de Havilland Canada DHC-5

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de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
DHC-5 der kanadischen Streitkräfte
DHC-5 der kanadischen Streitkräfte
Typ: Transportflugzeug
Entwurfsland:

Kanada 1957 Kanada

Hersteller: de Havilland Canada
Erstflug: 9. April 1964
Produktionszeit:

bis 1982

Stückzahl: 122
DHC-5D im Canadian Warplane Heritage Museum
Ägyptische DHC-5D
Kanadische CC-115 Buffalo

Die de Havilland Canada DHC-5 Buffalo (ursprüngliche Bezeichnung Caribou II) ist ein Transportflugzeug des Herstellers de Havilland Canada.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die DHC-5 wurde nach einer Ausschreibung des US-amerikanischen Heeres aus der DHC-4 Caribou mit größerem Rumpf entwickelt. Gefordert war ein Transportflugzeug, das eine Pershing-Mittelstreckenrakete, eine M101-Haubitze oder einen Dreitonner-Lkw befördern konnte. Der Erstflug erfolgte am 9. April 1964.

Bestellungen der US Army erfolgten nach der Bewertung der Buffalo als YAC-2 (später C-8A) nicht. Die Kanadischen Streitkräfte beschafften 15 Einheiten des Musters DHC-5A mit der Dienstbezeichnung CC-115, von denen man sechs später zu Seepatrouillenflugzeugen umrüstete. Nach der Lieferung weiterer 24 bzw. 16 Maschinen für die Luftstreitkräfte Brasiliens und Perus wurde die Fertigungslinie zunächst geschlossen.

Da das Unternehmen 1974 eine anhaltende Nachfrage für die Buffalo festgestellt hatte, leitete es die Produktion der verbesserten DHC-5D ein. Die stärkeren Triebwerke dieses Musters ermöglichten höhere Betriebsmassen und verbesserten die Flugleistungen insgesamt. Die Buffalo-Produktion endete im Jahre 1982. Das letzte von Insgesamt 122 gebauten Exemplaren wurde erst im April 1985 ausgeliefert.

Da auch zivile Betreiber Interesse gezeigt hatten, entwickelte de Havilland Canada die Version DHC-5E, die 1981 die kanadische Musterzulassung erhielt. Im Wesentlichen ähnlich wie die militärische Buffalo, bot die DHC-5E in der Standardauslegung 44 Passagieren Platz. Die Inneneinrichtung ließ sich rasch für Fracht- und VIP-Flüge ändern. Ethiopian Airlines erwarb zwei Exemplare.

Die Versionen DHC-5B mit CT64-P4C-Triebwerken von General Electric und DHC-5C mit Rolls-Royce Dart-RDa.12-Triebwerken wurden nicht gebaut.

Militärische Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

NASA 715 Quiet Short-Haul Research Aircraft C-8A Buffalo
Agypten Ägypten
Athiopien Äthiopien
Brasilien Brasilien
Chile Chile
Kongo Demokratische Republik Demokratische Republik Kongo
Ecuador Ecuador
Indonesien Indonesien
Kamerun Kamerun
Kanada Kanada
Royal Canadian Air Force 15 CC-115 (1967 als Transporter bestellt und von 1970 bis 2022 als SAR-Flugzeug genutzt)
Kenia Kenia
Malaysia Malaysia
Mauretanien Mauretanien
Mauritius Mauritius
Mexiko Mexiko
Myanmar Myanmar
Oman Oman
Peru Peru
Sambia Sambia
Spanien Spanien
Sudan Sudan
Tansania Tansania
Togo Togo
Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vom Erstflug 1964 bis November 2017 kam es zu 32 Totalschäden von DHC-5. Bei 18 davon kamen 310 Menschen ums Leben.[2] Darunter ist auch die Flugzeugkatastrophe von Gabun, bei deren Absturz insgesamt 30 Personen starben, unter anderem 18 Spieler der sambischen Fußballnationalmannschaft.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Frachtraum einer DHC-5D
Kenngröße Daten[3]
Besatzung 3 (Kommandant, Copilot und Lademeister)
Passagiere 41 oder 24 Krankentragen
Länge 24,08 m
Spannweite 29,26 m
Höhe 8,73 m
Flügelfläche 87,8 m²
Flügelstreckung 9,8
Nutzlast 8.164 kg
Leermasse 11.412 kg
max. Startmasse 22.316 kg
Höchstgeschwindigkeit 467 km/h
Dienstgipfelhöhe 9.450 m
Reichweite 1.112 km mit maximaler Nutzlast
Triebwerke 2 × Propellerturbinen General Electric CT64-820-4 mit 2.336 kW

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: De Havilland Canada DHC-5 Buffalo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Super Short Takeoff and Landing (SSTOL) Aircraft.
  2. Unfallstatistik de Havilland Canada DHC-5 Buffalo, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017.
  3. Jane’s All The World’s Aircraft 1982–83, Taylor 1982, pp. 25–26.