0,66 Liter (23 kW)
Länge: 2895 mm
Breite: 1335 mm
Höhe: 1650 mm
Radstand: 1840 mm
Leergewicht: 580 kg

In den 1990er-Jahren wollte Daihatsu wegen des immer beschränkter werdenden Verkehrsraum und der gestiegenen Fahrzeuggewichte und Masse ein Nutzfahrzeug produzieren, das wendig war und eine hohe Nutzlast hatte. Zum ersten Mal präsentierte Daihatsu eine Studie 1993 auf der 30. Tokyo Motor Show. Die Resonanz war sehr groß und man entwickelte die Studie weiter zum Midget und stellte sie 1995 auf der 31. Tokyo Motor Show vor. Bereits damals gab es zahlreiche Vorbestellungen für das neue Modell. Es war etwa um die Hälfte leichter als ein Daihatsu Hijet, hatte einen Wendekreis von nur 7,2 m und das Ersatzrad war platzsparend am Bug montiert. Vom Hijet wurden zahlreiche Teile übernommen, ebenso wie der Motor, was die Produktion erleichterte und die Produktionskosten senkte. Alle Maßnahmen zusammen ergaben etwa die Hälfte des Verbrauchs eines vergleichbaren Hijet.

Im Januar 1996 erschien der Typ K100P in sogenannter LKW-Version(Pick Up) mit 2 Sitzplätzen vorne, 4-Gang-Schaltgetriebe, 3-Zylinder-659-cm³-SOHC-Benzinmotor mit 31  PS, 10-Zoll-Räder, 4 Trommelbremsen und Allradantrieb. Der Midget Cargo erschien im Januar 1997. Hierbei handelte es sich um einen Kastenwagen. Wahlweise gab es nun auch ein 3-Gang-Automatikgetriebe. Im Oktober 1997 erschien eine PKW-Version des Midget Cargo mit verglasten Seitenfenstern hinten und einer 3er-Sitzbank, erhältlich auch in einer speziellen Version mit zweifarbiger Lackierung und lederbezogenen Sitzpolstern und Lenkradgriff.

Ab Oktober 1998 war eine Klimaanlage als Extra erhältlich. Im September 1999 gab es kleinere Verbesserungen zur Erhöhung der Sicherheit, unter anderem Gurtkraftbegrenzer und auf Wunsch Fahrerairbag. Außerdem wurden Motor und Getriebeübersetzung überarbeitet, um Schadstoffe und Kraftstoffverbrauch weiter zu senken. Die Maße des Fahrzeugs änderten sich dadurch geringfügig.

Im Juni 2001 endete die Produktion.

Midget II Cargo

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Daihatsu Midget – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien